電動汽車降低石油天然氣進口

㈠ 為什麼中國不扶持天然氣汽車，卻大力扶持電動汽車

現在國家的汽車數量非常大，而國家也面臨著很嚴重的問題，就是環境是變得更糟，其實國家也是對這方面比較重視，希望能夠控制汽車的尾氣來減少污染，就比如國六馬上就要到來，再加上新能源發展的越來越紅火。

第二個原因是天然氣資源並不是很豐富，其實是佔了主要的原因，因為天然氣是能源結構中的一部分，在國內並不是很豐富，而到了冬天為了保證能夠正常的使用天然氣。新能源汽車天然氣更合適，為什麼國家不大力支持？原因扎心了！天然氣來當做家用有很多城市甚至是天然氣資源上並不充分，所以現在天然氣儲備量，沒有辦法來供應這么大汽車市場。

㈡ 為什麼電動汽車的開發受到政府重視

隨著社會的發展社會的進步，保護環境的問題日益嚴重。人們也越來越來重視環境問題，地球上的可持續能源越來越少，不可再生能用也越用越少。環境的越來越差，海平面越升越高，這就導致人們需要迫切的找到新的能源來代替舊能源。

因為人們的生活條件越來越好，就導致幾乎現在每戶人家一輛汽車或者兩輛汽車。對環境危害最大就是汽車的排出的尾氣了。越來越多的車子也就排出越來越多的氣體，這個是時候就需要遏制這種情況了。可是汽車又是人們出行的必需品不可以輕易代替的。這個時候新能源汽車就橫空出世了，很好的解決了這個問題。

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新能源汽車安全隱患不容忽視

截至2018年底，我國新能源汽車保有量已達261萬輛。在新能源汽車保有量快速增長的同時，新能源汽車安全事故引發了人們的擔憂。

數據表明，從2016年1月到2018年12月，我國新能源汽車起火事故共發生了59起。其中，新能源乘用車起火33起，新能源商用車起火26起。

新能源汽車發生燃燒主要有以下四種場景：充電過程中燃燒、電池行駛或放置過程中引發的燃燒、碰撞翻車引發的燃燒、涉水引發的燃燒，而充電過程或充電結束後產生燃燒的情況最多。

㈢ 簡要分析混合動力電動汽車能降低油耗、減少排放污染的主要原因

主要有以下三種原因：

1、混合動力電動汽車通過減少發動機的怠速來減少發動機排放的尾氣，達到節能減排的作用。

2、混合動力汽車通過加裝純電動汽車的電機，達到電機啟動或者驅動，減少排放。

3、混合動力汽車通過油電一起驅動來達到節能減排。

(3)電動汽車降低石油天然氣進口擴展閱讀：

車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多種分類形式。

混合動力車輛的節能、低排放等特點引起了汽車界的極大關注並成為汽車研究與開發的一個重點。

混合動力裝置既發揮了發動機持續工作時間長，動力性好的優點，又可以發揮電動機無污染、低雜訊的好處，二者「並肩戰斗」，取長補短，汽車的熱效率可提高10%以上，廢氣排放可改善30%以上。2010年，全球進入汽車混合動力時代。

㈣ 國家為什麼大力支持新能源汽車

國家為什麼要發展新能源汽車，從長期來看，對中國的汽車消費、技術創新和能源安全都會有巨大的意義，具體有以下4點。

1、因為它本身對環境友好，並且對消費者的使用成本非常友好。

2、汽車是一個非常巨大的市場，中國是世界第一，我們要利用這個世界第一和巨大的市場來拉動我們的經濟發展。

3、在燃油車和新能源車的對比上，我們的新能源車已經達到，並且持續會保持自主技術創新能夠全世界領先。

4、新能源車本身，因為能量消耗的原因，對我們國家的能源戰略，從長期來看，有非常重大的意義。

帶動汽車產業 拉動經濟
中國是全球最大的新車消費市場，發展汽車產業對經濟的拉動作用很大。汽車相關的所有產業，含生產、製造、消費，也包括出口加工等等，這加起來大概就是個8~10萬億的市場。這個市場對中國非常重要。從2009年開始，中國就變成了全球最大的新車消費市場，我們當然要利用我們是最大的消費市場這件事情，來拉動自己的經濟，包括對外貿、製造加工業都有很大的意義。

