中國新能源汽車充電柱少情況

1. 現在新能源汽車很普遍，但是很少有小區配備新能源汽車充電樁

現在新能源汽車並不是很普遍 2018年純電和混電合計才占約2%，這兩年隨著新能源補貼大幅削減，需要充電的純電動汽車數量更少。
之前一擁而上建設的充電樁現在因為佔地、閑置較多等原因，損壞、撤銷的情況較多，很多小區也不願意承擔火災的風險來做這類獲利很低的事情。

2. 2010年中國新能源汽車充電樁數量

2010年中國新能源汽車充電樁有76個。
中國電動汽車充電樁行業的發展是電動汽車發展的基本保障，充電樁的建設也是電動汽車產業發展的基本支撐。
充電樁行業存在四大問題
① 充電難
我國充電基礎設施建設取得了突破進展值得肯定，充電基礎設施仍然不足，新能源汽車車主普遍遭遇充電難的窘境。某研究機構調研數據顯示，52.5%的網民認為充電不便是新能源汽車存在最大的問題。「安樁難」、「找樁難」、「充電排隊時間長」，對新能源汽車車主來說大多是繞不過的坎兒。尤其是節假日出行高峰期，充電難的問題愈加突出。
② 充電樁利用率低
目前，不少城市都存在不同區域公共充電樁利用率兩極化差別的情況，比如同個城市中，部分地區利用率可達到70%，部分地區利用率卻不高。有些充電樁甚至成了僵屍樁，造成資源浪費和閑置。由於充電樁建設初期很多企業並沒有考慮實際的市場需求，專注於擴大市場份額、搶地盤，將一些充電樁裝得很偏遠，導致這些充電樁利用率普遍低下。
③充電樁分布不平衡
充電樁的主要分布地區在京津地區、東部沿海、東南沿海以及長江中下游地區等一線城市客流密度大的公共區域；西部、北部以及三四線城市充電樁分布相對較少，充電樁布局不平衡使得不少電動車主在返鄉途中遭遇充電難問題。
④ 充電樁監管服務不到位
目前，由於車樁生產企業較多、相關部門監管不到位，導致充電樁生產標准不統一，使得不少充電樁與電動汽車存在充電介面不兼容的情況。此外，有些企業運營模式為雙模式運營，即「設備+運營」的模式，導致部分資源浪費，存在維修不到位等問題。

3. 電動汽車充電樁有哪些不足

目前市面上我們所能見到的大部分都是純電動汽車或者插電混合式動力汽車，只有少數油電混動汽車。因此，充電樁成為必備的設施，但是充電樁建設並不晚上，在一些一線、二線城市種可能充電樁比較多一點，但是三線以後的城市充電樁數量少之又少，這就使得新能源汽車受到嚴重的制約。
目前很多汽車廠商漸漸的也發現了充電設施的問題，部分廠家已經開始著手布局充電換電市場，但是不同廠家的充電樁並未形成統一的行業標准，不同的電卡存在著不兼容的問題，意思就是，即便是找到了充電樁也不能保證能給自己的汽車充上電。
說到這里，相信很多人可能會有疑問，為什麼這方面有短缺，卻沒有人願意出來做這個行業的領頭人呢？當然，誰也不是傻子，其中還是要關繫到一個盈利模式的問題，曾經有行業專家做專門的調研，大部分的充電樁還是存在虧損狀態。如果有利可圖的話，相信會有很多資本進入，就目前的情況而言，還需要國家在政策上進一步做支持。所以目前有些車主就自購攜帶型充電樁，在家充電，這也日漸成為主流，目前市場上攜帶型充電樁的品牌不是很多，maxgreen是少有的進口品牌，京東上有賣，所以在公共充電樁普及不高時，這也算是一個選擇！
還需進一步完善充電設施
在政策的推動下，新能源汽車行業的發展已是大勢所趨，根據公安部交管局微信發布數據顯示，截至6月底，新能源汽車保有量199萬輛，其中純電動汽車162萬多輛，佔新能源汽車總量的81.4%.預計到2020年國內新能源汽車累計產銷量需達到500萬輛。
對於電動車來說，充電樁的重要性就像手機對充電寶一樣，就是靠電續命的。
要達到500萬輛新能源汽車，那麼在充電樁的布局上還需進一步的加強，不然，「有車無樁「的現象會進一步嚴重，將會嚴重阻礙新能源汽車的發展。

