未來電動汽車的智能化

A. 電動汽車未來的發展趨勢

新能源汽車的普及已經在加速，各國紛紛推出相應的嚴格排放標准以推動新能源汽車的發展。目前新能源汽車的三大技術分別是燃料電池技術，純電技術和混合動力技術。優勝劣汰一次在新能源汽車界也同樣適用，但是目前三大技術各有亮點所以前景的發展依然讓人摸不著頭腦。不過這三大技術的發展前景是值得我們去分析的，
如果從短時間新能源汽車的發展狀況上看，混合動力技術應該是占據優勢的。不過長遠發展來看應該是純電技術比較有前景。因為目前階段處於燃油車和純電動車的過度時期，電動車的能耗確實低而且能做到無排放。但是制約純電動車發展的不僅是充電技術上的問題，更重要的是配套設施並不完善，這也是很多消費者選擇純電車時最忌諱的問題。
混合動力車型很好地彌補了這樣的問題，但是混合動力車型畢竟不是純電車型，其主要動力還是要依靠汽油而且在近年來國家對純電汽車的支持來看，混合動力汽車並不是一個長遠之計。未來如果純電技術有很大突破，相關設施法規越來越完善的情況下，混合動力汽車被淘汰的幾率很大。
關於燃料電池技術，目前主要是指氫燃料電池。氫燃料電池的排放物是水，因此也是很潔凈的能源。不過目前氫燃料技術的推廣也遇到了很大的瓶頸。其中最重要的還是制氫技術沒有得到太大的提升，目前氫能源技術氫氣的來源主要是工業收集和水的電解。電解水是最有效的方式，但是電解水對於電力的消耗巨大，目前主要以火力發電為主要發電技術，電力過多消耗無疑是「變相污染」。
同時，氫燃料電池最大的問題還在於氫氣的存儲。雖說存儲技術上並不是一件難事，但是其設備和加氫站的製造成本高昂，相比起傳統的加油站或充電站，加氫站的製造成本是它們的五倍之多！因此短時間內很難進行推廣使用。

B. 智能化汽車發展現狀和未來發展趨勢

當前汽車產業發展成熟，電動化、網聯化、智能化已成汽車產業的發展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網聯汽車發展。國家多次出台配套政策標准推動行業發展，當前中國智能汽車數量超千萬輛;推動智能汽車發展需要提升智能道路基礎設施水平，試點城市先行發展發揮領頭作用。

隨著智能網聯技術的快速發展，智能汽車領域正成為新一輪科技革命和產業革命的戰略高地，我國智能汽車行業迎來了發展的黃金期，預計2025年中國智能汽車數量有望達2800萬輛。

當前汽車產業發展成熟，電動化、網聯化、智能化已成汽車產業的發展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網聯汽車發展。根據發改委於2020年2月發布的《智能汽車創新發展戰略》，智能汽車是指通過搭載先進感測器等裝置，運用人工智慧等新技術，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車，智能汽車通常又稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車等。

整體而言，智能汽車是集中運用了計算機、現代感測、信息融合、通訊、人工智慧及自動控制等技術，將環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統，是典型的高新技術綜合體。當前我國智能網聯汽車處於協同式智能交通與自動駕駛階段;到2025年之後將處於智慧出行階段。

—— 更多數據請參考前瞻產業研究院發布的《中國智能汽車行業發展研究與投資前景分析報告》

C. 未來汽車智能化趨勢分析

未來趨勢——智能化技術

文/於京諾

「隨著汽車電子技術的飛速發展，汽車智能化技術正在逐步得到應用。汽車智能化技術使汽車的操縱越來越簡單,動力性和經濟性越來越高，行駛安全性越來越好，這是未來汽車發展的趨勢。目前正逐步應用於汽車的智能控制技術主要有以下幾種 ：」

車輛動力學控制
車輛動力學控制(Vehicle Dynamics Cotrol)的縮寫是VDC，該系統的作用是保持汽車在行駛(包括制動和驅動)時的穩定性。傳統的ABS(防抱死制動系統)和TCS(牽引控制系統)主要是對車輪上的制動力和驅動力進行控制，防止車輪出現過大的縱向滑移率，以獲得最大的附著力，既可產生最大的減(加)速度，又可防止出現側滑。
車輛動力學控制系統雖然也是控制車輪的制動力與驅

