美國純電動汽車銷量

㈠ 12月數據：美國每賣10輛電動汽車就有9輛是特斯拉

這個數據應該放到昨天的文章>>特斯拉Model3對賓士寶馬等豪華轎車的沖擊有多大？那樣大家能更好地認識到特斯拉的可怕！

2020年，特斯拉新車ModelY要開始交付了，Plaid版ModelS、Plaid版ModelX

也要發布了，品牌份額是否能繼續上升呢？我們拭目以待吧！@不看車認為份額上升是一定的，不好確定的只是上升到95%還是98%的問題。

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㈡ 2019年全球電動車銷量排行：特斯拉雙料冠軍，國內市場迎來春天

近日，各大車企2019年的全球銷量成績已經陸續公布，買車君也已對一些主流車企所呈現的趨勢進行了分析。盡管中國市場的表現在去年受到補貼退坡的拖累，但也不影響其在全球新能源車市的地位。

那麼放眼全球，去年國內的新能源大戶比亞迪和北汽新能源又處於什麼位置呢？而全球范圍內銷量最好的車型又是哪款呢？今天買車君就對2019年全球銷量前列的新能源車型進行分析。

Model3領先，自主車型多點開花

2018年，全球電動車累計銷量突破了200萬輛大關。根據EVSales公布的數據顯示，2019年全球插電式混動汽車（包含純電車）的銷量約為220萬輛，同比2018年大增10%。同時，市場份額從2018年的2.1%提高到2.5%。

從去年全球的電動車銷量來看，總體處於穩定增長趨勢，很多車型都有比較大的突破。而自主品牌的車型占據了較大的席位，多款車型的覆蓋也讓車企獲得了比較好的總成績。

有專家預測，由於經濟增長的放緩，今年汽車銷售量的增長會放緩，但由於新能源車對傳統車企的影響，從去年開始各大品牌已經開始針對電動車加深投注，其中還包括了勞斯萊斯等豪華品牌也推出了插混車型。作為全球最大的新能源市場，中國市場還有很多方面待挖掘。

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㈢ 2019年全球電動汽車銷量出爐，比亞迪不敵特斯拉暫居第二

近日，小編從德國《經濟周刊》在10日的報道中了解到：2019年全球電動汽車銷量出爐，美國電動車製造商特斯拉2019年電動車交付量大漲50%，達到36.7萬輛，位居世界第一，特斯拉在2019年銷量最好的電動汽車是Model3，2019年全球電動汽車銷量約220.98萬輛，同比增長10％。

由於特斯拉Model3售價經過大幅度的降價，再加上特斯拉在中國建設的超級工廠完工，特斯拉Model3在2019年的交付量為30萬輛，Model3憑借其優秀的續航里程、交互體驗、出色的動力日益被全球消費者認可。隨著國產化的落地，並且價格下探到30萬元以內，產品性價比進一步提高，2020年的銷量或將達到新高。是2019年全球電動汽車銷量最好的車型。而且據報道顯示，特斯拉Model3即將超越日產聆風(NissanLEAF)，成為史上最暢銷電動汽車。而日產在2019年3月5日曾宣布，自2010年12月以來，日產聆風銷量達到40萬輛。日產聆風也是首款達到這一銷量水平的電動汽車。

比亞迪銷量不敵特斯拉的原

反觀國內電動汽車行業，由於國內在2019年6月底開始削減新能源補貼後，國內電動汽車的銷量持續下滑，這也是為什麼比亞迪不敵特斯拉的主要原因。因為從2012年到2019年，比亞迪共售出約75萬輛電動汽車，在這幾年的時間中，比亞迪一直是全球電動汽車銷量最好的車企。自從遭遇新能源補貼滑坡後，銷量遭遇大幅度的下滑。

新能源補貼遭遇滑坡的確對電動車企造成的打擊不小，不過換個方向去想，其實這也算是國內電動汽車行業發展的一個轉折點，只要經過了這個坎，相信電動汽車的銷量也得到了提升。

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㈣ 2019年全球電動車銷量：特斯拉Model 3再奪銷冠，北汽EU斬獲第二

從2019年全球電動車銷量來看，依然保持增長之勢，而特斯拉Model3當之無愧的成為2019年最受歡迎的電動車，在銷量上一舉突破30萬輛。值得一提的是，在這份榜單中，中國品牌車型佔到9席，可喜可賀。而在2020年，相信中國品牌車型的數量還會進一步增加。

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㈤ 2019美國汽車十大盤點：銷量微跌1.2%，抱團轉向電動化

引言|探索新路

經歷過上百年風雲變幻的美國汽車工業，似乎一夜之間遇到了新問題：車已不是原來的車，路也不再是原來的路。路在何方，車往何處？

探索新路，成了美國汽車2019年的主題。

年終，多年一直尋找合作夥伴的FCA，終於傳出與PSA聯姻的喜訊，兩家失意中國市場的公司抱團取暖，創建世界第四大汽車製造商。

「這是由兩家擁有令人難以置信的品牌和熟練且敬業的員工組成的公司的聯盟。兩家公司都面對最艱難的時期，並已成為敏捷，聰明，強大的競爭對手。我們的員工有著共同的特徵-他們將挑戰視為機遇。擁抱，以及使我們的工作做得更好的途徑，」FCA首席執行官MikeManley說。

車聚小結

2019年，作為曾經的世界汽車工業龍頭，美國一直在努力趕上這個變革的時代。

但未來的新路，更值得期待。正如傳奇的通用汽車研究負責人查爾斯·凱特林（CharlesKettering）所說：「我的興趣在於未來，因為我將在這里度過餘生。」"."

