青島車展新能源汽車

1. 中國四大車展

中國四大車展包括上海車展，北京車展，廣州車展，成都車展。以下是對其的具體介紹：

1、上海車展：上海國際汽車工業展覽又稱上海國際車展，創辦於1985年，兩年舉辦一屆。2004年6月，上海國際車展通過國際博覽聯盟UFI的認證，成為中國四大車展中第一個經UFI認可的汽車展。

上海車展還以官方網站為平台，引進世界一流的網上互動多媒體交流與展覽技術，舉辦「網上互動上海車展」，以高層次論壇配套，組織「中國汽車設計論壇」。

2、北京車展：北京車展全稱北京國際汽車博覽會。2020北京車展將使用北京中國國際展覽中心新、老兩個展館。

中國國際展覽中心新館主要展示國內外乘用車、商用車;中國國際展覽中心老館主要展示國內外汽車零部件及相關產品，並在老館設專館舉辦「第三屆北京國際新能源汽車展」，專門展示國內外汽車製造商在新能源汽車設計、製造上的新產品。

3、廣州車展：作為最具影響力的中國四大車展之一，廣州汽車展自2003年創辦以來，始終以為汽車行業打造高品質、國際化、綜合性的展覽體驗平台為宗旨，與行業精英攜手共進，砥礪前行，一同見證了中國汽車工業的成長壯大。

各國車展

1月： 美國底特律車展（North American International Auto Show；NAIAS）

1月： 比利時布魯塞爾車展（Le Salon de l'Auto de Bruxelles）

2月： 美國芝加哥車展（Chicago Auto Show）

2月： 加拿大多倫多車展（Canadian International Auto Show；CIAS）

2月： 荷蘭阿姆斯特丹車展（The European Road Transport Show；BedrijfsautoRAI）

3月： 瑞士日內瓦車展（Geneva International Motor Auto Show）

4月： 韓國首爾車展（Seoul Motor Show）

6月： 西班牙巴塞羅那車展（Salon Internacional del Automovil Barcelona）

7月： 英國倫敦車展（British International Motor Show）

9月： 德國法蘭克福車展（Internationale Automobil-Ausstellung；IAA）

10月： 法國巴黎車展（Paris Mondial de l'Automobile）

11月： 日本東京車展（Tokyo Motor Show；TMS）

12月： 美國洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）

4、成都車展：成都車展作為中國西部地區最具規模和影響力的車展，成都車展已從國內眾多的車展中脫穎而出，成為最具人氣和吸引力的汽車盛會之一。成都車展的展品范圍涵蓋各類乘用車與商用車、汽車零部件、汽車售後相關產品以及各項汽車技術展示和汽車媒體等。

2. 被樂視拋棄的天際汽車IPO仍然無期，天際汽車還有可能翻身嗎

天際汽車如果想要翻身是非常困難的，第一次車展缺席，頻繁的高管離職並不是最可怕的事情，最令人擔憂的是，天際汽車已進入集中裁員階段，比例為10％。而在四月中旬，天際汽車通知了高級管理人員及以上人員，只支付了原工資的30％。而且天際汽車已進入恐慌的“世界末日”。

定位高端需要自己的強大力量，一旦其中一個環節失敗，後果將是災難性的。這樣無論從哪個角度來看，天際汽車都會變得越來越困難。雖然很難批量生產，令人難以置信的是，一方面天際承受著各種壓力，而天際ME7難以批量生產和交付。現在那個時候的產品實力和價格還不是很有競爭力。另一方面，天際汽車仍在許多地方封閉土地以擴大產能，根據公開信息，天際ME7處於離線狀態，天際還在湖南長沙和廣西南寧建設新能源汽車生產基地，並計劃生產34輛乘用車，目前沒有結束的天際汽車還計劃在山東青島和浙江慈溪建設新能源商用車基地。

