新能源汽車之我見卡羅拉

㈠ 豐田卡羅拉油電混動怎麼樣

卡羅拉混合動力車的評價並不是很好，主要是因為它的很多競爭對手擁有精緻的駕駛艙以及更好的引擎。但是在涉及貨物空間和動力傳動系統的空間時，它落後於大多數競爭對手。

㈡ 卡羅拉雙擎和微藍6哪個好對新能源車不太了解，這兩款哪個駕駛體驗更好

你好，根據您的描述建議選擇卡羅拉雙擎，希望我的回答對你有所幫助，望採納，謝謝。

㈢ 卡羅拉混動跑長途怎麼樣你覺得呢

不怎麼樣，這款汽車是一款混動型的汽車，汽車跑高速的時候，車速會超過60千米以上，電動系統就不再提供能量了，只靠汽油運轉，跑高速也是比較費油的。

㈣ 豐田卡羅拉雙擎屬於新能源汽車么

不管是卡羅拉雙擎還是凱美瑞雙
擎都有一定的純電續航里程，只不過這個里程很短，往往只有幾公里。但這並不是它們拿不到新能源補貼的根本原因。根本原因是豐田的雙擎，最終能量來源依然是
燃油！不管車輛怎麼優化，電池如何先進，雙擎的電能都是來自於加註的燃油產生的能量。因此，如果你問雙擎到底是不是「新能源」汽車，
——不是！這也是為什麼車實君和其他人一樣更願意管雙擎叫做「混動」的原因。因為雙擎實際上可以通過電機和內燃機來提供動力，但是能源都來自燃油，所以更
應該叫做「混合動力」。

㈤ 節能減排，有我一份，分享我的卡羅拉用車體驗

家裡車子一直不夠用，所以有考慮再買一台的，之前有台名爵，用著感覺也還可以，油耗方面還是不錯的，這次換車主要也是考慮新能源或者混動的車子，因為是代步用所以就沒必要買這么貴的，電動車看了之後還是對充電問題覺得有困惑，對以後的使用來說還是不那麼方便的，混動的比較符合現在的趨勢，既可以節能減排省下一筆費用，也不會因為充電的問題而煩惱，主要看的也是合資車子的幾款混動車型，軒逸卡羅拉雷凌等等都有考慮，最後是選擇了卡羅拉的活動，因為軒逸他們說三大件比較舊，技術層面還不夠，雷凌的話主要是外觀不喜歡，看著外觀比較小氣，沒有卡羅拉好看，而卡羅拉的各方面還是不錯的，對價格也能接受，所以最後就是買了卡羅拉的最後買了卡羅拉的雙擎版本，特色的藍色車身外觀，這個顏色在汽油版是沒有的，雙擎的車子最大的好處就是省油了，目前我開車時間還不長，油耗接近6個油，以後是慢慢會下降的，我看了論壇上面有車主開的雙擎基本是4-5個油，有特別的出色的是開出了3個油的，這個還是相當吸引的，除了油耗方面的優勢，卡羅拉雙擎的配置也是可以，這個也是我決定買卡羅拉雙擎的基礎原因，在安全配置上面相當可以，開著也會有安全感一些，另外一點就是動力了，雙擎的車子是1.8的排量，而且有汽油動力跟電動機驅動，動力是相當可以，提速的時候很有感覺，開起來車子也夠穩，整體比較滿意

㈥ 同為新能源汽車，卡羅拉PHEV和別克微藍6哪個好

個人感覺微藍6混動比較好，因為微藍6混動和卡羅拉PHEV外觀、內飾、空間配置相差不大，但羅拉PHEV的價格卻比微藍6混動貴，所以微藍6混動性價比比較高，如果你要買新能源汽車，微藍6混動比較好。。歡迎你採納我的回答

