姚振華的新能源汽車

1. 姚振華：寶能汽車將全面發力，七大舉措實現經營突破

2022年1月22日，寶能汽車在廣州舉辦了一場新車品鑒會，BAO品牌與觀致汽車旗下的多款車型首次曝光，新車的造型設計獲得了大量好評，一時間寶能汽車成為了行業矚目的對象。

BAO GX5(內部代號GX16)

姚振華認為，世界正在進入雙碳時代，加速「脫碳」已經成為汽車行業不可逆轉的大趨勢，新能源汽車正在成為世界汽車市場的發展主流、全球共識。作為「製造寶能」戰略的第一核心產業，寶能集團將持續加大在汽車產業尤其是新能源汽車的產業布局，牢牢把握汽車產業電動化、智能化、網聯化轉型升級的戰略機遇，重點在七個方面進行寶能汽車的經營突破：

（一）與供應商夥伴合作共建透明、共贏的供應鏈體系，實現共融、共創、共享。寶能汽車將攜手供應商共築一個開放的合作體系、高效的合作體系，在中國的汽車產業供應鏈上，闖出一條新的路子，一個符合時代前行方向的、透明的、共贏的全方位合作之路。

（二）與經銷商夥伴通力合作，實現共贏。寶能汽車正在深入部署，與經銷商夥伴聯手共同營造、共同賦能、相互賦能，把所有無謂的消耗去除掉，集中雙方的資源，來共同深入的研判市場、切割市場、經營市場，共享資源，共享成果，建立真正的可持續的夥伴關系。

（三）與金融機構深入合作，積極響應國家促進生產、促進消費的一系列政策，不斷創新雙方的合作模式。很多銀行不敢進入汽車領域，這實際上是一個誤會，一旦規模量產，一旦放開銷售，特斯拉在上海就是個典型的例子，十幾億的美金，不到一年全部還清。如果金融機構能夠准確的去理解今天的市場，理解今天我們國家推進內外循環、促進汽車消費的根本精神，就不應該錯過這一輪的，加入汽車製造業的黃金機會。寶能汽車期待著和廣州的、全省的、全國的機構共同聯手，共享客戶，共同來推進普惠金融。

（四）與同業及不同行業的國際國內的戰略夥伴全面合作。現在是一個合作的年代，也是一個內外銷並濟的時代，寶能汽車將堅決圍繞新消費時代、新興市場，圍繞鄉村振興、區域經濟，深耕每一塊國內市場，緊緊盯住潛力型的國際市場，不斷擴大寶能汽車的客戶盤子，不斷擴大經營的規模。

（五）深耕人才和技術兩大創新要素。人才是一切的根本，寶能汽車將持續的吸納優秀人才，持續的培養優秀人才，持續的激勵優秀人才，全力以赴構築第一流的高效率、市場化的內部組織；建立內部人才體系與外部協同人才體系，面向國內國際建立技術的協同創新體系。寶能始終堅信，只有通過並購和自主發展，才能更快的構築在汽車產業的核心競爭力，在觀致身上投入兩百多億，在PSA身上投入了一百多億，這些巨量的投入很快就到了釋放的時候。

（六）持續構築強大的生產製造能力和製造品質。寶能汽車始終把品質、安全、功能作為根本追求，對市場負責，對客戶負責。寶能汽車將持續升級技術與製造的融合、內部資源與外部資源的融合。在新能源汽車製造這個領域有很多的挑戰，包括一體化的技術、系統化的技術、平台化的技術，包括關鍵人員的突破，依然是存在著眾多的挑戰，所以做新能源汽車只有以製造為根本，把第一流的製造能力、製造品質始終作為根本重視，才能真正的對市場負責，對客戶負責。

（七）持續不斷推進數字化經營，寶能汽車將從根子上、組織上、市場上、產業鏈上全面數字化；人機交融，智能先導，數據為本。

姚振華表示，寶能汽車將通過上述舉措，堅定不移的鍛造一流技術、一流產品、一流服務、一流品牌，奮力從汽車產業的後來者成為真正的領跑者。

2. 發改委調查新能源車投資，寶能內部人士回應稱被嚇壞了，具體情況是如何

平時主持晨會的，是集團總裁級高管。但就在那一天，只在重大節點出席會議的董事局主席姚建輝走進44樓最大的會議室，宣布了一個震驚的決定，我在寶能集團其他公司的股份全部給了我弟弟姚振華；寶能集團剝離寶能集團，更名為萊華集團。簡單地說，姚建輝想把寶能傳統的房地產開發業務拿走，正式與哥哥分離。會上提到的萊華控股，是一家早在1995年成立的公司。現任董事長是姚建輝的秘書。下一步，寶能控股現有的結構和人員將整體轉移到萊華。

