榮威油電混動新能源汽車suv

1. 榮威油電混合動力汽車有哪些

榮威油電混合動力汽車有：榮威ei6、榮威e550、榮威eRX5。

榮威ei6是榮威品牌繼榮威eRX5之後推出的第二款全新家族外觀插電式混合動力車型，兩者相同的不僅是外觀，兩款車型在設計之初就融合了燃油、插混、純電三種不同版本車型架構。

通過調整動力布局、針對車型風格更換不同懸架方案，來調整個車之間的差距，在一定程度上均攤車輛研發成本。其中受EDU智能電驅動變速器與動力電池電池價格因素，是導致逐步價格上升的主要原因之一。

榮威ei6的動力部分是由代號SGE 16T的1.0T缸內直噴渦輪增壓發動機+EDU智能電驅變速器組合而成，綜合最大功率為228Ps，綜合最大扭矩為622Nm，官方0-100km/h的加速時間為7.9秒。

(1)榮威油電混動新能源汽車suv擴展閱讀：

榮威ei6搭載了一套由1.0T發動機、ISG啟動發電一體機、驅動電機、電池組構成的插電式混動系統，其綜合最大輸出功率為228馬力，綜合最大扭矩為622牛·米。

在這套動力總成的推動下，榮威ei6的官方0-100km/h加速時間為7.9秒，極速為200km/h。續航里程方面，新車的綜合工況純電動續航里程為53km，綜合工況油電合計續航里程為705km。慢充下，電池組由0電量充滿需耗時3小時。

榮威e550引人注目的領先技術，無疑是裝配了Green-motion三核混動引擎組。1.5L VTI汽油發動機、Integrated Starter Generator啟動發電一體機和Traction motor牽引電機不但使榮威e550 百公里油耗僅2.3L。

同時更可輸出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩，並且Green-motion三核混動引擎組可自動根據行駛狀態判斷三個動力源輸出，以達到超低油耗與超強動力的完美平衡。

榮威e550在電池上也是下足了功夫，E-molar磷酸鐵鋰動力電池組不僅採用世界領先的電芯製造工藝，保證電池組中184個電芯性能的一致，更以高精尖的電芯材料，確保了電池在極端條件下的安全可靠。

E-molar磷酸鐵鋰動力電池組可循環充電2000次以上，並且享受5年或十萬公里的超長質保。

榮威eRX5搭載了一套由1.5T發動機和一台永磁同步電機組成的插電式混動系統，其中發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛/米。

綜合下來，整套動力系統的峰值扭矩可以達到704牛·米。據悉，該車百公里綜合油耗為1.6L，其在純電動模式下的續航里程為60km，綜合最大續航里程為650km。

參考資料：網路-威e550

參考資料：網路-榮威ei6

參考資料：網路-榮威eRX5

參考資料：網路-混合動力汽車

2. 榮威油電混動怎麼樣

油電汽車與純相比較，續航能力強勢，與傳統油車相比較，油耗較小，畢竟省油才是硬道理。對於混動汽車也有很多類型之分，不過最普遍的還是油電混合動力汽車。那今天小編要為大家帶來的是上汽旗下的車型，榮威eRX5油電混合動力版車型介紹，一起圍觀吧。榮威SUV油電混合動力，比肩百萬級豪車，老婆非要它不可！

這款車造型時尚，優雅大氣，給人一種高大上的感覺。事實上，在我跟這款車的接觸過程中，這款車所營造的豪華感讓我印象深刻。新能源車型和燃油車型的外觀差別主要在於前格柵和尾部，新能源車型的前格柵尺寸更大一點，格柵上的榮威LOGO實際上是個呼吸燈，當外接充電的時候，藍色的燈圈會點亮，具備了提示和裝飾的雙重功效。尾部方面，混動的是小寫的e，還有一個「PLUG IN」標識，純電的是「EV400」尾標，辨識度為中等。

內飾方面：12.3英寸的全虛擬儀表盤，它顯示清晰、信息豐富，中控台上依然是RX5上那塊像大iPad似的觸控屏，智能互聯功能非常豐富，榮威eRX5經過了上汽世界級靜音實驗室嚴苛的深入測試，它採用了24道隔音材料全方位隔絕噪音。因此，在靜音方面，其效果可以超越不少以靜音著稱的豪華車。

動力方面，新車搭載一台最大功率為85kW（116Ps）的永磁同步電機，最大扭矩為255Nm。新車綜合路況下續航里程可達320km，等速最大續航里程則達425km。與此同時，新車支持快充技術，直流快充40分鍾即可充滿80%的電量，慢充則需要7小時才能充滿。

3. 試駕榮威新能源混合動力車型：RX5 ePLUS榮麟版

榮威RX5ePLUS插電混動SUV就在不久前剛剛上市,作為剛上市不久的新能源混合動力車型,在部分地區可以不需要牌照額度,它從外觀內飾再到駕駛和普通汽油版本相比,能夠有更好的體驗,而在價格上相比汽油版本也沒有太大的差別。算上純電行駛省出的使用成本,對於部分限牌城市剛需又有SUV使用需求的用戶,是個很不錯的選擇。