發展新能源車，擁有自主創新的技術
在過去中國的汽車市場當中，發動機占整個汽車成本比比較高的，發動機和動力總成，在一輛燃油車里的成本佔比大概是15~20%。

在燃油車的發動機技術自主創新這個問題上，我們採取了用市場換技術，出讓了差不多燃油車銷售接近一半的利潤，給了這些合資企業當中的外企，目的是消化吸收並完成自主創新的關鍵技術，指的就是發動機技術，加上動力總成，但事實上並沒有換到最關鍵的發動機自主創新的最高級水平。

在新能源車這一邊，在占整車成本比最高的動力電池這個問題上，中國在產能上達到了全世界的先進水平，並且在技術上已經實現了較好的自主創新，達到了世界先進水平。從長期來看，如果發展新能源車，我們就擁有了自主創新的技術，且能夠擁有全世界最大的產能。

國家的能源戰略和能源安全
截止到2020年，中國大概有3億輛左右的汽車，這3億輛車每年大概消耗1.25億噸汽油，這1.25億噸汽油大概需要5億噸石油，同時汽車市場還會持續增長，汽油消耗量也會不斷增加。

事實上中，中國已經是全球最大的石油進口國，並且在2019年進口突破了5億噸，而這5億噸油在我們每年的石油消耗總量中佔到了接近80%。換句話來講，中國在石油的消耗上，我們叫對外依存度，接近80%。從一個國家的角度，如果說我們的能源完全依賴進口，這對能源戰略會有較大的挑戰。

如果我們大力發展新能源車，我們增加每千人汽車保有量，提高生活水平，也提高我們的物流運輸等等能力，我們並不需要進口更多的石油，來滿足這些新增汽車的消耗，還能對環境友好，並且我們還有自主的技術創新。

㈤ 為什麼中國不扶持天然氣汽車而對電動汽車扶持力度這么大

天然氣汽車也是屬於清潔能源車的一種，不過電動汽車這個技術含金量和涉及到的內容，諸如充電樁、關鍵零部件方面比天然氣更廣，可以創造更多就業崗位和GDP，所以國家主要扶持電動汽車。請採納，謝謝！

㈥ 新能源汽車將來真的能普及嗎

從事新能源汽車行業技術研究者回答一波，主要從發展新能源汽車目的，新能源汽車規劃，現在面臨的問題，問題解決方案及進展，最後展望。

1.結論：會普及

2.發展新能源汽車目的：

人類：

改變人類的出行方式和生活方式。當蒸汽機剛發明的時候，這玩意跑不過馬車，故障也多。但人們還是去研發它，因為出行路上不會有臭臭的馬糞，生活里也不用跟動物打交道，動物身上的體味現在真適應不了。我們發現我們的出行方式變了，生活方式也變了。這是人類最求美好生活的目的。

國家：

中國 - 緩解能源潛在的危險，促進國家汽車行業的崛起。中國是能源匱乏的國家，煤炭佔比大，石油天然氣進口需求大的很，如果在購買，運輸或自家門口被封鎖，後果可想而知。但中國火力發電，水電，風電，核電還是可以的，幹嘛不好好利用呢。為了解決能源潛在危險，中國還有舉措有：1.跟石油出口國建立良好商貿關系，伊朗，俄羅斯，委瑞瑞拉伊拉克等。2.開展一帶一路。3.突破東海島鏈，南海運輸航道。4.在巴基斯坦租港口。5.在非洲和印度洋駐軍。至於中國傳統汽車行業之弱就不用多說了，核心的技術和專利都在歐日，我們搞了這么多年，國產企業企業想追超的策略基本放棄，走新能源汽車變道超車。

日本 - 亞洲大哥說的對，我國內能源比你還匱乏啊！

歐洲 - 國內能源也是缺乏，但老子有錢想過青天白日的日子，少點碳排放。

美國 - 我不要搞，我要搞，我不要搞，我要搞…。特朗普看看自己的發家過往和自家生意，我選C

印度 - 莫迪：2030年全面禁售燃油車。中國網友：大仙不鬧。

中東 - 啥，新能源汽車，石油留著當水喝么

非洲 - 新能源汽車是一直保持新車么

3.新能源汽車規劃：

中國 - 城市交通將以鋰電池動力新能源汽車為主，長途貨運將發展氫燃料電池新能源汽車，現在常見的鋰離子動力電池汽車，我們重點講這個。

第一個5年計劃：2016-2020年，解決車用及續航問題，從國家主導的十城千輛到進入市場。從續航150km到今年發布的新車基本達到500-600km續航，明年700km續航會陸續推出來。續航基本與燃油車有的一比了。

