欣太新能源汽車銷售

❶ 觀致銷量再跌81%，經銷商虧損嚴重，寶能還有什麼辦法力挽狂瀾

觀致是典型叫好不叫座的品牌之一，近四年來，累積虧損接近百億人民幣，迫於巨大的資金壓力之一，奇瑞於2017年掛牌出售觀致股份，最終被寶能接盤，自從寶能接手以後，觀致每次公布銷量，都給人一片欣欣向榮的局勢，近日這塊遮羞布終於蓋不住了。

有消息透露稱，寶能打算繼續增持觀致的股份，占股比例將從63%上升12.5%，最終達75.5%，這樣一來寶能在觀致的話語權就更重了，但一家房地產商來造車，無疑於瞎子過河，回顧觀致這幾年，根本沒有什麼實質性的發展，無論是技術研發，還是新產品投放速度，都沒有太多改善，很不利於未來的發展。

❷ 月銷量5連跌之後，新能源汽車的2020年該何去何從

寫在最後：2020年或將是新能源汽車行業發展的一個拐點，今年將開始從「政策導向」向「市場導向」轉變。雖然近幾個月新能源汽車銷量發生了一些波動，但我們相信，到了2020年，市場的真正需求會開始釋放，新能源汽車市場的春天，並不會太遠。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 山西誠立業新能源汽車服務有限公司怎麼樣

山西誠立業新能源汽車服務有限公司是2017-06-15在山西省太原市小店區注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於太原市小店區太榆路39號C座5號。

山西誠立業新能源汽車服務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91140100MA0HHW5F7E，企業法人王鑫欣，目前企業處於開業狀態。

山西誠立業新能源汽車服務有限公司的經營范圍是：汽車租賃；汽車、汽車用品、汽車配件的銷售；新能源汽車充電設施的建設與管理；二手車銷售；保險代理；貨運代理；汽車美容；電子設備的銷售、安裝；二手車信息咨詢；婚慶服務；禮儀慶典服務；會議會展服務；代辦汽車上戶手續；廣告業務；汽車維修；普通貨物道路運輸。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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❹ 又一家新勢力市值1000億，別讓資本泡沫毀了新能源

新勢力車企同質化嚴重，多數企業沒有真正的創新只是盲目的跟風。

不難發現，資本泡沫下的造車新勢力，都在負重前行，對初創車企來說，「擠泡沫，抓痛點」或是唯一的出路。要想在優勝劣汰的市場環境中存活，只有腳踏實地、修煉內功、穩中求進，找到更好商業化落地的途徑，更好地服務用戶，才是真正的「捷徑」。

文|葫鹿娃

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❺ 醇基燃料騙局嗎

醇基燃料很多人在做。也有很多賺錢的,,我就做了好幾年，感覺還不錯。要注意區分，網上很亂的，很多不實際。我在做，做好多年了。這幾年做的人很多，市場競爭也大，根據個人能力來決定，慎重。

❻ 8月新能源銷量出爐，對於霸榜半年的Model 3來說終於有了新對手

時間過得太快，轉眼間，8月新能源銷量已經出爐。對於Model3快半年的霸榜估計大家早就已經習慣了，相信大家更想看的是第一個挑戰Model3地位的，到底是小鵬P7還是比亞迪漢吧。

8月的榜單很有意思，比亞迪漢EV和宏光MINIEV干翻了前浪，給幾個月一成不變的銷量排行榜注入了新鮮的血液。我們也希望越來越多的車型能出現在排行榜上，畢竟百花齊放才是春嘛。

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❼ 觀致銷量再跌81%，經銷商虧損嚴重，寶能該如何力挽狂瀾

觀致是典型叫好不叫座的品牌之一，近四年來，累積虧損接近百億人民幣，迫於巨大的資金壓力之一，奇瑞於2017年掛牌出售觀致股份，最終被寶能接盤，自從寶能接手以後，觀致每次公布銷量，都給人一片欣欣向榮的局勢，近日這塊遮羞布終於蓋不住了。

本田冠道和比亞迪唐排在第八第九名，比亞迪唐是新能源和燃油版的成績加在一起的，分別賣出了3519輛和3057輛，兩個領域做到了完美均衡，自從前奧迪設計師艾格加盟比亞迪以後，顏值方面進步神速，本田冠道排名這么低，原因是沒有七座版本，那麼大的車身只能坐五個人，真是一種浪費。

❽ 後悔葯沒處買！蔚來、小鵬、比亞迪們的股票現在還能上車嗎

由於新車降價頻繁、舊車殘值低，國內電動車主們不知從何時開始習慣了自嘲為「韭菜」。然而，在「韭菜」這個詞的發源地股票市場，中國的新能源車企們最近可是實實在在地揚眉吐氣了一把。

因此，對於國內的造車新勢力們來說，能否支撐目前的市場估值，除了保持銷量的良好增長，智能化和車聯網必然是更關鍵的賽道。正如有行業分析師指出的：「汽車行業的變革就是一場沒有終點的馬拉松。如果說過去10年最大的投資機會是智能手機和移動互聯網的話，那麼未來10年會是智能電動車加上車聯網。」

■邦點評

作為個人消費者，依然要牢記投資需謹慎的道理。股市波動原因錯綜復雜，遠不是企業銷量創個記錄，股價就會上漲這么簡單。

最近暴漲的股價、攀升的估值並不能完全反映這些新能源企業未來的表現。堅持什麼樣的投資理念，做出什麼樣的投資決策，終究是每個人自己的選擇。

但從更宏觀層面來看，資本的青睞必然會為新能源市場注入更多的活力。長期來看，無疑有助於技術的進步和產業的發展。只希望在收獲資本層面的肯定之後，中國的造車新勢力們能好好利用機遇，走出更加高效、創新的發展路徑；為消費者創造更多智能、優質的電動產品。唯有這樣，才能不負「新勢力「之名，為百年汽車工業帶來更大的變化和革新。

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❾ 9月新能源銷量出爐，五菱K-Car超Model 3奪銷冠，黑貓猛增200.6%!

以今年9月國內新能源汽車的銷量情況來看，特斯拉Model3的表現依舊迅猛；可面對後起之秀五菱宏光MINIEV，前者曾經一騎絕塵的市場表現似乎將就此被扼制。對此，湃客不禁對10月份的榜單充滿了無限遐想。而就在湃客撰稿當日，網上更是曝光出Model3將降至19.9萬元的「謠言」。雖短期內連續降價可能性不大，但對於貫徹「早買早享受」的特斯拉而言，這似乎也不過是時間長短的問題。

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