EGC電動汽車

㈠ 導航說有ETC收費拍照是啥意思

導航說有ETC收費拍照意思是提示車主就要通過攝像頭拍照收費了。

高速公路實行分段式計費，高速公路省界收費站取消後，高速公路採用了全新的「龍門架分段式計費」模式，即ETC車輛和人工繳費車輛按照車型，統一按實際行駛路徑進行收費。

龍門架將高速公路分成若干段，高速公路間隔一定的距離就會安裝一個；汽車每經過一個龍門架，上面的攝像頭就會按車型進行拍照計費，汽車的ETC也就會扣除相應的通行費用。下高速後，將汽車在出入高速匝道的費用和途經龍門架上扣取的費用相加，就是途經該段高速應交的通行費用。

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ETC計費與人工收費

人工收費是到人工通道領取IC卡記錄汽車出入口進行收費，IC並無信息雙向交互功能，並不能記錄汽車進入高速的行駛路徑，汽車駛出高速的時候就只能按照最短的距離進行收費。

ETC分段式計費，是依靠ETC車載設備記錄汽車的行駛路徑進行分段收費，ETC車載設備有信息雙向交互的功能，汽車的出入口信息和行駛路徑都會被記錄，並且分段式計費是按照實際里程進行收費，因此會比人工收費貴。

㈡ 泉爽三元清洗劑，養護劑誰知道的多點很好用應該！！

有一輛行駛兩萬公里的一汽奔騰轎車因故障燈報警到汽車4S店維修，維修人員經電腦檢測後確定三元催化器失效故障，在更換了新的三元催化器後，故障排除。但此時4S店卻遇到了一個難題，汽車生產廠對於三元催化器失效不予保修，而客戶認為在保修時間和里程內應當保修，並由此拒絕支付維修費，最後甚至和4S店發生了爭執，用汽車堵了4S店大門，直到打了110報警電話後才解決。

汽車三元催化器保修問題現在是汽車生產廠和汽車4S店一個很大難題，國家要求汽車生產廠保證新車行駛8萬公里以上排放達標，但由於中國燃油品質差，燃油使用含錳抗爆劑，潤滑油使用含硫磷抗氧劑，道路擁堵等原因，三元催化器很容易出現中毒失效堵塞，使用壽命縮短等問題，因此汽車生產廠很難做到保證新車8萬公里排放達標，很難對三元催化器保修。過去生產銷售單氧感測器歐II排放標准汽車時，這個矛盾尚不突出，三元催化器失效不會影響汽車正常行駛，對於堵塞失效影響汽車行駛的三元催化器有些4S店甚至可以採取打碎陶瓷載體疏通方法應付客戶，但現在生產銷售雙氧感測器歐III排放標准汽車，這個矛盾就突出來了，一旦三元催化器失效，故障燈就會報警，就不能正常行駛，如果發生在保修期或保修里程內，汽車用戶就會和汽車4S店產生很大矛盾，就會發生前面比較極端的事情。

汽車三元催化器保修問題實際上也反映了目前中國汽車生產廠和汽車4S店在定期保養技術上的缺陷：即不能通過正常定期保養保證閉環電噴發動機空燃比反饋控制三元催化凈化系統正常工作。

2000年開始中國生產銷售的汽車全部使用環保的可控制尾氣排放的閉環電噴發動機取代了不環保的化油器發動機和開環電噴發動機，閉環電噴發動機結構的最大特點是安裝了以氧感測器為中心的空燃比反饋控制三元催化凈化系統。該系統能否正常工作決定了汽車的油耗、動力、排放等工作狀態，但是汽車生產廠和汽車4S店對閉環電噴發動機定期保養方法，還是沿用了化油器發動機和開環電噴發動機定期保養方法，即傳統的5000公里更換機油三濾定期保養方法。這種傳統的定期保養方法不能滿足閉環電噴發動機潤滑系統、進氣系統、燃燒系統、排放系統全方位保養要求，特別是空燃比反饋控制三元催化凈化系統保養要求，因此在現有的燃油、潤滑、路況條件下必然不能保證閉環電噴發動機正常工作，必然會出現三元催化器中毒失效、堵塞、壽命縮短等問題。必然會產生汽車三元催化器保修問題。