動力，但它們與ABS/TCS有很大的不同，其主要表現是可實現左右縱向力的差動控制，以直接對汽車提供橫擺力矩，抵消汽車的不穩定運動(如在滑路上甩尾時的矯正作用)。該系統通過在汽車上安裝的各種感測器，檢測到汽車的速度、角速度、轉向盤轉角以及其它的汽車運動姿態，根據需要主動地對某側車輪進行制動，來改變汽車的運動狀態，使汽車達到最佳的行駛狀態和操縱性能，增加了車輪的附著性和汽車的操縱性和穩定性。

智能速度控制系統 汽車智能速度控制系統的功用是在某些特殊路段或特殊行駛條件下對車速進行強制限制。汽車智能速度控制系統主要由電子控制單元和執行器組成。該控制系統工作時，需首先設定限制速度。例如某區域的限速為80km/h，我們可以將該速度設定為限速值。當車速未達到80km/h時，汽車智能速度控制系統不起作用。當車速接近80km/h時，電子控制單元啟動
執行器，限制加速踏板的行程，使汽車不能繼續加速。當車速低於80km/h時，電子控制單元解除對執行器的控制，駕駛員又可以自由地踏下加速踏板使汽車加速。
智能速度控制系統限速值的設定，可以用選擇開關設定，也可以通過接受無線信號設定(即接收道路速度無線信號切換或電子地圖信號切換) ：可以只設定一個值，也可以根據不同的路況，有多個擋位供設定。
智能速度控制系統為智能化交通奠定了基礎。例如在高速公路上設置限速無線信號發射系統，交通管理部門就可以根據氣候條件和路面情況及時調整限制車速，讓道路更加安全暢通。

智能輪胎

汽車智能輪胎的功能是在汽車正常行駛時，當溫度過高或輪胎氣壓太低時，及時向駕駛員發出警報，以防止發生事故 ；或使輪胎在不同行駛條件下保持最佳運行狀況，提高安全系數。智能輪胎一般都是通過在外胎內嵌入特殊的帶有計算機晶元的感測器而獲得智能的。感測器由車內的收發器控制，收發器利用無線電天線將無線電訊號發射至感測器晶元，感測器晶元再將承載著溫度和壓力數據的電子信號發射至車內的收發器，收發器接收到該信號後便可取得溫度和壓力等數據，若出現異常情況能及時報警。
更為先進的智能輪胎還能感知光滑的冰面，探測出結冰路面後而使輪胎自動變軟，增大輪胎與路面的附著力；在探測出路面潮濕後，甚至還能自動改變輪胎的花紋，以防打滑。

智能玻璃
智能化汽車玻璃有許多種類 ：包括防光防雨玻璃、電熱融雪玻璃、影像顯示玻璃、防碎裂安全玻璃、調光玻璃，以及光電遮陽頂篷玻璃等。防光防雨玻璃採用新材料及新表面處理方法製造，雨水落到玻璃上會很快流走且不留水珠，無需刮水器刮水。玻璃內表面反射性低，儀錶板及其它飾物不會反射到風擋玻璃上，駕駛員視線不受干擾。具有影像顯示功能的玻璃，是在風擋玻璃

上的某一部分塗上透明反射膜，在膜片上可根據需要顯示從投影儀傳來的儀錶板上的圖像和數據，便於駕駛員觀察，駕駛員在行車時勿需低頭察看儀表。影像顯示智能玻璃如果與紅外線影像顯示系統配合，可使駕駛員在霧天看清前方2km左右的物體。光電遮陽頂篷玻璃則是在轎車行駛或停車時，能自動吸收、積聚、利用太陽能來驅動車內風扇，還可對轎車蓄電池進行連續補充充電。

智能安全氣囊
汽車智能安全氣囊是在普通安全氣囊的基礎上增加某些感測器，並改進安全氣囊電子控制單元的程序實現。增加的乘員質量感測器能感知座位上的乘員是大人還是兒童；紅外線感測器能探測出座椅上是人還是物體；超聲波感測器能探明乘員的存在和位置等。安全氣囊電子控

制單元則能根據乘員的身高、體重、所處的位置、是否系安全帶以及汽車碰撞速度及碰撞程度等，及時調整氣囊的膨脹時機、膨脹方向、膨脹速度及膨脹程度，以便安全氣囊對乘客提供最合理和最有效的保護。

