5年後全部是電動汽車

Ⅰ 電動汽車用的是什麼電池五年後用什麼樣的

現在用的都是鋰電池，而且現在根本沒有新材料電池能代替鋰電池，不管是成本，充電效率，安全性方面現在鋰電池都是最好的，所以5年後不出意外的話仍然是鋰電池，當然不排除有新材料電池問世量產

Ⅱ 幾年後，燃油汽車真的被淘汰換電動汽車

幾年內還不至於，但是再長一些就不好說了。現在電動汽車有幾個難關沒有解決，比如電池體積大 儲存電量不夠多 充電樁安裝范圍不夠寬泛，一旦這些問題解決了，電動汽車肯定用的人越來越多，而且國家政策肯定也是往這方面鼓勵。

Ⅲ 電動汽車壽命一般幾年

早期由於管理的確實，企業唯利是圖，產品品質參差不齊，質量事故頻發，電動車使用壽命很短，往往騎上3年左右，整個車況就已經相當糟糕。

不過，歷經20多年的產業發展，如今的電動車產業相較於早期的產品品質而言，有了質的飛躍。不僅有了相對應的產品標准，更為重要的是，在經過市場淘汰和篩選之後，整個電動車企業對於產品品質極為重視，產品質量突飛猛進。
目前，在一般日常需求以及常規使用下，電動車使用壽命都會超過5年之久，有些會保養及溫和使用的人群，使用的電動車壽命更長，達到10年。
所以，當下電動車車身使用壽命一般都會超過5年。如果保養的好的，時間更長。

Ⅳ 人類未來的汽車將全部被電動汽車取代嗎

沒有可能實現，國家已經吼了6.7年了，電動汽車一直都在政策的維護下勉強生存。他是個很尷尬的產物，國家政策雖然很明顯，但是地方的反應卻很無奈。 在城市建設大面積的充電站非常浪費空間，小了又不行，畢竟一台汽車充電需要很長時間。而且這需要很多的線纜和充電設備，誰來為這些設備買單？？？？ 而且國家現在的政策是 慢慢退出對電動汽車的財政補貼，到2020年全面取消對電動車的補貼。 這政策一出導致了2017年一月份電動汽車的銷量幾乎為零。 電動車本來就很雞肋，他長遠來看並不環保。電池回收和質保，給企業帶來巨大的負擔，只是現在還沒有顯現而已。 在我來看 純電動汽車除了老年代步，其他的一無是處。 燃油車淘汰是必然，然而也有完美的取代方案。 那就是氫燃料電池，他比燃油車環保，比電動車實際，充一次氫氣可以行駛500公里，而排放物只是水。 如此完美的結局方案？不曉得國家為什麼非要在一個雞肋純電動車上瞎折騰。

Ⅳ 你覺得5年後還活著的造車新勢力品牌都還有誰

對於這個話題，其實是不太好回答的，畢竟5年時間會發生太多的事情，尤其是新能源汽車市場。新能源技術每年都會發生很大的變化，就拿儲能技術來說，未來幾年到底還是不是鋰電池都還是一個未知數。那麼未來五年到底哪些造車新勢力品牌還會依然存在呢？小編覺得，想要在未來5年繼續存活下去，還是要具備幾個條件：需要有量產交付的車型，背後要有雄厚的資金支持以及要有好的商業模式。從這三個角度出發，小編還是比較看好蔚來和小鵬汽車的。

小結

從目前上市車型交付的情況和後續的產品規劃節奏，雄厚的資金支持以及創新的商業模式，小編還是看好小鵬汽車和蔚來汽車，5年之後，這兩個造車新勢力的品牌，大概率還是會存在的

