電動汽車加續行

『壹』 如何計算電動車電瓶的續行里程

根據電動車電瓶在一定放電電流下的放電時間，時間越長，續行里程越遠。影響電動車續行里程有失水、極板硫化、正極板軟化等，失水的可以加水修復，硫化可以用金海電池容量恢復器一類脈沖發生裝置來修復，脈沖修復硫化是無損修復，淘寶上有賣的；大電流放電、過放電引起的正極板軟化是物理性損壞，修復不了的。

『貳』 電動車如何增加續航，加12v電池行嗎

無論是電動自行車還是電動汽車，只有兩種升級方式，減輕車身重量和電池擴展。輕型車身不可能出現在普通電動自行車上，因為材料成本確實很高，所以唯一的辦法是擴大電池。電池容量擴展方式為並聯，即正極與正極、負極與負極的連接方式；兩個電池並聯後，電壓不會改變。

也不推薦直接串聯四個12V電池的48V電池組直接添加電池，因為一個電池與四個電池並聯肯定會引起問題，而串聯只會提高電壓而不會增加容量。串聯後電池組變成60V電壓，這將使車輛的性能更強，司機將逐漸適應更強的性能。

『叄』 電動車電池冬天如何增加續航里程

電動車電池如果想要續航里程較長的情況下主要是對電動車電瓶做好保養，這樣就可以正常使用。
電動車電池的保養 簡單講：勤充電，淺放電！當天用了，當天充電！
1、 防止過放電
蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。
蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處於中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。蓄電池使用時應防止過放電，採取「欠壓保護」是很有效的措施。另外，由於電動車「欠壓保護」是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電(1~2周)就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
2、 防止過充電
前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置於過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱後要採取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
3、防止短路
蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。
4、防止連接松動和不牢
若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢(絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位)，端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液「爬酸」現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，爆炸的可能性相當大）。

『肆』 電動汽車怎麼可以續行

使用符合國標的充電樁給電動汽車充電後，即可增加電動汽車的續航里程，繼續使用。

『伍』 純電動汽車怎樣駕駛操作才能延長續航里程延長蓄電池的使用周期

盡量多的使用經濟車速

電動車其實和汽油車一樣，也有最經濟的行駛速度。一般廠商配置表中給出的「最大續航里程」就是在相對經濟的時速下，保持勻速跑出的。駕駛時讓電動車盡量多的保持在經濟時速的范圍內，能夠有效延長續航里程。根據我們的經驗，大部分電動車的經濟時速范圍大約是在40-90公里/小時，相對於擁堵路況時低速行駛，高速度會大幅加快電量的消耗。因此，當路況良好時，記得不要將車子開的太快。

除非必要不急加速和急剎車

當然，在城市路況中很難保持車子的勻速行駛，隨著紅綠燈的變換以及車流的狀態頻繁加減速才是常態。在這樣的前提下，如何將車子開得順暢平穩決定了你的平均電耗。除非十分必要，盡量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升。同時，對於前車狀態的准確預判能夠幫助你將車子開得更加流暢，用不踩油門的方式滑行減速，絕對比猛地剎車來的經濟，有限的電能應該盡量多的轉化為車子的動能，而不是剎車系統的熱量白白被浪費掉。與前車在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態，能夠幫助你做出更加合理的預判。

座椅加熱功能相比空調擁有更加出色的熱效率

『陸』 電動車的續行里程是什麼意思

按標准回答來說，指的是電池滿電，整車狀態良好。天氣良好（氣溫、風）。在平路上，轉把轉到底，電動車的速度一直行駛
能跑多遠的路，這個就是續航里程

『柒』 增程式電動汽車續行多少公里

看不同車型吧
增程式電動汽車純電的續航都不高 大概在30公里左右

『捌』 電動汽車一次續行300公里的價位多少

9~30萬都有

『玖』 電動車 車重與續行里程的關系式

尊敬的綠源電動車用戶：您好！首先沒有一個數學表達式可以表示一下電動車車重與續行里程的關系。其次車子設計的時候所有的部件都是配套的，不建議您改裝，改裝後如果出現事故公司是不承擔任何責任的，具體的您可以聯系下當地維修店。感謝您的留言，祝您生活愉快！