電動汽車就高價那種

❶ 電動汽車為何價格高

電動汽車是清潔能源汽車，由於電動汽車還處於研究及初步量產階段，肯定會比較貴，因為研發費用會比較高。
電動汽車有幾大系統：動力系統、行駛系統、能源系統相對於內燃機汽車來說需要重新設計，尤其是電池，提高續航能力及可循環使用的能力是技術瓶頸，前期投入的研發費用會很高，等以後量產了，價格自然會下降。

❷ 同是純電動汽車，為何價格差別會這樣大

我們知道，作為車輛的核心部件，傳統燃油車發動機約占車輛成本的15%，但新能源汽車的動力單位——電池、電機、電控「三電」系統的成本比重遠遠高於這個數字。核心動力電池的購買費用占車輛價值的30%至50%。從目前主流新能源轎車都在使用的三元鋰電池(正極材料為「鎳鈷鋰」的三元正極材料鋰電池)來看，其材料近年來一直居高不下。以三元材料中的鈷為例，作為電力電池的重要原料，三元鋰電池成本比重上升到約13%，2016年鈷的價格上升到每噸20萬韓元，目前價格已經上升到60萬韓元/噸，兩年間價格上漲了3倍。

據工信部、發改委、科技部、財政部4部委2017年共同發行的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》指出，電力電池是高價值零部件，應持續降低成本，除了以創新的商業模式應對挑戰外，還應在產業上下游形成更好的成本效益分擔、共享機制。我國新能源汽車銷量增長開始從政策刺激逐漸轉向市長/市場拉動。例如，一些汽車企業在提高電池能源密度的同時，開始探索少使用更昂貴的鈷或代替鈷的可能性。據悉，特斯拉入門車型model 3使用的松下新開發的21700電池大大減少了鈷的使用，增加了鎳含量，從而降低了成本。

❸ 電動汽車為什麼價格高

省油錢
雖然貴但是國家會給補貼

❹ 為什麼電動汽車價格那麼高

原因很簡單：製造成本高
詳細點說，高性能電瓶的價格相當高昂
你可以查一下 一塊普通汽車蓄電池的價格，再想像一下一輛純電動車至少需要30~50塊普通車載蓄電池所含電量的集成化強力電瓶來提供高額穩定電能以驅動電動機，進而為車輛提供足夠的動力，這種高性能的電瓶的製造成品動輒十餘萬。且現如今電瓶的製造工藝還很不成熟，其報廢後所釋放的大量重金屬污染物對生態環境的破壞效果還是個未知數。
所以電動車還是距離現實很遠的。

❺ 電動汽車的價格

電動汽車各種價位的都有，低速電動車一般在2-5w左右，這類電動車最高時速一般在80,續航100左右，內外飾質量一般；掛牌上路的電動車一般在10w左右，最高時速120，續航150-200，內外飾與5w左右的傳統油車差不多；再往上還有20w以上的，70w的，就比較高大上了，但是目前來看性價比相比油車還是差很多。

❻ 電動汽車什麼牌子性價比高價格便宜

電動汽車屬於新能源項目，國家對於這些企業會有補貼政策，大眾品牌基本上都比較便宜，但是也有比較貴的品牌。
國際上出名的就是特斯拉，非常貴，性比價不高。
其他的品牌都有不同價位的電動汽車，比如奇瑞，北汽，長安，豐田等，這些電動汽車補貼完到手6萬左右。
這些品牌的電動車都在國家工信部備案，可以上牌照，購買保險。其他的麗馳，雷軍，雷丁等不可以上牌，他們沒有取得正規資質。
電動汽車屬於機動車，駕駛時需要持c2以上駕照才可以上路行駛。否則就是無證駕駛或者准駕不符，需要罰款1000，嚴重著拘留。

❼ 電動汽車 價格 多少

別以為都帶著「電動」兩字你就可以隨便將路上跑的」小電驢「和低速電動車（老年代步車）和電動汽車相提並論。沒錯，兩者都是電力驅動，但「電瓶車」和「低速電動車」上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，一種製造成本低，使用壽命短的相對廉價的電池。而純電動汽車所採用的一般是三元鋰電池，其優點是能量高，功率高 是當前最受追捧的動力電池之一。
我們首先要知道高性能就意味著高成本，也意味著高價格，想想一塊普通汽車蓄電池的價格，再想像一下一輛純電動車至少需要30~50塊普通車載蓄電池所含電量的集成化強力電瓶來提供高額穩定電能以驅動電動機，進而為車輛提供足夠的動力，這種高性能電瓶的製造成本動輒就是十餘萬！

❽ 電動汽車相對簡單，為什麼價格會比普通汽車貴那麼多

對比亞迪的插混車型極為推崇，但凡價格夠得著我一定推薦DM車型，但是我卻從不推薦比亞迪的純電車，知道為什麼嗎？

電動車為什麼那麼貴？

電動車價格高的原因是多方面的，可是我仍舊把薅羊毛列在了第一位。我們看看貴的車有哪些？蔚來、理想One（增程式電動車），特斯拉，唐EV，漢EV，廣汽埃安、小鵬P7。像是賓士寶馬奧迪捷豹這些豪華品牌，他們就不算了，他們燃油車賣得也貴，其實也屬於割韭菜，只是割出品牌來了。

推薦緊湊級低價車，個人首推奇瑞螞蟻，不為別的，整車終身保！其他車型也要注意，電池不能終身保就別買，電池是大頭，真要是日後出保壞了咱換不起。

❾ 純電動汽車價格為什麼"虛高"

首先，高硬體成本占電池核心成本的三分之一以上。燃料動力汽車的驅動系統依賴於發動機，而純電動汽車依賴於三動力系統，即電池、馬達和電控系統，這是我們經常聽到的，其中電池成本占很大比例。

最重要的是最後一點，前幾年，國家對新能源汽車的補貼很高，但根據政策，補貼金額不應超過新能源汽車價格的60%。為了得到所有的高額補貼，許多純電動汽車把整輛車的價格定得很高，從而得到全額補貼，這就是我們所說的「欺騙補償」。因此，許多純電動迷你車的指導價高達10萬元以上。在壞硬幣淘汰好硬幣的影響下，嚴肅研發的效率遠遠低於「欺騙與補充」大師，人心浮動，市場混亂。