3. 天美汽車開賣了，新特做網約車認真了，小鵬P7交付了

7月18日，由創維創始人黃宏生創立的造車新勢力天美品牌，其第一款SUVET5開啟預售，預售價為：15萬-20萬元。新車共提供三種不同續航版本，分別為404km、410km以及520km，共四款車型。

黃宏生作為天美掌門人並不奇怪，在天美汽車誕生之前，他已經在新能源商用車領域奮戰了十年。他曾於2010年12月成立開沃新能源汽車，如今的開沃新能源基本覆蓋了從電動大巴、物流車、環衛車到各類城市公共商用車類型。

天美汽車是黃宏生的第二次創業，有了開沃商用車作為前提保障，天美汽車讓黃宏生的新能源布局實現了商用車、乘用車「兩條腿」走路。

天美ET5搭載鎳鈷錳三元鋰電池組，加上三合一電驅系統，NEDC續航里程根據版本不同為404km、410km與520km，能量回收率達25%-30%，在快充條件下從30%充電至80%僅需半小時。新車有望在今年第三季度上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 小鵬P7最高續航706KM，充滿電要多久

中國工業和信息化部（工信部）公布第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》和2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，小鵬P7以NEDC綜合續航里程706km，成為國內目前續航里程最長的智能電動汽車。此次公告的車型為P7的後驅版本，最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，百公里耗電量僅12.5kWh/100km。小鵬P7搭載了最新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kWh、能量密度高達170Wh/kg，同時將機電、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅系統。通過系統優化匹配，電機系統最高效率>95%，NEDC綜合工況效率大於85.5%，按照目前傳統的充電行業的狀態，半小時充到80%是可以的，這個充電效率還是挺好的。

5. 誰的車是比亞迪宋的，1.5T這車油耗多少

BYD宋1.5T自動，9月份提車的，現在開了5000公里左右，平常都在市區內道路跑的，平均車速40不到，公里表上油耗顯示10個左右，可是我每次加300元的油，400公里都開不到（已試過3次，一次是375公里，一次是385公里，一次是382公里）。當然中間有油價上漲的因素在，折算下來每公里摺合人民幣0.78元左右。

6. 聽說哪吒N01是國家三部委推薦車型，怎麼樣值得入手嗎

哪吒N01是今年汽車新能源下鄉的推薦車型，新創造車企業產品就這一款。能得到工信部、農業農村部、商務部的官方認可，我覺得是可以放心入手的。我本人就是買的哪吒N01，車開了一年了沒出現過什麼毛病，提速快，動力足。最驚喜的是一個6萬多的車居然有這么高的智能化程度。手機上下個APP，在家就可啟動車輛。特別是冬天早上車里很冷，我都是先在家把空調暖風打開，等手機上顯示車里溫度上去了再出門。10.1寸的大屏觸感靈敏，不過我一般都是懶得用手去操作，都是直接用語音控制。對象的駕照剛拿出來沒多長時間，總拿我的車來練手，但她的車技實在是讓我不敢恭維，不過這台車配360度全景攝像，這讓我在她開車時，還有那麼一點安心。

7. 中國第五大車展到底是哪個

是青島。

李克偉稱，青島國際車展歷經17年沉澱，已發展成為山東地區規模最大汽車盛會，躋身中國五大車展之一，深受廣大汽車愛好者和業界人士認可。以青島為依託，輻射山東乃至整個華北區域，青島國際車展已然成為中國北方車市的重要引擎。

作為中國五大車展之秋季展，青島秋季國際車展品牌效應和影響力的不斷升級，與五月青島國際車展一起成為國內外汽車巨頭開拓山東乃至華東市場的戰略陣地。每一屆的青島國際車展(春展)於每年五月舉行。

(7)青島車展新能源汽車擴展閱讀：

2017年9月11日16:00，為期6天的第十六屆青島國際汽車工業秋季展覽會在青島國際會展中心正式落下帷幕。本屆展會，來自全球的106個品牌的1066台展車精彩展示，其中新能源車型超過120台。

