電動汽車電池與氣溫
1. 溫度對電動車電池影響有多大
冬天會減少騎行的路程，但是溫度對電池的影響不算很大，有條件的話就放在室內充電，木有問題。
2. 電動汽車受氣溫影響，會浪費電池電量嗎
新能源汽車的發展可以說是非常快的，現在越來越多的車主選擇新能源汽車，環境保護剩下的可以省油。汽車不僅對我們方便，還保護我們的安全。我們要享受這輛電動車的好處，還要承擔它的壞處。冬天來了，很多車主可能會困惑。因為氣溫低，自己的電動汽車動力電池會不會衰減？
很多個人汽車購買者為了充電而使用這種充電樁，那麼就有單獨布線的問題。如果你的插座不夠，自然會偷偷布線。這時你的木樁有多大的力量，電流有多大，你的實景長時間工作這么大的電流，不能滿足的話，有融化的危險，就一定不能偷偷布線。另外，布線前必須咨詢專業技術人員。目前，很多火災事故是由電路短路引起的(鋰電池本身除外，充電時要特別注意！
3. 電動車電池是不是很受氣溫的影響
電動車電池很受氣溫的影響。
電動車大多數的是鉛酸電瓶，也有少量是鋰電池，鉛酸電瓶內是鉛板和流酸，鉛酸電池內的膠體是填充料高吸水性樹脂，所以氣溫對電池的影響很大，相同的電池在夏天能行駛30公里，到冬天只能行駛15公里。
4. 電動汽車室外溫度在5度左右用提前給電池預熱嗎
開過電動汽車的人都知道，沒有什麼比冬天更難熬了，為什麼？還不是因為冬天電動汽車續航里程減少，開車不敢開空調，充電也特別緩慢。除了抱怨電池技術，「小靈狗」用車記就教大家如何在冬季正確使用電動汽車。
我們從一起真事說起：王美麗（化名）是一位的「小靈狗」新手車主，因為住的小區比較老舊，沒有地下停車庫，所以她經常把車露天停放。十一月的一天，比較迷糊的王美麗醒來發現就要遲到了，沖出家門，一腳油門沖進了甲市的早高峰中，好不容易到達單位的她發現，續航里程只有30km了。不過根據她的經驗，應該能撐到下班回家。不料，下班的又又碰到了大堵車，心驚膽戰地走了一路，焦慮症都要犯了。第二天王美麗來到充電站給「小靈狗」充電，她發現冬天「小靈狗」的續航里程比夏天的要少不少，而且充電的速度也明顯不如夏天的時候了，這是為什麼呢？
看了王美麗的故事，相信很多「小靈狗」車主很有共鳴。續航里程變少是冬季電動汽車的一個「病」，您可能會發現，前一天還有80%電量的愛車，第二天竟然「漏電」到只剩一半了。但你知道病源嗎？其實這不是漏電，而是電池在冬夜裡冷卻，電壓降低，這時BMS就自動調整了所顯示電量和續航里程，這和電池的特點有關系，但更多是和用車習慣有關系。下面大家一起來找茬模式，說一說王美麗都犯了哪些錯誤？
01
錯誤一：室外停車
正確做法：室內停車
原因分析：冬季電動汽車續航里程減少，主要原因來自於電池。電動汽車電池的最佳工作溫度是25℃上下，溫度過高過低都會對電池充放電產生影響。低溫下電池中的電解液黏度上升，產生了一系列問題，比如內阻升高，鋰離子擴散速度變慢等，導致兩極活性物質的化學反應速度變得很慢。冬天的氣溫經常會到0℃以下，室外長時間停放電動汽車，一定不利於電動汽車的充放電。冬季停放電動汽車最好選擇室內的停車場，充電時也最好選擇室內的充電站。
02
錯誤二：急加速、急剎車
正確做法：平緩駕駛
原因分析：冬季剛啟動「小靈狗」時，電池的活性比較低，這時急加速就會增加電池的負擔。急加速、急剎車都會使瞬間電流過大，除了消耗更多電能，也會影響電池的使用壽命。駕駛方式對「小靈狗」的續航里程有一定影響，平緩的駕駛可以延長「小靈狗」的續航里程。「小靈狗」配有能量回收功能，掌握好油門的開合度，車輛可以回收更多的電量。
03
錯誤三：空調使用不當
正確做法：適當使用暖風、尋找替代品
冬季開啟暖風空調會消耗更多的電量，續航里程會明顯地下降。許多「小靈狗」車主視空調為大敵，暖風對他們來說簡直就是奢侈的享受。那麼在零下十幾度的冬天，就要裹著棉被開車了？其實也不必如此，正確使用暖風，是不會對出行造成影響。首先空調的用電功率是恆定的，使用的時間越短，耗電量也就越小。實際操作上，就是堵車的時候使用空調最不劃算。
其次，要開空調優先開啟內循環，因為外循環下，冷風吹入車內，會加熱費電。再次，在知道開啟空調會對「小靈狗」續航里程造成影響的前提下，合理規劃行程，提前掌握路況信息。最後，我們可以使用加熱坐墊等小功率替代品來代替空調，增加車內的溫度，改善駕車環境，對續航里程影響也不大。
04
錯誤四：電池過放
正確做法：及時充電
原因分析：過放對電池有很大的傷害，尤其冬季。盡量不要把「小靈狗」的電量耗盡再充電，冬季要盡量使電池保持在30%的電量之上。盡量做到隨充隨用，最好是在用車之後就給車輛充電，因為這時候車輛電池的溫度還未降低，可以獲得更好的充電性能。
其他注意事項：冬季冷車充電時，可以先開啟空調或者座椅加熱，給電池進行預熱。因為空調開啟時，電池有電流輸出，可以提升電池溫度，從而達到預熱的目的。有些車主家裡有兩輛車，冬季很少開電動汽車，這個時候也需要注意對電池的維護，隔幾天給電池進行一次充放電，這樣可以讓電池的性能始終保持活躍。冬季「小靈狗」的續航里程會有所下降是不可避免的，根據續航里程合理規劃行程，多一些富裕電量是必不可少的。
選擇「小靈狗」在一定程度上可以緩解冬季用車的尷尬，冬季開電動汽車再也不是噩夢
5. 溫度對電動車電池的影響
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
