真的全面啟動新能源汽車嗎

A. 以後汽車市場真的會全部都是新能源汽車嗎

隨著新能源汽車技術水平的提高，整車性能增強，電池、電機配套服務更加完善。新能源汽車的市場和潛力巨大，其綠色環保的特性完美的向各國的發展規劃靠攏。

2016年1月10號，眾泰雲100s上世以來，勢如破竹長期穩居新能源電動車銷售榜首位

車企也傾向於推出長續航產品。在2018日內瓦車展，奧迪推出了電動SUV奧迪E-tron Quattro，賓士也透露將於近期推出EQC電動SUV，這兩款車續航里程都達到500公里。

仔細想想，你是願意花30w+買一輛燃油奧迪還是選擇花錢買一輛省去後期保養費且環保的電動車呢？

B. 新能源汽車還有多久普及

新能源是未來社會的發展方向，也是大勢所趨。伴隨著環境日益嚴峻以及各方面能源衰竭的問題，新能源汽車已然來到了我們身邊。在此背景下，英、法、德、美等主要汽車國家也紛紛打出禁售燃油車的時間表，對於在大街上馳騁的燃油車來說，「末日」似乎從天而降了。尤其是在我國表示「已啟動相關研究，將制定我國傳統能源汽車退出的時間表」後，「禁售燃車」一時間成為整個汽車行業乃至社會性的關注焦點，其實從2016年12月1日起，上海、南京、無錫、濟南、深圳這5個城市試點就已經開始發放新能源汽車專用號牌。而目前，5個城市已發放新號牌共7.6萬副。公安部交管局表示，試點進展順利、效果良好，而按照公安部統一安排，從2017年11月起，除了在前期5個試點城市推廣應用基礎上，增加河北保定、吉林長春、福建福州、山東青島、河南鄭州、廣東中山、廣西柳州、重慶、四川成都、雲南昆明這10個城市啟用新的號牌。而在2017年12月底前，除直轄市、省會市、自治區首府市啟用外，各省至少還有1至2個城市啟用新號牌；等到2018年的上半年，全國所有城市必須全面啟用新號牌。看得出來，公安部對新牌照的落實問題很是看重，也說明了新能源汽車的市場已經在在國內生根，其實大家大可不必有這種擔憂，因為我國還沒有明確停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，即使時間表已經出來，也會留出多達10年，甚至20多年的時間來緩沖，OK

C. 新能源汽車將來真的可以普及嘛

你好！會普及。
新能源汽車是未來汽車發展的方向一定不會錯，未來不管是純電動還是氫能源亦或者其他能源都可能去取代燃油車，主要原因有兩個，一個是石油的原因，另一個是環保的原因。
其實我國政策導向新能源汽車也是有自己的小算盤的，我國不算產油大國，每年有70%的石油都是采購的，這些外購的石油大部分用用於我國2.7億的汽車上，從能源安全的角度出發發展新能源是必然的，另外我國汽車產業發展時間較短，在核心技術上相對於美、日、德等汽車工業大國差距甚遠，如果一味的發展燃油車只能是跟著別人的屁股走，所以發展新能源可以打破原來的技術壁壘，在同一起跑線賽跑贏面會更大，更何況我國電池產業可以說是走在世界前沿的，電動汽車就成了最適合的技術路線。
(3)真的全面啟動新能源汽車嗎擴展閱讀：
我國新能源汽車規劃：

中國 - 城市交通將以鋰電池動力新能源汽車為主，長途貨運將發展氫燃料電池新能源汽車，現在常見的鋰離子動力電池汽車。

第一個5年計劃：2016-2020年，解決車用及續航問題，從國家主導的十城千輛到進入市場。從續航150km到今年發布的新車基本達到500-600km續航，明年700km續航會陸續推出來。續航基本與燃油車有的一比了。

第二個5年計劃：2021-2025年，主要是要解決充電和成本問題。新基建就包含新能源汽車充電樁。到2025年新能源汽車銷售量要達到汽車銷售總量的25%，4個人買車至少有一個人買新能源汽車。汽車壽命周期的成本與燃油車持平。

第三個5年計劃：2025-2030年，降低安全問題發生概率和里程衰減。沒錯，大家心心念念的安全問題會在最後解決攻克。不是現在不去重點解決，而是跟成本倒掛，買車時摸摸屁股…後面的口袋…，作為消費者，你也不會為安全一點去多掏幾萬塊錢。

