新能源汽車硫酸鎳

㈠ 新能源汽車用什麼電池

新能源汽車用動力電池類型主要為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。

1、鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。

2、鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池屬於鹼性電池，鎳氫蓄電池循環使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高。國外生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司。Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75－80W·h/kg，循環使用壽命超過600次。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由於價格較高，目前尚未大批量生產。國內已開發出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達65 W·h/kg，功率密度大於800W/kg的鎳氫蓄電池。

3、鋰離子電池：鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景。其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，並且人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明。同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。我國從二十世紀九十年代開始開發和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進展，研製出了完全擁有自主知識產權的鋰離子電池。

4、鎳鎘電池：鎘電池鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高，但由於其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本並不高。缺點是有「記憶效應」，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。須在使用十次左右後，作一次完全充放電，如果已經有了「記憶效應」，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。

5、鈉硫蓄電池：鈉硫電池的優點：一個是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg，實際已大於100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，並瞬時間可放出其3倍的固有能量；再一個是充放電效率高。由於採用固體電解質，所以沒有通常採用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。已有採用高性能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題。也有性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。

㈡ 新能源上市公司有哪些

一、整車製造

中通客車(000957)：在新能源客車的研發方面,開發了6121HEV、6112GHEV低入口並聯式混合動力客車。

亞星客車(600213)：公司推出了JS6127GHBEV純電動客車、JS6126GHEV混合動力客車、JS6126UC超級電容等系列車型。

宇通客車(600066)：公司將以10億成立新能源產業發展基金，投資新能源汽車產業鏈，投向如新能源汽車上游零部件包括電機、電控等。

二、電動機製造

英威騰(002334)：合資公司擬創意推出便捷、智能、環保、安全的電動汽車分時租賃業務，促進電動汽車推廣業務高速發。

江特電機(002176)：2016年3月3日,公司擬以5.88億日元(約3400萬元)增資日本四輪電動車設計株式會社(日本電動車設計公司),獲其50%的股權。

陽光電源(300274)：2015年3月,公司計劃出資1億元在安徽省合肥市設立全資子公司陽光電動力科技有限公司。

三、充電樁

銀河電子(002519)：2015年8月份,公司擬6.9億元收購福建駿鵬100%股權，並以不超過現金6800萬元向其增資，擬1.49億元收購嘉盛電源49%的股權，全資子孫公司銀河同智以3350萬元收購嘉盛電源11%股權。

福建駿鵬是一家業務聚集於高速增長的新能源等新興產業，主要業務為新能源電動車和高端LED關鍵結構件的供應商。

萬馬股份(002276)：2016年3月17日，公司公告擬定增1.05億股,募集資金不超過12.58億元，用於I-ChargeNet智能充電網路建設項目、環保高分子材料生產項目及補充流動資金。

奧特迅(002227)：2015年6月份，公司研製的「EVFS-450/1.2M/A矩陣式柔性充電堆」取得中國電力企業聯合會頒發的《新產品鑒定證書》。矩陣式柔性充電堆,適用於面向社會的、集中式直流充電站的建設。

四、電池電源

格林美(002340)：2016年5月31日公告，公司擬投資3.58億元，用於建設年產4萬噸車用動力電池原料硫酸鎳生產線，以滿足公司鎳鈷錳(NCM)與鎳鈷鋁(NCA)材料戰略發展需求原料以及未來車用動力電池材料市場的需求。

合康新能(300048)：資公司的電機產品主要分為：專用伺服電機和新能源汽車電機兩大類。

駱駝股份(601311)：2015年12月份,公司於12月29日與東風揚子江簽訂了《戰略合作框架協議書》，雙方擬在新能源汽車研發，生產等方面展開合作，協議有效期至2018年12月29日。

(2)新能源汽車硫酸鎳擴展閱讀：

新能源的各類形式都是直接或間接地來自於太陽或地球內部伸出所發生的熱能。

包括了太陽能、風能、生物資能、地熱能、核聚變能、水能和海洋能和由可再生能源衍生出來的生物燃料和氫所發生的能量。也能夠說，新能源包括各類可再生能源和核能。

相對傳統能源，新能源普遍具有污染少、儲量年夜的特點，對於解決現今世界嚴重的情況污染問題和資本（出格是化石能源）枯竭問題具有重要意義。同時，由於很多新能源散布平均，對於解決由能源引發的戰爭也有著重要意義。

新能源按種別可分為：太陽能、風力發電、生物資能、生物柴油、燃料乙醇、新能源汽車、燃料電池、氫能、垃圾發電、建築節能、地熱能、二甲醚、可燃冰等。

㈢ 如何利用摩爾比算出NCA消耗

用等面問題

筆者要指由於美3M公司早申請三元材料相關專利3M按照鎳猛鈷(NMC)循序命名三元材料所際普遍稱呼三元材料NMC

內於發音習慣般稱鎳鈷猛(NCM)帶三元材料型號誤解三元材料名稱比333、442、532、622、811等都NMC順序命名BASF則購買美阿貢家實驗室(ANL)相關專利顯示自與3M與眾同並且拓展市場故意稱三元材料NCM