其實閉環電噴發動機早已有了專業的定期保養技術—「汽車三元清洗養護方法」，它是中國自主研製開發，自有知識產權的閉環電噴發動機三元催化凈化系統專業保養技術，該技術能同時清洗發 動機的進氣系統、燃燒系統、排放系統，能同時清除進氣門、燃燒室沉積物和氧感測器、三元催化器附著的化學絡合物，能疏通三元催化器因積碳和化學絡合物造成的堵塞，還能恢復三元催化器尾氣凈化功能，延長三元使用壽命，閉環電噴發動機汽車每5000公里進行一次「三元清洗養護」定期保養，完全可以預防和解決三元催化器中毒失效、堵塞、壽命縮短等問題。

汽車生產廠和汽車4S店要想解決汽車三元催化器保修問題，只要建立與傳統更換機油三濾定期保養配套的5000公里三元清洗養護定期保養制度即可，該制度可以要求汽車用戶每5000公里定期到汽車4S店做一次三元清洗養護，對於定期做保養的汽車三元催化器予以保修，對於不定期做保養的不予以保修。5000公里三元清洗養護定期保養制度的建立，不僅可以有效的解決汽車三元催化器保修問題，還可以為汽車生產廠和汽車4S店帶來一個等同於更換機油三濾的巨大定期保養市場，為企業帶來巨大效益，更重要的是它可以提升汽車生產維修企業保養理念、技術水平、服務水平、改變汽車生產廠和汽車4S店對於閉環電噴發動機維修、保養、服務落後現狀。

解決汽車三元催化器保修問題，包含了解決汽車生產廠和汽車4S店汽車售後理念問題、技術問題、服務問題，市場問題、效益問題，是很有意義的。
汽車三元催化器是有壽命的，超過有效期限的三元催化器，凈化尾氣的功能會成倍減弱甚至失效，中國三元催化器的有效期限大約在汽車行程8-10萬公里，世界發達國家三元催化器的有效期限大約在汽車行程16-20萬公里，目前中國汽車三元催化器超期問題十分嚴重，以控制汽車尾氣排放最嚴格的城市北京來說，400萬輛在用車中三分之二以上的汽車三元催化器已超期，2005年以後更新的6.7萬輛歐III排放標准計程車三元催化器也已經全部超期，即使沒有超期的在用車三元催化器由於燃油、潤滑油不匹配、道路擁堵、行車環境差等因素，許多車輛三元催化器也已處在凈化尾氣功能嚴重減弱，甚至失效的狀態。

世界發達國家對於超期和失效的汽車三元催化器採取的是更換的方法，但更換的方法針對於中國的國情是無法接受的，以中國計程車為例，計程車每年都要行駛10萬公里以上，也就是說計程車每年都要更換三元催化器，這對於計程車公司和出租司機都是難以承受的，如果中國對所有的超期和失效的汽車三元催化器進行更換，需要耗費社會成本幾千個億人民幣，由於三元催化器的催化劑採用的是進口貴金屬，進口催化劑中國就需要耗費寶貴的外匯幾百億美元。

解決超期和失效的三元催化器最理想的方法是再生更新在用車三元催化器，它可以有效的節省中國社會資源，節省中國寶貴的外匯，那麼汽車三元催化器能再生更新嗎？

答案是肯定的，「汽車三元清洗養護方法」是汽車三元催化器再生更新的最好辦法！「汽車三元清洗養護方法」目前在世界上屬於獨創的，先進的養護技術，它的創新性不僅在於將免拆清洗養護技術從發動機的進氣系統，燃燒系統延伸到了排氣系統，更重要的是它創建了一套三元催化劑失活和再生的理論，使汽車三元催化器再生更新這一難題從理論上得到了解決。

