2019年3月份電動汽車裝機數據

❶ 蔚來汽車發布了2020年3月的交付量數據。

前言

近日，蔚來汽車發布了2020年3月的交付量數據。其3月份交付了1533台，同比上漲11.7%，環比上漲116.8%。2020年第一季度累計交付3838台，超出了財報業務展望中預計的3400-3600台。

?從上面的數據來看，蔚來汽車無論是動力，還是續航都在一個非常不錯的水平上。同時，蔚來的首款轎跑SUV蔚來EC6也將要來了，其產品矩陣進一步豐富。大家覺得蔚來汽車怎麼樣呢？

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 環比增長 280% 乘聯會公布 3 月新能源汽車銷量

日前，據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%。1-3月累計銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。

其中3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，環比增長280.0%。累計銷量11.0萬輛，同比下降56.1%。

第一季度銷量中，特斯拉Model3以16680的銷量排在第一。第二和第三與3月銷量榜一樣，分別是全新比亞迪秦EV和北汽EU系列。從3月的銷量上也能看出，疫情緩和後車市的銷量開始逐步回暖，雖然本月的增速並沒有如預料中的爆發式增長，但相對2月銷量來說漲幅還是非常大的。相信從4月開始，銷量會有逐步攀升，畢竟重磅新車也將在4月陸續登場。

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❸ 對比特斯拉與中國新能源乘用車2019年數據

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業從業經驗，在電池系統、充電系統和電子電氣架構方面有較深的認識和實踐，著有《汽車電子硬體設計》，開設《汽車電子設計》公眾號。

在拿到2019年12月的新能源乘用車合格證數目以後，我們對去年整體的情況有了了解。而特斯拉的全年交付和生產數據也出來了，今天我們把整體產業的情況與特斯拉的數據進行一下對比，再把國內各主要新能源車企單獨和特斯拉比比看。

12月的合格證數據

12月新能源乘用車合格證為12.1萬輛，同比下降29.2%。從補貼退坡以後，7月-11月同比增速分別為-18%、-23%、-27%、-41%、-43%，這一路就是退著在走。全年累計105.0萬輛，同比累計下滑0.5%。如下圖所示，上半年搶在補貼截止的節點早早的把車都生產出來，下半年根據需求情況來調整計劃，所以新能源乘用車整體的情況就基本是和去年持平。

圖62019下半年純電車型續航里程比例

小結：

2019年過去了，12月的新能源乘用車數據還算給力，給全年帶來一個持平的結果。我們可能需要等更全面的數據出來後，再看看接下來的形勢會怎樣。而要把量做大，目前在市場分散而且那麼多車企都對銷量指望的情況下，加上特斯拉也在家門口搶了一部分優質客戶，可能還是要通過不同的渠道在海外市場建立銷量。

文｜朱玉龍

圖｜朱玉龍網路及相關截圖

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❹ 銷量12256台，比亞迪新能源車3月數據公布，同比下滑59.2%

4月8日，新能源汽車引領者比亞迪發布了3月的銷量數據，3月共銷售新車30599輛，同比下降34.7%，其中，燃油車銷售18343輛，相比去年上漲9.5%；而新能源車3月共銷售12256輛，同比下滑59.2%。值得注意的是，這是比亞迪的新能源汽車連續第九個月銷量出現下滑，可見如今波譎雲詭的新能源市場，還遠遠不像如今的燃油車市場那樣涇渭分明。

另一件事，就是比亞迪成立了弗迪汽車公司，正式開始對其它車企提供新能源汽車的核心零部件，也已經跟國內的多家車企達成了共識。在國內的車企中，比亞迪還是第一個「吃螃蟹」的車企，如果說其它車企都是站在台前的演員，那比亞迪就已經是台前幕後兩線作戰，而且在演員和導演兩個崗位上都得到評委認可的「大腕」。

當然，在說完了比亞迪的銷量和布局之後，我們還是希望比亞迪能夠在未來有更好的銷量，以及帶來更多更好的車型。

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❺ 大眾集團2019電動汽車成績單

北京時間3月17日，大眾集團公布了2019年財務數據。其中，涉及到純電動汽車業務的數據共有3項：保時捷Taycan、奧迪e-tron和大眾ID.3。

保時捷Taycan

截至2019年底，Taycan訂單總數超過了15000輛，但2019年只生產了1386輛。這樣的產能，想要挑戰特斯拉ModelS的市場地位，幾乎不可能。據最新消息，4月底，保時捷將開啟Taycan的國內交付。

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❻ 3月新能源汽車產銷繼續大增 「缺芯」現象或持續至第四季度

中國汽車工業協會日前發布了3月份汽車產銷數據。數據顯示，3月份中國汽車產銷分別完成246.2萬輛和252.6萬輛，環比分別增長63.9%和73.6%，同比分別增長71.6%和74.9%。

國內車市銷量走強，新能源車成為增長引擎之一。3月，新能源汽車產銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍，繼續刷新產銷記錄。還有一個比較明顯的特點是，在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比和同比均呈快速增長。