--------------------------------------------------------------------
汽車製造商心目中的未來汽車將是一種能自動駕駛的汽車，它能指導駕駛者避開交通擁擠路段和出事地段，同時提供豐富的網上住處和娛樂。美國加州國際汽車經濟研究所的調查報告指出，下一個汽車銷售階段將從智能化汽車開始。智能化汽車應擁有以下主要功能。

夜視功能：這種技術源於軍用裝備，20世紀80年代中期出現，至少已有10年以上的實際應用歷史。車上裝有一個紅外線攝像機，可幫助駕駛員看清在車前燈光線照射范圍外的物
體，該裝置以汽車、動物、行人所發出的熱量為電腦識別的信號。

音控技術：可以讓駕駛員對汽車發出語音指令，控制車內的收音機、電話和車內溫度。聲控技術將成為接入網路和其他各種自動服務的關鍵。

衛星電話系統：駕駛員按一個鍵，就可以同他人通話。這一系統主要用於緊急救援服務。它與現在的導航系統的差別是，可以通過一個車內手機連接到達4小時報務中心，由於有全球定位系統的輔助，接線員知道你目前所處的確切位置。據統計，該系統將成為汽車的標准設備。

可高速踏板：駕車者可根據自己的身高和最合適的坐姿來高速腳控踏板。福特汽車公司今年已經開始在幾種車型中提供可高速踏板。

車上網路系統：截至今年4月，至少有6家汽車製造商向市場提供可在車上上網的配套裝置。通用公司已經在車上試用其Onstar系統，只要按一個鍵，說一聲Onstar(啟動)，系統便將一個手機撥號連接到伺服器上。然後你可以用語音指令要求播放天氣預報、新聞、體育和交通狀況，或者發電子郵件。更令駕駛員高興的是，由於網路家電的大量普及，你可在車上指示家中的微波爐開始工作，一回到家便可飽餐一頓。

自動車門：如果你丟了鑰匙，沒關系，鑰匙也許很快就會過時。梅塞德斯公司正在開發一種電子開鎖系統，能夠在車主靠近車門的時候，自動辨認對方。車主只要隨身攜帶一張電子裝置，將這一系統激活即可，當車主接觸把手時，門可以自動開鎖。

自動導航：當你長途開車和外出旅行時，不必擔心方向和路徑，預先輸入的指令將保證車子按最佳路線行駛。該系統還通過雷達使汽車同前面的車輛保持安全距離，即使是霧天也不會發生追尾事故。這樣的系統已經在梅塞德斯和美洲豹車上出現。

綠色能源：未來的智能汽車將啟用綠色能源。其中，電動汽車將被消費者廣泛接受。通用、福特、大眾、戴姆勒——克萊斯勒、豐田、本田等汽車製造商都在積極研製可以利用無線電技術充電的小型電動汽車。電能將被轉化成特殊的激光束或微波束，通過天線接收，人們不必停車補充能源就可以開車環游世界。

我也很喜歡有未來感的汽車啊

D. 未來智能汽車，具體會變成什麼樣

科技正在以難以想像的速度滲入到我們每一個普通人身邊。突如一夜春分來，看看我們今天所享受到的科技成果，小站君不得不感慨科技的力量實在太強大了。

如果車輛出現故障，智能汽車可以結合自身感測器自檢故障並給出合理修復方案。

其次，作為人們的財產，它要保證自身不會輕易被盜。

於是智能車鎖也被加入綜合生物識別技術，包括指紋識別和虹膜識別，甚至步態分析等方案。自動駕駛時，其自身高靈敏度、高精度感測器可以實時判斷車輛情況，根據實際情況作出最安全行駛方案。一旦有危險發生，第一時間通知車內人員並給出自救方案。

想要車內環境舒適除了溫濕度之外，車座也會自動適應人體形態，車身感測器還可以根據車輛振動情況，調節車座減輕震動幅度，從而給車內的人帶來最舒適的乘坐體驗。

• 自動化&標准化

智能產品的自動化是必不可少的，將來智能汽車自動駕駛非常重要。

首先，它可以結合北斗導航GPS以及雷達系統等技術，再通過車身感測器掃描儀等設備自動識別交通標識（比如交通燈、限速、路滑警告等） ，並且結合互聯網大數據分析，針對出行高峰期給出合理路線解決方案。