三元催化劑失活和再生的理論為：汽車三元催化器無論是超期失效還是因燃油、潤滑油、路況等因素導致的失效，其根本原因都是三元催化劑失活造成的。三元催化劑失活的原因包括：1、積炭覆蓋催化劑活性中心的表面。2、催化劑活性中心被硫磷等毒物污染中毒。3、在長時間高溫作用下，催化劑金屬活性組分晶粒聚集變大或分散不均勻。三元催化劑再生的方法為：
1燒炭：即高溫氧化燒掉催化劑上的積炭。
2除毒：通過高溫氧化除去催化劑上硫磷等毒物。
3氯化更新：使催化劑活性金屬組分在高溫下充分氧化，形成可以自由移動的化合物，使聚集的活性金屬重新均勻分散。
4還原：將氯化更新後的氧化態催化劑還原為金屬態催化劑。

根據這一理論，北京龍泉綠爽科技有限責任公司成功研製開發生產了汽車三元催化器再生更新產品「泉爽牌三元清洗（養護）劑」，該產品為一種無色透明，PH值為6，酸鹼度呈中性，可以完全燃燒的液體，它的成份由載體、反應劑、活性劑、氯化更新劑組合構成，載體的成份為強極性溶劑。醇和異構體醇，強極性溶劑醇對於環保發動機進氣門上的膠狀沉積物和固體沉積物有很強的物理溶解和分散作用，異構體醇的特點是極易產生過氧化物，在燃燒時會產生大量富氧離子，從而能在環保發動機燃燒系統和排氣系統建立高溫氧化環境，將積碳、硫磷化學絡合物、高溫氧化成二氧化碳氣體，二氧化硫氣體及其它化學氣體，將錳沉積物高溫汽化成可揮發物質排出，反應劑成分為EGC，它是導彈，火箭發動機上使用的強助燃劑。EGC的特性是首先能促進異構體醇產生大量的過氧化物，其次是在燃燒時自身也能產生大量富氧離子，從而使環保發動機燃燒系統和排氣系統高溫氧化環境更加增加。活性劑是由可溶於碳氫的聚合物及可聯於極性基的連接集組成，它的作用一是可物理溶解分散進氣系統和燃燒系統沉積物，二是可以預防進氣系統、燃燒系統形成沉積物。氯化更新劑的成份為有機氯化物，它的作用是使活性金屬催化劑在高溫下充分氧化，形成可以自由移動的化合物，使聚集的活性金屬催化劑重新均勻分散，從而使凈化轉化率下降的三元催化劑得到再生，恢復三元催化器尾氣凈化功能。

「泉爽牌三元清洗（養護）劑」產品在中國已為上百萬輛在用車再生更新了三元催化器，已為中國節省了上億元的社會成本和大量寶貴的外匯，推廣汽車三元清洗養護再生更新三元催化器技術和產品，對於中國控制在用車排放對環境污染，解決中國在用車三元催化器超期失效的難題是非常有意義的。

