蔚藍電動汽車掛檔

A. 蔚來電動汽車有檢測器嗎

那麼多的感測器攝像頭，還會自動OTA上傳車主資料的蔚來汽車，完全就是把車主當小白鼠的公司，怎麼可能沒有檢測器？？？

B. 蔚來汽車等紅燈掛什麼檔

自動擋車型等紅綠燈時掛可以掛P檔（駐車檔）和N檔（空擋）。此時車輛的手制動剎車必須在剎車狀態。自動檔車型根據手剎類型可以分兩種，即電子手剎和機械手剎。 當置於P檔位時，變速箱內的齒輪由機械鎖扣鎖死，此時的車輪是不能轉動的，如果遭遇後車追尾，容易造成變速箱嚴重損壞，修理費用頗高，所以，不推薦使用P檔等紅綠燈； 當置於N檔時，變速箱與發動機是動力脫離的，此時必須以手剎車或者腳制動保證車輛的駐車狀態，推薦使用N檔位+手剎的模式等紅綠燈； 值得一提的是，目前許多車輛的手剎車有「autohold」功能，即自動手剎，當撥起此功能按鈕時，車停住後手剎自動剎車，此時右腳可以從剎車位置抬起，而不必從倒車檔和前進檔換擋，車輛保持駐車狀態。此種方式駕駛便捷簡單，但是帶來一個很大的安全隱患，就是此時如果誤操作油門，車輛會迅速啟動，發生與前後車的碰撞，所以出於安全考慮不與推薦； 綜上考慮，N檔+手剎是相對較好的等紅綠燈駐車方式。

