東風雷諾e諾新能源汽車價格

A. 東風雷諾suv價格sce270

摘要 新能源汽車產業不斷發展的今天，車企也都紛紛各展神通推出了新能源汽車來參與市場競爭。而東風汽車這次推出的雷諾e諾就是瞄準了小型SUV市場的主打產品。至於說值不值得購買，還是要從汽車的自身性能上來具體分析判斷。首先在外觀上，雷諾e諾這款車是基於雷諾-日產聯盟共同研發的電動平台打造，所以在整體設計上都是體現了更加時尚的風格，前臉的貫穿式鍍鉻裝飾條讓汽車的現代感展現十足，而且和前車燈組的配合也體現了作為SUV車型的凌厲感。能夠更加符合更多年輕人的審美標准，外觀尺寸為3735mm*1579mm*1515mm，軸距為2423mm這樣的數據表現，在一眾小型SUV車型當中還算是中規中矩，也能夠基本滿足消費者的空間需求。在動力系統方面，雷諾e諾搭載的是一台最大功率為33kW的永磁同步電機，配合著電池容量為26.8kWh的動力電池組，綜能夠給汽車提供最大綜合工況續航271km的性能。雖然和目前市面上大部分新能源汽車已經突破了400km的性能表現相比是稍顯不足，但是本身這款車的定位就是市內使用場景，所以這樣的表現也算是比較不錯的了。最為關鍵的是雷諾e諾的市場定價可謂是十分親民，廠商指導價格為6.18萬到7.18萬，要知道目前市面上能夠用這么低的價格買到一款性能表現如此優秀的新能源汽車並沒有其他太好的選擇。所以總體來看雷諾e諾還是比較值得購買的。不管怎麼說，關於新能源汽車的選擇，還是要從自己的實際需求出發，如果對於續航里程要求比較高，那麼雷諾e諾可能在滿足用戶的實際需求上還是有所不足，但是如果預算不足只是想提前適應下新能源汽車的駕駛感受的話，那麼雷諾e諾絕對是值得入手的產品。

B. 雷諾e諾和歐拉R1哪個售後好點呀

雷諾e諾是合資品牌，這兩年銷量慘淡好多經銷商都撤了，所以遇到啥問題都不知道找誰去，歐拉R1就不一樣了長城汽車旗下的新能源品牌，全國200多個銷售網點有什麼問題去店裡也方便，而且質保時間還長，三電核心部件8年或15萬公里呢，售後沒啥可擔心的。

C. 歐拉R1與雷諾e諾，日常純電代步車你會選誰

隨著新能源汽車的發展，各大汽車廠商也是陸續推出了自己的產品，其中長城汽車的歐拉R1與東風雷諾的雷諾e諾就瞄準了微型純電動汽車市場。那麼價格相當的歐拉R1與雷諾e諾，究竟應該怎麼選擇呢？

綜上所述，如果你看重品牌，那麼可以考慮入手雷諾e諾；不過假如你看中的是產品的性價比表現，那麼你可以選擇歐拉R1。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 雷諾e諾真的值得購買性價比如何