車前擋風玻璃加入AR技術可顯示常用數據，交通狀況路面，還可以顯示道路名字方向等，也可以在車輛自動駕駛情況下成為娛樂設備。

其次，它能夠根據光線自動控制車燈和車內溫濕度環境，車內實時監測車內溫度是否符合最舒適條件，並且可以學慣用戶習慣來調節溫濕度。根據路況信息自動控制底盤懸架高體適應崎嶇路面；車內控制除了手動操作，增加了語音控制；配套藍牙耳機除了接電話，還可以接收車載系統語音提示。

同時，標准化也非常重要，不同品牌的車輛必須擁有同一套識別標准。這樣一來，它們就可以互相通信，實時自動掌握交通信息，並且通過科學計算規劃最佳路線，最大限度地降低堵車的可能性，也可降低車禍發生的概率。

• 節能&新能源

在當今節能減排的大環境下，智能設備都在朝著高效率低能耗的方向發展。未來的智能汽車更應當如此，尤其是在如今油氣資源瀕臨枯竭的窘境下，新能源以及節能就顯得尤為重要。

未來智能汽車不一定是純粹的新能源汽車，但混合動力是一定的。除了傳統的汽油和剛起步的電動汽車，人們應該能找到更多地能源代替方案，比如太陽能動力，酒精，甚至原子能。如果是純電動的話，那麼它必須解決充電時間長、續航短的問題。除了傳統的充電方式之外，加入太陽能供電也可以延長電池壽命，從而實現長距離續航的目的。

小 結

未來的智能汽車具體什麼樣子我們可能不清楚，但是就目前而言，GPS導航、感測器技術、雷達數據分析、無線通信技術等都已經非常成熟，此外在安全領域，指紋識別、虹膜識別也早已不是什麼新鮮玩意兒。而新能源汽車，混合動力汽車等新概念汽車也早已被提出來，未來智能汽車必然朝著安全主動舒適節能的方向發展。

E. 電動化、智能化、網聯化、共享化，為什麼汽車的變化會有這四個方向

智能化、網聯化賦予汽車行業以智慧和未來，那麼未來的智能網聯汽車駛向何處呢？在世界智能網聯大會會場，與會專家及政企代表共同探討了汽車電動化、智能化、共享化的可行方案。

未來用戶體驗價值凸顯心新能源業務副總監殷丹女士介紹，就汽車行業而言，電動化是基礎，網聯化是紐帶，智能化是目標，該「三化」一起發力促進出行模式變革。殷丹表示，電動化在能源、系統運行上更好地支撐自動駕駛，智能化依託大數據、雲計算實現網路智能，網聯化提供實時在線的產品數據交換，而共享化則帶來消費模式的革命，「汽車在未來不再是簡單的出行工具，而是融入人類日常生活的智能體驗終端，將出行和工作、娛樂、生活等多個場景互聯。」

在展會現場，有參展商對記者表示，目前關於汽車智能化的研發越來越多，但總體來說還是相對零散，重復投入，沒有統一的標准，沒有標準的平台，成本高、效率低。「例如，在充電系統中缺乏統一的充電電池和介面標准，成為目前電動汽車續航的制約問題。」該參展商表示。「汽車技術發展是個全能問題，一家企業『包打天下』難以解決所有問題。」中國汽車工業協會常務副會長董揚表示。參會的各家國內新能源製造廠商代表也紛紛表態，將構建全面開放共享的開發平台，同時將著力於制定統一的行業標准，「開門造車」才是本土車企的未來發展之路。