三元材料(NMC)實際綜合LiCoO2、LiNiO2LiMnO2三種材料優點由於Ni
、CoMn間存明顯協同效應NMC性能於單組層狀極材料認應用前景新型極材料

三種元素材料電化性能影響般言Co能效穩定三元材料層狀結構並抑制陽離混排提高材料電導電性改善循環性能Co比例增導致晶胞參數ac減且c/a增導致容量降低

Mn存能降低本改善材料結構穩定性安全性高Mn含量降低材料克容量並且容易產尖晶石相破壞材料層狀結構Ni存使晶胞參數ca增且使c/a減助於提高容量Ni含量高與Li+產混排效應導致循環性能倍率性能惡化且高鎳材料pH值高影響實際使用

三元材料根據各元素配比同Ni+2+3價Co般認+3價Mn則+4價三種元素材料起同作用充電電壓低於4.4V(相於金屬鋰負極)般認主要Ni2+參與電化反應形Ni4+;繼續充電較高電壓Co3+參與反應氧化Co4+Mn則般認參與電化反應

三元材料根據組兩基本系列：低鈷稱型三元材料LiNixMnxCo1-2xO2高鎳三元材料LiNi1-2yMnyCoyO2兩類型三元材料相圖圖所示外些其組比353、530、532等等

稱型三元材料Ni/Mn兩種金屬元素摩爾比固定1維持三元渡金屬氧化物價態平衡代表性產品333442系列三元材料組系列美3M專利保護范圍內

類材料由於Ni含量較低Mn含量較高晶體結構比較完整具向高壓發展潛力筆者消費電類鋰離電池極材料產業化發展探討文已經進行比較詳細討論

高鎳三元NMC化式看平衡化合價高鎳三元面Ni同具+2+3價且鎳含量越高+3價Ni越高鎳三元晶體結構沒稱型三元材料穩定兩系列外其些組般都規避3M或者ANL、Umicore、Nichia專利發比532組原本SONY
松規避3M專利權宜計結現NMC532反倒全球暢銷三元材料

三元材料具較高比容量單體電芯能量密度相於LFPLMO
電池言較提升近幾三元材料力電池研究產業化韓已經取較進展業內普遍認NMC力電池未電汽車主流選擇

般言基於安全性循環性考慮三元力電池主要採用333、442532幾Ni含量相較低系列由於PHEV/EV能量密度要求越越高622韓越越受重視

三元材料核專利主要掌握美3M公司手阿貢家實驗室(ANL)申請些三元材料(些包含於富鋰錳基層狀固溶體)面專利業界普遍認其實際意義並及3M

際三元材料產量比利Umicore並且Umicore3M形產研聯盟外韓L&F本Nichia
(亞化)Toda Kogyo( 戶田工業) 際主要三元材料產廠家德BASF則新加入三元新貴

值提際四電芯廠家(S
O N Y、Panasonic、Samsung SDI LG)三元材
料鈷酸鋰極材料面都相比例inhouse產能四家廠相於全球其電芯廠家技術幅領先重要體現

1、三元材料主要問題與改性手段

目前NMC應用於力電池存主要問題包括：

(1)由於陽離混排效應及材料表面微結構首充電程變化造NMC首充放電效率高首效般都於90%;

(2)三元材料電芯產氣較嚴重安全性比較突高溫存儲循環性待提高;

(3)鋰離擴散系數電電導率低使材料倍率性能理想;

(4)三元材料顆粒團聚二球形顆粒由於二顆粒較高壓實破碎限制三元材料電極壓實限制電芯能量密度進步提升針些問題目前工業界廣泛採用改性措施包括：

雜原摻雜提高材料所需要相關面性能(熱穩定性、循環性能或倍率性能等)通極材料進行摻雜改性研究摻雜改性往往能改進某面或部電化性能且伴隨著材料其某面性能(比容量等)降

NMC根據摻雜元素同：陽離摻雜、陰離摻雜及復合摻雜陽離摻雜研究實際效僅限於Mg、Al、Ti、Zr、Cr、Y、Zn幾種般言NMC進行適陽離摻雜抑制Li/Ni
陽離混排助於減少首逆容量

陽離摻雜使層狀結構更完整助於提高NMC倍率性提高晶體結構穩定性改善材料循環性能熱穩定性效比較明顯

陰離摻雜主要摻雜與氧原半徑相近F原適量摻雜F促進材料燒結使極材料結構更加穩定F摻雜能夠循環程穩定性物質電解液間界面提高極材料循環性能

混合摻雜般F種或者數種陽離同NMC進行摻雜應用比較廣泛Mg-F、Al-F、Ti-F、Mg-Al-F、Mg-Ti-F幾種組合混合摻雜NMC循環倍率性能改善比較明顯材料熱穩定性定提高目前際主流極廠家採用主要改性