中國汽車工業協會副總工程師許海東分析說，在國內外車企的共同努力下，新能源汽車產品質量提升，滿足了消費者的用車需求。因此，中汽協對新能源汽車全年的銷量表現依舊持樂觀態度。

國內新能源車企的產銷量快速增長。比亞迪產銷快報顯示，1月至3月累計生產新能源汽車55619輛，同比增長149.22%。蔚來汽車3月份交付新車7257輛，同比增長373.4%；1月至3月共計交付新車20060輛，同比增長422.7%。

在市場需求的帶動下，近年來我國新能源汽車基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車等都取得明顯突破。有關數據顯示，目前我國有超過22.8萬家新能源汽車相關企業。

同時，國內品牌高端車型正逐步發力，與國際品牌同台競技。4月7日，蔚來汽車第10萬台車下線，均價超過42萬元。蔚來汽車成為中國首個將自主品牌賣出超40萬元均價的車企。

對此，中國汽車工業協會原常務副會長兼秘書長董揚表示，蔚來的成績對中國汽車產業來說是又一個重要的里程碑，也給中國汽車企業帶來了信心，這證明了自主創新是可以持續的。

當前，我國新能源汽車保有量已初具規模。據統計，截至2021年3月，全國新能源汽車保有量達551萬輛。其中，純電動汽車保有量449萬輛，佔新能源汽車總量的81.53%。今年一季度，新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的6.21%。

許海東表示，中汽協年初提到的全年180萬輛的銷量目標保持不變。

同時，中汽協提醒，3月乘用車產銷數據與2019年同期相比是下降的，這或與晶元供應問題有關。許海東表示，此前中汽協預計下半年晶元供應緊張狀態將出現好轉，但目前判斷需等到第四季度。「晶元影響疊加去年二季度車市開始高速回暖，今年二季度單月銷量增速將受到一定影響。」

蔚來汽車董事長李斌表示，蔚來汽車接下來仍將面臨包括晶元、技術和服務在內的多重挑戰，「尤其智能電動汽車相關自動駕駛技術，以及電池技術等方面能不能保持產品的領先性，將是終極的挑戰」。

文章來源：經濟日報

❼ 環比增速迅猛！3月新能源汽車銷量5.3萬輛/電池裝車量同比降45.6%

根據中國汽車工業協會於4月10日公布的數據顯示，3月新能源汽車銷量為5.3萬輛（不含特斯拉），同比下降53.2%。1-3月的銷量為11.4萬輛，同比下降56.4%。

3月，隨著企業生產經營的逐漸恢復，該月份的新能源汽車銷量環比增幅迅猛，超過300%，不過仍舊處於同期較低位水平。這與整體車市下行、受疫情影響以及補貼政策調整的具體措施尚不清楚等因素有關。

動力電池3月份的裝車量情況，與新能源汽車市場的態勢保持了一致，環比大增，同比降幅較大，超過45%，達2.8GWh。公共類充電基礎設施和隨車配建充電設施依然維持著較低增速，1-3月，充電基礎設施增量為4.8萬台，同比下降57.5%。

圖片來自中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟

公共充電基礎設施建設區域較為集中，江蘇（6.6萬台）、廣東（6.5萬台）、上海（6.3萬台）、北京（5.9萬台）、山東（3.3萬台）、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地區建設的公共充電基礎設施佔比達74.0%。

全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、福建、陝西、北京、上海、山東、浙江、湖南、山西等省份，電量流向以公交車為主，乘用車同樣有較大佔比，環衛物流車、計程車等其他類型車輛佔比較小。2020年3月全國充電總電量約2.9億kWh，較上月回升1.2億kWh，同比減少11.7%，環比增加67.8%，疫情對充電運營行業影響依然持續。

截止到2020年3月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬台的共有8家，運營的數量占總量的88.8%，行業集中度相對較高。分別為：特來電運營15.3萬台、星星充電運營13.0萬台、國家電網運營8.8萬台、雲快充運營4.0萬台、依威能源運營2.5萬台、上汽安悅運營1.8萬台、中國普天運營1.4萬台、深圳車電網運營1.2萬台。

截至2020年3月，通過聯盟成員內整車企業采樣約105.9萬輛車的車樁相隨信息，其中建設安裝私人類充電樁72.5萬台，未配建私人樁數量33.4萬台。集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，佔比達70.6%，其餘原因佔比為29.4%。

統計內（不包含國網）的全國充電站保有量達到了3.8萬座。主要的換電運營商為奧動（216座）、蔚來（123座）以及杭州伯坦（94座）。就蔚來日前透露的信息來看，當下已經有不少車企加入到換電行列，2020年的換電市場可能將會升溫。蔚來2020年的換電站預計會增加50座。

總體來看，充電基礎設施的運營情況受疫情影響較大，但是考慮到新能源汽車基礎設施建設被納入「新基建」范疇，整個行業的發展前景被業界所看好。

綜合考慮2020年新能源汽車產業發展環境，尤其是補貼延長2年這一政策利好，全年的新能源汽車銷量降幅有望在下半年收窄，根據中汽協的預測，今年下半年的整體車市將恢復到去年同期水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。