寶能的朋友說，近日，寶能收購了安徽獵豹汽車有限公司，這是湖南獵豹汽車第二大汽車生產基地。寶能僅用了約12億元拿下這筆資產。這位朋友興奮地說，全牌照造車，要開工了。在杭州、昆明、廣州、貴陽、西安，寶能都宣稱要建設新能源汽車生產基地。西安是最具活力、發展最快的城市。在這里，寶能表示將投資400億元，規劃100萬輛的產能。三年後，真車的影子再也看不到了，但寶能汽車製造基地附近的汽車城項目已經開建。兩個月前，有媒體報道西安汽車生產基地將於明年6月實現量產。但總投資已達98億元，設計總產能縮水一半。

3. 地產寶能向造車寶能的轉變，姚振華能否打好觀致這張牌

8月27日，自定義為「方舟級SUV」觀致7在宏大的廣州寶能觀致文化中心預售，共六款車型，突出運動、時尚與年輕元素，新車推出1.6T、1.8T共六款車型，預售價格區間10.98萬-16.18萬元，並在9月17日上市前推出三大終身免費服務、四重預售搶訂禮。

根據寶能規劃，從觀致7開始，每年推出1-2款全新車型，到2025年，實現從轎車、SUV到MPV，從傳統燃油車到新能源車型，從A0級到B級車型的覆蓋。

問題是，28歲的中國大牌房地產商寶能集團能跨行能帶的動13歲的命運多舛的觀致汽車嗎？

愉觀車市認為，造車不能靠資本熱，要靠市場熱；也不能靠買、靠錢，要靠賣、靠技術。房地產造車新勢力也許是項庄舞劍意在沛公，最終要讓市場來證明寶能是不是「寶」、能不「能」。

在愉觀車市看來，房地產造車新勢力更像是在中順便造車，無論是互聯網造車新勢力還是房地產造車新勢力，他們的格局、野心、想像力都似乎超越傳統造車公司；他們是車子和房子兩個輪子一起轉。不過，車輪跟那個地產輪子比差遠了，一個是一年幾千億的收入，另一個是明年後年才幾個億的收入。

l?寶能為造車下了多少功夫？

「寶能進軍汽車產業，是經過深思熟慮的戰略行動，一經啟動就會堅定不移、真抓實干，打造具有強大國際競爭力和影響力的民族汽車品牌。」姚振華曾如此表示。

實際上，在2017年戰略控股觀致前，寶能已提前做了與汽車相關的布局，比如汽車租賃行業、汽車後市場服務網路，同時涉獵動力總成配件、汽車電子、精密儀器等汽車零部件產業。寶能汽車集團也在此背景下誕生，寶能科技園也在孵化著多家新能源新技術企業。

觀致被寶能收購，或許是件好事。寶能集全系統資源確保這個品牌的延續。

在營銷上，寶能集團利用旗下各板塊資源為觀致營銷賦能。8月27日，觀致7發布會用的是2019年12月啟用的廣州寶能觀致文化中心，這是觀致投入使用的首個全國性品牌文化中心，它與上海梅賽德斯-賓士文化中心、北京凱迪拉克中心齊名。

寶能集團宣稱，已持續為觀致投入超200億元的資金。在管理上，寶能引入以矢島和男先生為代表的日系管理團隊，將來自日本汽車工藝的「精益生產」、「精益管理」貫穿到觀致汽車各個環節，有效提升了效率，節約更多資源投入到了新品和技術研發當中。在研發上，寶能汽車集團下設了多個研究院，包括智能互聯、新能源三電等，與觀致形成研發的協同效應。

2020年2月，13年前曾出任東風汽車有限公司乘用車業務和采購副總裁及東風日產乘用車公司總經理的大谷俊明和曾出任東風日產乘用車技術中心副中心長的徐建明，退而不休，到寶能集團旗下的寶能汽車及觀致汽車發揮余熱，分別出任寶能汽車集團常務副總裁、觀致汽車常務副總經理。

大谷俊明表示：「寶能對觀致的賦能是全面的、持續的。觀致汽車正在逐步走出『隧道期』，效果將越來越。」

在汽車業內專業人士看來，寶能的如意算盤是將造車與既有的零部件、物流、金融、租賃、物業、住宅等板塊打通，盤活閑置的資產和資源，形成協同效應，助力股價提升，不僅在汽車市場掀起風浪，也將在資本市場風生水起。

而觀致的復出，其實只是寶能汽車局的開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 沉寂三年終出新車，寶能觀致能否重生

日前，寶能汽車官方公布，寶能集團正式成為中央廣播電視總台「品牌強國工程」TOP品牌合作夥伴，寶能汽車將攜觀致汽車以及原長安PSA助力全新高端產品生產。

真假銷量成謎

日前，寶能汽車官方發布，寶能觀致7將於9月17日上市，這將是寶能汽車沉寂三年後進行的首次動作。

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5. 姚振華是哪個保險公司

2015年8月以來，這位神秘的潮汕大佬姚振華和央企華潤集團的「資本決戰」，令天下側目。8月26日晚間，萬科一則大股東易主的公告，把此前不太知名的前海人壽及其董事長姚振華推到台前[7]。
2017年2月24日保監會列前海人壽險資違規六罪狀，姚振

