中汽研電動汽車測評結果

Ⅰ C-NCAP中汽研提高新能源車安全測試標准意義何在

現如今，電動車發展迅猛。有數據顯示，2020年上半年全球電動車累計銷量達到了94.71萬輛。以區域市場來看，新能源車銷售成長的支撐力來自歐洲，德國、英國、法國三國，合計於2020年估計將銷售63萬輛新能源車，年成長率高達163%，中國市場則有望因年底的銷量大幅回升下，銷量年成長6%。

今年5月13日，工信部公布的GB30381-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中，特別提出了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

2021版C-NCAP碰撞規則將強化對新能源車型試驗標准，進一步倒逼汽車製造商加強產品製造與把控供應商選取環節，估計汽車製造商向自主研發方向轉變，通過創新技術強化電池包整體安全性，進而促進整車結構優化，完善主被動安全配置的提升，為消費者帶來更多優質安全新能源車型。

寫在最後：

縱觀全球，新能源車型發展已是大勢所趨，各國紛紛制定出停售燃油車時刻表。同時，各國也不再提升本國汽車安全測試標准。從目前整車成本來看，三電系統的研發仍是成本消耗的最大戶，但這並不意味著利潤偏要從主被動安全方面進行找平衡，而碰撞測試標準的提高將有效地限定汽車製造商發展新能源中「找平衡」現象的發生，從而為消費者帶來更為安全的車輛產品。

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Ⅱ 涉及8款車型 2020年度CCRT第三批評價車型結果出爐

奕炫 82.3分

中汽測評同期也發布了《CCRT中國工況油耗及消費者滿意度研究報告（2020）》（以下簡稱「中國工況油耗報告」）。中汽中心汽車測評管理中心主任方茂東，中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司高級技術總監李孟良，汽車測評管理中心黨支部書記、副主任李向榮，汽車測評管理中心副主任吳淑霞共同完成雲發布。

自2018年成立以來，CCRT已完成8批次75款熱銷車型的評價工作，始終堅持自主選車、自主購車，從用戶調研和客觀試驗兩個方面進行綜合評價，為消費者提供一站式、多維度的購車、用車參考信息。CCRT建立了用戶和試驗相結合的評價體系，詳細評價車輛駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率等方面的表現。這其中，中國工況油耗、車內空氣質量等是CCRT的代表性評價場景。CCRT中國工況油耗法作為2020年度央視風雲盛典的車輛經濟性評價指標，為其年度車型的評選提供了重要技術支撐。

2021年，CCRT評價規程將進行全新升級，為智能電動汽車推出了專屬測評項目「CCRT（智能電動汽車）」，這將是國內首個正式應用的面向汽車智能化、網聯化、電動化等「新四化」的測評規程，為消費者提供更全面的購車指引。

Ⅲ 星途TXL中汽研碰撞試驗解析：這樣的表現車主滿意嗎

本周（7月13日-7月17日），C-NCAP中汽研完成了對星途TXL車體結構碰撞與座椅鞭打測試，這也是奇瑞旗下高端品牌星途第一次參加中汽研碰撞，對於星途汽車來說也算是有個摸底，至於TXL車體碰撞結構與駕乘人員保護是否到位，為期三天測試，角師傅進行了現場跟蹤拍攝，現將所見所聞與大家有個分享。

編者總結：

星途TXL這次參加中汽研碰撞，算是做了個「摸底」考試，從車體結構設計方面，沒有太致命的槽點可言。不過，關於汽車安全，我們必須拿出雞蛋里挑骨頭的精神，畢竟現實事故與實驗室測試狀態有一定的差別。可以看到，星途TXL氣簾長度不夠，尤其對於前排保護范圍欠佳。在瞬息萬變的事故碰撞中，氣簾不能只起到側面防護的作用，應該全方位保護才是王道，望廠家盡快對產品進行升級。