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㈥ 2019年新能源車銷量全球排名，前十都有哪些品牌

稱2019年為自改革開放以來最不樂觀的車市寒冬也不為過，數據不撒謊，2019年我國汽車累計產銷量同比分別下滑7.5%、8.2%，前所未見。

2020年將是落後車企被淘汰的關鍵一年，群眾基礎並不豐沛的新能源車企更要打起十二分精神。綜合上述三點，要想握住為數不多的求生船票，高端電動SUV或許是破局之道。

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㈦ 近幾年中國，日本，美國，歐洲在新能源汽車總銷量多少

縱觀全球，現在新能源汽車市場都表現不錯：美國新能源汽車銷售6萬輛左右，日本的節能與新能源汽車銷售已經佔到汽車總銷量的一成以上，歐洲市場上純電動汽車與插電式混合動力汽車各佔半邊天。並不是說國外政府不鼓勵新能源汽車了。

㈧ 歐美國家混合動力汽車銷量怎麼樣

無論是中國，還是美國，在銷量統計的時候，都是把插電式混合動力汽車作為純電動汽車統計，筆者每月都出北美新能源汽車銷量分析的文章，排在前幾位多數是Leaf、Plug-inPruis、Volt、ModelS等車型，Plug-inPruis、Volt都是插電式混合動力汽車，這個時候來講，插電混合動力汽車從設計之初的概念都是應該以用電為優先的。
所以，從技術來講，插電混合動力汽車是應該用電的，我們來看一下典型插電式混合動力汽車是如何工作的，如下圖所示，Plug-inPruis等插電式混合動力汽車的控制分為兩個階段，電量消耗模式（CD）、電量維持模式（CS），從名稱上也能夠看得出來，在一定里程下，純電動續駛里程可以覆蓋的范圍內，使用純電動驅動。
如果消費者還想要更遠距離的駕駛，就進入電量維持模式（CS），這個時候車輛採用混合動力模式，也即是發動機會啟動發動車輛，但是又不是傳統的發動機驅動，因為發動機會根據預設的經濟油耗曲線運行，電池、電機系統起到削峰填谷的模式進行輔助工作，達到延伸續駛里程的目的。

㈨ 如果能復制美國市場份額，特斯拉中國年銷量將超65萬輛

在特斯拉的大本營美國市場，該品牌在純電動汽車領域的銷量佔比近80%（2019年1-10月佔比78%），如果這種市場份額的成功能在中國復制，特斯拉在中國的年銷量有望超過65萬輛。這個推演結論，讓美國的分析師將特斯拉目標股價上調了30%。

在剛剛過去的2019年，特斯拉的全球新車交付量達到了36.75萬輛，成功完成了年初定下的36-40萬輛的小目標。據外媒報道，2019年特斯拉在美國市場共計交付新車192250輛，其中Model3有158925輛、ModelX有19225輛、ModelS有14100輛。盡管整體上漲只有0.3%，但以上3款車型仍取得了插電式混合動力汽車排行榜第1名、第3名和第5名的好成績。

截至2019年底，特斯拉在美國市場交付的新車總量已經超過了54萬輛。具體數量是543540輛，其中Model3有300471輛、ModelS有157992輛、ModelX有85077輛。

而在國內市場，2019年新上險的特斯拉汽車共計45372輛，其中Model3佔33903輛。如果美國分析師的預測靠譜，特斯拉中國的銷量還有近20倍的上漲空間。當然了，要實現這個小目標是需要一定時間的，一是因為產能限制，二是因為國情不同。值得注意的是，隨著ModelY項目的正式啟動，兩個爆款車型合力，也許能把這個70%-80%的市場份額目標早日實現。

據中國工程院院士黃其勵數據，截至2019年11月，國內汽車保有量為2.6億輛，其中乘用車2.07億輛。而純電動汽車保有量僅有314萬輛，約佔全社會汽車總量的1.2%。照此計算，特斯拉在國內的空間真是無比巨大，現在的份額簡直是微乎其微。如果2020-2030年新能源汽車能夠繼續得到大力支持，屆時別說年銷65萬輛了，650萬輛都是有機會的！

關於特斯拉在中國的市場空間，大家怎麼看？你覺得到2030年，他們的年銷能做到多少？歡迎留言分享你的觀點。

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