㈢ 汽車節油的方法有什麼

有統計數據表明，同一品牌的同一車型，以不同的方式駕駛，其油耗水平可能會有３０％－５０％的差距。 [kHQj]SC*
專家認為，良好的駕駛習慣可以幫助車主大幅度節約汽油。 ['7LIOcJs,
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日前，有多年駕駛經驗並且駕駛過多種型號汽車的司機朱華傑向記者傳授了他節油駕駛的「秘訣」，他概括了這樣一句話「腳輕滑行選好擋，辨位聽聲心平常」。 x ,R9o
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「腳輕」就是踩油門時要輕而緩，若猛踩油門，會使耗油量增加。若突然抬油門，又會使發動機轉速突然降低抵消一部分行駛慣性，使油耗增加。行車中猛剎車、猛起步都是節油的大忌。 rRl J67
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穩速行駛時，盡量避免不必要地使用油門，保證對油門的壓力均衡。一旦達到穩速行駛速度，放在油門上的一隻腳就要完全放鬆，保持穩定供油狀態。朱華傑說：「想像在您的腳和油門之間有一個雞蛋，加速時一定要輕柔，這樣才不會踩碎雞蛋。」 <Qc>0 Kg
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「滑行」 是指車輛靠慣性力行駛一段距離，在滑行中發動機怠速運行，因此耗油很少。朱華傑說：「同是中速行駛，滑行與不滑行油耗可相差３０％左右。」汽車達到中速高檔行駛後，脫擋滑行，當降到一定車速後再換上高檔加速，如此反復的滑行方式。 Y6A5ENi
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根據經驗，轎車的滑行初速度約為每小時９０公里左右，滑行末速度約為每小時６０公里左右。另外，加速時應緩踏加速踏板，節氣門開度不超過三分之二。在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用下坡道作適當滑行，這樣也可以節約油料。 3u*7Y /^
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汽車在運行中，檔位的選擇與換擋動作都對燃油的消耗影響很大。在起步時，應根據載重量和道路情況合理選用檔位。車速每小時３０公里時，一檔比二檔要節省燃料１５毫升左右。同樣行駛條件下高擋位比低擋位省油。所以在一般道路上行駛時，應盡量可能使用高速擋行駛，避免低速擋高速行駛。 Q9EVd3&L
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朱華傑的「辨位」就是預先策劃行車路線，經常走錯路不但浪費燃料，而且浪費時間。留意路面環境，在可能情況下少用制動， 6bOz:E]
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用耳朵「聽聲音」也是省油的好方法，不同轉速區應會產生不同的引擎響聲，雖然差異很小，但只要常去辨析，熟能生巧便可分別出來。多留意引擎轉速可以節省不少燃料。 y'!nwEGC
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心平氣和也能省油。駕車時心情暴躁，或受其他道路使用者影響所引致的情緒問題，很多是會使駕駛者作出無畏的加速、超車、切線等動作。情緒不但影響駕駛習慣，更會影響駕駛安全。朱華傑說：「既然是這樣，何不帶著一顆平常心去開車呢！」

㈣ 深圳市鑫順汽車貿易有限公司怎麼樣

深圳市鑫順汽車貿易有限公司是2017-04-21注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於深圳市坪山區坪山街道金碧路528號1棟108室。

深圳市鑫順汽車貿易有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440300MA5EGCPY6B，企業法人史正余，目前企業處於開業狀態。

深圳市鑫順汽車貿易有限公司的經營范圍是：一般經營項目是：國產汽車銷售；配件的批發、零售；二手車購銷；接受合法委託代理車管業務；汽車檢測；汽車評估；汽車保險兼業代理。，許可經營項目是：汽車維修；普通貨運。

