新能源汽車行駛性能指標

❶ 新能源汽車電池性能主要取決於哪幾個特性參數

1.端電壓和電動勢
動力電池的端電壓是指動力電池正極和負極之間的電位差。
動力的電動勢等於組成電池的兩個電極的平衡電極電位差。
2.放電電流
動力電池在放電時所輸出的電流稱為放電電流。
3.電池容量
電池容量是指充滿電的電流在指定的條件下放電到終止電壓時所輸出的電量，單位為A•h。電池容量又分為理論容量、額定容量和實際容量。
4.電池能量密度
電池能量密度是衡量動力電池性能的一項重重要指標。能量密度又分為質量能量密度和體積能量密度。質量能量密度是指電池單位質量所能輸出的電能，單位為瓦•時/千克（W•h/kg).體積能量密度是指電池單位體積所能輸出的電能，單位為瓦•時/升（W•h/L)。電池的質量能量密度影響電動汽車的整車質量和續航里程，而體積能量密度影響電池的布置空間。
5.電池功率密度
電池功率密度是評價能量源能否滿足電動汽車加速和爬坡性能的重要指標。與電池能量密度一樣，功率密度又分為質量功率密度和體積功率密度。質量功率密度是指電池單位質量所能輸出的功率，單位為瓦？/千克（W/kg)。體積功率密度是指電池單位體積所能輸出的功率，單位為瓦/升（W/L)。
6. 荷電狀態
荷電狀態（state of charege SOC)a描述了電池的剩餘電量，一般用百分比表示，其值為電池在一定放電倍率下，剩餘電量與相同條件下的額定容量的比值
7.放電深度
放電深度（depth of discharge DOD)是放電容量與額定容量之比的百分數。
8.電池循環使用壽命
電池的循環使用壽命是指以電池充電和放電一次為一個循環，按一定的測試標准，當電池容量降到某一規定值（一般規定為額定值得80%）以前，電池所經歷的充放電循環總次數。
9.電池一致性
對於同一類型，統一規格型號的電池之間在電壓、內阻、容量等參數方面存在的差別稱為電池的一致性。電池組的壽命在很大程度上取決於電池組的一致性，由於電動汽車的動力電池都是成組使用的，因此電池的一致性是評價電池組性能的關鍵指標之一。
10.電池的抗濫用能力
電池的抗濫用能力是指電池對短路、過充電、過放電、機械振動、撞擊、擠壓及遭受高溫和著火等非正常使用情況的容忍程度。

❷ 純電動汽車的經濟性能指標有哪些

讓我來告訴你：
目前 國內各大汽車廠家都推出過新能源汽車，或者純電動車。如榮威E50，比亞迪也有，不知道樓主問這個問題是准備買車 還是了解行情。 目前純電動車沒有完成量產，因為配套設施不齊全。 再經濟的有 浙江眾泰，和金華的康迪小電跑。但是這些技術含量就低了。高檔的有豐田的，雪弗蘭的純電動車，那個價格就30萬以上了。
我知道所以你知道！

❸ 汽車的主要性能指標是什麼

1. 通常用來評定汽車的性能指標主要有：動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性以及通過性等。

2. 動力性

   汽車的動力性是用汽車在良好路面上直線行使時所能達到的平均行駛速度來表示。汽車動力性主要用三個方面的指標來評定：最高車速；汽車的加速時間；汽車所能爬上的最大坡度。

3. 燃油經濟性

   汽車的燃油經濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲，汽車燃油經濟性指標的單位為L/100km，而在美國，則用MPG或mi/gall表示，即每加侖燃油能行駛的公里數。燃油經濟性與很多因素有關，如行駛速度，當汽車在接近於低速的中等車速行駛時燃油消耗量最低，高速時隨車速增加而迅速增加。另外，汽車的保養與調整也會影響到汽車的油耗量。