第二個5年計劃：2021-2025年，主要是要解決充電和成本問題。新基建就包含新能源汽車充電樁。到2025年新能源汽車銷售量要達到汽車銷售總量的25%，4個人買車至少有一個人買新能源汽車。汽車壽命周期的成本與燃油車持平。

第三個5年計劃：2025-2030年，降低安全問題發生概率和里程衰減。沒錯，大家心心念念的安全問題會在最後解決攻克。不是現在不去重點解決，而是跟成本倒掛，買車時摸摸屁股…後面的口袋…，作為消費者，你也不會為安全一點去多掏幾萬塊錢。

歐洲 - 歐洲在2019年確定純電動是主要路線後，大力發展新能源汽車，全產業鏈布局已經鋪開。今年歐洲的新能源汽車補貼高得嚇人哦，各位不要再糾結我們國家為發展新能源補貼那麼多錢，補貼跟歐洲大佬比起來就是個小弟。今年預測歐洲的新能源汽車銷量將超過中國。中國在新能源汽車 起了大早，可能趕了晚集。變道超車有可能被反超。

美國- 老中老德啊咱三合計合計，干他小日本一…，就走純電動路線。

日本：上面三位得罪不起，公開專利公開專利。在德國三巨頭確定新能源汽車走純電動路線後沒幾天，日本公開了燃料電池專利。日本新能源的燃料電池和混合動力做得非常牛。專利布局已經搞得差不多了。中美歐抱團純電動路線。

印度 - 別問我怎麼實現2030年全面禁售燃油車的。問就是全國騎小電驢，一輛小電驢載幾十個人的那種。

新能源汽車推廣面臨的主要問題：

1.續航里程

2.充電不便

3.成本高

4.安全

5.里程衰減快

6.二手車不保值

7.冬天續航掉的快，夏天著火概率大（耐候性差）

問題解決方案及進展：

上述問題都有解決方案，一大批行業從業者也在兢兢業業地為新能源汽車推廣而不斷努力，而且可以預期能夠解決。

㈦ 電動車不溫不火了！新款艾瑞澤5「油氣」兩用劈出新路數

長久以來，油氣兩用的車型都要比燃油車型更加的節省開支，這也是為什麼目前的大部分計程車都採用的是油氣兩用的設計，足以見燒氣的車型在使用成本上的優勢。當然，如果作為家用車來說的話，在節省成本方面也是一個不錯的選擇。不過，如果是不經常使用車輛的朋友來說的話，油氣兩用的車型就沒有必要了，畢竟這類車型都是多開才多省。而且，油氣兩用車型也會佔用部分後備箱的空間，作為家用車輛來說的話，還是要看自己的需求了，不過如果作為小白練手的話，這款車絕對非常的合適。

小編語

雖然說全新艾瑞澤5的新車型看起來更加的實惠，但實際上很可能是奇瑞汽車想要進軍計程車領域，成為廣大的哥們的愛車。不過，光是有著油氣兩用的發動機節省成本還是不夠的，結實耐用也是必不可少的要素之一。如果說，全新艾瑞澤5真的在計程車領域打開了市場的話，那麼想必作為家用車也就更加的耐用了，車型大火也就成為了理所當然的事情了。如果全新艾瑞澤5成本低又耐用的話，你會購買嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 新能源汽車將來真的可以普及嘛

新能源汽車將來肯定會普及因為現在以環保為主大多數都是以環保產品為主要的趨勢。從以下數據都能夠表明出以後，對於新能源汽車的需求量。
值得注意的是，相當大一部分特斯拉被用作出口。特斯拉中國7月出口24347輛，占上述批發銷量的逾七成。與5月11527輛出口和6月5017輛出口相比，特斯拉中國出口量呈現爆發式增長，還為當月乘用車整體出口貢獻了較大增量。

顯然，上海工廠為特斯拉出口提供了主要生產力量。在二季度財報中，特斯拉曾披露各個工廠產能狀況，目前已經投產的是美國加州工廠和中國上海工廠，產能分別為60萬輛和大於45萬輛。特斯拉稱，受到供應鏈和工廠升級影響，上海工廠生產曾短暫中斷，由於美國市場需求強勁，考慮全球平均成本優化，上海工廠已經成為主要汽車出口中心。

