榮威新能源汽車ei5說明
㈠ 榮威牌ei5電動汽車經常啟用電子自動駐車對電池有損傷嗎
榮威牌ei5電動汽車經常啟用電子自動駐車對電池沒有損傷，但是對電瓶有損害
㈡ 榮威ei5 R N D代表什麼意思
R表示倒檔位，N表示空擋位，D表示前進檔位
㈢ 榮威的新能源汽車怎麼樣
榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。
作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。
時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。
(3)榮威新能源汽車ei5說明擴展閱讀：
公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。
作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。
㈣ 榮威Ei5的快充時間是多少
您好，榮威Ei5採用寧德時代電池，搭配上汽自主研發的BMS電池管理系統，綜合工況續航420公里，最大續航可達570公里，快充40分鍾可至80%電量。
㈤ 榮威Ei5搭載的是什麼類型的電機
榮威ei5在純電領域里也算是有頭有臉的人物了，現在各大小城市都開始實施了車牌限行政策，於是越來越多的人開始將目標放在不受限行影響並且還能享受政策補貼的新能源汽車身上了，但是因為「里程焦慮」的問題又受到了限制，為了解決這個電動車的「里程焦慮」問題，各大車企紛紛使出渾身解數，加快了技術的升級，應運而生的就是我們今天要介紹的全新榮威ei5。
為了保障電池的安全問題，榮威ei5嚴格按照UL2580動力電池標准設計，經過火燒、浸泡、碰撞、擠壓等八大超嚴苛關鍵安全測試，並通過整車碰撞安全試驗，電池安全品質保證。150mm超高離地間隙，保障整車通過性,確保電池安全無憂。
㈥ 榮威Ei5怎麼樣
在現如今的新能源汽車市場中，上汽榮威其實可以被稱為是不走尋常路的代表企業。頭兩年，當新能源車剛剛興起，所有企業都一窩蜂的推出各種純電動轎車的時候，榮威著手研發的卻是一款純電動SUV。而當所有車企都在推出純電SUV的時候，榮威又不走尋常路的推出了一款純電動旅行車——榮威Ei5。
前些年的中國汽車市場，還無法給旅行車一個合適的生存空間，所以包括大眾R36在內的多款旅行車都沒能在中國展現其在歐洲的輝煌。但隨著國人用車習慣的改變，旅行車也在近幾年慢慢有了起色，而作為國內首款純電動旅行車，榮威Ei5的未來究竟會有怎麼樣的表現呢？這回我們就借著榮威Ei5在北京地區已經到店的契機，來聊聊它的未來。
在開始聊榮威Ei5的未來之前，我們不妨先來了解一下這款車。榮威Ei5的發布並不像上汽一直對待新能源車的方式，先推出汽油版車型，然後是插電混動最後才輪到純電動。所以當榮威Ei5剛出現的時候，我也確實沒想到榮威在繼ERX5之後的第二款電動車居然是一款旅行車，而且還是在沒推出汽油和插電混動的前提下直接到純電動。
榮威Ei5的外觀繼承了榮威家族式的設計理念，倒梯形大面積前格柵便是榮威律動設計理念的精髓，當然還有與前格柵融為一體的前燈組。而車尾部由於沒有比較合適的參照物，我們只能和ERX5做一番對比，從效果來看，榮威Ei5的車尾更圓潤，並沒有ERX5那麼「見棱見角」，尾部榮威logo變成了「ROEWE」的英文標識，可以認為是沒有過多的空間來放logo，但確實更洋氣的一點。
內飾部分雖然官方說法是還沒有最終確定，但從此前廣州車展以及這次北京地區到店的兩次來看，內飾設計並沒有發生變化，而這個版本的內飾設計也將會有極大可能就是最終榮威Ei5的內飾。
根據此前的申報信息來看，榮威Ei5將會搭載和ERX5相同的動力系統，電動機最大功率85kW，峰值扭矩255Nm。所搭載的三元鋰電池組，綜合續航里程達到301公里，等速續航里程也可以超過400公里，所以從續航里程數據來說，三元鋰電池組容量也將會和ERX5接近。而相比於ERX5來說，榮威Ei5電池組的能量密度達到了140.74Wh/kg，這樣的數據表現要優於現在所有在售純電動車型。另外工況條件下百公里12.2kWh的耗電量也是如此，所以這樣的數據表現也為2018年新能源車型補貼調整做足了准備。
也許很多人認為，想要大空間，那就一定要買輛SUV，但其實旅行車也是可以滿足家庭大空間需求的一眾選擇。雖然說相比於SUV而言，旅行車的底盤更低，所以通過性不如SUV，但更低的底盤也帶來了更好的穩定性和操控性。同時，對於電動車而言，SUV所提倡的越野能力，在實際用車當中並不實用，相信沒有人會選擇開一輛純電動SUV去越野。更何況，現在的純電動SUV市場，仍是以小型SUV居多，也並沒有配備四驅系統，也就更談不上去越野了。