4. 制動性

   汽車行駛時在短距離內停車且維持行駛方向穩定，以及汽車在長坡時維持一定車速的能力成為汽車的制動性。汽車的制動性能指標主要有制動效能、制動效能的恆定性、制動時汽車的方向穩定性、汽車的制動過程。

5. 操控穩定性

   汽車的操控穩定性是指司機在不感到緊張、疲勞的情況下，汽車能按照司機通過轉向系統給定的方向行駛，而當遇到外界干擾時，汽車所能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。汽車操控穩定性通常用汽車的穩定轉向特性來評價。轉向特性有不足轉向、過度轉向以及中性轉向三種狀況。有不足轉向特性的汽車，在固定方向盤轉角的情況下繞圓周加速行駛時，轉彎半徑會增大；有過度轉向特性的汽車在這種條件下轉彎半徑則會逐漸減小；有中性轉向特性的汽車則轉彎半徑不變。易操控的汽車應當有適當的不足轉向特性，以防止汽車出現突然甩尾現象。

6. 折疊行駛平順性

   汽車平順性是保持汽車在行駛過程中，乘員所處的振動環境具有一定的舒適度的性能。這與汽車的底盤參數、車身幾何參數，以及汽車的動力性以及操控性等有密切關系。

7. 折疊通過性

   通過性是指車輛通過一定情況路況的能力。通過能力強的車子，可以輕松翻越坡度較大的坡道，可以放心的駛入一定深度的河流，也可以高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在城市中也不用為停車上下馬路牙子而擔心。總之它可以使你比其他車輛更可能去你想去的地方，讓你體驗到征服自然的感覺。

8. 使用性能指標

   在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表徵。

9. 容量：額定裝載質量，單位裝載質量，貨箱單位有效容積，貨箱單位面積，座位數和可站立人數

   使用方便性：操縱方便性，出車迅速性，乘客上下車和貨物裝卸方便性，可靠性和耐久性，維修性，防公害性。

   燃料經濟性：最低燃料耗量，平均最低燃油耗量

   速度性能：動力性，平均技術速度

10. 越野性、機動性：最低離地間隙，接近角，離去角，前後軸荷分配，輪胎花紋及尺寸，驅動軸數，最小轉彎半徑等

    安全性：穩定性，制動性

    乘坐舒適性：平順性，設備完備。

❹ 汽車的性能指標有哪些

汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、排放污染及雜訊。

一.汽車的動力性

汽車的動力性可從以下三個指標來評定：

1.汽車的最高車速汽車的最高車速是指在道路平直、視線良好的路面上，汽車所能達到的最高行駛速度；用km/h表示。

2.汽車的加速能力汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用原地起步和超車加速性來評價。

（1）原地起步加速性是指汽車由起步後以最大的加速強度加速，並恰當的選擇最有利的換檔時機，逐步換至最高檔後達到某一預定的距離或車速所需的時間。一般常用0-400m的所需的時間來表示；也可用0-100km/h所需的時間來表示。

（2）超車加速性是指汽車用最高檔或次高檔由某一預定車速（該檔最低穩定車速或30km/h）全力加速某一高速所需時間。

3.汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時在良好的路面上以最低前進檔所能爬行的最大坡度。

二.汽車的燃油經濟性

汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃油經濟性。燃油經濟性指標的單位為L/100km.

三.汽車的制動性

汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩定性三個方面來評價。

1. 制動效能制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。

2. 制動抗熱衰退性汽車的炕熱衰退性是指汽車高速制動、短時間多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。

3. 制動時汽車的方向穩定性制動時汽車的方向穩定性是指汽車在制 動時按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或失去轉向的能力。

四.汽車的操縱穩定性

汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容：一個是操縱性，一個是穩定性。操縱性是指汽車能夠及時而准確地執行駕駛員的轉向指令的能力；穩定性是指汽車受到外界擾動（刮風或路面不平）後，能自行盡快地恢復正常行駛狀態和方向，而不發生失控，以及抵抗傾覆、側滑的能力。