4. 新能源車充電樁基本靠搶，為何充電樁如此缺乏

新能源車充電樁基本靠搶，之所以充電樁如此缺乏，在我看來造成這種現象的主要原因，和新能源汽車發展過快，而充電樁的配套建設沒有跟上有關！新能源汽車以環保、節約著稱，上市之後深受大家的歡迎！然而，新能源汽車的充電問題，卻讓很多的人對新能源汽車望而卻步！如此，新能源汽車想要大力發展，充電樁的建設迫在眉睫！對於充電樁的建設問題，新能源汽車官方曾經回應過，表示在三到五年，充電樁的建設會遍布全國，屆時所有的新能源車主將不會再為充電問題而擔憂。

從官方的回應來看，充電樁數量和新能源汽車出售的數量的確不配套，新能源汽車充電的確存在問題！不過隨著新能源汽車的高速發展，充電樁一事早晚會得到徹底的解決，只是時間問題！新能源汽車充電相對不便捷，所以長途出行，還是不要駕駛新能源汽車的好，以免給自己造成困擾。

新能源車充電樁基本靠搶，你會選擇新能源汽車嗎？

5. 新能源目前難以普及，真的只是充電樁少的問題

對於新能源汽車來說，隨著新能源汽車技術不斷的完善，越來越多的新能源汽車車企相繼的發力新能源汽車市場，新能源汽車保有量和充電樁等數量都是在快速的增加，但作為新能源汽車而言目前難以普及真的只是充電樁少的問題？

總結：新能源汽車充電樁少，車輛的續航以及電池價格等問題都是會影響到新能源汽車目前難以普及的一個因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 全國新能源汽車充電樁有多少

有多少還沒人知道
但是還不普遍
畢竟很多地方還是沒見到有充電樁即使是一些一線城市也很少見

7. 新能源汽車充電樁發展現狀如何

8. 新能源汽車消費越來越多，但充電樁短缺的問題為何一直得不到解決

隨著社會的發展，新能源汽車越來越受到市場的歡迎，而新能源汽車在未來也將成為汽車市場的主力車型。但是制約新能源汽車發展的地方還很多。最明顯的就是新能源汽車的充電樁一直存在短缺的情況，很多新能源車主為沒有足夠的充電樁來充電而煩惱。充電樁短缺也大大限制了新能源汽車的普及。

充電樁短缺問題得不到解決的原因，首先是新能源汽車增長太快。新能源汽車的增長量和充電樁的增長量嚴重失衡，充電樁的安裝速度大大低於新能源汽車的增長速度，充電樁短缺問題比較突出；其次，充電樁的安裝投資大，回報周期長。對於很多人來說，安裝充電樁的投資是非常大的，但是充電樁建成之後的回報周期是非常長的，所以很多人不願意投資建充電樁；最後，充電樁的安裝限制條件多。想要安裝充電樁不僅需要合適的地理位置，對技術和配套設施的要求也是很嚴格的，所以安裝充電樁不是一件簡單的事情，

建設一個充電樁需要滿足很多的條件，首先就是地理條件，一般充電樁必須建設在城市中，這對於寸土寸金的城市來說是非常不容易的，再加上相關配套比較嚴格，所以建設充電樁並不是一件容易的事。

你覺的充電樁應該成為每家每戶的標配嗎？

9. 新能源汽車充電樁數量不足的根本原因在哪兒

根本原因在於路上沒幾台新能源車

10. 充電樁這么少，新能源車怎麼解決充電問題

電池容量也要增加。由於新能源汽車的電機功率比較高，為了減小驅動電流，就不能像普通電動車那樣使用較低電壓的電池組，比較常見的電池組電壓一般為320V的額定電壓。40度以上的基本一宿充不滿，必須用32安以上的供電電源，家用電一般最大4平方的線支持到16安充電，再高就要6平方入戶線，基本上沒配這么粗電線的，所以要用專用供電線路和充電樁。

普通充電器就像一個人缺少能量，需要吃飯來轉換動力，而快充的原理是直接輸送營養物質到身體里，所以對外圍的電路要求比較高。這是這樣的道理，也就是電動汽車跟電動車不一樣的原理。假設一個充電樁每天用20度電，一個月按照20天算，就是400度電，這個用電量是超過很多家庭用電的，裝充電樁需要單獨拉電表，方便後面電網集中管理和配電。