電動汽車直流交流的區別
1. 新能源汽車，如何區分交流電與直流電
正如樓上所說的，交流主要是發電機本身就是生成交流電，而且容易變壓、變流，因此在傳輸電能的時侯，可以使損耗大幅度減少，傳輸優勢大到可以蓋過他的缺點。 至於交流的缺點，就是不夠穩定，容易漏電（交流電可以通過互感、耦合穿過絕緣體）。 從能量使用的角度，直流電的優勢很多，能量可以穩定傳送；節省線纜（只要兩條）；安全，容易實現絕緣。缺點就是變壓、變流困難，在傳送過程中容易產生大量損耗。實際生活中，絕大多數是直流的使用，雖然傳過來是交流，但是電器內部都會有整流濾波的電路，變成直流，不然裡面的晶元什麼的根本沒法使用（晶元需要降壓，轉動的設備需要改變電流波形再使用，或者電流變頻變回交流）。僅有舊式白熾燈、電爐等純發熱的電器能夠無視交流直流使用。
2. 電動汽車電機是直流還是交流
5KW低速電動汽車增程器
電動汽車電機是交流電機，電池是直流電，經過控制器後會轉化成交流電。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
3. 新能源汽車，交流和直流充電有什麼區別
凡是用車上自帶電源的新能源電動車，自帶的電源都是蓄電池所貯存的電能，可以通過控制器給直流電動機供電，也可以通過逆變把直流電變換成交流變頻電，給交流電動機供電，交流電動機或直流電動機在電動車上的作用是同樣的。
4. 直流充電和交流充電的區別是什麼
充電動汽車的直流充電和交流充電，是指他們充電源的方式不同，直流充電一般是快充，交流充電一般是慢充
5. 電動汽車直流充電樁和交流充電樁槍頭有什麼區別
電動汽車爍飛充電樁，直流槍頭是九芯 ，交流是七芯。
直流也就是大家所說的快充，直流是380V三相電
交流也就是大家所說的慢充，交流是220V二相電
6. 交流和直流充電樁的區別
慢充與快充的最本質的區別就是充電時間了，一般來說用直流充電樁充電大概把動力電池充滿需要花1.5~3小時；而用交流充電樁的充電一般充滿的話得需要8~10小時,交流充電樁給動力電池充電的話需要藉助汽車上的車載充電機來充電，而直流充電樁是可以直接充，這也是和直流充電最大的區別。
直流充電和交流充電的區別在於時間上面的不同，其次充電的電流電壓不同，直流充電俗稱就是我們所指得「快充」，需要有著專用的充電樁，充電的電壓達到380V左右的三相交流電，為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。
輸出的電壓和電流可調范圍大，因此可以實現電動汽車快速充電。以直流充電樁180KW為例子，假設汽車上的電池容量是60kWh（也就是電池容量在60度電左右），根據車輛的充電時間來進行計算另外考慮電池的充電倍率因素，計算得出充電時間大概是40分鍾左右的時間。
而交流充電俗稱「慢充」對於車輛來說，充滿電的情況需要6到8個小時左右的時間，其次兩者之間的不同在充電樁上面也是不同的，交流充電樁需要藉助車載充電機來實現車輛的充電，而直流快速充電樁就不需要這個設備，直接通過充電樁的方式充電相對應的電，由於車載充電機的功率並不大，所以不能實現快速充電。
直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。
7. 直流充電樁和交流充電樁的區別是什麼
直流充電樁和交流充電樁的區別：
1、交流充電樁需要藉助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。
2、二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電後通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要2到3小時。
直流充電樁和交流充電樁的介紹：
直流充電樁：直流電動汽車充電站，俗稱就是「快充」，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。
(7)電動汽車直流交流的區別擴展閱讀：
交流充電樁注意事項
1、工作環境溫度：-20℃～+50℃；
2、相對濕度：5%～95%；
3、海拔高度：≤1000m；
4、安裝地點：戶外；
5、抗震能力：地面水平加速度 0.3g；
6、地面垂直加速度 0.15g；
直流充電樁注意事項
1、充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；
2、充電樁（栓）應滿足充電對象
3、充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求；
4、最大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，並向下兼容；
5、充電方式分為常規和快速2種方式，常規為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）；
8. 交流電動汽車的交直流對比
如果採用直流電瓶作為儲能裝置，儲、供電性能較差，容量不大，充電時間長，導致車輛續行里程短，同時使用過程中需要不斷維護，長期使用需要不斷加酸加水，使用成本高，頻繁加酸加水導致電瓶使用壽命短，一般使用一年左右必須更換。
與此同時，直流電機作為驅動器，直流電機必須與電瓶匹配，由於直流電機自身帶碳刷，在長期使用過程中碳刷磨損嚴重，需要定期檢查更新，使用維護費用高。直流電機過載能力較差，在超負荷運轉時容易燒毀電機，同時由於直流電機高速運轉時功率衰減快，導致車輛爬坡能力弱。
相比之下陸地方舟交流變頻電動汽車卻有著獨天獨厚的技術優勢，在運行的過程中性能穩定，抗過載能力強，不燒電機，爬坡動力強勁。行駛時起步平穩，提速快，噪音低，令乘客倍感舒適。在配置上陸地方舟自行研發生產的「高效變頻電驅動系統集成技術」、「DSP電驅動控制系統集成」、「電動汽車動力電池管理系統」，更能讓陸地方舟電動汽車能源轉換率高達92%，比直流電動汽車提高了1/3至1/4，有效的讓車輛走得更遠，跑的更快，充分體現出了陸地方舟電動汽車在國內的龍頭地位。
◆採用交流變頻電機作為驅動器，
直流與交流電動汽車主要性能比較表 主要配置 陸地方舟
智能交流電動車 其他廠家
直流電動汽車車 電源 車用高能密封動力電池、免維護
12V×6=72V 普通電瓶：需加水、加酸液
6V×6=36V
或6V×8=48V 電機 6KW交流電機
動力更強勁（可達105 NM） 2-3KW直流電機
45-68 NM 電控系統 智能DSP數字
變頻調速控制系統 直流調速器 車身底盤 專業汽車底盤
螺旋彈簧+筒式減震（專利技術） 高爾夫車底盤
板簧式減震 或 無減震 可靠性能 使用交流變頻器，具有過熱過載保護 電機過載易燒、怕水、常換碳刷 使用維護
費用 低
能量利用率92% 高
能量利用率72% 最大爬坡度 ≦45%
爬坡力強，制動穩定 ≦25% 驅動特點 低速恆扭矩、高速恆功率 低轉速大扭矩 控制方式 交流變頻控制，無須設定功率，變化適應大，低能耗，效率高 無法實現大功率變頻控制，依靠變阻箱，能量消耗大 車燈設計 汽車式燈頭，美觀大方
獨立12V電源供電 小燈頭
共用電瓶電源 續使里程 ≦140km ≦100km 最高時速 45km/h 無級調速
可行駛於復雜路況 25km/h
行駛於平坦路況 充電時間 6-8小時 8-12小時
9. 直流充電樁和交流充電樁有什麼區別
1、設備不同
交流充電樁需要藉助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。
2、充電速度不同
二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電後通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。
3、快充能力不同
交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由於車載充電機的功率並不大，所以不能實現快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。
(9)電動汽車直流交流的區別擴展閱讀：
（1）交流充電樁：
交流電動汽車充電樁，俗稱就是「慢充」，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當於只是起了一個控制電源的作用的。
充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。
（2）直流充電樁：
直流電動汽車充電站，俗稱就是「快充」，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓採用三相四線AC 380 V±15%，頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。
直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。