NMC摻雜改性關鍵於摻雜元素何摻雜及摻雜量少問題要求廠傢具定研發實力NMC雜原摻雜既前驅體共沉澱階段進行濕摻雜燒結階段進行干摻雜要工藝都收錯效廠家需要根據自技術積累經濟狀況選擇適技術路線所謂條條道通羅馬適合自家路線技術

表麵包覆NMC表麵包覆物氧化物非氧化物兩種見氧化物包括MgO、Al2O3、ZrO2TiO2幾種見非氧化物主要AlPO4、AlF3、LiAlO2、LiTiO2等機物表麵包覆主要使材料與電解液機械減少材料與電解液副反應抑制金屬離溶解優化材料循環性能

同機物包覆減少材料反復充放電程材料結構坍塌材料循環
性能益NMC表麵包覆降低高鎳三元材料表面殘鹼含量比較效問題筆者面談

同表麵包覆難點首先於選擇包覆物再採用包覆及包覆量少問題包覆既用干包覆前驅體階段進行濕包覆都需要廠家需要根據自身情況選擇合適工藝路線

產工藝優化改進產工藝主要提高NMC產品品質比降低表面殘鹼含量、改善晶體結構完整性、減少材料細粉含量等些素都材料電化性能較影響比適調整Li/M比例改善NMC倍率性能增加材料熱穩定性需要廠家三元材料晶體結構相理解

2、三元材料前驅體產

NMC跟其幾種極材料產程相比同處其獨特前驅體共沉澱產工藝雖LCO、LMOLFP產採用液相產前驅體越越普遍且高端材料產更於數企業言固相仍幾種材料主流工藝

三元材料(包括NCAOLO)則必須採用液相才能保證元素原水平均勻混合固相做獨特共沉澱工藝使NMC改性相其幾種極材料言更加容易且效明顯

目前際主流NMC前驅體產採用氫氧化物共沉澱工藝NaOH作沉澱劑氨水絡合劑產高密度球形氫氧化物前驅體該工藝優點比較容易控制前驅體粒徑、比表面積、形貌振實密度實際產反應釜操作比較容易存著廢水(含NH3硫酸鈉)處理問題疑增加整體產本

碳酸鹽共沉澱工藝本控制角度言具定優勢即使使用絡合劑該工藝產球形度顆粒碳酸鹽工藝目前主要問題工藝穩定性較差產物粒徑容易控制碳酸鹽前驅體雜質(NaS)含量相氫氧化物前驅體較高影響三元材料電化性能並且碳酸鹽前驅體振實密度比氫氧化物前驅體要低限制NMC能量密度發揮

筆者認本控制及高比表面積三元材料力電池實際應用角度考慮碳酸鹽工藝作主流氫氧化物共沉澱工藝主要補充需要引起內廠家足夠重視

目前內極材料廠家普遍忽視三元材料前驅體產研發部廠家直接外購前驅體進行燒結筆者要強調前驅體三元材料產至關重要前驅體品質(形貌、粒徑、粒徑布、比表面積、雜質含量、振實密度等)直接決定燒結產物理化指標

說三元材料60%技術含量前驅體工藝面相言燒結工藝基本已經透明所論本產品品質控制角度言三元廠家必須自產前驅體

事實際三元材料主流廠商包括Umicore、Nichia、L&F、Toda
Kogyo例外都自產前驅體自身產能足情況才適外購所內極廠家必須前驅體研發產引起高度重視

3、三元材料表面殘鹼含量控制

NMC(包括NCA)表面殘鹼含量比較高其實際應用比較突問題NMC表面鹼性物質主要Li2CO3外部Li2SO4LiOH形式存

極材料表面鹼性化合物主要住兩面素第素實際產程鋰鹽高溫煅燒程定揮發配料稍微提高Li/M比(即鋰鹽適量)彌補燒結程造損失少都少量Li剩餘(高溫Li2O形式存)溫度降低室溫Li2O吸附空氣CO2H2O形LiOHLi2CO3等

第二素實驗已經證實極材料表面性氧陰離空氣CO2水反應碳酸根同鋰離本體遷移表面並材料表面形Li2CO3程同伴隨著材料表面脫氧形結構扭曲表面氧化物層任何種極材料要與暴露空氣碳酸鹽量少問題

表面鹼性化合同種類極材料表面形難易程度般規律NCA
≈ 高鎳NMC >低鎳NMC ≈ LCO > LMO > LFP說三元或者二元材料表面殘鹼含量跟Ni含量直接關聯

極材料表面殘鹼含量高給電化性能帶諸負面影響首先影響塗布NCA富鎳三元材料勻漿程容易形凍狀主要表面鹼性氧化物含量太高吸水所致表面鹼性化合物電化性能影響主要體現增加逆容量損失同惡化循環性能