東風雷諾現在也開始進軍新能源汽車市場，推出了雷諾e諾。那麼，雷諾e諾真的值得購買么？

整體來說，雷諾e諾產品表現不俗，再加上定價比較合理，還是值得購買的。

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E. 都市純電SUV，雷諾 e諾伴我一直前行，勇往直前

前一份工作辭職以後就跟朋友一起創業了，對於兩個女孩子來說創業的路上是很不容易的，其中的艱辛真的只有我們自己知道，經常會加班到很晚，根本沒有公交回家，打車又太貴，所以咬牙就買了台電瓶車。創業初期真的很辛苦，不斷的投資成本，卻很難看到回報，想過放棄，卻又不甘心，畢竟都堅持到現在了，也許咬咬牙也就過去了。騎電瓶車下雨下雪的時候真的很痛苦，還有天冷的時候，雙手即使戴手套都會凍得通紅。不過付出總會有回報的，通過和朋友的努力，事業還是有了起色，雖然每天的收入不多，但是總算有相對穩定的回報了，大半年的時間手上也攢了一點錢，朋友就問我幹嘛不買輛車，騎電瓶車怪辛苦的。說實話我自己還真的沒往這方面想過，畢竟車這種消費品每個月的開銷也挺大的，油價也一直蹭蹭地上張。。不過朋友給我推薦了新能源汽車，說只要充電就行，電費也花不了多少錢。於是抱著好奇的心態我也去了解了一下，因為我哥有輛東風雷諾的車，一直都說這個品牌不錯，我哥告訴我東風雷諾最近新上市了首款新能源車型叫雷諾e諾。我就去試乘試駕了以下，開感覺不錯，而且十萬以內就能辦落地上路。通過再三考慮還是買了，畢竟是在是不想騎著電瓶車受罪了，辛苦了這么久也是時候獎勵自己，給自己買個禮物了。

副駕還有一個很大的儲物空間，不知道為啥都叫這個抽屜「手套箱」。還沒拍一會閨蜜就非要拉著我一起去逛商場了，沒辦法，逃不掉，就去逛一會吧。

F. 東風雷諾退市，雷諾e諾又該怎麼辦

商場多浮沉，相信大家都有所了解，在汽車市場上同樣也是如此。就在2020年4月14日，東風汽車集團股份有限公司與法國RENAULTS.A.發布公告，宣布將所持東風雷諾股份轉讓給東風汽車公司，東風雷諾旗下4款車型隨之停產。東風雷諾退市，雷諾e諾怎麼辦？

總結：就目前的汽車市場上來看，競爭已經越發激烈，很多銷量較低的車型都面臨著退出市場的風險。而在這種態勢下，車企要做的就是提高技術，緊跟市場潮流，避免被時代所拋棄。不知大家是怎麼認為的呢？

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G. 體驗不一樣的新能源汽車——雷諾 e諾初體驗！

考完駕照也有兩三年的時間了，由於種種原因，一直都沒能買車，當然最主要的原因是因為我沒錢，平日里看見同事開車上下班就別提多羨慕了。把買車的想法告訴家裡，家人卻很意外的支持我這個決定，把這幾年的存款抖抖，也的確能湊個首付出來。所以，買車當然是勢在必行。對於我們勞動人民來說，買車相當於丟了自己的全部積蓄進去，買什麼車，這一點自然不能含糊。同事一聽說我要買車了，紛紛給我提出各種建議，什麼空間不能小啦，價格不能高啦，動力不能弱啦……好傢伙，一頓建議給我聽的雲里霧里的，對於一個不怎麼懂車的人，和我說這些簡直就像是在聽天書一樣。最終，同事一拍板，說再多你也聽不懂，那就帶你去體驗體驗吧。車是同事的姐姐剛買的，平時主要用來接孩子，作為孩子的舅舅，我同事也沒少開。正好這次去接孩子放學，順便體驗一下雷諾e諾。

同事全程都是讓我開的車，說什麼車好不好開過了才知道。我開過的車並不多，對於操控、動力啥的不是很懂，但是雷諾e諾確實很好開，體驗非常棒。

各位小夥伴們，你們覺得雷諾e諾怎麼樣呢，歡迎大家評論交流一下。

H. 新能源車補貼延長兩年 買這些車代步最劃算 最低不到4萬

4萬可以買4台iPhone11ProMax，也可以給老婆買兩個奢侈品包包，更可以在北上廣這樣的限牌城市買0.5-1平米的「房子」。但這些都不如買一台車來的實在，遮風避雨、家庭代步，重要的是有了一台車，就可以免去乘坐公共交通的煩惱，在當下這樣的環境里顯得尤為重要。

e諾為4座SUV，乘坐空間表現要由於同價位的自主品牌不少，高通過性也更適應現代的城市生活。e諾搭載一台最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m的電機，最大續航271公里，不過即便是7kW慢充下也僅需4小時即可充滿電量。

