濰坊東風雷諾電動汽車

① 雷諾擬將東風雷諾50%股權轉給東風集團 聚焦輕型商用車電動車業務

轉讓合資公司東風雷諾50%股權，專注於電動汽車和輕型商用車領域，或許是雷諾集團為避免退出中國市場不得不做的一次減法。

4月14日，東風汽車集團在港交所公告，鑒於國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，本公司與雷諾雙方擬對東風雷諾進行重組。雙方簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。

同日，雷諾集團發布了在中國市場的全新戰略。該戰略基於兩大支柱業務——電動汽車和輕型商用車。雷諾集團中國區主席福蘭（FrancoisProvost）表示：「雷諾集團在中國市場翻開了新的篇章。我們將專注於電動汽車和輕型商用車領域，大力推動未來綠色出行，並更為有效地利用雷諾與日產的協作關系。」

在東風雷諾銷量越發不景氣抑菌劑疫情影響的大背景下，此前有消息稱，雷諾可能會撤出中國市場。但雷諾方面表示，中國是全球最大的汽車市場，任何跨國企業不可能、也不會放棄中國市場。在《出行財經》看來，放棄乘用車是雷諾集團為了實現諾言不得不做的一次減法，也是其為了不退出中國市場所做的最後一次沖擊。

減法瘦身能否觸底反彈

東風雷諾成立於2013年12月，由東風汽車與法國雷諾汽車（簡稱「雷諾」）共同出資組建，投資金額為77.6億元（約合13億美元）。但是這項合作從2004年初談判開始，經過近十年時間才得以落地。而此後，東風雷諾的銷量也並不喜人。僅在2017年達到銷量巔峰，實現年銷量7.2萬輛，同比增長達140%。但是2018年由於SUV風口退去，其全年銷量下滑至5萬輛。2019年銷售僅1.86萬輛，同比下降63.07%。2020年第一季度，東風雷諾僅銷售汽車663輛，同比暴跌88.65%。而在財務方面，從東風集團2019年年度報告獲悉，東風雷諾的資產、收入占本集團總資產、收入的比例為1.0%、0.5%，2019年東風雷諾的稅前利潤為負值。

也就是說，在銷量節節敗退的當口，東風雷諾產生的利潤也可以忽略不計。

當然，盡管雷諾汽車進入中國市場較晚，但是目前，其在華四家合資公司形成了覆蓋乘用車、商用車及新能源產品的完整產業布局。而現在放棄乘用車市場相信也是其衡量再三所做出的決定。

根據計劃，在輕型商用車市場，華晨雷諾金杯汽車有限公司計劃實現金杯車型的現代化升級改造，擴大公司產品線，在2023年之前推出5個核心競爭車型。其車輛還將出口海外市場。

在電動車市場，雷諾集團將與日產和東風繼續加強在易捷特新能源汽車有限公司這一合資項目中的合作，將RenaultCityK-ZE（中文對應名稱為雷諾e諾）打造成一款全球化車型。K-ZE歐洲版將基於「DaciaSpring」概念打造，2021年在歐洲上市。江鈴集團新能源將引進雷諾先進的質量管理體系和技術，在2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細分市場主要車型的45%。

雷諾汽車早在十多年前就開始大規模研發電動車，是歐洲電動車市場的開拓者和引領者，擁有23%的市場份額，位列歐洲市場第一。而中國在電動車領域至獲得政府的大力支持，甚至由於疫情原因政府將補貼政策延續兩年，所以雷諾汽車必然不能放棄這一市場。畢竟這可以說是目前雷諾汽車手中目前唯一的成熟的王牌。

東風雷諾：始於戈恩終於戈恩

《出行財經》認為，自戈恩下台之後，東風雷諾的命運或許就已經註定。東風雷諾一直是戈恩中國戰略中很重要的一部分，但是在罷免後，雷諾人事調整頻繁，雷諾-日產-三菱聯盟內部發生變化，雷諾已經無力主導聯盟，那麼之前或許可以被稱為「雞肋」般存在的東風雷諾將成為一個扎實的累贅。

今年2月，有媒體報道稱，雷諾臨時首席執行官克洛蒂爾德·德爾博斯表示，在三年內削減至少20億歐元（約22億美元）的結構性成本，在審查業務時沒有什麼是「禁忌」。這句話就可以得知雷諾對中國市場業務的整治動作不會小。