通過愛企查查看深圳市鑫順汽車貿易有限公司更多信息和資訊。

㈤ spcC的材料適合做拉拔管嗎

國內沖壓材料類型、基本物理特性匯總（全套）

模具中最常見的就是材質，因為產品的用途不同其材質也千差萬別，尤其現在的產品基本都標注為縮寫，如「GI」等。

因此，作為一名模具設計師，掌握各種材料的名稱與其基本物理特性非常有必要。以下是小編給大家總結的一些產品常見的材質：

冷軋低碳鋼

SPCC英文全稱(Steel Plate Cold Commercial)：屬於普通型冷軋低碳鋼

SPCD英文全稱(Steel Plate Cold Deep Drawn)：屬於冷軋拉深鋼，其拉廷性好﹒

SPCE英文全稱(Steel Plate Cold Deep Drawn Extra)：屬於冷軋深拉深鋼，其拉廷性優於SPCD。

SPCF：屬於非時效性深度深沖用。

SPCG：屬於非時效性超深度深沖用

電解鍍鋅鋼是以上述三類冷軋鋼板為基材﹐經過電解鍍鋅等表面處理後的一種冷軋鋼﹐其化學成份，機械性能與上述冷軋鋼相近﹕

SECC英文全稱（Steel Electrolytic Cold Commercial)：屬於冷軋電解板

SECD英文全稱(Steel Electrolytic Cold Deep Drawn):屬於冷軋拉深電解板

SECE英文全稱(Steel Electrolytic Cold Deep Drawn Extra)：冷軋深拉深電解板

SECC-K2 是日本神戶制鐵所對耐指紋鋼板的表示代號﹐K2 表示其表面塗層為有機塗層﹐KS 表示其表面塗層為無機塗層﹒

EGC-CS EGC 為日本新日制鐵所對冷軋電解板的表示代號﹔CS 為UF 處理耐指紋鋼板的一種﹐UF 處理鋼板分以下三種﹕

EGC-CZ 有機被膜0.5/μm

EGC-CF 有機被膜1.0/μm

EGC-CS 有木被膜0.7/μm

熱軋低碳鋼

有SPHC、SPHD、SPHE三種：英文全稱(Steel Plate Heat Commercial)，都是熱軋低碳鋼，前一種為普通質量，第二種為拉廷性好，第三種屬於深沖壓用，拉廷性好。

機械結構用鋼牌號表示方法為：S+含碳量+字母代號（C、CK），其中含碳量用中間值×100 表示，字母C：表示碳 K：表示滲碳用鋼。如碳結卷板S20C 其含碳量為0.18-0.23%。

其他有關鋼材牌號說明：SAPE—汽車結構用熱軋鋼板及鋼帶 SY—熱軋鋼板 SPGD—沖壓用鍍鋅薄鋼板 SPGDD—深沖壓用鍍鋅薄鋼板 SWRM—低碳鋼盤條電解鍍鋅鋼。

環保電解板

環保電解板又稱無鉻電鍍板﹐與一般電解鍍鋅板的區別在於﹕普通鍍鋅板包含有機被膜﹑鉻酸鹽塗層﹑鍍鋅層鐵基板﹔而環保電解板只含有機被膜﹑鍍鋅層﹑鐵基板﹐即環保電解板不包含鉻酸鹽塗層﹐目前常見的環保電解板有新日制鐵的兩種﹕

EGC-QS 一般環保電解板鍍鋅鋼板

EGC-QZ 特別為理光公司商定的環保電解鍍鋅鋼板

不銹鋼

冷軋不銹鋼：不銹鋼冷軋鋼板是用冷軋工藝生產的不銹鋼鋼板，厚度不大於3mm 的為薄板，厚度大於3mm的為厚板。

SUS301（1Cr17Ni7） 炊具,食物處理器具,建築材料.

SUS304（0Cr18Ni9）沃斯田鐵不銹鋼

無淬火硬化效果,無磁性,韌性大,易成形,但較易加工硬化. 廚房用具,食品機器,時計,建築材料.

SUS 405（0Cr13Al） 焊合器皿,廚房用具,建築材料.

SUS 430（1Cr17）

肥鐵粒不銹鋼無淬火硬化效果,性質興軟鋼相似,容易成形. 裝飾物,化學容器,爐具器皿

SUS 403（1Cr12） 各種刀具,蒸汽鍋爐,渦輪葉片.