㈦ 淺談我的愛車卡羅拉雙擎E+的用車感受和車身配置！

國六標准出台後，家裡的老車只能換了。晚換不如早換，新能源車不在我的考慮范圍，看了許多混動車型，混動汽車里，最終決定選擇卡羅拉雙擎，畢竟之前上下班代步開的就是卡羅拉，習慣省油省事。果然，對上一輛車的理解會直接影響下一輛車的選擇——對前款卡羅拉的感受一直是省油、皮實、維護成本低。說來大家可能不信，之前那輛車沒有過一次剮蹭，車輛維護做得還不錯。這次換了卡羅拉雙擎，肯定也是和以前一樣愛護，新買的車已經開了700多公里（看數據），現在和大家分享一下關於卡羅拉雙擎1.8L E-CVT 精英版的體驗，希望能給大家一些參考。
說起卡羅拉，全球4700萬的銷量，美國、日本都賣得不錯，可以說獲得廣大群眾的喜歡。當然，主要是從1997年開始研究混動的豐田，23年的混動研發經驗也值得信任，從普銳斯到現在，一共1200萬輛銷量，占據90%的市場份額，用斷水流大師兄的話來說：「我不是針對誰」，不是其他品牌不努力，主要是豐田研發布局太前瞻。
當我選卡羅拉雙擎的時候，我想的是什麼？ 第一個想法是省油有力。說起省油，大家自然而然的會想到日系車。確實，日系車省油已經聲名在外，這個確實是他們做的好的地方，真是值得國產廠商學習，一方面要真省油，同時也要宣傳出來。對於我這種上下班代步的人來說，卡羅拉雙擎動力總成—THS II豐田二代混動系統，買的時候查了一堆資料，1.8L阿特金森循環發動機和兩台永磁同步電機同時工作。
具體來說，1.8L阿特金森循環發動機，有電子智能氣門控制、燃油分層噴射，燃燒更充分，提升燃油效率——省油、環保。本車發動機也不負眾望，有40%的熱效率，98馬力，輸出最大功率72KW，最大扭矩142N·m，官方顯示油耗4L左右，實際開起來差不多。然後是兩台永磁同步高轉速發動機，電動機總功率53KW，總扭矩163N·m。要著重說一下卡羅拉E-CVT無級變速箱，比起之前開的車真的是升級好多，行星齒輪機構連接發動機和兩台永磁電動機進行協調，合理分配兩個電機在低速、高速時候的動力輸出，檔位切換平滑而且還節省動力。
對我這樣日常代步、周末有時間才去郊外玩玩的人來說，動力夠了。比起之前的車來說，紅綠燈時起速快，而且噪音低。在全力加速的時候，發動機和電動機一起作用，動力夠夠的，當然沒敢往高了飈，一切以安全為重。而且這個車還根據行車模式調節動力輸出和存儲，減速滑行、城市擁堵時候用B檔位——高效能量回收檔位，可在滑行時施加拖拽力為電動機補電，這樣一部分動力被存起來，這點相當好評，沒有動力浪費的感覺。而且根據網上車友的說法，這款車的電動機不用保養，沒有維護成本，省了一大筆錢。至於鎳氫電池，看網上的評論是，這個電池不容易壞，穩定性好，沒什麼大的顧慮。
第二個想法是安全。日系車向來被冠以車皮薄不安全，德系車用料扎實安全，但中保研一測神鬼立判。像帕薩特、途觀L（這款車國內進行了加長）特供車此前只需應對CNCAP的40%碰撞，成績都不錯。但中保研25%偏置碰撞、車內成員安全指數、側面碰撞等測試，結果就嚇人了。反觀卡羅拉，真是日系緊湊級轎車的安全標桿，可以說，這次中保研測試給了我繼續買卡羅拉雙擎的理由，在買車前，中保研評測翻來覆去的看了好幾遍，直接上一些中保研評測圖片。
當然，這次中保研評測的是卡羅拉2019款D-4T先鋒版，但卡羅拉全系都是用的TNGA架構平台，用中保研的測試成績來驗證卡羅拉雙擎，私以為一點問題沒有。畢竟TNGA架構下，卡羅拉全球品控管理一體化，全球標准一致。全新卡羅拉在歐洲E-NCAP獲得五星這一定程度說明卡羅拉的品質如一。
「正面25%偏置碰撞」成績是G（全線優秀），經受住撞擊考驗，A柱無明顯形變；中控台入侵小，氣囊全部正常打開，家人防護優秀，卡羅拉全系8個SRS氣囊，主副駕、後排都有，且全系標配，必須得說很良心。「側面碰撞測試」成績是G，這項主要考驗車輛B柱和座椅中心線的距離，在碰撞後，卡羅拉整體輪廓沒形變，卡羅拉距離在可接受的范圍，優秀！同時側氣簾彈出來，真是滿滿的安全感。
「車頂強度測試」，這是檢驗車頂強度，車頂強度在汽車側翻時意義比較大，車頂強度越大，車身越不容易形變。看中保研評測結果，在卡羅拉車頂施加了6倍於自身重量（80293N）的力量才開始發生形變，要知道以安全著稱的沃爾沃XC60的成績是五倍自身重量，豐田GOA高強度剛性車身實力強悍。然後在座椅測試中，卡羅拉的成績依然是G。
值得一提的是，中保研測試中，卡羅拉的行人保護和自助剎車測試中，成績還是G。這主要得益於卡羅拉標配了L2級別的自動駕駛功能。我買的這款車配備TSS2.0智行安全系統：預碰撞系統PCS，車道偏離輔助預警LDA，動態雷達巡航控制DRCC、自動調節遠近光AHB，ACC自適應巡航，對於駕駛體驗提升極大。像車道偏離輔助預警，車偏離的時候那種糾偏感覺很酸爽，感覺到一股力量在糾正你。其他功能以後還要多研究一下，爭取熟練。
第四個想法，看中卡羅拉的舒適性。這里又該誇卡羅拉TNGA架構升級：前麥弗遜式+後多連桿獨立懸架，許多競品車型都沒有的配置！網上找了張圖大家看看，這個配置的好處上顛簸路段濾震性好，二期操控性也好，不過我還沒試過，但過減速帶的時候感覺是挺穩，舒適感挺好。而且底盤懸架系統的升級，帶來了更靈敏的轉向動力，兩個後輪可以獨立工作，車輛在行駛過程中輪胎的抓地性更好，這真的是高端車型才有的體驗。
第五，買卡羅拉還看中他的耐用可靠。開不壞的卡羅拉不是吹，之前那輛車基本上沒出過什麼問題，耐用、故障率低，自己加裝一些東西做好保護，維護起來價格也很便宜。看車時候，恰好有一位來做包養的車友聊了聊，他說這款車都給朋友推薦了三輛，就是因為可靠，根據他的說法，卡羅拉雙擎開下來，剎車盤磨損低，開起來很可靠。這次保養他用了券，200多就做了機油包養等一堆，保養起來是真方便和便宜，這也堅定了我買卡羅拉雙擎的決心。
第六個，與卡羅拉的一些細節相關，在這個價位上，卡羅拉細節還是很有良心的。外觀，見仁見智，天青石金屬色，感覺到一些小清新。車的前臉我覺得挺好看，挺有設計感，起碼不是那種笨拙感。車燈不是LED遺憾，不過有全系都標配的LED霧燈、日行燈很不錯。還有後視鏡加熱，這些功能用起來是很不錯。還有中控顯示屏、自動駐車、PM2.5測定、一鍵救援、電動天窗、多功能方向盤、一鍵啟動、無鑰匙進入，一鍵升降功能、車窗防夾等很多細節功能做的不錯。
現在，行車700多公里，對卡羅拉雙擎有了初步的認識，就一個感覺：這次選擇卡羅拉雙擎沒錯，開起來是真的省油也舒服，幸好沒錯過。有機會你可以親自上車試試，不會後悔！

