比亞迪電動汽車銷量怎麼樣

『壹』 想問問比亞迪新能源汽車2018年的銷量怎麼樣啊

您好，比亞迪作為國內新能源品牌車來說是數一數二的，效量也是非常不錯。

『貳』 為什麼電動車行業只有比亞迪的銷量還不錯

比亞迪的新能源產品在國內推出時間較早，最早在2002年就開始立項新能源汽車，發展核心技術，從2008年的F3 DM到2011年的e6再到剛剛上市的元EV360，這其中的產品都不斷的獲得消費者好評，比亞迪也因此率先實現了新能源汽車30萬輛產銷規模。

在純電領域，比亞迪正在不斷努力，並即將推出自主創新、高度集成、超凡性能的全新e平台，共享e平台的所有技術，加速推動電動化的產業化，也就是說：在未來，除了會看見滿街跑的比亞迪新能源車，我們還能看見我們既能看見比亞迪的新能源車，也能看到機遇全新e平台開發的其它品牌新能源車。

『叄』 比亞迪的新能源技術很不錯，但是為什麼銷量不好

這是比亞迪G3的所有者，一直有一個問題：為什麼電池，電機和電動控制技術，為什麼強大的比亞迪輸給高價格tesla？比亞迪是國內新能源汽車的領導者，為什麼以高價銷售塔斯拉

直到，無論在比亞迪支付多少努力，升級了多少技術，有多少核心技術，很多消費者都無法再贏得比亞迪的「低端車」，以及每個人的消費水平「低端「這是便宜的，不再需要，所以當特斯拉時，高價進口汽車出現在眼睛中，它已經自動遺棄了比亞迪。有嘲笑的網友：比亞迪的姓名汽車改變，價格上漲了100,000次銷售額。事實上，只有那些真正駕駛比亞迪的人才真的會真正了解比亞迪。畢竟，如果比亞迪想賣得好，而且不僅產品是改善，而且他們自己的品牌影響也是附加。

『肆』 比亞迪新能源銷量怎麼樣

新能源汽車一直在我國市場上發展得如火如荼，盡管還存在著許多的小瑕疵，但是不得不說新能源汽車技術已經相當成熟，其中就涌現出很多出色的新能源汽車品牌，比如比亞迪、北汽、蔚來等，都是我國新能源汽車領域具有代表性的品牌。

『伍』 比亞迪汽車的銷量連年下滑，為何比亞迪卻依舊被專家看好

2020年1月8日，比亞迪發布2019年12月銷量快報顯示，2019年12月，比亞迪銷售4.3萬輛汽車，同比下滑37.99%，2019年比亞迪汽車總銷量為451,246輛，同比下滑9.8%。銷量下滑主要是由於比亞迪乘用車以及新能源汽車銷量不及預期。

2019年12月，比亞迪共銷售1.3萬輛新能源汽車，同比下滑71.92%。其中，12月份比亞迪純電動乘用車的銷量為7939輛，同比下滑了62.2%；插電式混合動力汽車的銷量為2778輛，同比下滑82.64%。

『陸』 截止到目前，比亞迪純電動汽車的銷售量大概是什麼水平了有多少謝謝！

比亞迪，還不錯，最起碼是股神看好的項目

『柒』 比亞迪秦電動汽車的銷量、市場、價格怎麼樣

比亞迪4S店就有的賣啊，指導價格在20萬左右，補貼完後約14，15萬，銷量上半年賣了5萬7千多輛。作為一款混合動力的汽車銷售業績不錯，但是受價格高的制約較大，像北汽E150EV等純電動汽車價格在9萬元左右，在電動行業中也是不錯的。

『捌』 從新能源車銷量霸榜到連續下滑，比亞迪怎麼了

▲比亞迪唐EV

出現這種情況的原因也非常好理解，目前比亞迪的品牌和渠道還無法撐起高端車的定位，國內推出高端車型的企業都不是以自己的母品牌來命名的。

吉利通過領克來推出高端車型，廣汽則使用了Aion這一品牌來推廣高端車型，而比亞迪則直接用了母品牌來推高端車型。比亞迪一直都是經濟性車型的代表企業之一，突然推高端車型，用戶接受度不高。

結語：比亞迪遭遇增長危機，求變才能再增長

比亞迪是國內最早開始研發電動汽車的車企之一，在很長時間內，目前比亞迪已經成為了國內銷量最多的電動汽車製造商，還曾成為了全球銷量最多的電動汽車製造商。

但2019年國內新能源車市進入寒冬，自六月份以來，已經出現了五連跌的情況。在這樣的新能源車市情況下，比亞迪也沒能創造奇跡，比亞迪的新能源汽車銷量也在不斷下滑。

銷量下滑也暴露了比亞迪目前存在的一些問題，無論是產品方面還是品牌方面。但總的來說，比亞迪在電動化方面的技術積淀還比較深厚，市場基礎也比較龐大，但為了在現階段取得更好的市場成績，比亞迪還需要做出一些變化。

比亞迪應當繼續增加技術投入，聚焦產品，找准產品定位，同時加強營銷，提升服務質量，實現銷量再次增長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 比亞迪新能源技術那麼成熟，為什麼感覺銷量還是不太理想

國內比亞迪是唯一一家掌握自主知識產權三電一體化的汽車企業，在新能源領域的造詣更是其它車企望塵莫及的，但國內的汽車銷量目前僅僅靠比亞迪宋PRO一款車撐著，無論再好的電動車消費者也很少有買賬的，這是為啥呢？

本人之前7月在比亞迪漢新品發布後，有幸參觀了深圳總部，且試駕了漢這款車，給我的感覺就四個字，物有所值，你要問銷量為什麼不行，我認為除了它們廠家公關營銷部有著不可推卸的責任外，比亞迪品牌創立之初產品印記以及品牌標識給人的感覺確實也或多或少會影響銷量

總之，這些歷史遺留問題還要留給市場跟廠家去解決，也不是我們能管的，個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

『拾』 純電動車銷量暴漲，比亞迪拿下2019年新能源車銷量冠軍

在新年開始沒多久，很多車企就拿出了自己2019年的成績單。當然，看成績也有個慣例，就是先看之前成績好的那個車企，例如新能源汽車引領者比亞迪，2019年共銷售了新能源車219353輛，比起2018年的227152輛略有下降，果然入日中天的比亞迪，也在這次車市寒冬中受到了影響，相比其它車企，這個跌幅並不算大，但是有以下幾點值得注意。

相比於2018年，比亞迪2019年售出了147185輛純電動車型，同比增長了42.53%，是個不小的進步，但是從整體來看，純電車型銷量的增幅其並不足喜，因為2019年比亞迪發布了大量的純電動車型，其中e網系列的車型更是下探到了10萬以內，這本該是一個對提升銷量非常有利的細分市場，但從銷量上可以看出，比亞迪的這一策略，並沒有太大的效果，反而很有可能會讓自身的品牌形象降低，影響到唐和秦等車型的銷量，是個比較大的隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。