外於NCA富鎳三元材料說表面Li2CO3高電壓解電池脹氣主要原帶安全性面隱患降低表面殘鹼含量於三元材料力電池實際應用具非重要意義

目前內廠家普遍採用三元材料進行水洗較低溫度二燒結(水洗
+
二燒)工藝降低NMC表面殘鹼含量表面殘鹼清洗比較徹底其弊端非明顯處理三元材料倍率循環性能明顯降達力電池使用要求並且水洗
+ 二燒增加本筆者並推薦

筆者認需要產綜合採取系列措施才能效降低三元材料表面鹼含量前驅體階段需要控制氨水含量保護氣氛壓於高鎳三元甚至需要加入適量添加劑降低碳硫含量

混料階段嚴格控制Li/M比例燒結階段優化燒結溫度升溫程序退火階段控制氧壓、降溫速度車間濕度真空密封包裝品材料

說前驅體始包裝都需要嚴格控制材料與空氣接觸系列工藝措施綜合使用效降低三元材料表面殘鹼含量即使未改性高鎳622其表面pH值控制11左右另外表麵包覆降低三元材料表面殘鹼含量效高鎳NMC般都需要表麵包覆改性

筆者要強調於極材料尤其NMCNCA表面殘鹼問題必須引起極材料產廠家高度重視雖能絕殘留必須使其含量盡能低或控制穩定合理范圍內(般500-1000
ppm)內NCA直能量產重要技術原產程疏忽溫度、氣氛環境濕度嚴格控制實現封閉產

4、高比表面積窄粒徑布NMC產

用於HEVPHEV力電池要兼顧功率能量密度需求力型三元材料要求跟普通用於消費電產品三元材料滿足高倍率需求必須提高三元材料比表面積增反應性面積跟普通三元材料要求相反

三元材料比表面積由前驅體BET所決定何保持前驅體球形度定振實密度前提盡能提高前驅體BET力型三元材料要攻克技術難題

般說提高前驅體BET需要調整絡合劑濃度並且改變反應器些參數比轉速溫度流速等等些工藝參數需要綜合優化才能至於較程度犧牲前驅體球形度振實密度影響電池能量密度

採用碳酸鹽共沉澱工藝提高前驅體BET效途徑筆者前面提碳酸鹽工藝目前存些技術難題筆者認碳酸鹽共沉澱工藝或許產高比表面積三元材料面發揮用武工藝值深入研究

力電池基本要求循環壽命目前要求與整車至少半壽命相匹配(8-10)100%DOD循環要達5000目前言三元材料循環壽命能達目標目前際報道三元材料循環記錄Samsung
SDI製作NMC532三元電芯溫0.5C循環壽命接近3000

筆者認三元材料循環壽命進步提高潛力除筆者前面提雜原摻雜、表麵包覆等素外控制產品粒徑布重要途徑力電池說點尤重要我知道通產三元材料粒徑布較寬般1.2-1.8間寬粒徑布必造顆粒顆粒Li渡金屬含量同

精細元素析結表明顆粒Li鎳含量高於平均值(Li鎳量)顆粒Li鎳含量低於平均值(Li鎳足)充電程由於極化原顆粒總度脫鋰結構破壞並且充電態高鎳顆粒與電解液副反應更加劇烈高溫更加明顯些都導致顆粒循環壽命較快衰減顆粒情況相反

說材料整體循環性能實際由顆粒所決定製約三元材料循環性進步提升重要素問題3C電池體現其循環性要求達500已於循環壽命要求達5000力電池言問題非重要進步提升三元材料循環性必須產粒徑均勻致(粒徑布於0.8)三元材料盡能避免顆粒顆粒存給工業化產帶挑戰NMC粒徑布完全取決於前驅體我再看前驅體產三元材料重要意義於氫氧化物共沉澱工藝使用普通反應器能產粒徑布於1.0前驅體顆粒需要採用特殊設計反應器或者物理級技術進步減前驅體粒徑布採用級機顆粒顆粒離前驅體粒徑布達0.8除顆粒顆粒前驅體產率降低實際較增加前驅體產本

達原材料綜合利用降低產本廠家必須建立前驅體收再處理產線需要廠家綜合權衡利弊選擇合適工藝流程

窄粒徑布三元材料實際應用極片塗布致性明顯提高除增加電芯循環壽命外降低電池極化改善倍率性能內三元廠家由於技術水平限制目前沒認識問題重要性筆者認窄粒徑布力型三元材料重要技術指標希望問題能夠引起內廠家高度重視5三元材料安全性問題

三元材料電芯相與LFPLMO電芯言安全性問題比較突主要表現充針刺條件容易關電芯脹氣比較嚴重高溫循環性理想等面筆者認三元電芯安全性需要同材料本身電解液兩面著手才能收比較理想效