D. 新能源汽車真的可以普及嗎

中國汽車保有量太多了，節能減排是國家未來大力倡導的，一線城市基本飽和堵車經常現象，新能源節能減排環保，有一天會取代傳統燃油汽車的，OK

E. 新能源汽車將來真的能普及嗎

從事新能源汽車行業技術研究者回答一波，主要從發展新能源汽車目的，新能源汽車規劃，現在面臨的問題，問題解決方案及進展，最後展望。

1.結論：會普及

2.發展新能源汽車目的：

人類：

改變人類的出行方式和生活方式。當蒸汽機剛發明的時候，這玩意跑不過馬車，故障也多。但人們還是去研發它，因為出行路上不會有臭臭的馬糞，生活里也不用跟動物打交道，動物身上的體味現在真適應不了。我們發現我們的出行方式變了，生活方式也變了。這是人類最求美好生活的目的。

國家：

中國 - 緩解能源潛在的危險，促進國家汽車行業的崛起。中國是能源匱乏的國家，煤炭佔比大，石油天然氣進口需求大的很，如果在購買，運輸或自家門口被封鎖，後果可想而知。但中國火力發電，水電，風電，核電還是可以的，幹嘛不好好利用呢。為了解決能源潛在危險，中國還有舉措有：1.跟石油出口國建立良好商貿關系，伊朗，俄羅斯，委瑞瑞拉伊拉克等。2.開展一帶一路。3.突破東海島鏈，南海運輸航道。4.在巴基斯坦租港口。5.在非洲和印度洋駐軍。至於中國傳統汽車行業之弱就不用多說了，核心的技術和專利都在歐日，我們搞了這么多年，國產企業企業想追超的策略基本放棄，走新能源汽車變道超車。

日本 - 亞洲大哥說的對，我國內能源比你還匱乏啊！

歐洲 - 國內能源也是缺乏，但老子有錢想過青天白日的日子，少點碳排放。

美國 - 我不要搞，我要搞，我不要搞，我要搞…。特朗普看看自己的發家過往和自家生意，我選C

印度 - 莫迪：2030年全面禁售燃油車。中國網友：大仙不鬧。

中東 - 啥，新能源汽車，石油留著當水喝么

非洲 - 新能源汽車是一直保持新車么

3.新能源汽車規劃：

中國 - 城市交通將以鋰電池動力新能源汽車為主，長途貨運將發展氫燃料電池新能源汽車，現在常見的鋰離子動力電池汽車，我們重點講這個。

第一個5年計劃：2016-2020年，解決車用及續航問題，從國家主導的十城千輛到進入市場。從續航150km到今年發布的新車基本達到500-600km續航，明年700km續航會陸續推出來。續航基本與燃油車有的一比了。

第二個5年計劃：2021-2025年，主要是要解決充電和成本問題。新基建就包含新能源汽車充電樁。到2025年新能源汽車銷售量要達到汽車銷售總量的25%，4個人買車至少有一個人買新能源汽車。汽車壽命周期的成本與燃油車持平。

第三個5年計劃：2025-2030年，降低安全問題發生概率和里程衰減。沒錯，大家心心念念的安全問題會在最後解決攻克。不是現在不去重點解決，而是跟成本倒掛，買車時摸摸屁股…後面的口袋…，作為消費者，你也不會為安全一點去多掏幾萬塊錢。

歐洲 - 歐洲在2019年確定純電動是主要路線後，大力發展新能源汽車，全產業鏈布局已經鋪開。今年歐洲的新能源汽車補貼高得嚇人哦，各位不要再糾結我們國家為發展新能源補貼那麼多錢，補貼跟歐洲大佬比起來就是個小弟。今年預測歐洲的新能源汽車銷量將超過中國。中國在新能源汽車 起了大早，可能趕了晚集。變道超車有可能被反超。

美國- 老中老德啊咱三合計合計，干他小日本一…，就走純電動路線。

日本：上面三位得罪不起，公開專利公開專利。在德國三巨頭確定新能源汽車走純電動路線後沒幾天，日本公開了燃料電池專利。日本新能源的燃料電池和混合動力做得非常牛。專利布局已經搞得差不多了。中美歐抱團純電動路線。

印度 - 別問我怎麼實現2030年全面禁售燃油車的。問就是全國騎小電驢，一輛小電驢載幾十個人的那種。

新能源汽車推廣面臨的主要問題：

1.續航里程

2.充電不便

3.成本高

4.安全

5.里程衰減快

6.二手車不保值

7.冬天續航掉的快，夏天著火概率大（耐候性差）

問題解決方案及進展：

上述問題都有解決方案，一大批行業從業者也在兢兢業業地為新能源汽車推廣而不斷努力，而且可以預期能夠解決。

F. 新能源汽車多久才能普及

政策及市場容量：
用「理想很豐滿，顯示很骨感」來形容當前我國新能源汽車行業的發展再確切不過了，按照政府部門的規劃，到2015我國新能源汽車的產銷量要達到50萬台，占汽車銷量的5%左右，而地方政府的相關規劃則更加宏大，根據各個省市的新能源汽車發展規劃進行加總，2015我國新能源汽車的產銷量將達到800萬輛左右，與國家相關部門的差距極大。

