新能源汽車吐槽視頻

『壹』 明知新能源汽車有缺陷，為何車主依舊不願意換車原因很現實

現在提倡的是節能減排，汽車行業也發生了很大的改變，其中新能源汽車就是新興項目。新能源汽車在這兩年飛速發展，很多車主也購買的新能源電動車，但是新能源電動車的缺陷也很明顯。首先就是續航里程的問題，雖然續航在不斷的增加，但是依舊不夠用，之後就是汽車充電的問題，充電速度慢也是人們吐槽的點。

因此，就算新能源電動車的缺陷很明顯，大部分的車主也知道它的缺點，但是購買的人依舊不少，而且體驗過新能源汽車好處的車主，也不會輕易換車，不然換成燃油車之後，養車的費用增高不說，限購限行限號才是真的麻煩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 有人說新能源汽車是一個騙局，事實真是如此嗎

現在電動車還有市場，無非是國家掏出了大量的現金補貼，而且上牌不用搖號和排隊，非常方便，如果把這些優惠條件去掉後，電動車將無人問津。其次，就是很多新能源車廠家，以前本來只是生產燃油車的。其加入新能源車生產和銷售，就是看到有巨大的補貼。一款汽車的出現以及新能源的出現都是為了人們獲得更好的生活而出現的，但國產電動汽車並不是為了這個目標而是千方百計想著賺取政府的補貼以及騙取投資圈錢。

再說純電和插混，很多人說純電車不環保的理由就是發電也是火力為主，用電的時候似乎很環保，但是發電的時候污染則很嚴重。新能源概念絕對不是騙局，但把電說成新能源就是騙局了，因為「電能、電池」都不新，如果把鋰電池說成新，那麼只能說「鋰」是一種較新、有潛力的材料！目前，國家已經著手對補貼政策進行調整，優勝劣汰，讓消費者買著放心，用著舒心，還新能源汽車製造和銷售的一片藍天。

另外，如果純電動車採用雙模電池，即主電池無需可更換，輔助電池可更換就行了！輔助電池只需能跑五十公里(綜合工況)以上就行了。

『叄』 今天偶然看到一個做新能源汽車測評的視頻，做得還挺好的，好像叫什麼公社，有人知道嗎

動力公社？也是一個做新能源汽車測評的。

『肆』 觀看視頻總結新能源汽車有哪些關鍵技術,並簡單說明

首先呢，新能源汽車的關鍵技術那主要是圍繞著三大部分。第一部分呢，動力電池動力電池呢？主要包括了電池管理系統，以及電池管理電路，熱管理系統。電機主要包括了電機控制器和電器的位置感測器旋變，而在電機控制器裡面最主要的元件稱為igbt。最主要的電路呢，稱為逆變電路。而電控主要是針對於電池管理以及電機控制包括dcdc電動空調等。

『伍』 新能源汽車毛病多嗎

我16年1月買的北汽EV160。你這里說的毛病，我不知道該怎麼理解？反正兩年無故障，維修保養上一分錢沒花過。就一次車門內襯蹭破了，說免費給我換車門，讓我給攔住了，後來給我沾了一下。售後也不錯，剛買的時候老覺得有異響，去4S店，我開著車，師傅在後面跟著跑，跑了一里地從輪胎縫里扣出個石子，好了。開始說缺點，就兩條，但很痛苦。第一、續航短，市裡跑跑就完了，千萬別指著能開著旅遊去；第二、充電慢，加個油再排隊也有的等，充電快充一小時、慢充5、6個。優點，起步快，賓士寶馬也不怵，80公里以下神車；空調好使，冷熱風都快，但因為是電加熱冬天耗電觸目驚心；不限號。總之，續航致命傷，跑不了遠道。所以買這個都是汽車搖不上號，先解決有沒有的問題。但將來新能源是趨勢，最佳配置應該是一輛汽車、一輛新能源。

『陸』 新能源汽車怎麼樣為什麼這么多詆毀

確實不太好用，因為毛病不少
第一：續航問題，這是老生常談的問題，續航低不可避免，也在意料之中，並且隨著使用時間的推移，新能源汽車續航會越來越低，而這其中一切的問題來源都歸結於汽車電池。

此外，電池性能受溫度影響極大，冬天新能源汽車續航明顯降低。目前市場上所有的汽車動力電池，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其都是屬於鋰電池這一大的家族。對於鋰電池來說，低溫都會影響電池正負極材料的活性、電池的內阻，以及電池的充放電電壓。簡單來說的話，溫度越低，電池容量就越低，汽車續航就越短。

第二：電池更換問題。普通電動自行車更換一次電池要幾百塊，況且大部分還是鉛酸電池；而使用鋰離子電池的純電動汽車，如果更換一次電池則需要幾萬塊。到時候，你會由衷的感嘆，換電池怎麼這么貴？這錢夠買一輛新車了！

第三，維修費用極高。現在很多新能源汽車在發生故障之後，維修費用都出奇的高，因為新能源汽車和燃油車不一樣，涉及到高壓電力部分，這無形之中加大了維修難度，很多專業汽修店都不敢直接維修新能源汽車，以免發生意外。如果維修過程中一旦發生短路，出現電池自燃的概率極大。你會發現很多傳統汽修經驗的師傅，這時根本派不上用場。