當然，從另一方面來講，雷諾放棄乘用車對於東風雷諾來說或許也是最好的方法。據悉，未來，東風汽車擬對東風雷諾實施轉型升級，根據東風汽車整體戰略布局，致力於實現高質量發展和技術以及商業模式的創新。

值得注意的是，東風雷諾此次重組，並不是乘用車合資公司外方股東退出的首例。2018年6月和9月，日本鈴木汽車先後轉讓兩家合資企業昌河鈴木、長安鈴木的全部股權，宣告退出中國市場；2019年2月，標致雪鐵龍集團出售了跟長安汽車合資公司長安標致雪鐵龍全部股份。可以預計的的是，東風雷諾也絕不是最後一個。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 東風雷諾宣布解散，未來在華將聚焦電動車和輕型商用車

4月14日，來自法國的車輛製造商雷諾宣布未來其在華業務重心將放在輕型商用車和電動汽車領域，後兩者將構成其未來在華業務的兩大支柱。目前，在輕型商用車以及電動輕型商用車領域，雷諾集團在歐洲市場處於領先地位。

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③ 東風雷諾解散、江鈴新能源受益 江鈴稱與雷諾新合作還在商討中

經濟觀察網記者童鋒亮?雷諾官宣撤離東風雷諾兩個多月後，其在華投資的另一家公司——江西江鈴集團新能源汽車有限公司（簡稱「江鈴集團新能源」）傳來了新進展。

6月18日，有媒體爆料稱雷諾與江鈴在華的合作正在加速推進中。該報道稱，雷諾集團和江鈴集團已將雙方合作細節全部敲定，最快在本月雷諾將把首批約4億元的注資款打給雙方的合資公司——江鈴集團新能源。

對此，經濟觀察網記者致電江鈴集團新能源詢問此事，該公司一位人士表示，近期的確感覺雷諾與江鈴集團新能源的接觸更密切起來了，「尤其是近期線上電話會開始變得頻繁了。」但該人士也向經濟觀察網記者表示：「不過由於有些具體事項還在進一步商討中，所以暫時還未能有成型的方案出來。」

相關信息顯示，江鈴集團新能源是江鈴集團為適應未來新能源汽車產業發展而投資建立的全新子公司，於2015年1月15日成立。在2016年，江鈴新能源獲得了發改委頒發的全國第七張純電動乘用車生產資質,隨後在2017年通過了工信部新建純電動乘用車生產准入資質。

雷諾集團與江鈴集團新能源的首次「觸電」是在2018年的12月20日。當時，江鈴集團和雷諾集團宣布，雙方就進一步拓展中國電動汽車市場達成合作協議，雷諾將通過增資，成為江鈴新能源汽車的重要股東。

而後在2019年的7月17日，雙方正式成立了合資公司。按照當時約定，雷諾集團將增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團新能源的股東，擁有50%的股權。啟信寶信息顯示，目前江鈴集團新能源由三大股東構成，中國農發重點建設基金有限公司持股13%、江鈴汽車集團有限公司持股37%、雷諾集團持股50%。

同時，根據國家企業信用信息系統公示的信息顯示，江鈴集團新能源主要人員中新增了4位外方董事，分別為GantzerMarc、lsabelleLandrot、ChristophedeCharentenay以及FrancoisProvost。領英信息顯示，這幾位外方董事都來自於雷諾集團。其中，ChristophedeCharentenay曾在2020年5月之前任職於易捷特新能源汽車有限公司（簡稱「易捷特」），在今年5月份加入了江鈴集團新能源。

但據上述江鈴集團新能源人士表示，雖然表面上看雷諾是大股東，但中國農發重點建設基金有限公司與江鈴集團是一致行動人，這也從側面說明了該公司並非由雷諾主導。

按照此前雷諾集團高級副總裁、中國區主席福蘭(FrancoisProvost)的說法，江鈴集團新能源將引進雷諾先進的質量管理體系和技術,在2022年之前推出4款核心車型,覆蓋中國電動車細分市場主要車型的45%。

同時，根據上述媒體的報道顯示，未來在品牌方面，合資公司將執行「易至汽車」和「雷諾汽車」的雙品牌戰略。但具體到產品，上述江鈴集團新能源人士對經濟觀察網記者表示，雙方仍在協商中。

雷諾加速與江鈴集團新能源的合作，被外界視為雷諾在華退出燃油乘用車業務後的新布局。今年4月14日，雷諾集團表示，將轉讓其在東風雷諾汽車有限公司所持有的50%股份給東風汽車集團股份有限公司，東風雷諾汽車有限公司將停止開展與雷諾品牌相關業務活動。

