電動汽車關鍵技術ppt
1. 智能電動汽車是真賽道 小鵬將實現全場景智能
2020年1月9日，由網上車市主辦、聯合上海交通大學汽車工程研究院等國內知名院校、機構，並邀請國內一線車企開啟的「第二屆汽車技術品牌（中國）高峰論壇暨海口新能源及智能網聯研討會」順利召開。現場，小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程進行了主題演講。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 真·PPT造車,索尼釋出自家首款電動車Vision-S Concept
2020年CES（國際消費電子展）即將來襲，不少車廠奮力推出自家研發的未來高科技產品吸引觀眾的眼球。正當傳統車廠賣力宣傳為該展覽預熱時，作為電子產品「大戶」的索尼（Sony）亦准備推出自家首款電動概念車Vision-S，試圖令新能源產業這趟渾水更加渾濁。
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3. 恆大汽車的「PPT」發布會，引社會爭議
恆大集團跨界汽車產業首戰成功開啟，相信這個消息已經傳遍了。就在2020年8月3日，恆大汽車集團當天在上海、廣州同時發布了恆馳首期的六款車同時亮相。
很多企業家、公司創始人對自己的產品並不了解，更深入點就是，只是當賺錢的工具，不知號稱全世界最好的恆大汽車是否有靈魂？不少行業人士發出質疑。
其實這都是外界的擔憂，而需要許家印真正在意的快速布局下的管理，已知，目前恆大汽車是由恆大集團內高層人士在職管理，看來是要將恆大集團的一整套打包輸出。但是汽車業可不同於房地產業，也並不是所有的套路都可用。
小編總結
眼下，正值新造車勢力重新洗牌中，這個過程優勝劣汰，有走有留，強者會更強，也會不斷有新鮮血液湧入，機會是留給有準備的和有實力的，並不是說資本主義不好，如果恆大汽車布局好，產品實力強，說不定消費者還真的會買賬呢。
但是我們有一說一，首先，對於恆大工廠在未完全建立的情況下，如何同時生產6款新車呢；其二，就算順利生產，就人力、精力而言，6款新車應該不會一同生產；最後，就目前不完整的公司運營體系而言，如何管好恆大汽車戰略方向、人和財等關鍵問題，更是重中之重。所以，恆大汽車現在將自己推向輿論的頂峰，著實為它擔憂啊。
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4. 汽車人「全文背誦」的特斯拉PPT你看懂了嗎
最近兩天，汽車圈內圈外幾乎都被特斯拉電池日（TeslaBatteryDay）的話題給占據了，雖然因為當天的內容缺乏新意（一向「大嘴」的）、而且最快要到三年以後才能看到新電池，資本市場用數百億美元的股市下跌表達了失望（我們醞釀了半年的情緒，你就給我看這個？），但對於汽車及電池行業人士來說，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）與德魯·巴格利諾（DrewBaglino）講了半天的PPT可謂「字字珠璣」（被戲稱是「PPT造電池」），甚至被人譽為「吹響了消滅傳統燃油車的號角」，這是怎麼回事呢？
有趣的是，馬斯克在電池日還說，特斯拉是一家軟體公司，也是一家硬體公司，所以可以將他們的車看成是「輪子上的筆記本電腦」。這樣坦率的「大話」讓台前坐在各自車內聆聽演講的車主們紛紛用按喇叭的方式「手動點贊」。
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5. 深圳特區迎40周年 新能源巨頭比亞迪能否引領向前
2020年，是深圳經濟特區成立40周年。
40年前，有一位中國老人在南海畫了一個「圈」。自此，這座位於南海之濱的城市，一路披荊斬棘，高樓拔地而起，無數企業迎來發展的巔峰時刻。
作為深圳大力扶持的創新型企業，比亞迪的成長軌跡正是深圳這座城市發展的縮影。
在乘用車市場，擁有e網系列和王朝系列。
e網系列有e1、s2、e2、e3等車型，王朝系列則是秦、唐、宋、元以及今年全新推出的漢等。推出的多款電動汽車目前基本也都獲得市場的廣泛認可，在銷量方面已經連續六年（2014-2019年）獲得中國新能源汽車銷量冠軍。
同時在商用車市場，擁有包括電動客車、電動卡車等豐富的產品線。
由此可以看出，目前比亞迪對新能源產鏈已經架構了一個穩定、可靠的產業鏈生態。
寫在最後
新能源汽車雖然面臨井噴式的行業發展趨勢，但在新能源汽車產業的發展中，還是始終要以技術標准為主線，以科技創新為動力。
正因為比亞迪早年對新能源產業鏈集群的提前布局與規劃，並始終重視新技術研發，才有了如今比亞迪在多領域關鍵技術的重大突破。
使得比亞迪在產業技術進步和產業化能力等方面都處於國內及國際領先水平。
如今，國家再次提出《新能源汽車產業發展規劃》，也希望比亞迪能夠不負眾望，保持初心，為國內新能源汽車產業帶來貢獻。
作者/李瑩瑩
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6. 電動汽車在中國之路有多長的PPT
在街頭我見過的只有比亞迪的兩款車在跑。E6 F3 DM其它的車都是山寨殘疾人專用。