電動汽車額定輸出容量
❶ 一般純電動汽車電池容量是多少
這要看電動汽車的種類和續航里程大小了，以目前常見200公里續航里程電動汽車為例，配置鋰電池容量大概是30KWH，當然更大的續航里程電動汽車電池容量還要大一些。供參考。
❷ 純電動汽車電力電池系統額定容量450跟500有什麼區別
如果電壓都是一樣大小，容量四五零續航是一百公里，五零零的續航里程可達一百一十一公里，這就是區別。
❸ 電動汽車的電池容量一般有多少千瓦時
電動汽車的電池容量因品牌、產地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之間。
美國主流電動汽車電池容量（美國規定電池包容量大於或等於16kwh可以拿滿7500美元的聯邦補貼，所以美國市場的純電動汽車基本都會超過16kwh）：
雪佛蘭沃藍達（VOLT）：16 kwh；
日產聆風（LEAF）：24 kwh；
科達電動汽車（CODA）：33.8 kwh；
本田飛度電動版（Fit EV）：20 kwh；
三菱i電動汽車（iMiEV）：16 kwh；
福特福克斯電動版（Focus EV）：23 kwh。
江淮同悅：15 kwh；
比亞迪e6：57 kwh；
奇瑞瑞麟M1電動汽車：16-20 kwh；
力帆620電動汽車：30 kwh；等等
國內一些電動汽車的電池包容量：
❹ 電動車額定輸出功率 500W，蓄電池容量20AH，請問充滿電耗電應該是多少度
20ah48v完全放電後：充電電流2.8A左右，20/2.8*1.3(一般電池的充入量為130%放出量)=9小時，48V*2.8A/0.8(充電器效率)*9小時=1.5度
一般電動車比較少完全放電再充電的，放電的60-70%(或許是單次充電里程數的60-70%)再充電比較適合，電池壽命會長些，所以日常充一次電用電大概是1度左右~~~
❺ 電動汽車電機功率80kw，電池容量48.3kwh，續航里程怎麼算
電機功率按照不同的電機等級進行分配，一般電池電壓為36v、72v、144v（額定10kw及以下）
312v、336v、384v（額定20kw~60kw）、
600v（額定80kw~150kw）等，主要還是看你的電動汽車的重量、續航里程才能選擇電池的容量，電壓等級根據整車成本進行選擇
❻ 電動汽車的額定功率
電機額定功率是其工況最佳點，即發揮電機定轉子系統最佳長期性能的點，並不直接對應拖動的負載工況。 所以和汽車速度沒有直接對應關系。 若你的車沒有傳動系統，那麼最好自己加裝電機輸出軸上的簡易變速器，一般電機轉速都在每分鍾幾百到幾千轉，不加變速是不能直接用的。
2.2kw的電機是小容量拖動電機，指的是額定輸出功率。 道理同上。
額定轉速對應輸出額定功率，電機的工作特性曲線上，空載和過載都是禁止的，對非同步電機而言，空載容易造成空載電流過大，燒毀繞組；過載則使電機工作於特性邊緣，減少壽命。
前面說了，電機並不適合直接拖動輪軸，需要加變速器，很簡單，一個3齒輪系不就可以了嗎？為何總想著直接帶輪軸呢，輪軸的轉速受地形限制，變化很大，對電機有損傷，必須加緩沖裝置。
❼ 電動車額定功率350w-500w什麼意思
額定功率表示你的電動車在電池標准配置，比如配的電池組48V/28AH，容量充足狀態下，輸出的正常典型功率。
如果額定功率標的是350W-500W，應該是電池組最低工作電壓時能輸出350W，電池組容量完全充滿，電壓最高時能輸出500W.
❽ 電動汽車電池容量和電壓都是多大的
電動自行車常用電池單體電壓是12V,20AH,32AH,38AH45AH.
電動三輪車也是12V居多，容量稍微大一些。
一般電動汽車用6V160AH，180AH,200AH,220AH的比較多。
電壓是和電動車電機配套的，按電機電壓通過控制器去配電池數量。容量是決定使用時間長短的。
在符合電機要求的情況下，電池容量越大使用時間就越長。
❾ 電動機控制器輸出容量是什麼意思和額定功率的關系是什麼
輸出容量即可以控制電機的最大容量，其保護電路的參數是可以調整的；實際應用中，一般都是降額使用，例如：4KW的電機一般選7.5KW的控制器，將控制器的參數調整為4KW的參數。
❿ 電池容量為120Ah的電動汽車單體鋰離子電池的最大輸出功率怎麼計算
同一個電池採用不同的放電參數所得出的Ah是不同的，為了便於對電池容量進行描述、測量和比較，必須事先設定統一的條件。實踐中，電池容量被定義為：用設定的電流把電池放電至設定的電壓所給出的電量。也可以說電池容量是：用設定的電流把電池放電至設定的電壓所經歷的時間和這個電流的乘積。 為了設定統一的條件，首先根據電池構造特徵和用途的差異，設定了若干個放電時率，最常見的有20小時、10小時時率、電動車專用電池為2小時率，寫做C20、C10和C2，其中C代表電池容量，後面跟隨的數字表示該類電池以某種強度的電流放電到設定電壓的小時數。
於是，用容量除小時數即得出額定放電電流。也就是說，容量相同而放電時率不同的電池，它們的標稱放電電流卻相差甚遠。比如，一個電動自行車用的電池容量10Ah、放電時率為2小時，寫做10Ah2，它的額定放電電流為10（Ah）/ 2（h）=5A；而一個汽車啟動用的電池容量為54Ah、放電時率為20小時，寫做54Ah20，它的額定放電電流僅為54（Ah）/ 20（h）=2.7A！換一個角度講，這兩種電池如果分別用5A和2.7A的電流放電，則應該分別能持續2小時和20小時才下降到設定的電壓。 上述所謂設定的電壓是指終止電壓（單位V）。終止電壓可以簡單的理解為：放電時電池電壓下降到不至於造成損壞的最低限度值。終止電壓值不是固定不變的，它隨著放電電流的增大而降低，同一個蓄電池放電電流越大，終止電壓可以越低，反之應該越高。
也就是說，大電流放電時容許蓄電池電壓下降到較低的值，而小電流放電就不行，否則會造成損害。 電池在工作中的電流強度還常常使用倍率來表示，寫做NCh 。N是一個倍數，C代表容量的安時數，h 表示放電時率規定的小時數。在這里h的數值僅作為提示相關電池是屬於那種放電時率，所以在具體描述某個時率的電池時，倍率常常寫成NC的形式而不寫下標。倍數N乘以容量C就等於電流A。比如20Ah電池採用0.5C倍率放電，0.5×20=10A。換一個角度舉例：某汽車啟動蓄電池容量54Ah，測得輸出電流為5.4A，那麼它此時的放電倍率N為5.4 / 54=0.1C 。