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 汽車會在多少年後會完全被電車代替

汽車應該不會被完全取代。

1、首先電車是有一定的缺陷的

首先，汽車的航線能力很強，對電氣汽車，汽車的航線能力確實不好，而且至今為止的地方有汽車，總是補充，對電氣汽車，很多地方不能建設電氣汽車的充電杭，而且可以上加油汽車，可以隨身攜帶，加油汽車的動力比較強。針對比電力汽車更容易的環境問題，可以解決混合動力汽車，混合動力汽車採用混合動力後，內燃機關的最大電力基於平均必要電力決定。發動機比較小(小型化),低燃費、低污染的最適情況下進行動作。內燃機構可以繼續工作，電池可以繼續充電，所以其與普通的車相同。

Ⅶ 新能源汽車領跑TO3續航5年後還能跑400公里嗎

Ⅷ 今後5年中國的電動汽車會發展起來嗎

應該吧，比亞迪的鐵電池不錯，電動汽車發展前景很大

Ⅸ 5年後，燃油汽車會消失嗎

甭說五年後、即便五十年後燃油車也不見得會完全消失；燃油車是否逐漸減少、電動車是否會逐漸增加，主要還是在於市場的需求，而決定市場需求的關鍵還是在於消費者的想法；假如人人都不想買新能源電動車、那麼就不存在燃油車停產或停售的事，如今大多數消費者、只要條件允許機會都買燃油車，而電動車如果沒有政策上的扶持、恐怕分分鍾得退市！

至於德國、法國就沒辦法禁售燃油車，因為燃油車產業鏈是這兩國的重要產業，所以停產燃油車沒有任何好處，所以紙面上只是禁售傳統燃油車，這就是為日後全面普及48伏輕混汽車埋下伏筆，所以燃油車從來就不曾遠去、未來也僅僅是換個形式存在罷了；甭說五年、即便是在2040年後，燃油車依然存在、禁售的不過是傳統燃油車罷了，而混動將與純電車處於一個並行的狀態；所以禁售燃油車僅僅是一個文字游戲罷了，那麼五年後、燃油車是否會消失呢？肯定不會，10年、20年後燃油車也不會消失，內燃機以混動形式、至少還能堅持個一百年以上（立貼為證，致百年後的朋友）。

Ⅹ 以後汽車的未來是電動汽車嗎

天津特斯拉超級充電站一輛汽車正在進行充電

如果你生活在香港，就當我沒說。但如果你每天通勤在帝都這樣的大城市，往返距離50公里，可能三天就要充一次。城市再大一點，開到城市邊緣根本回不來，更不要說開長途高速了。

例如從成都開到上海，里程約為1950公里，假設續航150公里，那麼這一路開下來至少需要充13次電，約十個小時。本來國產純電動車的高速行駛能力就一般，就算時速達到100公里，最終的平均時速也只有50公里左右，最後2000公里的路需要開49個小時，是燃油車的3倍。

說到底，整個電池工業一天沒有突破性進展，純電動汽車就不可能超過燃油車。迄今為止，大多數純電動汽車和我們的智能手機、筆記本電腦一樣，用的都是鋰電池，盡管從2010年以來，隨著技術改進鋰電池的價格已經下降80%，但依然很貴。具體有多貴，下文會詳細展開。

很多車主喜歡在論壇，貼吧曬自己的DIY保養帖子，然而電動汽車保養真的沒這么簡單。如果自主保養不當就會損害發動機！

現在比較流行電動車，那電動車花多少錢呢？電動車它到底可以用多久？它的壽命有多長？

電動車壽命取決於什麼？

首先看電動車它的壽命取決於什麼，顧名思義就是電驅動的車子，可不可以開的爽就要看這個電有多少，電量夠不夠。

雖然現在相比於傳統燃油車，電動汽車充電的費用可謂低廉，但是由於電動汽車本身售價高，而且電池使用壽命相對不長，更換電池也將是一筆巨大的開支，因此成本障礙''電池維修養護已成為現在普及電動汽車的''攔路虎''。對於一輛電動汽車而言，其電池續航里程越大自然會帶來更多的便利，其中越大的續航里程就意味著充電的頻率就越低。

然而電動轎車的壽命決定於電機。驅動電機不同，其成本也差異甚大，若採用直流有刷電機，車載電源可直接供給電機，使用這種電機採用晶閘管式控制器斬波方式調速。