與此同時，雷諾表示，撤出燃油乘用車業務後，未來將在中國市場專注於電動汽車和輕型商用車領域，大力推動未來綠色出行。

其中，華晨雷諾金杯汽車有限公司是雷諾集團在中國發展輕型商用車業務的重要棋子。該公司在6月18日也有了新動作，當天華晨雷諾金杯宣布，其新研發中心正式啟用，並舉行了剪綵儀式。

而在新能源領域，雷諾目前在華擁有兩家合資公司，一家是與東風汽車、日產汽車三方建立的合資公司易捷特，另一家則是江鈴集團新能源。但在易捷特中，雷諾僅佔25%的股份，目前也僅有雷諾e諾一款產品在推進。有分析認為，受到雷諾-日產前總裁戈恩被捕事件的影響，雷諾-日產聯盟內部矛盾增多，這使得易捷特的前景看上不並不如江鈴集團新能源樂觀，這也是雷諾加大與江鈴集團新能源合作而不是易捷特的原因。

不過需要注意的是，受到補貼下滑以及市場遇冷等多重因素的影響，旗下車型多為A00級和A0級小型電動車的江鈴集團新能源銷量出現頹勢。相關數據顯示，2018年江鈴集團新能源共銷售了5萬輛汽車，但2019年其因銷量降幅較大而未公布具體銷量數字。一個明顯的例子是，2018年江鈴旗下電動車E200S一款車曾銷售3.9萬輛排名新能源車銷量前十名，但2019年新能源車銷量前十中已不再有江鈴新能源車型。

因此，在江鈴集團新能源未來的發展中，雷諾是否能夠提供更多的品牌和技術背書，而江鈴又是否能給雷諾在華的新能源轉型帶來光明前途，還有待進一步觀察。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 東風雷諾車質量怎麼樣

1. 頓挫一直存在！在30公里時速時會發生，但不是每次都有，會在不經意間給你來那麼一下子，而奇駿是在90公里左右出現。

2. 發動機抖動！怠速時觀察發動機，抖動現象明顯！和節氣門什麼的沒關系，新車就如此！

3. 中控偶爾黑屏，所以無法調節空調、無倒車影像。

4. 反光鏡經常無法折疊到位，下雨天尤為明顯。

5. 廠家召回，更換發動機左懸置，也就是雞爪

6. 廠家召回，更換座椅電加熱。

7. 冷啟動經常發生噪音大，在啟動的一瞬間會感覺像拖拉機，然後正常。

8. 自動剎車失靈報錯，發生過5次，在夏季低速跟車時會發生，不知道是不是過熱造成的。

9. 中控異響，冬季尤為明顯，和前擋風玻璃之間的縫隙那叫一個大！塞進一個橡膠條，這個冬天觀察一下吧

10. 前後杠和車身顏色不一樣，有色差，我的是白色的，很明顯！

11.想調節空調的話，收音機自動打開，這個很煩人！

12. 車窗升降不是一件到底，只有司機門才是，我就納了悶了，27萬單位車都沒這功能！

本人在北京科雷傲車友群，有不少車友都有以上的問題，絕非車黑，車托、車黑死一戶口本！這車優點也有不少，省油，群內有市區跑到8個對的大神，空間還算可以吧，其它的就仁者見仁 智者見智了。

⑤ 東風雷諾電動汽車電池那家上市公司生產

東風雷諾電動汽車電池 上市公司有風帆股份有限公司。

⑥ 東風雷諾宣布退市，法系車真的玩不轉

「我的科雷傲是不是就沒人管了？」、「我去年才買的科雷繽不就瞬間貶值了嗎？」、「以後雷諾二手車還賣得出去嗎？」、「雷諾車的售後保養還有保證嗎？」……

據說，「雷諾要撤出中國市場？」昨天，30萬中國雷諾車主肯定被嚇了一跳。可是，人家雷諾集團說了，誰說要撤出中國市場？只是以後不做乘用燃油車了，專心做電動車和輕型商用車罷了。

經銷商喊話還賣進口車

關於燃油乘用車，雷諾集團已與東風集團達成初步協議，將雷諾集團在東風雷諾所持有的股份轉讓給東風汽車集團。簡單說，東風雷諾這個合資公司沒了，國產三款燃油SUV科雷傲、科雷嘉、科雷繽在中國停產、停售。

