電動汽車公司拜騰

❶ 拜騰智能電動汽車和傳統汽車有什麼區別

首先拜騰是一款電動汽車，因此是靠電池續航的，但很多人就會擔心電池的續航問題，這一點完全不用擔心，車子將提供兩個版本的電池和續航選擇：後驅版本採用
71kwh
的電池組，續航為
400
公里；四驅版本採用
95kwh
的電池組，續航可達
520
公里。另外說一下內飾方面，車內配有1.25m的全面屏以及觸控式的方向盤，可以進行手勢控制，語音控制等輕松操作，如果想具體了解，本月在南京會有路演活動，完全可以去現場看一看的。

❷ 奧迪與一汽成立新能源合資公司；拜騰重組方案獲批

奧迪與一汽成立新能源合資公司

10月13日，在2020中德汽車大會期間，中國一汽集團與奧迪簽署《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》，雙方開啟新合作30年。根據協議，2024年起，首款基於PPE平台的電動化車型將於雙方新能源合資公司的工廠投產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 拜騰、賽麟、博郡均被央視點名 江蘇省電動汽車產業該如何算賬

?汽車記者，汽車視評，記錄汽車

央視財經6月28日報道稱，拜騰燒光84億造不出量產車。

報道稱，造車新勢力的代表拜騰汽車已經陷入經營危機，拖欠員工薪資4個月之久。消息顯示，拜騰上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費停水斷電關廠。

信息顯示，拜騰汽車自2017年成立以來，共進行4輪融資，總金額約84億元。這意味著，拜騰汽車燒光84億，卻未能造出一台量產車。

地方政府領導視察賽麟

同樣深陷泥潭的還有來自南京的博郡汽車。媒體報道稱，博郡汽車前後融資十數億人民幣（主要出資人為國資），但僅造出了幾台展車。目前，博郡汽車已經欠員工薪資高達7個月以上，上海辦公室已無人上班，隨時面臨破產清算的境地。

天眼查信息顯示，博郡主要投資人為中科招商、淮安園興、中化國際（國資）、浦口高投（國資）等，創始人黃希鳴為美籍華人。

資料顯示，同在江蘇省的新能源汽車公司還包括：南京知豆、江蘇敏安、前途汽車（蘇州工廠）、理想汽車（常州製造基地）、陸地方舟（江蘇）、康迪電動（楓葉汽車）、晶能新能源（南京），以及T3出行（採用車輛均為新能源）等，這些新能源汽車公司（或出行公司）都曾經或至今仍是江蘇省重點項目，但拜騰、賽麟、博郡等新能源汽車的東窗事發，或為整個江蘇省的新能源汽車事業蒙上一層陰影。

針對新能源汽車，行業共識是，未來中國能存活下來的新能源汽車公司僅3-5家。但2015年以來，中國打著「互聯網+電動」的標簽進入新能源領域的企業接近50家。截至目前，全國有近40家造車新勢力，但有銷量數據的僅有8家，分別是蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾等，其中和江蘇省有關的企業僅理想一家，江蘇省內其他新能源汽車企業將何去何從呢？

棲霞視點今年3月9日刊登的「加速度！棲霞110億FMC電動汽車項目竣工投產！」的文章稱：FMC該項目投資110億元，項目佔地1200畝，設計總產能為30萬輛，預計二季度實現量產目標。拜騰首款車型「M-Byte」2021年從中國向美國出口。

浦口發布20219年10月10日發布文章「總投資達269.7億元浦口15個重大項目集中開工！」，文章稱：芯郡標准化生產廠房項目，總投資45億元，擬建成年產30萬輛純電動汽車生產基地，建成後，預計年納稅約2億元，可帶動約2500人就業。

「2021年從中國向美國出口」，「建成後，預計年納稅約2億元，可帶動約2500人就業」，當初的言之鑿鑿猶在耳邊，轉眼間這些企業即瀕臨破產倒閉。

從拜騰到賽麟，從前途（江蘇）到博郡（南京），從當初的「出口美國、增加稅收、促進就業」，到如今的集體失業，數千名員工被欠薪數億，以及諸多上下游供應商紛紛被欠工程款項，不啻於一場災難。

到底誰該為此負責呢？是企業家，還是負責招商引資的有關部門，又或者是身陷其中的員工們？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之況味。

以史為鑒。2008年發生在美國的次貸危機令人印象深刻，美國經濟因此嚴重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，一些美國政客認為房屋所有權是實現美國夢的第一步，歷屆政府一直向銀行施加壓力，讓銀行為以前無力購買房屋的人提供更多貸款。

在金融創新和政治壓力的聯合推動下，當時的美國誕生了一種新型抵押貸款：首付很低，甚至為零。監管不力導致不法貸款人利用借款人獲利——貸款人提供貸款，但不要求借款人提交相關材料，如收入證明或資產證明等。

買家數量的增加推高了房屋價格，導致市場過熱。隨後，美國歷史上著名的「次貸危機」爆發，直接導致了有158年歷史的銀行——雷曼兄弟破產，由此觸發了導致全球大衰退的金融危機。