C. 出行更加輕松、便捷！蔚來NIO Pilot自動輔助駕駛系統「初體驗」

提及「自動駕駛」那絕對是近兩天汽車市場的一股熱流，在如今這個L2級自動駕駛都標配在大多15萬級別量產車的時代，其轉變的過程讓人稱絕。而說起自動駕駛就不得不說它的便捷、安全還有智能。在眾多以自動駕駛為買點新能源車型中，蔚來可以算是其中軟硬體更新較有特點的品牌。
這不，就在不久前蔚來推送了NIO?Pilot升級後的全新固件2.0版本，此次升級帶來了高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、轉向燈控制變道、車道自動保持、前側來車預警以及道路標識識別等實用功能，今天就讓大家先睹為快。
NIO??Pilot的全稱是NIO??Pilot自動輔助駕駛系統（以下簡稱NP）,這套系統達到了L2自動駕駛級別，實際上就是與特斯科拉的Autopilot自動駕駛系統差不多。值得一提的是，蔚來ES6的NP系統採用和ES8的同平台方案，前方布置有3個前視攝像頭+1個前毫米波雷達+側面布置4個角毫米波雷達+前後保險杠布置12個超聲波雷達，另外整車四周還布置了4個環視攝像頭和駕駛室布置1個駕駛狀態檢測攝像頭。其中3個前視攝像頭探測角度分別為28°、52°和150°，均為130萬像素，NP控制器則採用Mobileye EQ4晶元。
看似是很復雜的系統構成，其實操作起來卻十分簡單。正常行駛的情況下，點擊一下方向盤左側中間的按鍵，只要是路面上的車道線清晰，這套系統就可以正常啟動，十分方便。如果路面上的車道線不清晰，這套自動輔助駕駛系統則會自動退出。
值得一提的是，蔚來的自適應巡航系統支持的速度是從0km/h開始，也就是說即便是低速塞車的狀態也可以輕松實用。
此次，蔚來給NP 2.0上的自適應巡航定義了兩個不同的功能：高速自動輔助駕駛（Highway Pilot），擁堵自動輔助駕駛（Traffic Jam Pilot）。其實用戶無需在意兩個功能有啥區別，能安心使用它。NP 2.0開啟之後，液晶儀表盤上會顯示出一個車輛標志，分別有巡航速度顯示、前方車輛提示、跟車距離顯示、和自動駕駛狀態顯示。
雖然這些實現了L2自動駕駛級別，但是日常駕駛的時候，還是建議不要將雙手離開方向盤，畢竟在駕駛過程中，人的判斷是最優先。當雙手離開方向盤後，儀表盤會有相應提示，此時雙手再不回到方向盤的話，NP系統便會強制退出，必須由駕駛員來接管車輛。
當然，這套升級之後NP 2.0系統除了自適應巡航那倆個功能外，還有以下幾種實用功能。其中包括了：
轉向燈控制變道（ALC）：在NP工作的情況下，撥動轉向燈，在滿足當前車輛前後方以及即將並入車道都有足夠的空間下，且車輛時速超過50公里，便可自行完成變道。
道路標識識別（TSR）：結合導航地圖的限速信息和三目攝像頭識別的限速標志，可幫助駕駛員觀察當前道路的速度限制。
車道保持功能（LKA）：當車輛在沒有撥動轉向燈的前提下，出現車道偏離的趨勢時，LKA將會對方向盤進行糾正，如果車輛偏離車道過多，LKA也會通過圖像和聲音提醒駕駛員。
前側來車預警（CTA-F）：通過前方側向毫米波雷達探測車輛前面的側向車流。在低速行駛的狀態下，系統如果探測到本車與前方側向穿行車輛有碰撞的風險，會通過圖像和聲音提醒駕駛員注意。
全自動泊車輔助系統（S-APA）：S-APA系統可以在車輛以速度小於15km/h前進時自動搜索兩側可用車位，如系統搜索到可用車位，即可停止移動車輛，將車輛掛入R檔，然後點擊中控屏上方「開始泊車「按鈕，再松開剎車和方向盤就可以讓系統完成自動泊車的操作了。S-APA是在近期的OTA中實現的新功能，對比之前的APA，會增加了自動換擋及輔助控制車速的能力，支持水平及垂直車位泊入。在今後，能識別停車位劃線的視覺融合全自動泊車也會在後面補上。
說到最後：
經過升級之後的NP 2.0系統，再一次為用戶帶了舒適安全且新鮮的體驗。最後在這套系統的宣傳上，蔚來也十分明確。NP是一套駕駛輔助系統，並且告訴用戶能做什麼，以及不能做什麼。這點相比特斯拉來說，顯得格外優秀。正如蔚來CEO李斌所說的那樣「未來，車會變成一個移動的生活空間。」對NP來說未來一定是高使用率的系統，它也會通過不斷地更新、升級，帶給用戶更多的體驗，2.0的版本只會是NP系統的一個開始，未來會更加值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 【車主點評:蔚來ES6用車50天感受 原來你是這樣的電動車】

#選車理由 選車過程非常漫長無趣，略過一萬字，選ES6主要看中性能，空間，智能，服務。
#最滿意 NOMI，車身尺寸，車身質量，智能程度，車輛性能。
#最不滿意 車機內娛樂應用還是較少，希望能盡快更新！對面特斯拉都能玩游戲了！
#空間 空間真的深得我心，本人193，86kg，能在前排坐的寬敞的情況下，後排還是很大，不會給後排乘客帶來不舒適的感覺。
#外觀 這個外觀的事兒其實也跟個人品味有關，車前臉車身都定型了，直接選顏色就好，沒必要問別人什麼色好，看好了就選，第一直覺沒有錯的，來看看我的小綠！
#內飾 我覺得這內飾可以的，就是希望能把儀表盤再優化優化！超大天窗！還有十色氛圍燈，晚上這個感覺直接起飛
#動力 0百5.6真是沒什麼毛病，隨便一個起步的感覺都超級爽，重量竟然高達2噸3，但是實際開起來感覺不出是這么大的個車，很符合我們90後啊。
#操控 操控起來的感覺真的是太舒服了，開起來的感覺特別好！而且輕重都可調！
#舒適性 前雙叉臂後多連桿就註定這個車的行駛舒適感不能差！
#續航 4月份提車到現在1567km，沒跑過長途，就一直是市內通行，電耗續航看我心情，悠著點開，420公里的續航完全沒問題。