9月6日當天，三十餘款新車隆重發布，展期六天，逾45萬海內外觀眾共同參與展會，現場成交車輛15079台，意向客戶五萬余組，青島秋季國際車展作為中國五大國際車展之一。

本屆青島秋季國際車展廠商、銷售商頗為重視，來自全球十幾個國家和地區的一百多個汽車品牌盛裝亮相。展會共啟用了青島國際會展中心1—7號全部展館以及室外展區，展出面積超過10萬平方米，參觀總人流量突破45萬人次。

作為中國汽車工程學會與山東省汽車行業協會在國內汽車產銷大省山東著力打造也是唯一打造的青島國際車展之秋展，很多廠商都將2017青島秋季國際車展升級參展。

8. 周穎：零跑超高資金利用率的「秘密」 | 汽車產經

【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕。據了解，本屆車展共有120多個國內外知名汽車品牌參展，全球或國內首發車型超過1500款車型。

作為國內疫情形勢好轉後首個大規模國際車展，大批汽車品牌紛紛抓住難得的機會，全力向外界展示自己。但與人們印象中營銷上形式豐富的造車新勢力不同，本次車展，已經推出兩款量產車型的零跑卻如往常一樣沒有設立展台。

而這，似乎也正是零跑一貫的經營思路。據零跑汽車市場公關總監周穎介紹，雖然屬於造車新勢力，但零跑有一個很大的特質就是費用更多地花在了研發和製造上，而這也要求他們在營銷上做到通過創新的形式，與用戶進行低成本的精準溝通。

資料顯示，從創立至今，零跑共融資36億元。此前零跑汽車創始人、董事長朱江明曾表示：「零跑3年不需要融資，成立四年多花了20多個億。」

四年，花費20多億，建立起工廠，上市兩款量產車型，鋪設80多家城市體驗店……在多家造車新勢力因為缺錢出局的今年，零跑有著令人驚訝的資金利用效率。

而在周穎看來，零跑超高的資金利用效率，與整個團隊出身於製造業，擁有深入骨髓的成本控制理念密不可分。同時，在造車上，零跑更傾向於零件的自研、自造，這也使得零跑在成本上擁有更多話語權。

除營銷思路上與其他造車新勢力不同外，零跑在產品思路上也有不同的氣質。

與大部分造車新勢力以中大型SUV切入市場不同，零跑選擇在初級階段深耕小車市場。對此，周穎表示，這主要還是處於成本及市場接受度的考慮。

「目前新能源車型的電池成本仍然相對較高，如果從大中型SUV切入，價格沒有優勢，用戶對我們車型的接受門檻就會比較高。」

不過，隨著新能源市場技術及消費者接受度的不斷提高，周穎透露，未來零跑也將進入大中型SUV市場，「明年就會有大中型的SUV產品推出」。

以下為訪談實錄：

汽車產經網：今年上半年，零跑的第二款車型A00級小車T03上市。零跑在造車新勢力裡面給人的感覺是一個氣質比較獨特的企業，零跑與眾不同地選擇做小車的原因是什麼？

周穎：現在很多造車新勢力的第一款車選擇做大中型的SUV，但是我們認為，目前新能源車型的電池成本仍然相對較高，如果從大中型SUV切入，價格沒有優勢，用戶對我們車型的接受門檻就會比較高。所以我們首先從小型車切入。

現在零跑T03的NEDC續航里程是403公里，在同級里最優。因為我們的車比較小，電池成本相對較低。目前T03的售價是6.58萬-7.58萬，以這個價格購買一輛新能源車型，大部分用戶是可以接受的。所以，我們先從小型車切入市場，獲得的用戶接受度可以更高。