第四，不可避免的環境污染問題。新能源汽車就沒有環境污染了嗎？大錯特錯！燃油車排放尾氣污染空氣，而如果對新能源汽車的廢舊電池處理不慎就會污染土地、水源。盡管發展新能源汽車是一個全球趨勢，但是目前很多新能源車企屬於「泥菩薩過江自身難保」，活下去都難，所以壓根不會考慮廢舊電池處理、環境保護等後續問題。

『柒』 新能源汽車在自媒體領域為什麼這么多詆毀

現在社會發展迅速，自媒體資源廣泛，而新能源汽車自媒體目前正處於發展中階段，很多技術和概念不是很成熟，有一些詆毀可能是對發展的質疑，也可能是故意為之，不過時間可以充分證明，未來新能源汽車自媒體會逐漸規范。

『捌』 新能源汽車弊端逐漸顯現，遭到質疑，網友怎麼說

新能源汽車是用電點，它的續航能力沒有燃油騎車強，再次就是再次充滿電需要很長的時間，車輛起步慢，費時。

『玖』 20萬噸新能源汽車電池被廢棄，環保真是「假命題」車主苦不堪言

任何事物的出現都是一把雙刃劍，例如新能源汽車的到來讓我們看到了綠色的出行希望，但是也給很多人帶來了一些麻煩。最受車主們吐槽的就是圍繞著電池的問題了，例如續航里程短、充電時間慢、以及電池的使用壽命，在這一系列的壓力之下我們至少還能夠安慰自己起碼新能源汽車是環保的，但是當我們看到他的廢棄電池以後卻也改變了想法。
新能源汽車的優點自是不必表了，可以為我們節省燃油費用，又可以避免道路面臨尾氣污染的困擾，但是對於它來說也有自己的缺陷，例如到了一定的年限就要更換電池，而被更換下來的電池如果得不到妥善的處理污染程度或許能夠和尾氣旗鼓相當，因為我們都知道電池的毒性會侵害到我們的土壤，而電力能源大多依靠煤炭發電，亦是不可再生能源。
據專家統計，如今我國的新能源廢氣數量已經達到了20萬噸，雖然也有企業在積極地進行回收處理，但是還有一部分被忽略了，這就成為了大家最為關注的一個問題，被廢棄的電池能否重新利用起來呢？如果不能的話那車企們又將如何對它們進行處理呢？
實際上有一部分電池得到了很大程度的緩解，例如比亞迪就有自己的電池回收系統，但是剩下的一部分卻直接被堆積在了一起，沒有報廢的途徑，也沒有再利用的價值。20萬噸新能源汽車電池被廢棄，環保真是「假命題」？車主苦不堪言！倘若仍然有企業是在後者的狀態那麼這20萬噸電池將會持續侵害我們的環境。
鑒於這個問題，很多專家也提出了新能源或許還是一個「假命題」，想要依靠它來彎道超車是對的，但是這樣的想法卻並沒有得到中肯的技術支撐。20萬噸電池被廢棄，新能源汽車環保嗎？車主：拆了東牆補西牆？我們期待它會有更好的前景，但我們也不可否認如今的新能源汽車還沒有達到這樣的高度，所謂的新能源並不僅僅指電池，它還可以是其他的形式，例如氫氣，如果能夠多項發展，真正從環境的角度去出發，或許我們會有更多的選擇。
而老百姓們之所以不再選擇新能源，也並不僅僅是金錢上的計較，而是真正地看透了我們即使購買了一輛這樣的車仍然會污染環境，而且在使用的過程中會遇到更多麻煩，例如走到半路就趴窩，行駛過程中不敢開空調，這已經是一個公開的尷尬難解問題。希望各大車企們都能夠重視起來，我們更希望被廢棄的電池能夠得到真正妥善的管理和解決，不要拆了東牆補西牆，用純電車的方式來遏制燃油車給大氣帶來的影響代價，反而是讓廢棄的電池資源繼續侵害我們的土地。不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 新華社吐槽新能源汽車行業：浮誇、注水，為何會出現這種現象

因為有些企業想趁著新能源的熱潮渾水摸魚、從中得利，所以才會出現新能源產業注水嚴重的問題。

有些企業確實是想為了新能源產業做出自己的努力以及貢獻，但是並不是所有的企業都會有著這樣的想法。因為有些不是新能源產業領域以內的公司看到新能源產業有如此高的利益價值就感到非常的眼熱。而且新能源產業發展速度過快，這也使得有些企業想要從中大賺一筆，而且這些企業也會不斷的炒作熱度哄騙投資者。

有些企業從始至終都並不具備發展新能源產業的技術以及能力，但是這些企業卻一直不斷的向媒體發布企業的新能源產業研發生產進展。因為這些企業只能夠通過這種方式來吸引眼球，更重要的是這樣也可以不斷的炒作概念哄抬企業股價，所以這也就造成了注水虛高的問題。

新能源產業在未來絕對會有大的發展，但是現在必須要認認真真的打好基礎。不然的話，新能源產業必然會出現基礎不牢固的問題，很有可能會導致新能源產業被全部推翻。