動態部分相比汽油版它整體感覺更沉穩一些,這與車重的增加不無關系。通過連續顛簸路面時輪胎也能持續穩定在地面上,車里不會出現不規則的振動。轉向的部分能給你較為輕松的感受,城市裡代步並線超車等操作都能符合預期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 2款新能源混動SUV車型：長安CS75PHEV和榮威eRX5

榮威RX5新能源
eRX5（混動）補貼後售：17.59-22.99萬元ERX5（純電）補貼後售：19.38-22.38萬元
榮威RX5新能源更推薦其插電式混合動力版本車型——榮威eRX5，補貼後售價為17.59-19.99萬元。主語為什麼推薦油電混合的車型，沒電了也能用油。
榮威eRX5使用全新律動設計Pro展翼格柵，配合全新矩陣式LED大燈組，四邊形的造型配合犀利的燈腔設計，營造出了非常精緻、大氣的視覺效果。
內飾做工方面採用搪塑成型工藝並伴隨大面積軟質材料包裹 ，頗具檔次感。
配置方面，新車全系標配新能源專屬車標、充電呼吸燈、全新矩陣式全LED大燈組、全景天窗、行李架、6向電動調節駕駛座座椅、駕駛位座椅腰部支撐、前/後排中央扶手、一鍵啟動功能、無鑰匙進入、遙控後備廂開啟、大燈延時關閉、大燈未關報警、後排出風口、後備箱12V電源、10.4英寸中控液晶屏等。
榮威eRX5搭載由1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機、前橋永磁同步電機以及三元鋰電池組成的插電式混動系統。其發動機最大功率169馬力，電機最大功率56kW，純電模式下續航里程60km。
榮威eRX5表現出不錯的性價比，標配多項實用的配置，榮威eRX5在純電模式下的續航里程可達60km，用車成本比燃油車低不少。
長安CS75 PHEV
補貼後售價：17.68-20.78萬元
混動車型基本延續了燃油車型的設計，搭載由1.5T汽油發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，滿足國VI排放標准。
CS75 PHEV在外觀的設計上與燃油版本車型的外觀設計非常相似，網格版本的進氣格柵設計，搭配兩側的大燈燈組內部將會採用的是藍色的燈光設計，中間的家族式標志換成了藍色的標志，區別燃油版本的設計風格，前臉下方還採用了梯形的設計，以銀色的鍍鉻裝飾條進行裝飾，腰線採用了貫穿前後門把手的位置設計，並且還採用了更加突出的輪眉設計，搭配的輪轂也更加運動化。
內飾同樣延續了現有車型的設計，仿木紋裝飾提升質感。10.25英寸的全液晶儀表盤和懸浮式中控彩色大屏頗為搶眼，中控台下方的控制區同樣採用觸控式設計，科技感進一步提升，全系標配智能互聯系統設計，帶熱泵技術的雙溫區自動恆溫空調，220V移動電站功能等等一系列更加實用的設計。
動力方面，搭載由1.5T發動機+電動機組成的動力系統。其中，1.5T發動機可滿足國VI排放標准，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米。綜合輸出功率為255KW，最大扭矩為605N·m，純電動續航里程為60公里，並且配備四驅系統。
長安汽車在SUV市場還是有不錯的實力，長安CS75系列燃油車型取得了非常不錯的市場成績，長安CS75 PHEV車型的推出讓消費者有了更多的選擇！
"
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 購買榮威新能源混合動力汽車有什麼優惠政策

目前油電混合汽車上戶的時候並沒有太大優惠，減免購置稅是減免的小排量汽車，和是否是油電混合沒關系；
油電混合的優惠政策在於：
1，以新樓蘭為代表的新一代油電混合汽車比較省油（不算正常優惠，不過是實實在在的優惠）
2，大城市限號的可能新能源汽車搖號指標較多，所以比較好上戶；
3，部分地區政府給補貼

6. 榮威eRX5插電混動SUV怎樣

榮威的普通車還可以，就是油耗高，噪音大點，但榮威的混動車千萬不要買，理由：1.混動車型必須要4S店維修，因為其它店維修了，可能會造車行車電腦顯示為故障，不能啟動；2.因為混動車型多了一個油電轉換電腦設備，壞了會顯示「混動系統故障」但有時也是誤報，就是起啟自檢時會出現一下，自檢完成後就沒了，這個油電轉換裝置就是BMS中的一部分，保修說是10萬或是12萬公里，但基本上是10公里或是12萬左右就要壞了，一旦壞了，維修是2萬元起，看好是2萬起步，看車型了定價格，我估計，因為榮威車的這個裝置的壽命就是這么長，大約10-12萬公里吧，到了再掏錢換，每次2萬就可以換好了；3.電池用完，發動機的聲音完全讓你不敢開出去接客戶，太大了，客戶受不了，請求換車送他；4.隨時隨地可能熄火，並且不能發動，等待拖車救援，因為是混動，電腦監控比較復雜，經常誤報各種問題，一旦出現問題，車子自動把電腦鎖住，顯示「混動故障」或是「電機故障」「電機溫度過高」我都停了兩天了，通電自檢，還電機溫度過高，不能開了，叫拖車吧，並且一定要到榮威的4S店才能刷電腦，解鎖恢復，也就是說，如果山西哪個縣沒有4S店，你就是要叫拖車拖幾百公里去外地維修，自己去想想吧；5.純電池模式下，如果總里程超過4萬公里，基本上就只能行駛一半的距離了，大約20-30公里吧，如果你想換電池，不好意思，電池國家不補貼，自己掏個大幾萬元錢吧，記住！電池不也卸下來，電池卸下來，行車電腦會顯示混動故障，根本就不能啟動，電池很重的，放在車上也是增加負載，相當於拖了幾個人在車上，極大地增加油耗，所以你買了以後：1-5萬公里感覺相當不錯，5-10萬公里感覺很雞肋，10萬公里以上，你會天天罵人，腸子都悔青，只想扔掉它，上海的牌照可能要花錢，但如果你不用了，可以交回去的，錢會按市場拍賣價退給你的，基本上是升值幾萬元，如果自己電腦不懂，請人花點錢，請電腦操作熟練的朋友，3次必中。我不是拖，我是榮威E550車主，真實記載了11萬公里的一切故事，實話實話，榮威車，誰買誰後悔，越開越後悔。

