電動汽車踏板加速曲線

❶ 電動汽車的加速踏板位置感測器將信號給了什麼電腦

電動汽車的加速踏板位置感測器將信號傳遞給了整車控制器，vcu，由VCU將信號傳遞給電機控制器，當然，通信是在can匯流排中完成的

❷ 海泉電動汽車加速踏板那個是加速線

5KW電動汽車增程器

是的，細綠色接踏板信號線，細黑色接踏板負極，兩根線測量。（不踩踏板是零伏，踩踏板有5或12v電壓）

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

❸ 純電動汽車為什麼兩個加速踏板信號

備用，當其中一個損壞另一個還可以工作！

❹ 電動汽車電子油門踏板那四根線怎麼接

兩組感測器、一個共用正極、一個共用負極兩個信號線。

四根線顏色都不一樣，其中兩根線是電源正負極，還有兩根是電子油門踏板深度信號線。具體要看車型，用都是交流電，因為傳輸，變壓比較方便，驅動電機也比較簡單。

油門感測器線束斷路，插接件脫落，一路信號故障，兩路信號比例不符要求，油門開度與剎車踏板邏輯沖突，ECU都認為油門踏板感測器信號故障。

(4)電動汽車踏板加速曲線擴展閱讀：

當駕駛員需要加速時踩下油門，踏板位置感測器就將感知的信號通過電纜傳遞給ECU，ECU經過分析、判斷，並發出指令給驅動電機，並由驅動電機控制節氣門的開度，以調整可燃混合氣的流量，在大負荷時，節氣門開口大，進入氣缸內的可燃混合氣多。

如果使用拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節氣門的開度，很難將節氣門的開口角度調到能達到理論空燃比狀態，而電子油門能通過ECU將感測器採集的各種數據進行分析、比對，並發出指令讓節氣門執行機構動作，將節氣門調到最佳位置，以實現不同負荷和工況下都能接近於14.7：1的理論空燃比狀態，使燃料能充分燃燒。

❺ 電動汽車12v四線電子油門踏板原理

就是一位置感測器，簡答一點的可變電阻加開關

❻ 電動汽車5線加速踏板各線用途

加速踏板也就是我們常說的油門，傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥並不應該打開這么大的角度，所以此時節氣閥打開的角度並不一定是最科學的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而電子油門它是通過電纜或線束來控制節氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統的油門拉線但實質上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現自動控制功能。

說本質上,拉線油門就是用機械直接控制節氣門工作,而電子油門是先給電腦傳輸一個信號,然後電腦再控制節氣門工作。拉線油門的優點是油門響應快,但是不夠省油,電子油門反應稍顯遲緩,但能獲得更好的節油效果。

❼ 電動轎車用力踩加速踏板電動車沒勁什麼原因

電動轎車用力踩加速踏板電動車沒有勁電動轎車用力踩加速踏板電動車沒有勁兒。

❽ 純電動汽車為什麼兩個加速踏板信號

無法回復。本站有很多電動車整車控制系統圖。你用的是那一種？山東電動車沒有整車控制器，加速器直接連到電機控制器（看看電動自行車原里圖就知道了。） 查看原帖>>

❾ 電動汽車踏板加速器有四根線，請問哪一根線是信號線增程器發電機，增程器應該怎樣接信號線

5KW低速電動汽車增程器

1.檢測踏板信號線是否接對，細綠色接踏板信號線，細黑色接踏板負極，兩根線測量。（不踩踏板是零伏，踩踏板有5v或12v電壓）

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。