F. 新能源汽車未來發展方向有哪些

你好！新能源汽車未來發展的幾大方向介紹如下：
環保是現在發展的重點，那麼在人們選擇出行工具的時候，新能源汽車就已經成為了新選擇，也有越來越多的人傾向於電動汽車，目前新能源汽車，最大的優勢就是開車不受限，全國不限號，購買新能源車免購置稅、享受補貼政策等一系列措施，那麼新能源汽車未來發展方向是什麼呢?一起來跟小編看看吧。
新能源汽車未來發展方向:兩極分化明顯
得益於我國環保事業的縱深挺進，並且開局就迎來了政策補貼，所以新能源車企發展事半功倍。如今，補貼退坡，准入門檻浮動，新能源汽車需求更多卻也有了更嚴格的要求，這無疑是對相關車企的質量和技術等系統「硬體」的新一輪考驗。
在這樣的背景下，產品性能，造車技術，整車服務等領域都將成為各企業的爭奪點。如此，新能源車企有沒有創新力，有沒有核心技術，有沒有完整產業鏈就決定了市場份額爭奪的最終結果。很顯然，在市場加速優勝劣汰條件下，內部分化現象是必然會出現的一次大清洗。
新能源汽車未來發展方向:電動化標簽日漸清晰
新能源汽車產業發展到如今，縱然在續航能力，電池科技，維修和管理等方面還有缺陷，但是仍具備超越傳統燃油車的先天優勢。很多業內人士認為，哪怕在很長一段時間內，燃油車、混合動力汽車以及純電動汽車會並存於市場，今後的發展標簽依舊會是「電動化」。
這從我國純電動汽車的市場份額變化中可以初窺端倪，從不到2%到超越傳統燃油汽車，業界預計也就是十幾年間會發生的變化。如果從環保和耗能的角度來看，只要跨過成本障礙，建起完整的運維體系，純電驅動的未來藍圖能夠實現的可能性將大幅提升。
新能源汽車未來發展方向:智能化聯網的未來
大數據、物聯網、智能家居這樣的概念，想必如今的人們已經不再陌生。智能、信息網、自動化這些理念正在走入千家萬戶，同樣的也在滲透汽車行業發展的未來。如果說，無人駕駛汽車從設計到製造都是向未來看齊，那麼新能源汽車則是憑借「起步晚」的優勢，搶先踏入了科技前沿的領域。
汽車產業發展到如今，功能化趨勢愈發凸顯，網聯技術就是這種多維度延伸的支線之一。新能源汽車的製造商為了搶占市場高地，均已布局先進輔駕系統，對接成熟智能網科技，內嵌感測器、雷達等新型配套零部件，致力於為產品增添更多附加價值。
新能源汽車未來發展方向:產業鏈主支線並起
綜上所述，新能源汽車發展的路徑必然不會是一條主幹通到底。眾所周知，新能源汽車產業鏈大的板塊主要是整車製造、電池體系以及售後運維。如今，發展需求帶來的產業鏈延伸為新能源汽車產業添加了眾多分支。
首先，競爭加劇帶來了兼並重組浪潮，不管是攜資本，攜技術，還是攜周邊產業入局，都會影響到產業鏈形態;其次，車企與新材料公司合作，車企與智能系統開發商合作，車企與氫燃料科技品牌合作……上下游，左右牆全打通;再者，輕量化、多模式、高智能等標簽，直接串聯起了新能源汽車現代化產業鏈的主支線。
新能源汽車未來發展方向:有望躍居國際舞台
實際上，根據專家預測，我國新能源汽車市場份額有望在接下來的3到5年內超過國際領先水平線。作為機動車保有量的一線大國，新能源汽車替代和新增市場潛力頗為可觀。消費模式多元化是我國新能源車企「走出去」的優勢之一，技術和規模等也有望後續跟進。
截至目前，我國汽車工業在出口方面陷入瓶頸，新能源汽車銷量卻呈現漲勢。一般的新能源出口均價低，出口量大，檔次較高的純電動客車出口規模小，但是單價高。也就是說，不論是技術工藝較好的還是平常的都自有其出口優勢。而且，新能源車企在對外合作上也非常主動，或是研發合作，或是資本合作，或是貿易合作，不一而足。
以上是介紹有關新能源汽車未來發展方向，近年來，環境保護措施越來越嚴格，各國相繼規定燃油車停產時間，那麼新能源汽車就成為了人們的新寵，即使是這樣，那麼新能源汽車的發展也需要更平穩的走下去，希望可以幫助到你們。

