汽車新能源發布會宴請

㈠ 2020上半年，新車都搞「線上發布會」

內飾方面，新車依舊延續了雷克薩斯一貫的設計風格，簡約但極具質感，並且還提供黑色和黑白雙色兩種內飾配色，以及帶隔斷的雙排4座和2+2+3式7座版本可供消費者選擇。在配置上，7座車型配備有12.3寸中控屏、卡片鑰匙、全景影像、自動剎車輔助系統、後排13.3寸電視等，相比埃爾法更具優勢；而4座車型則進一步增加了前後排隔斷、後排車載冰箱、後排按摩座椅、後排控制面板、後排扶手等，並且也將後排的電視尺寸升級到了26寸，為消費者帶來更加優越的乘坐享受。至於動力，目前還未有具體參數公布，需等後續了解。

堂哥點評

很多人說，此次疫情唯一好處就是讓人再次明白生命的重要性以及生活的重要性。好好工作，是為了更好的活著，而擁有一款屬於自己的汽車，也是為了給自己更好的生活帶來便利、帶來樂趣，讓未來和遠方都能離自己近。而以上新車的到來，無疑是為有這樣想法的人們提供了更加優質的選擇，讓他們能夠真正的選擇到自己喜歡的一款車，行至遠方。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 「電動·未來」發布會說了什麼新能源汽車成明星是為何

2月27日晚，新能源汽車比亞迪，於深圳灣體育中心「春繭」體育館舉行「電動·未來」發布盛典，正式推出了兩款插電式混動新車型——唐100和秦100。

此次發布會，還有一個更為重要的環節，那就是基於企業四大綠色夢想和「為地球降溫1℃」的社會責任願景，比亞迪發布的「電動·未來」計劃。一方面，是明星產品讓企業有底氣談品牌談願景，一方面，也是該計劃為這些好產品能夠更好地走近消費者，而提供的長遠戰略與營銷規劃。

㈢ C-HR老車主保養，巧遇豐田C-HR EV上市發布會

我的C-HR要保養了，約好的在這周末，進店以後看到正好C-HR EV的店內上市發布會，都說以後是新能源的天下，國家也在大力支持新能源產業，跟銷售打聽了一下，C-HR EV車型是廣汽豐田的第一台純電新能源汽車，之前上市的的ia 5掛的是廣汽新能源的車標，多少跟廣汽還是有些交集，但C-HR EV才是真正的廣汽豐田車標廣汽豐田生產的第一台新能源車 發布會搞得很熱鬧，到處是紅色的背景，很喜慶的樣子，跟過大年一樣，同時還有砸金蛋等活動，由於我不是來參加活動的准車主，我也沒太詳細詢問價格和銷售政策，只是想看看新能源有哪些特點，與燃油版車型有什麼不同的 整體看，外觀和內飾改動並不大，外觀前臉從原來的正襟八字鬍形改成現在的笑臉型八字鬍，其他地方還是老樣子，到處都有EV的標識，內飾咋一看沒太大區別，仔細觀察還是增加了不少配置，比如全液晶儀表，電子檔桿，據說還有2.0版本的tss豐田智行安全系統，150千瓦的馬力，300牛米的扭矩，純電續航400公里，我覺得如果在城市開，應該足夠了，就是個代步工具，如果指著他跑長途，可能有些里程焦慮吧，經常高速長途的，還是得選擇燃油版或其他混合動力車型 但EV車型的好處就是送牌照啊，這點對於很多無車家庭，還是很有誘惑力的，而且廣豐的口碑很好，新能源到現在這個年代才出第一款，應該是做了很多測試和時間的積累，我覺得上牌困難的，可以重點考慮，畢竟廣豐的牌子和品質都是不錯的！
我的C-HR，開了一年多了，沒有什麼大問題，質量還是很不錯的
車子在保養，無聊來店裡看看，恰巧看到了這個C-HR EV，跟我的C-HR比，這個EV八字鬍更黑了，但是更加的可愛，就是車標下面的小黑嘴巴往上翹，給人一種微笑的感覺
引擎蓋上面的肌肉線條還是那樣有力
車尾的變化不大，凹凸有致，同樣也有很強的肌肉感
迴旋鏢的尾燈，尾部最漂亮
側面的造型，四個輪子就在車身的四角，敦實的設計
車尾層次復雜，Electric車標說明他是電動車
尾翼還是老樣子，純黑的別停，太帥了
燃油版C-HR剛上市時候有些配置都沒有天窗，現在都是標配了吧
來的人還挺多
內飾的總體設計造型沒什麼變化，懸浮的屏幕，上面還有從左到右的一條飾條覆蓋，原來燃油版是藍色的，很漂亮，現在成了金色，希望沒有取消原來的藍色
試了試腿部空間
多功能方向盤，真實包裹，手感出色
出血大甩賣啦，哈哈，還有孩子上學的拉桿書包呢
自動空調，豐田的空調確實挺棒，製冷效果很快，就是不知道電車會不會由於節能而減弱
電子檔桿小巧，摸上去手感很舒服
藍色的一鍵啟動按鈕，空調處的鋼琴烤漆跟我的C-HR一樣，指紋收集器~
A柱三角窗的設計很喜歡，沒什麼盲區
方向盤的各種按鍵，也是菱形的設計，天窗和照明燈的按鈕，也是菱形，很新穎
4門都是一鍵升降，豐田對於這些細節越來越重視
後車門門把手前面還有杯托，我覺得這個位置最合適，可以隨時拿水瓶，比中間扶手的方便的多
中間位置做起來也不覺得空間局促
後排座椅還是很舒服的，只是白色有些不太好打理
電源介面也是隨處可見
現在C-HR燃油版都上市2周年啦，時間過得真快，當初買C-HR的時候都沒想過還會出電動的，現在在路上都經常看到C-HR，相信這個EV版也會大賣的！