NMC材料自身言首先要嚴格控制三元材料表面殘鹼含量除筆者面討論措施表麵包覆非效般言氧化鋁包覆見效明顯氧化鋁即前驅體階段液相包覆燒結階段固相包覆要都起錯效

近幾發展起ALD技術實現NMC表面非均勻包覆數層Al2O3實測電化性能改善比較明顯ALD包覆造每噸5千1萬元本增加何降低本仍ALD技術實用化前提條件

其要提高NMC結構穩定性主要採用雜原摻雜目前使用較陰離陽離復合摻雜提高材料結構熱穩定性都益另外Ni含量必須考慮素於NMC言其比容量隨著Ni含量升高增加我要認識提高鎳含量引起負面作用同非明顯

隨著鎳含量升高NiLi層混排效應更加明顯直接惡化其循環性倍率性能且提高鎳含量使晶體結構穩定性變差表面殘鹼含量隨升高些素都導致安全性問題比較突尤其高溫測試條件電芯產氣非嚴重三元材料並鎳含量越高越必須綜合權衡各面指標要求

筆者認高鎳三元材料單獨使用限能70%鎳含量再高高鎳帶各種負面影響足抵消容量提升優勢償失

另外筆者要指需要嚴格控製品細粉含量細粉顆粒兩同概念細粉形貌規則且粒徑於0.5微米顆粒種顆粒僅且規則實際產難除給極材料使用留安全隱患何控制並除材料細粉產重要問題

三元電芯安全性需要結合電解液改進才能比較解決關於電解液塊涉及技術機密較公報道資料少般說三元材料DMC體系電化性能要於DEC添加PC減少高電壓副反應混合LiBOBLiPF6用於電解質鹽提高三元材料高溫循環性能

電解液改性目前主要特種功能添加劑面功夫目前已知添加劑包括VEC、DTA、LiDFOB、PS等等都改善三元電芯電化性能需要電芯廠家電解液產商聯合攻關研究適合於三元材料電解液配6三元材料市場應用析三元材料始作鈷酸鋰替代材料發展起普遍預計鈷酸鋰快三元材料所取代數十鈷酸鋰3C電池位非沒減弱兩更乘著Apple高電壓東風位愈發難撼2013鈷酸鋰銷量仍占據超50%全球極材料市場份額

筆者看三元材料未數內難3C領域取代鈷酸鋰

主要面單獨使用三元材料難滿足智能手機電壓平檯面硬性要求;另面三元材料二顆粒結構難做高壓實使三元材料電池體積能量密度仍能達高端(高壓實高電壓)鈷酸鋰水平未數內三元材料3C領域仍輔助角色

單晶高壓三元材料高壓電解液熟能3C領域獲更加廣泛應用相關析參閱筆者前發表消費電類鋰離電池極材料產業發展探討文事實筆者傾向於認三元材料更加適用於電工具力電池領域近兩電汽車力電池能量密度要求明顯增加趨勢已經汽車廠商始HEVPHEV試驗三元電芯

僅僅能量密度要求言HEV能量密度要求較低LMO、LFPNMC電芯都滿足要求PHEV能量密度要求較高目前NMC/NCA電芯滿足PHEV要求受Tesla力電池技術路線影響NMC必EV擴應用趨勢

目前本韓已經力電池研發重點LMO電池轉移NMC電池趨勢非明顯家工信部給新能源汽車力電池企業達三硬指標2015單體電池能量密度180Wh/kg(模塊能量密度150
Wh/kg)循環壽命超2000或歷壽命達10本低於2元/Wh目前NMC電芯同滿足前三硬指標

筆者認NMC必未力電池主流極材料LFPLMO由於自身缺點限制能屈居配角位

現階段業內比較致看NMC力電池趨勢,未3-5內高端三元體系力鋰電池呈現供應求局面短期看,目前內力鋰電池仍磷酸鐵鋰主錳酸鋰輔內鋰電池電汽車企業通磷酸鐵鋰材料掌握2-3內形熟電池技術提高技術水平再渡三元材料技術路線

材料電芯廠家加緊三元材料面布局比較迫切戰略問題

筆者談談三元材料本問題NMC相LMOLFP言本較高已力捧LFP初衷目前內質量較三元材料價格般15-18萬元/噸力型高端LMO般8萬元左右目前品質較LFP價格已經降10萬元左右且LMOLFP本都進步降空間比LMO降6萬元、LFP降6-8萬元都能

本制約三元材料規模應用於力電池關鍵素我簡單析三元材料面金屬本比例發現單原材料產工藝降低本空間其實並

筆者認比較現實途徑能兩條進步提高NMC產品質量期達超循環壽命我比較單循環本增加循環壽命疑較程度降低力電池全壽命期間整體使用本需要企業具備強研發技術實力並且增加產本

雖際極材料巨普遍採用策略目前內極材料廠家利潤率研發水平言條道路其實艱難

另外條途徑建立完整電池收體系充利用金屬資源類似西家通家立強制收廢舊鋰電筆者簡單計算表明扣除收工藝本(收CoNiMnFe太便宜沒收價值)收金屬概彌補20%-30%原材料本終三元材料本10%-20%左右降空間