㈧ 卡羅拉是油車還是新能源汽車

現在出廠的卡羅拉既有有車也有電油混合的發動機，還有新能然汽車。需要什麼燃耗的就買什麼類型的汽車。價格不一樣，相差很大。
卡羅拉新能源和凱美瑞新能源相比個人認為預算足夠的話還是凱美瑞新能源好一些，畢竟凱美瑞高一個級別，空間還有舒適性方面更有優勢一些。

㈨ 【車主點評:進入新能源綠色時代，我的卡羅拉雙擎】

#選車理由 豐田的這款新能源車身邊不少的同事朋友都有在開。口碑普遍反應不錯，保有量大的情況下，混動車型，經濟實惠，認可度高，以後用起來養護成本低，作為家用車的首選還是不錯的
#最滿意 既然作為家用車市區肯定跑不少的，它的低油耗也確實讓我滿意，加上空間夠大，確實舒服。
#最不滿意 後備箱偏小，內飾整體檔次不夠，尤其是機械手剎，看著就很low
#空間 豐田這款車的駕乘空間總體表現不錯，一家人坐在車內一點都不急。滿滿五個人坐的都挺自在。遺憾的是後備箱沒有預想的大，稍微偏小了點。
#外觀 藍色豐田標，白色的車漆，亮眼的綠色牌照，整體車身簡單大氣，犀利的大燈，流行的車身，每個角度看都非常漂亮
#內飾 內飾還是比較偏愛於黑色系，很好打理，做工細致，只是中規中矩的設計感覺不到太大的亮點，也不出錯就是了。
#動力 卡羅拉的動力還是表現非常強勁，起步很順暢，提速反應快，開起來沒有任何動力不足的感覺。
#操控 個人覺得這款車的操控性不錯，方向盤大小尺寸合手，而且回位正，轉向精準，油門剎車力度比較合適。
#舒適性 新能源車進靜音效果特別的好，座椅填充厚實柔軟舒服，長時間駕車不會感覺到太累。
#油耗 關於油耗我還是非常滿意的。曾經也有開到過二點多呢，用這車不必刻意的省油，安心駕駛就好。