㈣ 即將直播，開啟智能汽車新時代，一汽-大眾新邁騰家族上市發布會

㈤ 10款重磅新能源車空降廣州車展 哪款是你的菜

不知不覺2020年僅剩一個多月的時間，過去的一年對於國內汽車市場是值得銘記的一年，對新能源汽車更是如此。過去的一年中新能源車高速發展，外資品牌不斷進入國內市場。本屆廣州車展新能源車也是絕對主角，紅點新能源也搜集整理了廣州車展上的那些新能源車，看看有沒有你的菜？

零跑C11採用前後雙電機布局，綜合最大功率400kW，峰值扭矩720Nm，0-100km/h加速時間將小於5秒，NEDC續航里程可達600km。車身尺寸方面，零跑C11的車身長寬高分別為4745×1890×1635mm，軸距為2923mm。

紅點觀察：

如期舉行的第十八屆廣州車展是年終車壇的壓軸大戲。與去年和前年相比，本屆車展亮相的新能源車型在功能定位和專注的細分領域上均有更細致的表現，這些車型也均是未來在新能源汽車市場十分有競爭力的選手。

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㈥ 長城汽車氫能戰略全球發布會將於3月29日舉行

在長城汽車的遠景構想中，發展「氫能社會」，是全球實現新能源革命、構建碳中和社會的必然選擇。長城汽車目前形成了以汽車業務為核心，布局鈣鈦礦光伏發電、鋰電和氫能。

㈦ 恆大新能源14款新車同步研發，首款車今年亮相

3月30日下午，作為恆大新能源汽車的上市主體，恆大健康舉行了2019年全年業績線上發布會。

據透露，恆大新能源汽車在廣州和上海的工廠都會在今年下半年完工，明年投產，首期產能都是20萬輛。

恆大與Koenigsegg合作打造的首款超跑Gemera

2020年3月3日，恆大與科尼賽克成立合資公司後的首款產品——世界頂級新能源超跑Gemera在日內瓦進行全球首發。

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㈧ 即將上市的幾款新能源新車，第一款訂單已破3萬

雖然2020年開局幾個月並不尋常，一場疫情擾亂了各行各業的節奏，新能源汽車行業也遭受重創，但各大車企並未停下推進市場良性發展的腳步，在未來的幾個月，仍有不少新能源新車即將上市，無論是進口還是自主，都在積極搶占市場。

大眾ID.3預售價29.1-33.3萬

大眾ID.3是大眾ID系列首款量產車型，預售以來，目前已收到37000筆訂單，原計劃於今年夏季實現交付。然而前段時間有媒體曝光ID.3或因軟體問題將延遲交付，隨後被大眾否認。

HYCAN007基於廣汽新一代GEP純電專屬平台開發，搭載容量為93kWh的NCM811電池組，能量密度為180Wh/kg，配備低能耗三合一電驅系統和BMS電池智能管理系統，NEDC綜合工況下行駛643km，在目前市面上發售的純電動車型中處於上游水平。

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㈨ 為什麼廣汽蔚來在發布會上沒有公布首款HYCAN合創新能源概念車的詳細功能、參數、售價

CEO廖兵在520的杭州發布會上說了原因啊，這款概念車還需要繼續優化，所以目前還不宜公布功能和價格。期待會是一台與眾不同的新能源汽車，拭目以待~

㈩ 恆大汽車的「PPT」發布會，引社會爭議

恆大集團跨界汽車產業首戰成功開啟，相信這個消息已經傳遍了。就在2020年8月3日，恆大汽車集團當天在上海、廣州同時發布了恆馳首期的六款車同時亮相。

很多企業家、公司創始人對自己的產品並不了解，更深入點就是，只是當賺錢的工具，不知號稱全世界最好的恆大汽車是否有靈魂？不少行業人士發出質疑。

其實這都是外界的擔憂，而需要許家印真正在意的快速布局下的管理，已知，目前恆大汽車是由恆大集團內高層人士在職管理，看來是要將恆大集團的一整套打包輸出。但是汽車業可不同於房地產業，也並不是所有的套路都可用。

小編總結

眼下，正值新造車勢力重新洗牌中，這個過程優勝劣汰，有走有留，強者會更強，也會不斷有新鮮血液湧入，機會是留給有準備的和有實力的，並不是說資本主義不好，如果恆大汽車布局好，產品實力強，說不定消費者還真的會買賬呢。

但是我們有一說一，首先，對於恆大工廠在未完全建立的情況下，如何同時生產6款新車呢；其二，就算順利生產，就人力、精力而言，6款新車應該不會一同生產；最後，就目前不完整的公司運營體系而言，如何管好恆大汽車戰略方向、人和財等關鍵問題，更是重中之重。所以，恆大汽車現在將自己推向輿論的頂峰，著實為它擔憂啊。

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