考慮三元電芯高能量密度三元電芯每Wh本跟LFPLMO電池相比競爭力需要內兩家能夠產業鏈進行整合領軍企業金屬礦物原材料、三元材料產、電芯製作電池收幾領域定業務重疊才能限度實現資源優化配置降低產本

筆者認前內極廠商研發技術力量普遍薄弱情況資源利用率(本)產品品質面取比較適平衡迅速拓展市場跟際產業巨相抗衡效途徑

㈣ 新能源汽車上市公司有哪些

在整車領域推薦：比亞迪、宇通客車、江淮汽車以及多氟多、杉杉股份、康盛股份
、猛獅科技
等轉型標的；電池及相關原材料領域推薦：東源電器
、猛獅科技、先導股份
、贏合科技、天賜材料
、當升科技、新宙邦、滄州明珠、正海磁材、寧波韻升、中科三環、天齊鋰業、贛鋒鋰業、眾和股份、華友鈷業等；充電樁領域推薦：特銳德、萬馬股份、奧特迅等。

㈤ 原材料漲到歷史高位，連特斯拉也扛不住了，電池原料暴漲的原因是什麼

最近，特斯拉罕見的漲了一次價，讓Model Y的價格漲了8000元人民幣。此次漲價的原因據說是因為電池原料的供需不平衡，所以才導致價格大幅上漲。

以電池級碳酸鋰（鋰電池正極和分解液主要原材料）為例，根據央視財經報道，截止3月13日，電池級碳酸鋰市場價為8.35萬元/噸，一周時間每噸就上漲了6000元，4個月的時間價格已經翻了一倍。現在就連特斯拉也扛不住了，所以各大新能源汽車紛紛漲價。

電池原料暴漲的原因是什麼？

近年來，新能源汽車快速發展，在金屬市場上多次掀起暴漲行情，前期金屬鋰和金屬鈷價格的暴漲，令無數抓住機會的投資者獲利頗豐。 此次鎳金屬的暴漲，還是跟新能源汽車有關。Trafigura首席經濟學家Saad Rahim在接受采訪時表示，鋰離子電池中的關鍵原材料“硫酸鎳”的需求到2030年將增長50%，達到300萬噸。未來的電池可能會用到更多的鎳，更少的鈷。 目前的鋰電池配方，在NCA陰極的80%是鎳，在NMC 和LMO-NMC 陰極中所佔的比例分別為33%和20%。業內人士表示，隨著新能源汽車電池配方的發展越來越成熟，鎳的使用量只會變得更多，因為鎳能夠增加電池的能量密度，減少原材料的使用。

㈥ 和鎳有關的股票有哪些

鎳,近似銀白色、硬而有延展性並具有鐵磁性的金屬元素,它能夠高度磨光和抗腐蝕

1 300208 青島中程 8.02 0.63% 公司持有印尼CNI鎳礦公司17%股權,該公司是是LAPAOPAO的鎳礦所有者,礦區總面積6785公頃,據PT?INCO普查資料顯示,鎳含量≥1.52%的鎳礦儲量約為1.11億噸。 第三方支付，基金重倉股，煤化工，生物質能，鐵路基建，小金屬，新疆振興，一帶一路，預盈預增，證金持股，

2 600275 ST昌魚 3.46 0.00% 公司擬4.21元/股向華普投資、安徽皖投、神寶華通、世欣鼎成和京通海定增募資17.45億元購買其持有的黔錦礦業全部股權,重組後本公司將持有黔錦礦業100%的股權。 殼資源，水產養殖，涉礦，預虧預減 9次

3 002203 海亮股份 8.64 -1.03% 參股25723.47萬股金川集團,金川集團最主要礦產資源為世界第三大硫化銅鎳礦床,鎳金屬含量居國內第一,銅金屬含量儲量居國內同類礦床第一位,鈷金屬保有資源量、鉑族金屬儲量和可開發利用的鈷資源儲量均居國內首位。 2019年11月解禁，保險重倉股，長三角經濟區，富時羅素概念，鈷，工業4.0，海水淡化，海洋經濟，基金重倉股，券商重倉股，融資融券，深股通，涉礦，銅概念，特斯拉，小金屬，有色金屬，智能製造

4 600112 ST天成 1.82 -1.09% 公司通過收購兼並擁有多家金屬公司,合計有鉬金屬8.69萬噸,鎳金屬6.13萬噸。 高端裝備，匯金概念，互聯網金融，O2O，涉礦，小金屬，預虧預減，智慧城市，智能電網 207次

