特斯拉新能源汽車價格國產

1. 國產特斯拉Model 3售價再次下調 已經跌破30萬 你還不心動

汽車尾氣是汽車使用時產生的廢氣，含有上百種不同的化合物，尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環境產生深遠影響，其更是霧霾的主要來源之一。限行、限購是改善生態環境的一項必行之路，現在很多城市都開始施行搖號政策，想要買車的消費者朋友很多都可能會面臨一號難求的局面。而在很多城市，新能源汽車的指標相對燃油車來說更容易得到，而很多車企也紛紛推出了新能源汽車。

目前特斯拉國產車型僅為Model3標准續航升級版，NEDC續航里程為445公里，百公里加速5.6秒，極速可達225km/h。現在很多新能源汽車的續航里程都達到了400公里以上，對於城市日常代步來說可以做到一個星期充一次電，對於那些家裡沒有車位沒有充電條件的消費者也是可以考慮Model3的。現在很多一線城市的充電樁已經遍布很多商圈和商場附近。

這次國產版本Model3從之前預定價格已經下降了很多。但在售價下降的同時，此前免費贈送的充電樁及安裝服務，在降價後變為了需要8000元的選裝家庭充電服務包。其實特斯拉這個充電樁及安裝服務相比下降的價格來說已經不值一提了，優惠後的Model3你心動了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 特斯拉新能源電動汽車的價格是多少

不同的車型，價格也不一樣，一般的特斯拉汽車，價格都在70萬左右。當然也有50萬的。特斯拉的車我開過，開的是朋友的。開車沒有雜訊，提速的時候沒有明顯的檔位變化，感覺是線性輸出的。另外，特斯拉的樣子也非常漂亮，挺喜歡的。就是因為要充電，而且充電時間太長，不喜歡。

3. 特斯拉國產Model3漲價了，此次漲價的幅度如何

這一次漲價的幅度有點高，漲價的幅度是1.5萬元。

對於喜歡特斯拉的用戶來說，很多人本來非常看好特斯拉的車輛的性價比，因為特斯拉的車輛的價格普遍比較便宜，性能也非常強。在特斯拉的車輛反復漲價之後，大家突然意識到特斯拉的車子其實已經沒有了足夠強的性價比，但這其實是特斯拉的無奈之舉，畢竟特斯拉的很多原材料的價格在進一步提高。

一、特斯拉的model3再一次漲價。

在經過了一系列的漲價措施之後，德斯拉的國產車型的model3再一次漲價，漲價的幅度是1.5萬元，漲價後的價格是250900元。從某種程度上來說，雖然特斯拉的車輛和其他類型的車輛相比依然有性價比，但在特斯拉反復漲價之後，大家對特斯拉的漲價行為普遍表示不滿。

4. 特斯拉降價官網被擠崩，國產新能源車將何去何從

在新的一年裡，特斯拉又開始做事了，它的許多商店就像一個市場。原來，y車型的官方售價已經從14萬降到了16萬，這對造車的新生力量是一個進一步的擠壓。隨著補貼政策的進一步實施，國內電動汽車廠商被迫提高產品質量，進行創新。很多人認為特斯拉不會再進行任何規模的削減。因此，國內新能源汽車依然手無寸鐵。

特斯拉充電站在全球建立了72個充電樁，到2020年底，特斯拉擁有600多個超級充電站。計劃2021年一季度在上海超級充電樁廠正式投產，初期計劃年產1萬根超級充電樁。特斯拉在2020年的啟動、生產、交付和數量都與中國速度一致，此時，也有報道稱威萊受到了影響，官方網站上也出現了大規模的退款信息。雖然威萊方面的回應並不屬實，但它還專門為特斯拉車主額外設置了優惠政策。

5. 國產特斯拉Model 3降價，同價位新能源車你會選擇哪一款

近日國產特斯拉Model3降價跌破30萬元的消息有人歡喜有人憂，歡喜的是即將下訂單的車主，但同價位的國內車企們可要犯愁了。那麼同等價位的新能源車型都有哪些呢，這幾款車大家又會選擇哪一款呢？

國產版特斯拉Model329.905萬元

內飾最搶眼的是規整貫穿主副駕駛中控區域的三塊大屏幕，依次是12.3寸的儀表盤、16.2寸的中控屏和12.3寸的副駕娛樂屏。中控台下部還設計了一個10.1英寸的調試車輛和空調的屏幕，集成傳統控制鍵的功能，增強車內科技感。車內黑色為主色調、銀色飾條輔助裝飾的設計提升了車內質感。

理想One是一台增程式電動車，但通常把它作為一款純電動車來看。這款車搭載了寧德時代容量為38.5kWh的三元鋰電池，純電模式下續航里程為148km。市區工況續航可超過1000km，NEDC工況下續航里程可超過700km。