「唯一一款新能源國產車e諾一直還會繼續銷售，而且一直賣得不錯。」《大家車觀察》第一時間聯系了北京東風雷諾4S店的銷售顧問表示，「國產雷諾車型後續保修不受影響，而且店裡後續還會賣進口的雷諾燃油車。」

「這對於我們來說都不是事兒。」雷諾4S店的銷售顧問的這句結束語，我們可以有多重理解，一方面，是給自己打氣；另外一方面，只能說明國產雷諾車型銷量實在太慘淡了，早就可有可無。

雷諾塔菲克

乘用燃油車賣不動，索性只賣電動車和商用車。雖說中國目前是全球最大的電動車市場，但是雷諾今後想僅靠電動車和麵包車就能刷出存在感？大家覺得可能嗎？

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⑦ 電動車東風雷諾充電警告怎樣排除

這要看是具體的什麼情況,給你列舉三種現象,你對照著檢查
一、電動車充電器指示燈不亮，電源指示燈也不亮
檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中
試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開，觀察一下機內保險絲有沒有斷，如沒有斷，先檢查一下
電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障後，應檢查一下電路板上高壓區附近的元器件是否
有虛焊，保險絲座是否有接觸不良現象，重點檢查變壓器T1、三極體V1、V2等是否有虛焊現象。
二、充電時充電器指示燈為橙色
檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，可檢查一下電
池盒上面的保險絲管是否開路或保險絲座有松動接觸不良現象。另外，有的車型要把電池鎖打開後
才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開路，可用萬用表電壓擋(200V擋)
測量一下充電器的空載輸出電壓，應為41-44V，如沒有的話，可能是充電器輸出線開路，並將充
電器打開，換一根輸出線，即可排除故障。注意:在更換充電器輸出線時，一定要注意原機的正負
極不要接反。
三、充電器在工作時輸出電壓過高
輸出電壓過高會造成短路。
四、注意電動車充電器不要經常隨車攜帶，因為這樣會造成部分元氣件松動引起故障，導致
嚴重發熱，嚴重時可能會導致外殼燒化變形現象。

⑧ 東風雷諾倒閉後 高端品牌「嵐圖」來了 高端純電動還有市場嗎

汽車行業的洗牌速度就如「鐵打的營盤流水的軍",隨著競爭的加劇，車企關門倒閉已成常態化，依稀記得當年的歐寶汽車退出中國市場時，很多人還為之嘆息，但當長安鈴木退出時已習以為常，2020年4月東風雷諾退出時，東風已不再挽留，而是選擇直接改造東風雷諾武漢工廠，為東風全新高端品牌「嵐圖」讓路。

嵐圖項目成立以來工廠一直不確定，好在東風雷諾退市後項目進度加快了，目前確定會使用湖北東風雷諾工廠，因此才有了雷諾和東風汽車相互成就對方的「一段佳話」，接下來就看嵐圖的市場表現了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 東風雷諾退市，雷諾e諾又該怎麼辦

商場多浮沉，相信大家都有所了解，在汽車市場上同樣也是如此。就在2020年4月14日，東風汽車集團股份有限公司與法國RENAULTS.A.發布公告，宣布將所持東風雷諾股份轉讓給東風汽車公司，東風雷諾旗下4款車型隨之停產。東風雷諾退市，雷諾e諾怎麼辦？

總結：就目前的汽車市場上來看，競爭已經越發激烈，很多銷量較低的車型都面臨著退出市場的風險。而在這種態勢下，車企要做的就是提高技術，緊跟市場潮流，避免被時代所拋棄。不知大家是怎麼認為的呢？

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⑩ 東風雷諾將進行重組 雷諾將專注電動車和輕型商用車

4月14日，東風汽車集團發布最新公告，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股份轉讓給東風集團，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。暫停乘用車業務後，雷諾表示「不會退出中國」，雷諾集團在華將把重心放在輕型商用車和電動汽車領域；輕型商用車業務將通過華晨雷諾金杯汽車有限公司開展，充分利用金杯品牌資產和雷諾先進技術；電動車業務將通過另外兩家合資公司易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司開展。

雷諾TwingoZE

易捷特正在加緊研發雷諾e諾歐洲版本，預計2021年正式推出。此外，雷諾在海外市場的新能原車型還包括雷諾ZOE，而TwingoZE純電動版本車型預計也將於年內上市，新車與smartforfourEQ共享純電動技術。

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