據專業人士介紹，電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。
專業人士同樣建議，消費者盡量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。
(5)電動汽車電池與氣溫擴展閱讀：
一些車主最近可能遇到過這種情況：前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鍾左右的電就可以了。
6. 電動汽車電池工作溫度一般為多少
電芯適宜溫度在0-40°C。
因為電芯的適宜溫度是0-40°C，溫度過高過低都會影響電芯的活性 而且會造成不可逆的損傷，甚至會影響電芯壽命。電動車充電時，如果電池溫度低於攝氏0度，則需要先為電池預熱後才能進行充電，這也會使得充電過程增長，不利於電池的保養。
在為車輛充電時，電池組溫度升高，若溫差太大，則會引起陰陽極板上的活性物質的化學反應，從而縮短電池壽命，相對的，電池溫度太低時，會使電池蓄電容量減少，容易過度放電，進而使電池壽命縮短。
(6)電動汽車電池與氣溫擴展閱讀：
無論是高溫還是低溫，人們都需要打開空調進行溫度調節。因此額外的電量損耗，也導致了純電動車續航里程的下降。再加上，本身電池活性就受到溫度影響，因此續航里程會不可避免的縮水。
現階段的動力電池組技術還沒辦法消除溫度對於電池活性的影響，因此如果車主朋友選擇在冬天或者是夏季出行的時候，一定要先確認好車輛的續航里程是否充足。
同時，一旦發現在高溫或者是低溫天氣下，車輛續航里程急速下降或是出現其他問題，一定要及時處理，確保自身人員安全。
7. 電動車電池 受溫度影響的比例是多少
在高溫下並沒有具體的比例，但在寒冷天氣里，電動車的行駛里程會降低40%至50%。
而且其行駛里程與溫度成正比例關系，溫度越低，電動車的續行里程越短，直到溫度降到零度以下，電動車就無法充電了。
而且，純電動車的動力電池組是要在一定的溫度范圍內才能有不錯的活性，而這樣的溫度范圍一般是在0攝氏度以上，50攝氏度以下。
一旦超過這樣的溫度范圍，那麼動力電池組的活性就會受到很大的影響，導致電池的放電能力下降，那麼這樣必然也會導致續航里程的下降。而且相對於高溫，低溫對電池組的影響更大。
(7)電動汽車電池與氣溫擴展閱讀：
無論是高溫還是低溫，人們都需要打開空調進行溫度調節。因此額外的電量損耗，也導致了純電動車續航里程的下降。再加上，本身電池活性就受到溫度影響，因此續航里程會不可避免的縮水。
現階段的動力電池組技術還沒辦法消除溫度對於電池活性的影響，因此如果車主朋友選擇在冬天或者是夏季出行的時候，一定要先確認好車輛的續航里程是否充足。
同時，一旦發現在高溫或者是低溫天氣下，車輛續航里程急速下降或是出現其他問題，一定要及時處理，確保自身人員安全。
8. 電動車電池冬天和夏天有多大差距
容量不同。
是有所不同的，鉛酸電池的容量與溫度有關，這是鉛酸電池的原理問題。鉛酸電池標稱容量是以環境溫度為25℃時的容量確定的，電池容量會隨環境溫度的變化而變化，環境溫度越高容量越高環境溫度越低容量越低。一般以下列公式可以估算在不同環境溫度下的電池容量：
Ct =C25 / （1-k*（t-25））。
C25：指25℃的容量Ah。
Ct：指實際環境溫度測試下的容量Ah。
k：轉換系數，一般取0.006～0.008。
常見的18650電池：
分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為標稱電壓為3.7v，充電截止電壓為4.2v，磷酸鐵鋰電池標稱電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6v，容量通常為1200mAh-3350mAh，常見容量是2200mAh-2600mAh。
9. 溫度對電動車電池充放電都有影響么
都會有影響。
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
據專業人士介紹，電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。
專業人士同樣建議，消費者盡量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。
(9)電動汽車電池與氣溫擴展閱讀：
冬季電瓶使用：
1、找個暖和地方充電
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。所以，車主平常給汽車充電時，應該盡量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電
一些車主最近可能遇到過這種情況：前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鍾左右的電就可以了。
3、行駛要穩不要急
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鍾。如果電池續航公里數下降過多，要及時去4S店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
10. 電動車的電瓶使用，和天氣溫差有關嗎
當然有關，如，零度里程比常溫少10%，氣溫高里程了會比常溫多一點等等。