不過，除掉出口量後，特斯拉中國7月份在國內批發銷量僅為8621輛，與6月份28138輛的國內銷量相比下滑69%。乘聯會秘書長崔東樹對記者表示，這是由於特斯拉為保障第三季度國外銷量，增加出口量，國內銷量未過萬屬於正常現象。

國內銷量下滑或許還與部分消費者延遲購車計劃有關。特斯拉在7月初正式上線ModelY標准續航版，起售價27.6萬元，相比此前上市的長續航版價格便宜了7.19萬元，引得部分潛在消費者轉訂標准續航版。隨後，特斯拉Model3標准續航升級版又在7月30日下調了售價，降至23.59萬元，兩款新價格的車型都將於8月開始交付。

在國內乘用車市場7月零售銷量同比、環比「雙降」的背景下，新能源車的表現格外突出。7月，新能源乘用車批發銷量達到24.6萬輛，環比增長5.1%，同比增長202.9%。乘聯會認為，新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特徵，實現對燃油車市場的替代效應，並拉動車市向新能源化轉型的步伐。

值得一提的是，自主品牌新能源車滲透率最高，7月批發滲透率為28.4%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.1%。整體來看，7月新能源車廠家批發滲透率16.3%，1-7月滲透率11.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

從具體車企來看，理想和小鵬兩家新勢力均再創單月交付紀錄。7月份理想ONE汽車交付8589輛，環比增長11.4%;小鵬汽車總交付量達8040台，環比大增22%。接下來，小鵬汽車第三款新車小鵬P5將在2021年第三季度正式發布，或將成為下半年新的增量，而理想汽車暫時僅有一款理想ONE及改款車型。

蔚來汽車在7月份表現則略為遜色。7月，蔚來交付了7931輛汽車，相比6月8083輛的銷量不升反降。蔚來曾預計全球晶元短缺將拖累其第二季度的汽車交付量，不過公司董事長李斌在此前財報會上表示，汽車行業的晶元短缺將在三季度迎來轉折。

另一家自主品牌比亞迪新能源車單月銷量首次突破5萬輛大關。比亞迪7月新能源汽車銷量50492輛，同比增長234.4%，環比增長25%，混動和純動繼續對半佔比。比亞迪漢上市一周年累計銷量已突破10萬輛，成為爆款車型，7月份漢EV銷量達5907輛，漢DM銷量為2615輛，均保持穩健增長態勢。

㈨ 為何政府要大力的去發展新能源汽車

引言：在我們的日常生活中，可以看到各種各樣的新能源汽車。其實，這就與國家的政策有一定關系。由於經濟發展的需要，國家就開始大力支持新能源汽車的發展，不僅從從政策方面支持，而且也通過一些補助來減少人民群眾購置新能源汽車的一些費用，從而激勵更多的人購置新能源汽車。這樣不僅對社會有一定的影響，而且也有利於環境保護，對於我們生活的環境來說，是非常重要的。

隨著5G技術以及人工智慧的不斷發展，在汽車工業方面，也會有著翻天覆地的改革以及升級。汽車作為製造業的重要代表，不管是無人駕駛，人車互聯，還是人工智慧、大數據等，都可能成為未來工業革命的主戰場。所以注重新能源汽車，也就可以推動製造業的發展，為我國未來工業革命的發展可以做出重要的貢獻，從而，也就有利於產業革命，增加了我國的國際競爭力。

㈩ 為什麼新能源車行業越來越不景氣

很多廠商提出的電動駕乘概念，也就是我們所熟知的「新能源」。電氣化是汽車發展的另一大趨勢。其能夠減少二氧化碳和尾氣的排放。這也是未來解決溫室效應，降低空氣污染的一種方案。此外，因為少了龐大復雜的發動機液壓系統，隨著電機性能和材料科學的進度，電氣化的新能源汽車大大減少了車身的重量。這樣也會降低能量的消耗，達到節能減排的效果。

2、從環境保護上來講：降低城市尾氣排放，發電污染比較集中，相對容易管控和治理。

眾所周知，傳統汽車尾氣排放的碳氧化合物、氮氧化合物以及其他的有害顆粒對大氣有著很不利的影響。導致溫室效應、霧霾等現象頻生。所以國家也在推進國五、國六以及以後的排放法規。電動汽車在使用當中，不會產生尾氣，屬於0排放，所以在城市使用中，不會加劇城市熱島效應或者PM2.5的上升。