7. 15.58萬元起 插電式混動SUV新選擇 2020款榮威RX5 ePLUS車型解析

上汽集團旗下榮威品牌推出了旗下插電式混動SUV——2020款榮威RX5ePLUS，新車採用插電式混動動力，以燃油版RX5PLUS為基礎進行打造。

旗艦版增加了一些主動安全配置、舒適和科技配置，提升了車輛便利程度和安全性。

榮威RX5系列是榮威品牌主打SUV車型，燃油版銷量不錯，以此為基礎打造插電式混動版RX5ePLUS是再合適不過的了，這樣廠家成本亦不會提升很多，售價也更加實惠，車輛可靠性較高，維保成本不高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 油電混合動力車suv有哪些

油電混合動力車suv：

1、途觀L新能源

途觀L插電式混合動力版擁有豐富的科技、舒適配置，純粹德系駕控，高於國家標準的電池測試及極限工況測試，單是機械質感的提升就足以打動更多人多掏兩萬選擇途觀L新能源，更何況還能帶來6.0L/km的油耗，換句話說單純是駕駛、燃油經濟性層面的改觀就足以說服我多掏兩萬塊選擇它。

9. 有那款SUV汽車是油電混合動力的

寶馬X6混合動力 ，凱雷德Hybrid，雷克薩斯RX450h，混合動力途銳，賓士ML450 BlueHYBRID，保時捷卡宴，獵豹CS7 ，凱迪拉克混合動力型等SUV汽車。

通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

油電混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。

10. 榮威兩款電動車8月將上市 高端SUV配備5G技術

網上車市日前了解到，上汽榮威全新「R」標今年8月將會上市兩款車型，一款為率先實現L3級別自動駕駛的5G量產車——榮威MARVEL-R，主打中高端純電動SUV市場；另一款為i6的純電動車型——ER6，屬於一款A+級緊湊型轎車，整體比特斯拉Model 3國產版更大，綜合工況下續航里程可達600km。
ER6
榮威ER6基於i6燃油車打造，其車身尺寸在燃油車i6、插電混動車型ei6的基礎上進行了加長，不過與比亞迪秦Pro EV、廣汽新能源Aion S以及幾何A等競品相比，還是稍微有些劣勢。軸距與i6、ei6保持一致，超越了幾何A。新車採用了上汽榮威專為純電動車開發的「集智設計」語言，搭載了LED矩陣大燈以及參數化主動進氣系統。參考新車市場定位以及競品的售價，其補貼後起售價預計將保持在14萬元左右。
目前上汽榮威布局了ERX5、Ei5以及MARVEL X三款純電動車型，綜合續航里程最大為420km。榮威ER6在NEDC工況下的續航里程可達600km，相比目前在售的車型有了很大的提升。當然這樣的續航表現與比亞迪秦Pro EV、廣汽新能源Aion S以及幾何A等競品相比也是最能跑的，後續的日常實際續航體驗十分值得期待。另外，ER6的綜合百公里耗電量也是相對較低的，在行駛同樣路程的情況下，可消耗掉較競品更少的電量儲備。
MARVEL-R
MARVEL-R基於榮威此前推出的MARVEL-X打造，造型方面使用了全新集智設計理念。官方宣稱，這款車為全球首款5G量產車型。新車前臉造型全面換新，貫穿式LED燈帶是其外觀的一大亮點。新車上格柵為封閉式設計，下方採用了類似沃爾沃的直瀑式設計，兩側三角區域內部為矩陣式大燈。車身側面基本與MARVEL-X保持一致。車尾部分，全新樣式的貫穿式LED尾燈與前大燈相呼應。
在消費者關注的續航方面，目前榮威MARVEL-R還未公布具體信息，不過預計會遠超此前MARVEL-X的續航參數，NEDC工況下續航里程有望超過500km。另外未解決消費者後顧之憂，榮威推出換電服務，同時提供2年回購計劃，進而保障擁有更高的殘值率。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。