5 600884 杉杉股份 11.39 -1.21% 2009年5月28日,杉杉股份發布公告稱,其與澳大利亞上市公司HeronResourcesLimited簽署了關於Yerilla鎳鈷礦項目的框架合作協議co-operateinajointven-ture。,雙方共同合資運營該項目,杉杉可獲得JV70%的權益,Heron以Yerilla鎳鈷礦全部礦權出資佔JV30%的權益,項目投產後,杉杉股份負責包銷鎳鈷礦。 保險重倉股，材料，長三角經濟區，創投，電動物流車，電子商務，分拆上市預期，富時羅素概念，光伏，滬股通，匯金概念，基金重倉股，科創板對標，鋰電池，融資融券，石墨烯，特斯拉，新材料，新能源汽車，稀缺資源，新三板，預虧預減，證金持股 352次

6 002340 格林美 5.41 -1.46% 公司在深圳建有電子廢棄物處理與塑木型材循環再造工廠,在湖北建有佔地600畝循環利用產業園,年處理各種廢舊電池、電子廢棄物和鈷鎳廢棄資源達到5萬噸以上。 2020年2月解禁，大數據，電動物流車，動力電池回收，低碳經濟，電子商務，分拆上市預期，富時羅素概念，鈷，光伏，固廢處理，匯金概念，基金重倉股，節能環保，鋰電池，美麗中國，融資融券，深股通，石墨烯，三沙，水務板塊，深圳本地，土壤修復，特斯拉，污水治理，循環經濟，小金屬，新能源汽車，新能源物流車，稀缺資源，新三板，信託重倉股，雲計算 1249次

7 000981 *ST銀億 1.80 -1.64% 控股股東是寧波銀億集團是國內僅次於金川的第二大電解鎳生產商,也是我國最大的濕法冶煉金屬鎳生產基地。在海外,銀億集團2008年起在菲律賓、印尼等地組建礦產集團其在菲律賓、印尼有6個高品位鎳礦。 重組，高端裝備，高質押率，科創板概念股，科創板IPO，跨境電商，破凈股，深股通，物聯網，小金屬，新能源車零部件，新能源汽車，預虧預減 144次

8 000426 興業礦業 7.90 -3.07% 河南省唐河縣周庵礦區探明的內蘊經濟資源量+控制的內蘊經濟資源量+推斷的內蘊經濟資源量合計銅鎳礦石量為9754.9萬噸,其中鎳金屬量為328388噸。 2019年12月解禁，東北振興，富時羅素概念，鈷，股權轉讓，高質押率，基金重倉股，科創板IPO，融資融券，深股通，涉礦，鐵礦石，小金屬，預虧預減，有色金屬，銻

㈦ 有沒有人知道蘇州外盤期貨代理如何操作！

本文選自葛朗台App《理財》

從驅動鎳市場的兩大主線邏輯來看，無論是新能源的彈性邏輯還是鎳鐵不銹鋼的趨勢邏輯，
中短期鎳價仍有下行空間，只有價格下跌，市場產業鏈之間的利潤重新分配，尋找新的平衡
點，產業鏈才能更加健康地發展。

5 月鎳價上躥下跳，低點 94540，高點 102830，
再一次詮釋了什麼是「妖鎳」。6月7日和6月10日，
連續兩根大陽線，一舉突破下行通道，很多人開始不
淡定了：後續是否繼續延續趨勢性上漲？筆者認為，
盡管突破了下行通道，但仍然不足以構成趨勢性上漲
的條件。

從技術上來看，連續減倉上行，也就是說空頭奪
路而走，多頭並沒有乘勝追擊，這雖然不是充分條件，
但趨勢性上漲的必要性也不具備。6 月 11 日果然摸
頂回落，價格延續下滑，重回下行通道內。這次依然
減倉下行，說明多頭開始跑路了，但空頭也沒有大幅
加倉。那麼下一步該怎麼走呢？

一般來講，精煉鎳有兩條涇渭分明的邏輯：一是
新能源鏈條，鎳 - 硫酸鎳 - 三元電池 - 新能源汽車等，
主要負責鎳價的彈性；二是鎳鐵 - 不銹鋼鏈條，主要
負責鎳價的趨勢性變化。

新能源鏈條中短期仍是抑制鎳價彈性主變數

由於財政（地方財政）減少甚至取消了新能源
汽車的補貼，未來新能源汽車的驅動邏輯將由外力轉
化為內力，新能源汽車行業（包括三元電池）目前仍
處於劇烈擠泡沫的階段，短期來看新能源鏈條對於鎳
價的正向拉動意義不大，鎳價的彈性特別是向上的彈
性可能暫時性缺失。