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Ⅳ 中國汽車健康指數的評測結果覆蓋多少車型

中國汽研檢測中心副主任阮廷勇發布了中國汽車健康指數2019年第一批車型測評結果，本期共發布10款車型測評結果，發布車型涵蓋自主品牌（3款）、合資品牌（6款）及一款進口車，囊括燃油車（8款）、純電動車（1款）和混合動力車（1款），並且在VOC/VOI之外，首次發布車輛電磁輻射（EMR）測評結果。
中國汽車健康指數管理中心根據《中國汽車健康指數「推薦車型」評選辦法（2019）》，評選出中國汽車健康指數2019年第一批推薦車型3款，他們是：安徽江淮汽車集團股份有限公司生產的瑞風S3 2018款智驅1.6CVT豪華型（HFC7161MTV）、上汽通用汽車有限公司生產的凱迪拉克XT4 2018款 28T四驅鉑金版（SGM6468EBX1）、北京汽車股份有限公司生產的北汽新能源EU5 R500智風版（BJ7000C5D3-BEV）。

Ⅳ 2019年第二批EV-TEST結果公布，首款五星新能源車型誕生！

在買車之前，很多准車主會聽聽朋友們的實際體驗，買車君在後台也經常收到各種求助留言。雖然朋友給出的意見有一定的參考標准，但所謂「蘿卜白菜，各有所愛」，每個人挑選汽車的標准都不一樣。因此，權威機構公布的測評結果就顯得十分關鍵。

近日，中國汽車技術研究中心有限公司公布了2019年第二批EV-TEST的評測結果。據了解，EV-TEST通過續航與電耗、充電、安全、動力、操控、舒適、便利性與品質七大性能加權集成，而且在各項性能下，還包含客觀測評或主觀評價。這也是全國首個融合了專家級主觀評價的電動汽車測評體系。客觀測評的成績權重為64%，而專家級主觀評價則更關注車輛本身的性能屬性，其權重佔比36%。

這次的參評車型有小鵬G32020款尊享版、廣汽AionS2019款魅MAX630、吉利幾何A標准續航冪方版以及蔚來ES8創始版。值得一說的是，蔚來ES8本應該出現在第一批EV-TEST車型中，但由於當時的蔚來ES8處於召回狀態，EV-TEST管理中心中止了其性能測試。而這一次的測試，蔚來ES8創始版和其他三款車型的表現會如何？

據蔚來汽車官方批露，2019年全年蔚來共交付了20565輛新車，同比大增81%，其中蔚來ES8交付了9132輛。由此可見，蔚來的銷量前景樂觀。但蔚來在去年出現的各種新聞，依然環繞在部分消費者的腦中。因此，如何保證產品品質的可靠性，有可能會是蔚來今年的重點。

汽車的穩定性和安全性一直是大家最為關心的問題。作為中國第一個針對新能源車的評價機構，EV-TEST提供了非常全面以及權威的評價報告。往後還會有新一批測試結果出爐，要是以上這四款新車暫時不合你心水，不妨再等等。

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Ⅵ 只有一款五星車！2019電動車評測結果分析！

EV-TEST評價體系由中國汽車技術研究中心建立，從「續航、電耗、充電、安全、動力」五個性能對電動汽車整車進行性能評價，並在這五個一級指標框架下設立了14個二級指標，測試結果採取星級評定。

由此可見，續航與電耗是造車新勢力們未來需要關注的重點，或者說是所有新能源車企都需要提升的項目。作為新能源車，關鍵技術不過關，配置堆疊得再好，也無濟於事。

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Ⅶ 上汽帕薩特中汽研C-NCAP碰撞結果

前不久，中汽研C-NCAP正式發布了2020年最新一期的碰撞測試報告，在最新的測試報告里，帕薩特以91.4%的綜合得分率獲得C-NCAP五星安全的評價。
此次測試是由上汽大眾自願申請的，測試車型為330TSI精英版，和之前中保研的280TSI商務型相比，此次測試車型配置上多了前後排側氣簾。不過這項配置在2020改款車型中，全系都得到了標配。
測試方面，帕薩特330TSI精英版的綜合得分率為91.4%，不負眾望的得到了五星安全評級。乘員保護方面得分率94.86%，行人保護得分率72.53%，主動安全得分率93.79%。
其中，完全正面碰撞試驗得分:17.667分（88.34%）
正面40%碰撞試驗得分:19.391分（96.96%）
側面碰撞試驗得分:20.000分（100.00%）
鞭打試驗得分:4.342分（86.84%）
行人保護得分:10.879分（72.53%）
主動安全得分:14.068分（93.79%）
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