明年，我們也會有一個中型的SUV上市。我們相信，明年整個新能源市場的發展會更加成熟，那時我們的SUV在價格優勢上會更加明顯。

像T03這樣的產品非常適合做家庭里的第二台車，沒有限行的煩惱，每天電費一塊錢都不到，是一款比較好普及的車型。

汽車產經網：現在T03的用戶群體主要是怎樣的？

周穎：我們的消費群體現在主要分兩個部分：第一是家裡的第二台車。這一類主要是收入比較好的群體，比如說中產階級，家裡已經有一台規格比較高的車了，這時候他會選擇小車來做代步工具，而不需要用它來彰顯自己的身份。另外一部分是年輕人的第一台車。我們在成都的兩家體驗店賣出去的用戶大多數都是90後年輕人。首先購買這輛車負擔不是很重，成本比較低，另外是使用起來也比較方便，好停放。我們在環球中心有一家店，很多環球中心的員工就買了這個車上下班通勤使用。

汽車產經網：據您介紹，目前零跑在成都有兩家體驗店。我們知道，目前大部分造車新勢力的渠道模式都是「直營+合作夥伴」的形式，零跑也是如此嗎？

周穎：是的。我們在杭州是直營的形式，現在有四家門店，我們主要通過者這幾家店跑通營銷層面的想法、管理規范等，再復制到其他的門店。其他的城市大部分採用的都是城市合作夥伴的形式。目前我們的渠道全部加在一起大概有80家，計劃到今年年底可以做到150家左右。

汽車產經網：渠道的分布地域主要是怎樣的？

周穎：首先核心城市肯定是要覆蓋的，特別是限牌城市，比如北上廣深等。另外是T03的主銷城市，比如鄭州、青島等。

汽車產經網：T03主要的消費市場是一線城市還是低線市場？

周穎：現在來看，T03在一線城市賣得還是比較不錯的，杭州、深圳、廣州、上海、蘇州、南京，這些都是銷量前十的城市。這跟我們的精品小車的定位有一定的關系，T03的整體質感是比較好的，403公里的續航，包括很多智能化的配置，更能滿足一線城市通勤的需求。

這可能也是我們跟其他小車區別比較大的地方。現在很多小車在低線城市賣得很好，因為這部分人群手上的購車預算不多，五六七萬能買到車子選擇並不多。

但是T03從一開始在產品定位上我們就希望把它做成一個精品化的小車，我們現在把優秀的產品力賦予它之後，T03在一線城市還是比較有競爭力的。性價比、質感都很高，大家開出去也不會覺得沒面子。

汽車產經網：自推出以來，T03在部分一線城市，單月銷量已位居同級市場第一。但事實上，今年上半年，新能源市場的發展形勢並不好，您如何看待這一市場的未來發展？

周穎：整體來看，新能源市場一定是會逐漸成長的，可能它會有一些階段性的回落，但是整體的接受程度一定會越來越高。同時，現在國家的新基建政策之下，新能源車的使用門檻越來越低了，大家顧慮的事情越來越少了，比如充電方面，現在公共充電樁越來越多，充電變得很方便。另外，隨著新能源車的成本越來越低，消費者沒有太多選擇的障礙，新能源車未來肯定是一個必然的趨勢。

我們零跑在這個過程當中要做的就是打好基礎，佔好位置，迎接新能源汽車黃金時代的到來。

汽車產經網：今年上半年，A00級占整個純電動車市場的份額只有16%，您認為這是一個發展潛力很大的市場嗎？

周穎：總體來看，這幾年A00級純電動車的份額確實在一點點往下掉，這裡面一個很重要的原因是這個市場上缺乏真正優秀的產品。前期A00級細分市場裡面有很多品質並不是很好的產品，用戶迫於無奈智能選擇這些車型。零跑想做的是通過T03這樣的精品小車，給A00細分市場樹立一個標桿。