規劃畢竟是理想，這也說明了各級政府的意願。根據《中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》數據顯示：2012年新能源汽車銷量為12552輛，其中純電動汽車銷量為12411輛。即使以今後每年翻倍的速度增長，到2012年的銷量也不過是10萬輛左右，與國家規劃相差40萬輛左右，與各個地方規劃之和的差距就更大了。

發展制約因素
前瞻產業研究院新能源汽車行業研究小組認為主要原因包括以下三點：
首先一點比無法迴避的，新能源汽車與燃油汽車相比，價格實在不是在一個級別，相差較大，盡管有財政補貼，但是有一定的價格差距而大事實大大削弱了消費者的夠沒慾望。以比亞迪E6為例，盡管有政府的財政補貼，但是與同檔次的燃油汽車相比，價格並沒有明顯優勢。這使得消費者購買慾望極大降低。
其次就是新能源汽車的基礎設施還不夠完善，這使得新能源汽車的使用受到影響，便利性大打折扣。特別是對於純電動汽車來說，更是如此。由於純電動汽車本身的續航能力的問題，現在又沒有完善的充電設施，則消費者的使用就會變得非常麻煩，特別是對於商務人士來說，基本就不可能購買電動汽車，即使是一般的消費者，也會因為完善的充電設施而退避三舍。
其次是新能源汽車主要以國產品牌為主，對推廣新能源汽車又產生一定的障礙。目前來說，我國新能源汽車市場主要以國產品牌為主，歐美品牌、韓日品牌較少，即使有也主要是油電混合動力居多，且多處中高端，又限制了新能源汽車的推廣與發展。

因此，以上原因都是成為新能源汽車市場難以啟動的重要原因。在這種情況下，特別需要政府的積極推動，特別是在政府部門公務用車領域，可以適當地加大新能源汽車的采購量，不僅起到示範作用，也可能更大程度地做大新能源汽車的市場。只有做大了新能源汽車行業的市場規模才能使得新能源汽車的配套設施能夠更有效效率的運轉起來，這就能帶動配套設施的投資主體增加投資，是配套更加完善，又能帶動更多的消費者購買新能源汽車，以此形成良性循環。

特別是在新能源汽車發展遇到瓶頸的當下，更需要政府部分的強力落實，政府部門更應該起到積極的帶頭作用，避免政策、規劃束之高閣。

總之，新能源汽車是未來汽車發展方向，但由於一些原因的制約，全面普及還需要一定的時間。

G. 新能源汽車真的有發展前景嗎

近幾年新能源汽車本身，和與之相關的電池包、高壓盒、連接器等相關行業的發展前景都挺好的。主要是保護環境的需要和國家政策的支持。

H. 新能源汽車最終會完全代替燃油車嗎為什麼

新能源汽車近年來的發展飛速，中國作為汽車消費大國在新能源汽車的研究和發展方面投入了巨大的人力和財力。伴隨著前幾年的瘋狂補貼，國內的新能源車企如雨後春筍般一夜之間遍布了全國各地。中國在新能源汽車的領域走在了世界的前列，盡管如今新能源的補貼已經逐漸降低趨於理智，但是新能源汽車的發展並沒有停止不前。

只是負面的新聞不減，技術要突破的問題還很多，越來越多的人開始質疑：新能源汽車真的能完全取代燃油車嗎？其實新能源汽車面臨的困境和所以新型產業是一樣的：技術瓶頸，社會的輿論，資金的匱乏等等。那麼這個市場到底會走向何方。

有個朋友畢業起就在傳統紙媒工作，在新媒體逐漸替代傳統媒體的時候她毫不猶豫地學習接觸新的東西，如今小小的自媒體工作室辦的和很多年輕人一樣風生水起。新能源汽車一定會在某天完全代替燃油車，從大排量地發動機越來越少地被運用就能看出這是必然的大勢所趨。移動支付普及的今天，還有人懷念現金時代嗎？當然不，我們只想要更好的時代。

I. 新能源汽車真的是汽車的未來嗎

必須的，現在充個電都能跑5到6百公里了，充電也就40分鍾即到80%現在好多市裡都是電動公交車，電池技術越來越成熟了。充滿電不輸燒油的車，現在就是電池貴了