五.汽車的行駛平順性

汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性稱為汽車的行駛平順性。

汽車行駛時，路面的不平度會激起汽車的振動；當這種振動達到一定程度時，將使乘客感到不舒適和疲勞，或使運載的貨物損壞車輪載荷的波動會影響車輪與地面之間的附著性能因而關繫到汽車的操縱穩定性。

六.汽車的排放污染

❺ 新能源汽車的主要性能參數有哪些

軸距、最高車速、純電續航里程、動力電池類型、動力電池能量、充電方式及時間、驅動電機類型、驅動電機峰值功率、驅動電機峰值扭矩。

❻ 購新能源車應注意哪些性能指標

我覺得購買新能源汽車的時候，你一定要注意是這個新能源汽車，它的續航能力還有他的使用壽命怎樣？

❼ 新能源汽車主要的具體參考參數有哪些

價格、補貼、質保、長寬高、軸距、最高車速、純電續航里程、動力電池類型、動力電池能量、充電方式及時間、驅動電機類型、驅動電機峰值功率、驅動電機峰值扭矩。

❽ 新能源汽車汽車中，電機性能主要的參數有哪些

有額定電壓、額定電流、額定功率、峰值功率等。

❾ 2021新能源汽車的主要行駛性能指標有哪些

以電力驅動為主要形式的新能源汽車和傳統的燃油汽車相比，其外觀、車輪與地面的力學過程、轉向裝置、懸架裝置和制動系統基本上是一樣的，主要差別是採用了不同的動力系統。燃油汽車的內燃機是利用燃油混合氣體在氣缸內燃燒做功，推動汽車前行，而電動代是由蓄電池(或其他能量存儲裝置)提供電能，使電動機旋轉產生機械能，驅動汽車前行

因此，新能源汽車的操控穩定性、平順性及通過性與燃油汽車相同，制動性能除了增加再制動性能外，也與燃油汽車相同，行駛性能的主要差異在於動力性和續駛里程上，而這兩方面的性能與蓄電池的性能與特點直接相關。

小編帶大家主要討論新能源汽車的動力性和續敗用程這兩方面的性能。

二、續駛里程

續駛里程這一性能指標對於傳統汽車而言，並不是特別重要。因為目前加油站的布局建設已經比較合理完備，只要及時加油，傳統汽車就可以持續行駛。而對於新能源汽車而言，除了燃料電池汽車外，其他汽車都需要充電，而充電的過程相對較長，充電站的建設布局還不完備，一旦電量用完，就必須回到特定的充電站，用較長的時間進行充電後才可以繼續行駛。因此，續駛里程這一指標對於新能源汽車顯得尤為重要。

電動汽車的續駛里程是指電動汽車在其動力電池組充滿一次電後，車輛在特定工況下可以連續行駛的最大距離。單位為千米(km)。對於電動汽車而言，續駛里程又分為標定續駛里程和普通工況續駛里程。標定續駛里程是指按照相關國標的規定，車輛載入規定的荷載，在無風、溫度適宜的條件下，在平直無坡的硬路面上所能行駛的最大距離。標定續駛里程是國家技術主管部門用於測定電動汽車續駛性能的標准指標，這一指標的高低是判斷不同型號電動汽車續駛性能優劣的標准。

而電動汽車在實際使用中，由於汽車工況和所行駛的路況與標定續駛里程測試時相差很大，所以兩者之間有較大差距。例如，電動汽車行駛在下坡較多的路段，其實際續駛里程要大於標定續駛里程，而在上坡佔多數的路段，實際續駛里程可能要遠小於標定續駛里程。影響電動汽車續駛里程的因素主要有汽車行駛的環境狀況、行駛工況、滾動阻力和空氣阻力、電池的性能、電動汽車的總質量，以及空調、照明等輔助裝置的能量消耗等。