我認為在市場上，用戶對小車是有真實需求的。今年上半年除零跑外，還有很多小車上市，這說明大家都看到了這個市場的需求沒有真正被滿足。

另外，從全球來看，比如歐洲、日本、韓國，小型車是一個發展趨勢。它在大城市的通勤里有一個非常明顯的優勢，停車容易、用車成本低。

汽車產經網：有了優秀的產品力之後，怎樣把車型通過多元化的營銷推到消費者面前也很重要，零跑在營銷上的思路是怎樣的？

周穎：零跑有一個很大的特質就是費用更多地花在了研發和製造上，我們在營銷上的投入跟同行比起來是非常少的，這也就要求我們要更加註重創新，要更精準地跟用戶溝通。我們在營銷上面，線上的部分也佔大頭。

T03的上市我們做了一場線上發布會。雖然因為疫情的關系，大部分企業都在做線上發布會，但是我們的發布會不是把線下發布會簡單地搬到線上，我們的選擇是在抖音、B站等平台做小體量的從用戶角度出發的直播，效果還是不錯的。跟傳統車企不同，我們沒有太多的包袱，老闆也非常支持我們的創新做法。

汽車產經網：提到造車新勢力大家往往還會想到另一個詞——「燒錢」。但是零跑汽車創始人、董事長朱江明曾經說過「零跑3年不需要融資，成立四年多花了20多個億」。在很多造車新

9. 天際第二款SUV明年投產 競爭比亞迪宋Pro EV

網上車市從湖南省環境生態廳獲悉，目前已受理天際汽車長沙分公司年產6萬輛新能源乘用車項目環境影響報告。該項目計劃在2021年建成投產，擬生產車型為ME7兄弟SUV車型（內部代號為IC321），新車定位A+級SUV。從車身尺寸數據以及產品定位來看，這款全新SUV上市後將競爭比亞迪宋ProEV等同級別車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 12月汽車出行大事件：Rivian獲13億美元融資；蔚來股價大漲

[億歐導讀]?2019年12月，Rivian再獲13億美金融資；吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」，已經在杭州登陸；前雷諾-日產董事長戈恩逃離日本

吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」

2019年12月3日，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司，與戴姆勒出行股份公司宣布「耀出行」，後者聚焦高端出行服務。「耀出行」前期將有100輛高端專車投入服務，如梅賽德斯-賓士S級轎車、E級轎車和V級MPV等車型，預計2020年，「耀出行」將服務拓展至國內其它主要城市。

2019年12月9日，吉利汽車旗下新能源汽車共享出行服務平台曹操出行也接入耀出行，這意味著曹操出行正式實現「聚合叫車」。可在該平台上同時呼叫不同的出行服務品牌產品。另外，「耀出行」還宣布將在明年初相繼登陸北京、上海和廣州。

「聽伴」宣布獲得四維智聯投資，並與其達成合作

2019年12月3日，「聽伴」宣布獲得四維圖新旗下四維基金投資，與去年完成的來自一號資本、時尚資本、漢富資本的融資同屬於A輪融資。「聽伴」CEO俞清木肯定了資本市場對智能座艙和車載音頻賽道的看好，他同時表示，目前聽伴還在與更多投資人洽談。

毛豆聯手五菱首推定製車，售價6.38萬元

2019年12月5日，由毛豆新車聯合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定製版正式上市。該款定製車售價6.38萬元，搭載五菱車標，在毛豆新車線上、線下渠道獨家發售。這也是國內汽車新零售平台首次聯合主機廠推出定製版車型。

滴滴企業版新布局：將上線「滴滴團隊版」小程序，面向中小企業團隊

2019年12月5日，由滴滴企業版主辦的2019「乘勢而行」企業出行服務峰會在京舉行。峰會主要探討出行服務新格局、數字化賦能企業用車管理等內容。峰會上，滴滴企業版推出了將於近期發布的「滴滴團隊版」微信小程序。該小程序主要針對中小企業團隊打造，具有創建團隊、加入團隊成員、團隊支付等功能，從而實現流程簡化、降本增效。