旅行車的外形其實是從三廂車演變而來，但是相比於三廂車而言，旅行車的尾門是掀背式，所以也就提供了更大的後備廂儲物空間，這樣對於存放較大規格物品或者嬰兒車等等。而且旅行車的車頂從B柱開始水平後延，所以對於後排乘客，也能提供更好的乘坐空間，所以從駕乘和儲物的角度來看，旅行車都要比轎車更方便。
當然，消費者最為關心的可能還是榮威Ei5的價格問題，只不過榮威Ei5距離正式上市可能還需要一段時間，另外這款車在全國范圍內還沒有直接的競爭對手出現，所以也沒有類似車型的售價可做參考。但是我們其實也可以從榮威ERX5的定價策略，來猜測一下榮威Ei5的最終售價。
從到店的榮威Ei5車型來看，應該是榮威Ei5的入門款車型，配備了前後鹵素大燈、16英寸輪轂，車內也有大尺寸液晶屏、自動空調、定速巡航等等，整體配置水平與補貼前售價為27.18萬元（補貼後19.88萬元，補貼7.3萬元）的榮威ERX5豪華版（入門款）相近。
但相比ERX5豪華版，榮威Ei5的後懸掛改為了非獨立懸架，儀表盤也用的是指針+液晶屏，也少了全景天窗以及10.4英寸中控屏，所以按此計算，榮威Ei5的最終售價勢必要低於ERX5入門款的27.18萬元，預計有很大可能入門款價格會在23-25萬元左右，按照2017年補貼標准，預計補貼後售價可能會在16-18萬元左右。
從車型本身來看，榮威Ei5沿用了家族式的設計，而這樣的設計從RX5開始，到i6以及RX3，都受到了消費者的好評，所以設計方面應該不會成為榮威Ei5的軟肋。而配置方面，照目前的狀況來看，應該會略低於ERX5，但跟市面上大多數電動車相比，配置仍然不落下風，尤其以榮威的風格，這台到店展示的榮威Ei5未來有很大可能只是入門配置。
而作為一款純電動車，消費者顯然更關心車輛的續航能力。按照申報信息，榮威Ei5的綜合續航里程為301公里，這個續航里程放到前兩年一定是巔峰表現，但在續航里程普遍上漲的今天，350公里續航的車型已經不少見，就連ERX5的續航里程都高於Ei5，所以301公里的續航里程在現如今的電動車市場，算是正常水平。
不過140.74Wh/kg的電池能量密度，以及12.2kWh/100km的耗電量表現，對於未來上市後可獲得的國家補貼，應該可以起到增幅作用。畢竟從現階段網上盛傳的幾版2018年新能源補貼方案，都將電池能量密度以及百公里耗電量作為了其中重要的補貼條件。而榮威Ei5無論按照哪套方案，都將會獲得超過1倍的國家補貼，所以補貼方面並不需要擔心。
對於榮威Ei5來說，最需要面對的難題其實是來自消費者的認可，雖然旅行車很早以前便進入了國內市場，但市場表現一直不盡如人意，現如今在路上看見旅行車的機會仍然非常少，更別提用一款純電動旅行車來沖擊國內的純電動車市場了。所以現在榮威需要做的是盡快讓消費者明白旅行車的優勢所在，同時再與榮威三電系統相結合，讓消費者明白一塊好的旅行車是可以代替SUV，甚至成為優於SUV的首選。
總結：
說實話即便是汽油車，旅行車的數量最多也就十來款，更別說純電動了。目前的狀況就是僅榮威Ei5一家，別無分號，所以說在純電動市場榮威Ei5並不存在競爭對手。不過它需要面對的最大問題就是消費者對於旅行車的認可程度，雖然說現在旅行車在中國已經逐漸被消費者所接受，但是普及程度還遠不及SUV，消費者更多的還是持觀望態度。不過集合了轎車的操控性以及SUV的超強儲物能力，旅行車在中國還是有著不錯的市場前景，所以榮威此舉也算是走在了市場前端。如果未來再加上相對合理的定價，相信榮威Ei5應該會很快被市場，被消費者所接受。
㈦ 新款榮威Ei5充電樁的使用說明，使用注意事項
㈧ 計程車新能源榮威ei5自動駐車怎麼開啟
咨詢記錄 · 回答於2021-10-02
㈨ 榮威ei5純電動汽車出租版儀表盤時間怎麼調
摘要 你好，很高興為您解答，1、首先將榮威汽車啟動，儀表盤就可以通電點亮了，接著就可以通過儀表盤下方兩側的時間調節鍵調節時間了。2、接下來先調節榮威汽車儀表盤左側的時間調節鍵即可，摁一下這個調節鍵，左側的調節鍵可以選擇時間的單位，摁一下就可以選擇調整榮威汽車小時的單位。3、然後再調節榮威汽車右側的時間調節鍵就開業了，摁一下右側調節鍵，這個調節鍵的作用是調整數值的大小，摁一下就會將榮威汽車儀表盤時間提高一個數值，循環往復。4、最後摁兩次榮威汽車儀表盤左側的時間調節鍵就可以了，摁兩次時間調節鍵就是選擇調整分鍾的單位，依次進行就能夠把榮威汽車儀表盤時間調整精確了。