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6. 特斯拉國產後能便宜多少

特斯拉的中國工程據說已經建成，但什麼時候投產還是個未知數。倒是前兩天，特斯拉才公布下調中國市場多款車型的價格，不過價格依然居高。其實這跟蘋果手機一個道理，都是在中國生產的，但在華售價比美國高。如果不是的經濟調好的IT粉兒，真沒必要非特斯拉不可，國產很多品牌性能棒、價格優，像威馬、蔚來、理想ONE、SERES,質價比都很高。

7. 特斯拉瘋狂降價，是否會影響國產新能源車的銷量

眾所周知，特斯拉這個品牌是比較過硬的老牌了，最近官宣降價起步價低至了33.9萬元，最高降價幅度達到了十六萬多，降低了相近1/3，這種降價或許是因為國產新能源汽車熱銷帶給特斯拉的壓力。

特斯拉正是看準了這一點給他帶來的壓力，所以這波瘋狂調價，我個人覺得可能就是為了擠壓國內新能源汽車廠的發展。在目前市場營銷和產品布局來說，特斯拉model3續航和加速性能都非常出色，加上特斯拉廠商的降價，無疑會把國產新能源車打壓到低谷，這樣不管是在低端市場還是高端市場，特斯拉有著絕對的優勢。

8. 特斯拉官方：國產Model 3下調3.2萬元，新車最低起售價29.9萬

1月3日，特斯拉官方宣布，2020款國產特斯拉Model3率先降價3.2萬元，算上此前國產特斯拉享受2.475萬元的新能源優惠補貼，綜合降價後的國產特斯拉Model3裸車價格已跌破30萬元，同時贈送基礎版Autopilot自動輔助駕駛，但不包含充電樁。

此外，國產Model3先期的零部件本土化率為30%，2020年年中將達到70%，預計年底實現100%本土化率。所以說未來在其成本控制的影響下，終端售價依然存在繼續下探的空間。

就目前國產化進程以及價格因素來看，國產特斯拉Model3對於消費者而言還是有較大的吸引力，隨著2020年國產特斯拉Model3的交付，這對特斯拉整體銷量也將起到積極的促進作用。同時，進入20萬元區間的特斯拉車型對於傳統豪華品牌、中國傳統新能源品牌以及造車新勢力而言，也是不小的挑戰。

特斯拉國產化進程全紀錄：

2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全資建立特斯拉超級工廠。

2018年10月，特斯拉簽訂土地出讓協議，特斯拉上海超級工廠的規模超過1200畝。

2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠正式開工建設。

2019年5月31日，特斯拉宣布將在中國上海超級工廠生產Model3標准續航升級版車型，並正式開放車輛預訂。

2019年10月國產特斯拉Model3正式開始生產。

2019年11月，特斯拉上海超級工廠正式獲得工信部量產許可。

2019年11月22日，首批下線的國產特斯拉Model3進入了全國門店開放預約試駕。

2019年12月30日，國產特斯拉Model3首批員工車主正式交付。

2020年1月7日，國產特斯拉Model3首批訂購消費者將正式交付。

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9. 近40款新能源車提價，國產Model3上漲過萬，為何這款車漲的最猛

近日，數十款新能源車宣布提價，其中國產的特斯拉Model 3更是上漲了上萬元，之所以這款系能源車的漲價幅度最高，主要是因為以下三方面原因：1、特斯拉Model 3是外國品牌；2、國產特斯拉Model 3有提高；3、品牌溢價。

3、品牌溢價

最後，上面提到了特斯拉Model 3是來自美國的品牌特斯拉，特斯拉是全世界范圍內最火爆的新能源車品牌，所以特斯拉需要保證自家的獨特地位，在價格方面也會有一定的漲幅，這也是為了讓品牌保持高格調，用行業內的話來說就是品牌溢價，是一個大品牌發展過程中都會出現的現象。

10. 特斯拉的國產化進程會帶來國內新能源市場的價格大戰嗎

國產特斯拉真的來了，對於很多自主新能源車企來說，似乎是一場「狼來了」的游戲，而且特斯拉前一段時間不打招呼的降價也讓很多從業者著實捏了一把冷汗，特斯拉是不是真的要發動價格戰呢？我們就來聊聊這個問題。

特斯拉真的會發動價格戰嗎

特斯拉真的會發動價格戰嗎？這個問題的答案從目前來看應該是肯定的，畢竟特斯拉事實上已經這么幹了，盡管對於特斯拉來說，目前的降價其實是大家預期之內的，畢竟在國產之後特斯拉的成本降低了非常多，根據特斯拉的季度財報顯示，特斯拉上海超級工廠的生產成本將比美國工廠降低65%。

盡管自主新能源廠商可以解釋說這個續航里程是根據國標工況法來標定的，這個說法當然沒有任何問題，但是這種自欺欺人的做法很明顯是站不住腳的，就如同合資品牌燃油車都按照實際油耗來計算而自主燃油車卻按照工信部綜合油耗來計算一樣是一件耍流氓的事情，一件事情外資廠商能夠做好，但是自主品牌卻做不好，這就是純粹的態度問題了。

所以如果自主新能源車企想應對特斯拉的挑戰，那麼最先需要做的事情可能就是端正態度了。

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