近期雖然有廣東省放寬限購政策，市場反應一
般，且政策存在很大的不確定性以及時間，對鎳的引
領意義相對較小。

一般來講，鋰電池相對指數或者新能源汽車相
對指數領先於鎳價 1-2 季度，目前來看，新能源汽車
相關指數短期仍在探底期。

精煉鎳市場本身依然缺乏有效的支撐

精煉鎳市場主要的矛盾點在於進口與低庫存。

首先，在今年進口窗口逐漸打開的情況下，後期
精煉鎳進口大概率將逐漸增多。4月進口1.91萬噸，
環比增長 68.75%，這個可能跟增值稅下調政策套利
有關，不能夠直接證明。其次，我們從國內的現貨升
貼水可以看出市場變化。從 5 月初無論是金川鎳還
是俄鎳升水達到峰值開始一路下行，截至目前，俄鎳
已經進入貼水狀態（-100），金川升 600，鎳豆貼
750，這間接說明了市場上貨源相對充裕的情況。再
次，我們從庫存來看，連續 4 周開始回升，至低點累
庫 0.5 萬噸，這也說明了市場供需關系開始逆轉。最
後，關於逼倉的問題。國內的逼倉可能性越來越低，
LME 市場前期認為暴力逼倉的風頭也已經過去，03
升貼水再次回到 0 軸以下。

「妖鎳」何去何從

從驅動鎳市場的兩大主線邏輯來看，無論是新
能源的彈性邏輯還是鎳鐵不銹鋼的趨勢邏輯，中短期
鎳價仍有下行空間，只有價格下跌，市場產業鏈之間
的利潤重新分配，尋找新的平衡點，產業鏈才能更加
健康地發展。

㈧ 由特斯拉展開，新能源電池的前景和機會

倫敦LME鎳指數

最後，送給最近正在遭受疫情煎熬的各行各業的朋友們幾句話：

可能你的自身經濟正在遭受嚴重威脅，可能你在這場疫情中已經一無所有，但是請在絕境中找到適合自己反彈的方向，尼采有句名言：「殺不死我的，只會讓我更堅強。」正如我們人體骨骼會在負重和壓力下越發堅強，這就是一種「反脆弱」！如何在這場黑天鵝中生存下去，在寒冬中發現春的痕跡，可以參考以上建議和觀點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 中外資本圍繞鎳期貨，展開激烈的資本博弈，鎳價格飆升會帶來哪些影響

鎳價格飆升，也會讓手機漲價。

電池行業

由於電池中的電解液是硫酸鎳，而硫酸鎳要求的純度很高，雜質多的電解液容易出問題，所以在硫酸鎳的製作過程中，需要用硫酸將大量的鎳氧化後再提純。所以如果鎳的價格上漲，氧化提純的成本就高，電池的價格就高。其次，因為手機部件需要鎳，所以手機部件的價格會隨著鎳價的上漲而上漲。那麼組裝手機的成本必然會增加。手機是一個競爭激烈的行業，如果提高售價，銷量可能會出現動盪，所以鎳的短缺對手機的影響是最大的了。

（圖片來源於網路，如有侵權，請聯系作者刪除）

㈩ 盛屯礦業鎳礦儲量全國排名

在中國五百強中排277名。
1.中國鎳資源儲量為670萬噸，硫化銅鎳礦約占總儲量的91%，其餘為氧化礦。80%的硫化鎳礦產於甘肅的金川銅鎳礦床，其餘分布在新疆、雲南、四川、吉林、黑龍江、廣西、內蒙、陝西和青海等省。中國氧化鎳礦主要分布在四川西南部攀枝花地區以及雲南元江地區，由於鎳品位低，目前僅有小規模開采。
2.中國鎳礦床主要為甘肅省的金川、吉林省的紅旗嶺、赤柏松；新疆維吾爾自治區的喀拉通克、黃山；四川省的冷水菁、楊柳坪；雲南省的白馬寨、墨江等鎳礦。除金川礦床外，大多數礦床儲量小，品位低，所處自然環境差，開采難度大，成本高。中國鎳產品的生產相對來講比較集中，以甘肅、吉林、新疆、雲南、四川等地區為主。主要生產廠家有：金川集團有限公司，吉林吉恩鎳業股份有限公司，新疆有色金屬工業阜康冶煉廠。
3.鎳礦概念股有哪些：中國中冶公司在國內有色金屬冶金工程領域也處於領先地位，擁有國內最大的有色金屬冶金設計院；吉恩鎳業公司主要從事硫酸鎳、高冰鎳、電解鎳、氫氧化鎳、氯化鎳、硫酸銅、銅精礦、硫酸等產品的生產、銷售。公司通過全資子公司吉恩國際購買Victory鎳業公司股權後，成為其第一大股東，加上此前公司收購的Liberty、Metallica公司的權益資源儲量，公司持有的海外礦山資源儲量已經達到36.7萬噸，是公司國內資源儲量的近兩倍。杉杉股份公司的業務主要分三大塊，包括服裝、鋰電池以及投資。公司今年5月份與澳大利亞Hern簽署關於Yerilla鎳鈷礦項目的框架合作協議，共同開發鎳鈷礦產資源。該礦由約9.817億噸鎳邊際品位0.72％的Kalgoorlie鎳鈷礦，以及約1.353億噸鎳邊際品位0.77％的Yerilla鎳鈷礦組成。