華被禁入保險業10年。[8]
2017年下半年，姚振華140億投新能源項目。[9]

6. 傳姚氏兄弟因「造車」發生分歧，寶能控股更名為萊華控股

日前，有消息稱，寶能集團姚振華與姚建輝兩兄弟將要分家，姚建輝將其持有的寶能系其他公司股份贈送給姚振華後，寶能控股剝離出寶能體系，並更名為萊華控股。寶能控股現有的架構、人員將整體轉移到萊華控股。

報道稱，寶能集團的此次「分家」或許與姚振華的造車計劃有關。眾所周知，寶能為了「造車」，三年來投資超過千億，業務覆蓋汽車全產業鏈，其中還包括汽車軟體、租賃，甚至包括玻璃製造。耗資如此巨大，寶能「造車」這三年，卻並未有公開融資的消息，也沒有相關車企的IPO計劃。

盡管姚振華為了「造車」如此大動干戈，結果卻差強人意。

目前，寶能汽車的整車生產基地共有三個，江蘇常熟是觀致製造基地，深圳寶能汽車製造基地是收購的原長安PSA製造基地，原定於在西安、廣州、富陽、貴陽、昆明、崑山等地生產新能源汽車的生產基地，只有西安完成了一期第一階段的建設工作。

2020年，寶能披露的總投資額超過2000億，規劃的整車產能為375萬/年，佔地超過萬畝。而事實是，西安基地是目前進展最快的造車基地，完成了一期第一階段的建設工作，產能卻只有30萬，比原規劃的一期50萬的產能減少40%，且總投資額只有98億元，想必計劃投資額400億元，縮水了75%。其他地方的項目不但進展緩慢，產能也被壓縮，其中，年規劃產能30萬輛的富陽基地，也未落地。

2020年11月發改委發布文件要求各地發改委上報新能源汽車的投資狀況，並點名兩家車企，其中一家就是寶能汽車。對此，寶能回函承認寶能汽車虛假宣傳、產能注水。

而姚建輝或許是不想再趟這趟「渾水」了，從而決定攜寶能控股離開。

7. 西安工廠投產助推寶能200萬輛產能 姚振華是不是想得太多了

目前寶能汽車常熟、深圳工廠的總產能至少超過20萬輛，加之剛剛建成的西安工廠，一期第一階段將形成的30萬輛產能，寶能汽車已具備50萬輛整車生產的能力，規劃產能超過200萬輛。基於觀致目前每年2萬輛左右的銷量，以及深圳工廠生產的少量DS產品，產能空置將會持續考驗寶能汽車，姚振華用10-15年把寶能汽車打造成世界一流汽車集團的夢想，還需要強有力的技術支撐。

汽車產業投資大，見效慢，但卻有很好的社會效應，各地方政府對此高度重視。寶能汽車在各地快速布局工廠，能夠撬動當地政府的支持。對於在農業、金融、房地產、出行、物流等多領域布局寶能集團，通過汽車投資，會產生全方位的業務帶動。

寶能的汽車布局始於2015年，姚振華收購韶能股份、中炬高新等汽車零部件相關公司進入汽車行業。2017年收購觀致汽車正式踏入汽車製造領域，2019年底又收購長安PSA深圳工廠。5年來，寶能已在常熟，廣州、崑山、昆明、貴陽、西安布局7個整車基地及多家零部件企業，規劃產能超200萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 寶能新能源汽車生產基地開工了嗎

3月23日，西咸新區寶能新能源汽車生產基地開工暨寶能汽車創新研究院揭牌活動在西咸新區秦漢新城舉行。

領導共同為西咸新區寶能新能源汽車生產基地培土奠基

省委常委、常務副省長梁桂，省委常委、市委書記王永康，省委常委、省委秘書長錢引安，市長上官吉慶，市政協主席、西咸新區黨工委書記岳華峰，省委副秘書長趙曉明，市委常委、市委秘書長盧凱，寶能集團高級副總裁鄒明武、陳琳及省市有關部門負責同志參加活動。西咸新區管委會主任康軍主持。

寶能新能源汽車生產基地項目規劃總產能100萬輛，一期投資185億元，計劃2020年建成投產，預計年產整車50萬輛、產值超過1000億元。汽車創新研究院項目投資55億元，將著力打造國際新能源汽車創新技術研發高地。

9. 寶能殺到比亞迪老巢，姚振華卻並非真心想盤活觀致

既然如此，財大氣粗的寶能明面上「殺」到比亞迪老巢西安又如何，本質上姚振華和寶能系並非真心想盤活觀致。

是不是跑馬「圈地」不好說，但寶能和姚老闆造車「醉翁之意不在酒」已昭然若揭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 姚振華近期大舉買入明星電力的目的是什麼

姚振華近期大舉買入明星電力的目的是什麼？姚振華進行一大群買入明星電力是看到這個股票有漲。