如今，距離美國次貸危機差不多十年之後，中國的新能源汽車大熱，巨量的資金湧入這個領域，但是誰才是那個能夠真正創立一個有競爭力的新能源汽車品牌的實幹家，沒有人能夠真正慧眼識珠。一大批逐利者順勢湧入，市場的辨識力在一片混沌中失去了方向，一場危機由此爆發。

幸運的是，這場新能源危機的規模，遠沒有美國次貸危機那麼大。但如何收拾這個殘局，考驗著行業的監管者，以及每一個深陷其中的人。

對普通人來說，在正確的時機，選對正確的行業，選對正確的老闆，意識到錯誤時及時止損，恐怕是這場危機能夠教給他們的唯一道理。

往期閱讀：

剛剛！在政府工作報告中只出現一次中國新能源汽車來到十字路口

解封！新能源准入門檻降低大批造車新勢力或轉型開發設計公司

2020年，中國新能源汽車將註定不平凡

前途拖欠薪水綠馳賣身威馬扣獎金中國新能源迎來至暗時刻

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 拜騰SUV是純電動汽車嗎續航怎麼樣

是純電動SUV，其實拜騰就是一個專門打造豪華智能電動汽車的品牌，它家旗下的首款智能純電動SUV，將在年底正式量產上市。前段時間，它的上海設計中心正式啟用，並且公布了量產車的細節圖，例如環抱式中控台、7英寸駕駛員觸控屏和方向盤實體按鍵、8英寸中央觸控屏、駕駛員監控系統等等，可以說是純電動車的標桿之作了，在電池續航方面，它的電池供應商是寧德時代，這是中國新能源電池界的巨頭，和大眾、寶馬等都有合作，所以說，拜騰的電池續航是非常厲害的，可以高達520公里，完全能夠滿足我們日常的駕駛需求了，牆裂為它打電話~~

❺ 拜騰電動汽車多少錢值得買嗎

主要是看自己的需要了，因為電動汽車目前已經有很多品牌了，技術好的也很多，建議您去多看看，多體驗一下不同的車，就會有自己的評價結果了。同時買電動汽車如果只是用來代步，就不需要買太貴的，國產車質量也都不錯，價位大約在十萬左右。

❻ 拜騰電動汽車怎麼樣

作為一款電動車，拜騰電動汽車在續航里程、充電時間和性能上的表現都很不錯。明年年底量產上市的BYTON M-Byte Concept將提供兩個版本的電池和續航選擇：後驅版本採用 71kwh 的電池組，續航為 400 公里；四驅版本採用 95kwh 的電池組，續航可達 520 公里。在快充模式下，30 分鍾可充滿 80%的電量。動力方面也會提供兩個版本：200kW（扭矩 400NM）的後驅單電機，以及 350kW （扭矩 710NM）的前後雙電機組合。另外，拜騰電動汽車在車內配備了多塊顯示屏，包括取代了傳統中控台的超大共享全面屏（49英寸）、駕駛員觸控屏以及後排娛樂系統的兩塊顯示屏。還提供多種人車交互方式，包括語音識別、面部識別、手勢控制、觸摸控制等，值得期待。

❼ 拜騰是不是純電動

拜騰是純電動的汽車。

❽ 拜騰電動汽車怎樣

你好！拜騰電動汽車是純電動SUV，像我們環境污染日益嚴重的當下，純電動SUV不僅更保護環境而且在駕駛方面也有很大的優點。拜騰電動汽車不僅無污染，雜訊小，能量轉換效率高，而且電機扭矩大，結構簡單維修方便，保養成本也更低。明年第四季度即將量產投產的SUV-BYTON M-Byte Concept我可是期待了許久的，像我之前還擔心它的電池供應問題，但這款車量產車可以做到最長達520km的續航里程，日常的城市駕駛妥妥足夠了。

❾ 拜騰電動汽車續航力如何

拜騰SUV BYTON M-Byte概念車將提供兩個版本的電池和續航選擇：後驅版本採用 71kwh 的電 池組，續航為 400 公里；四驅版本採用 95kwh 的電池組，續航可達 520 公里。支持快充功能，半小時就可以充到80%的量，所以續航力是非常抗打的。拜騰電動SUV BYTON M-Byte概念車在明年就會量產上市，量產後的車外形也非常炫酷，時尚帶有運動感，支持語音、面部、手勢等五種維度的交互方式，量產後的車還具備L3級自動駕駛能力，不僅是一輛電動汽車，還是一輛名副其實的智能汽車。

❿ 拜騰新能源電動汽車價格是多少什麼時候上市

拜騰那款純電動SUV的價格大概是30w起，2019年年底就會正式量產上市，很快了。而且這款車有著超大的48英寸共享全面屏，很是吸引人。包括7英寸駕駛員觸控屏和方向盤實體按鍵、8英寸中央觸控屏、環抱式中控台設計，前排還可旋轉座椅等簡直營造了一個豪華、舒適、智能的駕駛艙。它還支持Smart Surfaces智能表情，能夠開啟不同的顯示模式，與用戶和行人進行「對話」，太智能了。最關鍵是續航和動力也無需擔心，續航最高可達 520 公里，動力也可高達350kW，完全滿足我們日常的駕駛需求，超級期待！