新能源汽車豐田財務報表

1. 2019 Q4財報過後，特斯拉趕超豐田指日可待

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業從業經驗，在電池系統、充電系統和電子電氣架構方面有較深的認識和實踐，著有《汽車電子硬體設計》，開設《汽車電子設計》公眾號。

之前，特斯拉在美股收盤公布了2019財年第四季度財報。在這份財報發布後，特斯拉盤後股價大漲7.02％，報621.77美元/股，這么一路向前超過豐田也是指日可待。我們摘錄了一下財報的內容，電動汽車的天花板被特斯拉一路帶得高了很多。

1）?Q4財報簡析

特斯拉第四季度營收為74億美元，同比增長2%，其中汽車業務為63.68億美金，與去年Q4業績高峰的時候持平。第四季度凈利潤為1.05億美元，雖然低於去年同期的1.4億美元，但是整體的汽車業務毛利潤確實是穩住了，在ModelS和ModelX減少的情況下，Model3在成本削減和規模效應上做到了很多之前沒做到的事情。

這里還有「Privater」摘錄的一些電話會議的信息，我整理後將要點羅列在這里：

1）上海工廠進度很快，目前ModelY生產線正在安裝（由於疫情的影響，會有1周多一些的延遲），整體的成本可能對比美國工廠有顯著的下降；Fremont工廠已經在量產一定的ModelY，續航從280英里升級到315英里，這里可能有個高容量的版本。而ModelY毛利潤率是超過早期的Model3。

2）?在自動駕駛領域，FSD的共享租車會在2020年推出，Robottaxi由於法規原因會一定的滯後；超級充電站的網路會在機場附近建立起來。

3）ModelS會進一步提升續航里程，往400英里來做。

小結：

這么個打法，特斯拉在2020年下半年超越豐田指日可待。不過我覺得這裡面，鍾擺效應的成分還是很大的，目前隨著電動汽車市值天花板給特斯拉打開，後面怎麼做還是得想辦法跟上去。

文｜朱玉龍

圖｜朱玉龍網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 比亞迪年度財務報表

近期比亞迪的股價猛漲，動態市盈率都超過900了，許多小夥伴會覺得這個股價已經不低了，可在中信建投看來比亞迪市值目標是1.5萬億，也就是說還有70%的上漲空間。到底比亞迪有沒有被高估呢？今天就來和大家來分析下國內新能源汽車業務的龍頭——比亞迪。

在開始說比亞迪股票前，給大家說一下我整理好的新能源領域龍頭股名單，點擊就可以獲得：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表

一、從公司角度分析

公司介紹：在中國毫不誇張地講，比亞迪是新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司處於產品與技術的集中兌現期，因為很多車型陸續上市，並且搭配了比亞迪的最新科技，公司新能源汽車銷量節節攀升，在電動車領域繼續引領行業發展，在自主品牌高端化方面突圍明顯，進步顯著。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上顯然更有優勢。現今電池市場佔有率15%，只比CATL（寧德時代）差一些。受益於技術創新，比亞迪刀片電池在性能和成本方面都有一定的優勢，置身全球電動化里，比亞迪外供動力電池有望突破重重困難，拿下更多市場佔有率，加強核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪不斷添加產業鏈布局，半導體分拆被努力推進上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。能理解為，比亞迪憑借產業鏈進行絕妙布局，對提高核心技術、供應鏈風險的把控能力有明顯的好處，突顯了龍頭的位置。

二、從行業角度分析

如今看來，在碳中和減排政策的推出，加上鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化的發展進程迅速，到2027年全球新能源汽車滲透率有望超過50%。同時的還有汽車智能化的革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步進入到自動駕駛，駕駛艙智能化實現交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的改革，目前在重塑傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高速發展階段即將來臨。

由於篇幅受限，新能源汽車行業更多相關的深度報告、風險提示，我在寫這篇研報的時候，戳這里就可以看：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏

三、總結

綜上所述，國內新能源汽車的龍頭企業是比亞迪，在這么可觀的行業發展前景情況下，有望迎來不斷發展。但是文章是具有一定的滯後性的，倘若你們想更加確切地清楚比亞迪股票未來行情，可點擊鏈接哦，有名副其實的顧問為你解析，看下目前比亞迪股票的估值是高估還是低估：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-09，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

3. 求豐田公司2011年度財務報表 [email protected]

豐田公司的財務報表能隨便泄漏嗎？

4. 比亞迪2019年度財報：凈利潤創五年新低，痛失全球新能源車銷冠

「有點受傷。」

3月31日晚間，比亞迪發布2019年度業績快報，該公司當期實現營業收入1277.39億元，同比下降1.78%；歸屬於上市公司股東的凈利潤16.12億元，同比下降42.03%。

無論是營業收入還是凈利潤，均比上一年有所下滑。對於凈利潤下滑的原因，比亞迪方面表示，主要是行業、政策變化及本期研發費用上升影響所致。

凈利下降42.03%

一直引以為傲的新能源汽車，沒能成為救命稻草。

扉旅汽車查閱數據顯示，2019年，比亞迪實現汽車銷量46.14萬輛，同比下滑11.39%。其中，新能源汽車銷量為22.95萬輛，同比下滑7.39%。全年銷量低於預期，完成2019年65萬輛銷量目標的70.98%。

值得注意的是，2019年上半年，比亞迪的凈利潤增速還高達203.6%，但自第三季度以來，各方面數據出現了較大幅度下降，引致全年營收出現虧損。

「這可以倒逼整個新能源汽車行業做出改變」。王傳福對刀片電池很自信。

不過，市場上的質疑聲卻不斷。有動力電池專家指出，刀片電池不是從材料上的突破，只是從電池結構設計上創新，可能會提高電池包之後的效率，比如提高電池包體積能量密集和質量能量密度，但對單體能量密度提高是沒有太大意義的。