網路Apollo組織架構新增智能交通業務組；獲批在北京啟動自動駕駛載人/物測試

2019年12月6日，據新浪科技消息，網路Apollo於近日進行了組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯網等業務組升級外，新增智能交通業務組。自動駕駛業務組進行了升級擴充，現下轄三個部門，包括智能汽車業務部、智駕地圖業務部和自動駕駛技術部。原有車聯網業務組繼續小度車載OS等智能車聯業務。最新公布數據顯示，網路智能駕駛專利申請總量達到1237件全國第一，自動駕駛路測牌照總數150張。

2019年12月30日，據北京市交通委員會消息，北京正式啟動自動駕駛載人載物測試。網路公司40輛車獲得了首批自動駕駛載人測試資格，這批車輛累計測試里程在10萬公里以上。

黑莓QNX與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作

2019年12月10日，黑莓QNX宣布與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作，將QNX?數字駕駛艙平台整合到馬瑞利的ElectronicseCockpit和DigitalCluster的解決方案中。

黑莓技術解決方案部（BTS）高級副總裁兼聯席主管KaivanKarimi表示，中國有潛力成為最大的車聯網和電動汽車市場。目前超過45家主機廠在其北美、歐洲和亞洲生產的數百款車型中部署黑莓QNX軟體，全球超過1.5億輛行駛中的汽車搭載了QNX軟體。億歐汽車獲悉，如今9家全球前10大汽車OEM廠商、全球前7大汽車一級供應商正在使用黑莓QNX的技術。

自動駕駛汽車公司Cruise或將提供共享乘車服務

2019年12月11日，通用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise首席執行官丹·安曼（DanAmmann）表示，打算「以極低的成本」提供共享乘車服務，作為最終「超越汽車」計劃的一部分。他表示希望通過以極低的成本提供令人驚嘆的體驗，使共享的乘車方式更具吸引力，從而減少擁堵。此前Cruise曾宣布與本田汽車公司合作，開發一款專用於共享出行的自動駕駛汽車，同時本田汽車也是Cruise的投資者之一。

寧德時代坐上創業板頭把交椅；四川工廠正式開工

2019年12月24日，在邁過百元關口後，寧德時代股價繼續飆升，截至12月26日收盤，寧德時代股價達到105.12元，市值2321.47億元，超過邁瑞醫療成為創業板市值最高的公司。

2019年12月24日，四川宜賓動力電池項目正式開工，年產能30GWh。項目分兩期建設，項目一期總投資45億元，建設年產能15GWh的動力電池生產線，二期總投資55億元，建設15GWh動力電池生產線。建設周期方面，項目一期自開工建設起不超過26個月，項目二期計劃在一期投產後兩年內啟動。

比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商達成戰略合作

2019年12月26日，深圳市比克動力電池有限公司2020年供應商大會在鄭州隆重召開。活動現場，比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商簽訂戰略合作框架協議。根據戰略合作協議，未來比克電池將與多方供應商充分共同推進新能源市場開拓。

阿里與一汽簽署戰略合作協議，基於斑馬系統打造下一代智能網聯汽車

2019年12月27日晚間，阿里官宣，與中國一汽在長春簽署戰略合作協議，雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。中國一汽將建設以雲計算、數據智能、中台和移動協同技術為核心的數字化技術基礎設施，推動汽車行業邁入雲上智能時代。

一汽出行與GoFun出行達成合作

2019年12月31日，GoFun出行與一汽出行在成都舉行戰略合作簽約儀式。兩家國企強強聯手，雙方的合作首先將在成都、貴陽和西安落地，並將陸續延伸至GoFun業務覆蓋的更多城市。

雙方還將依託GoFun出行成熟的運營管理體系展開訂單合作，並以GoFun出行平台優質的流量入口及高質量用戶群，獲得更高客單收益；同時，GoFun出行也將在向輕量化模式轉型的過程中，獲得一汽出行車源補給，共創雙贏合作模式。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。