SUS 410（1Cr13）麻田散鐵不銹鋼，可淬火硬化,具良好耐磨性,性質近於工具鋼. 切刀較剪,外科儀器,軸承鋼珠.若在質量標記後面加CP 則表示板料﹐CS 表示帶料﹒

熱軋不銹鋼：不銹鋼熱軋鋼板是用熱軋工藝生產的不銹鋼鋼板。厚度不大於3mm 的為薄板，厚度大於3mm的為厚板。牌號後掇NO．1 表示熱軋後進行熱處理、酸洗或類似的處理。

㈥ 高速上ETC拍照啥意思

ETC拍照就是高速路口收費站的不停車收費系統，通過拍照識別來進入高速，不必停車領卡，提高了通行的方便。

特別適用於高速公路、橋梁隧道等交通繁忙的環境。目前，高速公路收費站設有專用ETC收費通道。車主只需將感應卡安裝在汽車前擋風玻璃上，並繳納費用，通過收費站時無需手動繳費或停車。高速公路通行費自動從卡中扣除，實現自動收費。

收費系統只需不到兩秒鍾就能給汽車充電，其容量是人工收費通道的5到10倍。採用自動電子收費系統可以使高速公路收費實現無紙化、無現金管理，從根本上消除收費損失現象，解決高速公路收費財務管理混亂的問題。此外，實施自動電子收費系統還可以節約基本建設成本和管理成本。

(6)EGC電動汽車擴展閱讀：

ETC的原理：

ETC系統採用車輛自動識別技術，完成車輛與收費站之間的無線數據通信，實現車輛的自動感測識別和相關收費數據的交換。利用計算機網路對收費數據進行處理，實現了無停車、無收費窗口的自動電子收費系統。

安裝在車輛上的車載設備和安裝在收費通道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統、中央管理系統和其他輔助設施組成。其中，車輛自動識別系統由車載單元、路側單元、環路感測器等組成。

OBU包含車輛識別信息，一般安裝在車輛前方的擋風玻璃上，RSU安裝在收費站旁邊，loopsensor安裝在車道表面下面。中央管理系統有一個存儲大量注冊車輛和用戶信息的大型資料庫。當車輛通過收費站的大門時，環路感測器感知車輛，RSU發送查詢信號，OBU響應。

雙向通信和數據交換發生。中心管理系統，車輛識別信息，比如汽車信息，如身份證號碼、模型和資料庫信息比較相應的判斷，根據不同的情況來控制管理系統產生不同的運動，比如計算機收費管理系統從汽車提前支付賬戶應付長途費用，或將指令發送給其他輔助設施的作品。

㈦ 汽車節油的方法有什麼

有統計數據表明，同一品牌的同一車型，以不同的方式駕駛，其油耗水平可能會有３０％－５０％的差距。 [kHQj]SC* 專家認為，良好的駕駛習慣可以幫助車主大幅度節約汽油。 ['7LIOcJs, J _,sDV 日前，有多年駕駛經驗並且駕駛過多種型號汽車的司機朱華傑向記者傳授了他節油駕駛的「秘訣」，他概括了這樣一句話「腳輕滑行選好擋，辨位聽聲心平常」。 x ,R9o 6l8weyV' 「腳輕」就是踩油門時要輕而緩，若猛踩油門，會使耗油量增加。若突然抬油門，又會使發動機轉速突然降低抵消一部分行駛慣性，使油耗增加。行車中猛剎車、猛起步都是節油的大忌。 rRl J67 = <q8=Le5 穩速行駛時，盡量避免不必要地使用油門，保證對油門的壓力均衡。一旦達到穩速行駛速度，放在油門上的一隻腳就要完全放鬆，保持穩定供油狀態。朱華傑說：「想像在您的腳和油門之間有一個雞蛋，加速時一定要輕柔，這樣才不會踩碎雞蛋。」 <Qc>0 Kg Z+ @r} 「滑行」 是指車輛靠慣性力行駛一段距離，在滑行中發動機怠速運行，因此耗油很少。朱華傑說：「同是中速行駛，滑行與不滑行油耗可相差３０％左右。」汽車達到中速高檔行駛後，脫擋滑行，當降到一定車速後再換上高檔加速，如此反復的滑行方式。 Y6A5ENi /)YB ! 根據經驗，轎車的滑行初速度約為每小時９０公里左右，滑行末速度約為每小時６０公里左右。另外，加速時應緩踏加速踏板，節氣門開度不超過三分之二。在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用下坡道作適當滑行，這樣也可以節約油料。 3u*7Y /^ I VcN3 汽車在運行中，檔位的選擇與換擋動作都對燃油的消耗影響很大。在起步時，應根據載重量和道路情況合理選用檔位。車速每小時３０公里時，一檔比二檔要節省燃料１５毫升左右。同樣行駛條件下高擋位比低擋位省油。所以在一般道路上行駛時，應盡量可能使用高速擋行駛，避免低速擋高速行駛。 Q9EVd3&L W\e%C(2< 朱華傑的「辨位」就是預先策劃行車路線，經常走錯路不但浪費燃料，而且浪費時間。留意路面環境，在可能情況下少用制動， 6bOz:E] &?i>ch 用耳朵「聽聲音」也是省油的好方法，不同轉速區應會產生不同的引擎響聲，雖然差異很小，但只要常去辨析，熟能生巧便可分別出來。多留意引擎轉速可以節省不少燃料。 y'!nwEGC gG2::{c[o 心平氣和也能省油。駕車時心情暴躁，或受其他道路使用者影響所引致的情緒問題，很多是會使駕駛者作出無畏的加速、超車、切線等動作。情緒不但影響駕駛習慣，更會影響駕駛安全。朱華傑說：「既然是這樣，何不帶著一顆平常心去開車呢！」