理想汽車CEO李想也曾在微博中表示，由於磷酸鐵鋰電池在低溫環境下表現不佳，因此刀片電池最適合的還是中低端的純電動車及南方的運營車輛。

事實上，比亞迪的這把「刀」已經飛了很久，能否一戰成名，市場才是最終的「檢驗者」。

根據公司披露，即將上市的新車比亞迪「漢」，將是首款搭載磷酸鐵鋰「刀片電池」的車型，而該車綜合工況下的續航里程將達到605公里。

「想和別人競爭，還要走別人走過的路，那就是自尋死路。所以，必須你打你的，我打我的。」?王傳福說道。

電動車市場上的好戲，或剛剛拉開帷幕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 豐田有哪些車型是新能源汽車

不清楚，新能源汽車哪個牌子好？也要看自己的需要吧。因為我對比亞迪旗下的新能源汽車比較看好，所以我開的是宋dm，它是一款雙模科技的車，在配置方面也是很科技的。

6. 求 國內新能源上市公司的財務報表

sh600027 華電國際
sh600076 *ST華光
sh600089 特變電工
sh600111 包鋼稀土
sh600112 長征電氣
sh600131 *ST岷電
sh600151 航天機電
sh600152 維科精華
sh600184 新華光
sh600192 長城電工
sh600206 有研硅股
sh600220 江蘇陽光
sh600256 廣匯股份
sh600290 華儀電氣
sh600328 蘭太實業
sh600396 金山股份
sh600416 湘電股份
sh600482 風帆股份
sh600550 天威保變
sh600578 京能熱電
sh600580 卧龍電氣
你看一下新能源板塊，就不例舉了 然後去巨潮資訊網http://www.cninfo.com.cn 把公司代碼輸進去，然後點信息公告，把年報下載下來就OK了

7. 豐田汽車因為汽車召回事件對消費者做出的賠償，在財務報表上怎麼表現啊

在美國的報表上必須有，在日本的匯總報表上也會有！

8. 上汽集團年度財務報表

最近，新能源汽車板塊表現也非常的突出，相關個股的漲幅十分巨大。然而整車的製造板塊表現也可以，是強於大盤走勢的。市場上的投資也漸漸更青睞於整車製造板塊。今天咱們就來說一說國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

研究上汽集團前，學姐手裡有一份整車製造行業龍頭股名單送給大家，還不趕緊領取一下：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造行業的標桿非上汽集團莫屬，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

簡單介紹了上汽集團的公司情況後，我們再研究一下上汽集團公司的優點，值不值得我們投資？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司的經營模式不斷向更好的方向發展，運用數智化技術不斷提升運營服務能力；通過進一步推進營銷變革，能夠更好地推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。並且公司會進一步發展其固有的那些優勢，持續牢固業務體系基礎和資源保障能力，為客戶"從始至終"的提供服務。

此外，公司在面向行業的轉變，加快發展電動智能新技術的步伐，達成實現了技術底座的戰術部署。除此之外，公司具備自主掌控核心技術的基礎，實現關鍵技術的前瞻布局，相關技術性能已達最前列水平，相關技術都已經領先實現產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢把握時代命脈，把電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略不斷推進。圍繞新趨勢，公司全力打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；智能網聯方面，不斷推進核心技術產業化。

公司在新能源汽車方向投入電動車和燃料電池核心布局研發。智能網聯方面打造了標桿產品並配備了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行快速流行起來，在上海取得有不錯的效果。對海外布局的技術增強提升速度，整車基地已經投產。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，並還能再打開更大的市場空間。

篇幅的長度是有所限制的，更多關於上汽集團的深度報告和風險提示，學姐都整理在研報之中了，有興趣查看點擊就行：【深度研報】上汽集團，建議收藏！

二、從行業角度來看

整車製造行業總體在去庫存階段之中，行業低位產業鏈的出清落後的速度加快了很多，上了車龍頭肯定是會長期利好、也會得到發展的新機遇；與此同時，汽車消費刺激政策有所影響，整車板塊肯定會有較高業績增長預期的推測。上汽集團作為龍頭企業，肯定會受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，產生的估值溢價較高。公司將繼續最大化利用規模效應，驅動盈利底部向上，未來還是比較好的。

總體來看，上汽集團作為國內整車製造行業中的佼佼者，期許在行業變革之際，經過時代春風，可以迎來高速發展。但是，需要說明的是，文章有一定的滯後性，如果說想要了解更多上汽集團未來准確的行情，不妨點擊下面的鏈接了解一下，會有一些非常專業的投資顧問，站在專業的角度幫你診股，看下上汽集團現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

應答時間：2021-09-09，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

9. 15家車企財報速覽：「跌跌」不休仍是主旋律

具體來看，北美地區交付2900輛法拉利，雖然同比下降3%，依然是銷量交付的主力；歐洲、中東和非洲地區共交付4895輛，同比增長16%，而中國市場，法拉利共交付了836輛，同比增長20%，成為法拉利年度交付增長最明顯的海外市場。

面向未來，法拉利計劃推出兩款新車，至於新車能有多「壕」？期待法拉利為大家揭曉謎底。

頭條說：

過去的一年，對於車市的打擊是全方位的，從15家車企的財報上足以看出，大部分的車企仍處於艱難前行。大環境對於車企的影響固然存在，但不可否認的是，越嚴苛的市場環境就越有可能催生出更優秀的企業。2020年開年的一場疫情爆發，傳遞著一個訊號：新的一年洗牌期將加劇，而車企們准備好了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 豐田汽車新能源汽車嗎

有的，新能源汽車慢慢會普及，學習新能源汽車技術也是刻不容緩的。