G. 未來新能源汽車的發展趨勢具體是怎樣的

新能源汽車的出現表示發展越來越現代化，也體現著技術越來越先進。
新能源汽車的發展趨勢：未來發展趨勢
智能聯網的未來
大數據、物聯網、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經不再陌生了。智能化、信息網路化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業的未來。如果無人駕駛汽車從設計到製造都是為了未來，那麼新能源汽車憑借「起步晚」的優勢，進入尖端技術領域的第一步。
新能源汽車製造商為了搶占市場的高度，紛紛布置先進的輔助駕駛系統，對接智能化網路技術成熟、嵌入式感測器、雷達等新部件，更致力於為產
摩托化標簽越來越清晰
新能源汽車工業的發展，時至今日，即使在續航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優於傳統燃料汽車的優勢。許多業內人士認為，即使在很長一段時間內，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發展標簽仍將「摩托化」。
新能源汽車的發展趨勢：生產方面
兩極分化是顯而易見的
在中國的環境保護工作深度受益，並開始迎來政策補貼。現在，補貼回落、准入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴格的要求，這無疑是對汽車價格相關的質量和技術體系如「硬體」的新一輪考驗。
產業鏈主線
總之，新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主幹到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車製造、電池系統和售後運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。

H. 未來10年後的汽車會是什麼樣子，會更加的智能化

汽車作為一個現代重要的交通工具，與人類幾乎密不可分，扮演者極其重要的作用，也是社會科技成果的體現，說到汽車現在可能幼兒園的小朋友都認識警車、計程車，以及是非常普遍。回顧歷史的長河，從最早的馬車、到後來的蒸汽車、再到1885年由德國人卡爾·佛里特立奇·賓士發明了第一輛馬市三輪車，並在1886年正式申請專利，是人類歷史上的第一輛汽車，也正是如此將汽車的發展提升到了一個新的高度，可以說是一個劃時代的偉大發明。

除了賓士以外許多廠商都有發布自己的概念車，也是代表了該品牌較高的技術水準，像豐田豐田Fun-Vii、豐田FV2、等等，都是極具未來感與科技感，如果是現在來看很多人可能會接受不了，但到時自然就會接受了，到時你可能會覺得開車是一件多麼無聊並且浪費時間的事情，對此大家是怎麼看的，歡迎留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 未來汽車的智能化是什麼樣的

未來汽車會按照自動化的要求越來越智能，將人的思考和操作通過計算機的分析來執行。
按照無線網路、GPS導航、車載自動控制系統、路況分析系統、目的地鎖定的方式實現汽車一體化的操作。即無人駕駛！
這些系統和控制需要很多生產企業的合作來完成，不單是汽車產業的發展，只要涉及到汽車產業的供應商都需要參與進來。實現多元化的發展。
在汽車能源及動力系統的改進會變化比較大，新能源的利用會要求很高。
汽車安全及穩定性的要求也會越來越高。

J. 電動化和智能化是未來，誰掉隊了

傳統大鱷的轉身，或許沒有想像中那麼順暢。

市場真的已經變天了。不斷增長的新能源市場規模，愈加理性的政策指導，以及各大車企在智能化和電氣化方面的頻頻動作，都可以佐證。

一場沒有硝煙的戰爭已經打響。尤其是伴隨著傳統製造商們電氣化願景相繼在中國市場落地，這種競爭的白熱化程度似乎也已經超出了市場的預期。

畢竟，這關乎未來格局的奠定。一旦錯失"領先"品牌的紅利，這就需要花費更長的投入周期。因此，對於曾經在傳統燃油車領域呼風喚雨的主流品牌們而言，在此時新能源市場還未進入真正的"增量"時代之際，塑造智能與電動化的口碑，是接棒下一個時代的關鍵。

但是，對於這一現象趨勢的把控和布局，在目前的主流海外品牌中，本田就稍顯落後。

不過，目前在目前的市場中，實際上這已經成為幾乎所有智能電動車奔赴的方向。因此，欲在"新四化"的願景中突出重圍，在本田的規劃中，如何讓智能網聯與電動化的凝聚效力更為突出，則同樣是其"大象轉身"過程中的重要思考。

照此來看，擺在傳統汽車製造大亨面前的，還有著涉及到其他維度的現實問題。因此，可以說，傳統大鱷的轉身，或許真的沒有想像中的順利。

紅點觀察：

在推動新能源時代加速到來的過程中，有著數年沉澱的傳統汽車製造商們是最大的助推力。這也就要求，傳統主機廠需要加快速度，為市場注入活力，帶來信心。同時這也註定了，在新四化的競爭維度下，車市的博弈將更為激烈。因此，提前布局，搶佔先機，尤為重要，這不僅是之於本田，更是之於整個行業而言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。