㈧ gec環保行動感言200字

活動感想經過一天中短短幾個小時的環保之旅，讓我收獲頗多，不僅是與同組人員的友誼，更是對於環保的新認識。以前總是認為環保的話題太廣泛，包括的領域太多，所以憑我們幾個勢單力薄的人無法把他做到至善至美，不過經過這次活動我認識到雖然環保的范圍太大，但是我們可以盡我們的努力去做到我們力所能及的事情，即使只是微不足道的一小部分。

在這次活動中，我們做到了策劃中的幾項目標擦了大連星海公園門口的垃圾桶，座椅，路標；給附近的樹澆水；擦了半圓形場地的欄桿；讓路人舉著宣傳板進行合影留念。我們這次活動不僅只是我們默默做完就沒事了，我們在活動過程中積極的向路人介紹我們的活動，希望可以將我們這次活動變得更有意義，讓更多的人加入我們的環保隊伍中，很幸運的是我們的活動得到了許多路人的關注與支持，為此我覺得此次活動非常成功。

環保不是說說而已，而是需要我們為此付出實際行動，即使只是一個不經意的動作：將垃圾桶外的垃圾撿起放入垃圾桶內；扔垃圾時進行分類等等。我們每天都可以用我們的一小部分力量去進行環保工作，那我們何樂而不為呢。環保活動需要我們的共同努力，讓我們行動起來，一起為環保出自己的一份力量，一起為了建造更好的家園而共同努力吧。環保需要我們，我們的家園需要我們。

GEC環保志願者的隊伍既龐大又特殊，60餘人分別由黨員、居民、殘疾人、兒童組成，大家身穿綠馬甲，轉變身份護家園，黨員志願者發揮先鋒模範帶頭作用初心不改，居民志願者維護家園盡心盡力，殘疾人志願者身殘志堅微薄之力彰顯大愛，兒童志願者小小的力量作出大大的貢獻。

活動中，GEC環保志願者們大家手拿鉗子、掃帚、垃圾袋，認真仔細地清理廢棄物、生活垃圾，確保不留下任何一個衛生死角，有的志願者用雙手拔草叢里的雜草，有的用掃帚細心地將雜草掃到一起，有的用鐵鍬鏟除石頭磚塊，有的用掃帚清掃路面，有的忙著把從綠化帶中撿出來的廢紙、塑料袋等掃進垃圾箱，大家熱情高漲。