E. 蔚來汽車充電很麻煩嗎

這要看是使用多大功率的充電樁，以及這款電動汽車的鋰電池是否允許快充了。
這款車配置的鋰電池容量根據介紹是67KWH的，也就是說理論上使用100KW充電樁可以在1小時內充滿，實際可能是會達到SOC80%以上，因為充電後期的電流會自動減少。
如果是使用功率60KW或更低功率充電樁充電，都是要一個小時以上的充電時間了，具體看廠家對鋰電池的快充規定和樁的容量。

F. 怎麼開蔚來電動suv汽車有4s店可以做嗎

想開汽車4S店的話，現在還是比較容易的，只要利用了資金和技術儲備，就可以像上級主管部門申請一下，開一個公司就這么簡單

G. 男子稱車展坐蔚來長時間操作中控被罵，蔚來是否會像特斯拉一樣拉垮

因為一件事情就判斷蔚來汽車會像特斯拉一樣拉垮是不合理的。雖然我對蔚來汽車的印象並不是很好但是因為在車展中，長時間操作中控而被罵，就說蔚來汽車不好做法是不對的。車展並不是針對一個人的，如果一個人在長時間佔用汽車的體驗，那就是消耗了其他人對這輛汽車了解的權利，所以這么長時間在車上操作中控台的男子被罵也是應該的。

蔚來汽車是我國的一個電動車企業，所以，我相信蔚來汽車不會像外來的企業一樣把中國客戶的需求當耳旁風。蔚來汽車在日後的發展當中肯定會越來越好，不會像特斯拉一樣產生如此大的負面新聞。

H. 蔚來電動汽車停車後車內攝像好用嗎

汽車的整體性能很好

I. 蔚來汽車怎麼啟動熄火

蔚來es8沒有設計啟動按鍵，當進入車內整車系統就已經自行啟動，直接掛擋，即可開動車輛。在停車之後掛上P擋，帶上車鑰匙，出去關閉車門之後，按鑰匙上的鎖車鍵就可以自動熄火和鎖車了。

蔚來ES8隻配有 P、D、R 三擋，擋位的控制撥桿就設計在控制台機械按鍵的左側，位置很順手，蔚來ES8在中控屏幕下方，僅僅保留了幾個機械按鍵，不過要是覺得某些功能沒有機械按鍵可能不便於操作，也是可以嘗試使用語言控制系統的，識別的准確度還是比較高的。上面旋鈕是音量控制，下方是駕駛模式切換鍵、危險警報燈和門鎖開關。
蔚來ES8可以打開被隱藏的N擋，在中控大屏默認導航主界面往左側滑一次，就看到車輛設置主界面，點開「全部車輛設置」，在駕駛子欄目中找到特殊模式，找到換胎模式和空擋模式。車輛在P擋狀態下，踩住剎車踏板後再進行觸屏操作，點擊空擋模式。進行操作後，中控屏幕會顯示出簡潔且通俗易懂的說明，並且儀表盤上的擋位提示燈P消失，這時候車輛處於N擋狀態。

J. 我想請問一下蔚來汽車換電站值守專員一個月實際工資能拿多少。這周要去面試，也不知道會問那些問題

工資跟招聘信息差不多，如果有通宵夜班會有額外的補助，根據城市的不同，薪資會有些出入，總體在5000-8000左右吧，招人也是寧缺毋濫，面試還是要點技巧，會問你會不會開車，同一批大概10人左右，做值守是偏向服務行業，脾氣暴躁的不適合。

工作職責:

在換電站內值守，負責日常換電操作。

換電站內常見故障的處理。

換電站設備的日常點檢與保妥。

妥善溝通和處理工作過程中用戶的各種訴求。

協助維護工程師對換電站進行故障處理及項目改造。

完善記錄換電站運營維護數據。

蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，於2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。

發展歷史：

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。

中國總部設在安徽省合肥市蜀山區宿松路3963號智能科技園F棟。