新能源汽車暖氣哪裡來

『壹』 純電動汽車沒有發動機，怎麼開暖風

正常開空調一樣，只不過純電動車暖風靠水加熱器提供熱源，在電動機在工作的之後不斷產生電能，再轉化成熱能，才能提供車內的暖風，所以這個過程相對有些緩慢。

因為純電動車的工作是依靠電能發動的，而汽車上所有的功能幾乎也是依靠電池的電力來維持，汽車暖氣也是如此。汽車的暖氣主要是依靠汽車上安裝的電阻絲來提供的，因為電阻在通電時，只要有電流通過電阻就會產生大量的熱量，而且電阻阻值越大，所產生的熱量也就越大。

(1)新能源汽車暖氣哪裡來擴展閱讀：

注意事項：

開暖風之前，要等車熱好了之後再開，就是等到車內設備有熱氣循環了再開。先開外循環5分鍾，然後再切換到內循環。

暖氣還有一個小妙招就是在冬天前擋風出現霧氣的時候，把風向調整至直吹玻璃，三分鍾即可消散霧氣。

『貳』 新能源汽車暖風是電加熱絲，還是來自電機

新能源汽車暖風是電熱加熱色還是來自電機，應該也是電加熱絲的了。

『叄』 不屬於新能源汽車暖風加熱方式的是

新能源汽車的暖風與空調製冷系統是靠電力制溫和電力驅動的，而傳統的燃油汽車的暖風系統是發動機冷卻水的暖源，空調的製冷系統是發動機動力驅動的。另外新能源汽車的動力是蓄電池，車輛的所有用電也靠蓄電池，用暖風或用空調多了就會減少行駛的里程，而傳統的燃油汽車就不會減少行駛的里程，這就是新能源汽車與傳統燃油汽車用暖風與空調的區別。

『肆』 新能源代步車暖風怎打開

暖風的話就是我們平時的空調跟汽油車是一樣的，你只需要把它的按鈕鈕到紅色的，然後把風機打開就可以了。這個新能源汽車暖風一般使用的有兩種，一種是就是電加熱還有一種是水水熱的。
望採納！！！

『伍』 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的

普通燃油車暖風熱量來自於發動機冷卻液，發動機冷卻液通過管道在暖風水箱里循環，風機帶動氣流吹過暖風水箱升溫後送入駕駛艙。製冷時發動機驅動空調壓縮機，使冷媒在空調系統里循環，在蒸發箱里產生低溫，風機帶動氣流經過蒸發箱，降溫後送入駕駛艙。

而純電動車電池始終是瓶頸，敞開了用不僅影響續航，電池電量低的時候動力性多少也會有影響。而且你還要考慮電池的充放電壽命。這也難怪很多純電動車不到萬不得已堅決不開燈、不開空調、不開暖風。

『陸』 電動汽車也有暖風嗎

電動汽車有暖風。

傳統汽油車空調制暖需要發動機冷卻水作為熱源，將鼓風機送來的空氣與發動機冷卻液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。然而，冷卻水加熱是需要一定時間的，所以每次啟動汽油車時，都需要大概5分鍾左右的預熱，車內溫度才能提升。

而電動汽車則省去了預熱的步驟。電動汽車是靠電熱絲直接加熱，完全靠電制暖，不用進行預熱。「在啟動汽車空調制暖時，一定是電動汽車比汽油車熱得更快些。

(6)新能源汽車暖氣哪裡來擴展閱讀

電動汽車的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件，這就是電動車開暖風之後為什麼那麼費電的根源所在。廠家採用的PTC元件一般功率為2-3kW，連續工作一個小時就要消耗掉2-3kWh的電能。

電動汽車制暖也存在耗電量大的弊端。相比較汽油車開空調耗油來講，電動汽車耗電量要遠遠超過汽油車的耗油量。汽油車開空調制暖時的耗油量微乎其微，而電動汽車的耗電量卻可以達到20%。也就是說，如果駕駛電動汽車時全程開啟空調制暖，將會少行駛20%的里程。

『柒』 電動汽車暖風機根本不熱怎麼破

汽車冬季暖風不熱應該檢查以下問題：

1、暖水閥故障

暖水閥在豪華品牌車型中常見，它其實就是一個電控閥門。暖水閥安裝在暖風水箱進水管與發動機小循環管路之間，由空調電腦控制閥門開度，從而控制進入暖風水箱冷卻液的流量，達到更加精準控制空調暖風溫度的目的。

暖水閥發生故障後，電控閥門開度不再受電腦控制，處於常開、常閉或某位置不動的狀態，此時暖風水箱無冷卻液流過或流量不受控制，空調暖風溫度自然不受控制。

2、暖風水箱堵塞

暖風水箱的結構其實就是縮小版的發動機水箱散熱器，內部是多條細小的散熱管路，和水箱散熱器一樣內部容易堵塞。暖風水箱內部堵塞後流過的冷卻液速度變慢，流量變小，熱量不足，空調暖風自然不熱。

暖風水箱堵塞對發動機散熱沒有影響（因為兩者是並聯關系），導致這樣的原因是冷卻液中含有過多的水垢、雜質、絮狀物等。這些雜質都是平時不注意保養，補加冷卻液時用水或其他品牌冷卻液代替造成的。

另外，一旦發現暖風水箱堵塞，發動機水箱散熱器也會發生部分堵塞。清洗暖風水箱內部、水箱散熱器內部、更換全部冷卻液，這樣才能徹底根除故障。