總結：

以上是我們為大家推薦的便宜又實用的代步小車，目前這個級別的汽車市場已經牢牢被新能源汽車占據。歸根到底，純電車型易於維護、使用成本都是燃油車所不具備的，因此也更適應這個級別市場的消費者需求。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評原創文章，未經允許、請勿轉載。

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I. 合資和國產新能源車有哪些不同

合資與國產新能源車不同有幾下幾個方面，首先第一個方面，車輛的續航里程不同，合資車在續航里程上面遠比國產新能源汽車的續航里程要低，拿東風雷諾-雷諾 e諾與 小螞蟻 ，小鵬G3和微藍為例，雷諾e諾在續航上面只有271km而奇瑞小螞蟻的續航達到了301km，兩者之間在續航上面相差近30km左右。而小鵬G3的續航在460km到520km左右，而微藍的續航301到410km，從這些車型續航對比上面可以看出來看，合資車在續航上面遠不如國產新能源汽車。

第三個方面，在技術方面，在一些尖端技術領域，國產新能源汽車更是擁有很大的優勢，而合資新能源汽車在技術上面不如國產新能源汽車有優勢 ，例如比亞迪的電池技術，造車新勢力的超級技術等，同時就拿純電動平台為例，主流的國產新能源汽車都是基於純電平台正向研發，而一些合資新能源車依舊採用油改電平台，在安全性能上面不如國產新能源車，最後，在車型的種類上面，合資新能源汽車的種類比較單一，並不像國產新能源汽車那樣的種類繁多，覆蓋面大。同時在售後上面，很多國產新能源汽車都是電池終身保修的，合資新能源汽車在這方面做的不好

望採納謝謝

J. 雷諾撤資，東風雷諾重組，又一法系合資品牌或將走向終結！

2020年4月14日，東風集團股份發布的公告顯示：鑒於國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，本公司與雷諾雙方擬對東風雷諾進行重組。雙方簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。雷諾將通過雷諾經銷商以及聯盟的協同機制,繼續為中國的30萬雷諾車主提供服務。

除了產品線和產品力，日產的「壓制」也是其銷量不佳一個因素（同平台產品較多，雷諾無論是價格還是品牌力都不存在優勢，同時，東風雷諾的經銷商網路不穩定，屢現退網危機也是其銷量不佳的一個重要因素。再加上東風雷諾由於產品問題，消費者投訴頗多，使得消費者對該品牌喪失信心，也是影響其銷量的因素。

其實不僅東風雷諾，近年其他法系品牌在中國市場的表現也有所欠佳。比如PSA，據了解，2019年PSA在中國的銷量還不到15萬輛銷量。作為主銷SUV車型的天逸，2020年1月也僅售出新車1091輛，同比下滑32.1%，也是相當低迷了。

其實，此前就已經有法系品牌宣布「離場」。2019年標致雪鐵龍與長安汽車已經終止了合資關系，關閉了與東風合資的兩間工廠。那麼，此後又會不會繼續有市場表現不佳的品牌為止損而「離場」呢，它們能挺過這波低潮嗎？

寫在最後：隨著來中國汽車市場持續下行，各汽車品牌都面臨著巨大的壓力。再加上疫情無情的沖擊，各車企處境雪上加霜。而產品線單薄，產品力不足，銷售渠道不穩定的東風雷諾，在這樣的大環境中一步步惡化，最終以重組的收尾。那麼其他銷量不佳的法系品牌呢，他們會怎麼樣？是搶回市場份額在困境中逆風翻盤，還是走向和長安標致雪鐵龍以及東風雷諾相似的結局。畢竟今年1-2月，法系品牌在中國汽車市場所佔的份額僅為0.3%，各品牌在中國的處境著實令人擔憂。

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