電動汽車蓄電池殼
1. 天能電池電動汽車專用蓄電池外殼有點破損影響使用嗎
要看具體情況。
如果是外殼有磕碰劃痕，只要不漏，一般不影響使用。
如果是開裂，或者電器樁頭松動，則不能用的可能性比較大。
2. 電動車前面的外殼壞了，換一個要多少錢
成本價每塊在30-50之間，最好能找到電動車配件批發市場那裡便宜。
如果到一般修理店每塊在80-120之間。注意是每塊，電動車外殼只要有連接就算另一塊了。踏板車大燈裝的那塊叫面板或前臉，下面的叫前圍。
電動車是一塊塊裝起來，不用一起換，哪裡壞換哪裡就行了。一般換就換要受力的地方。像後平叉護板換不換都行的，也就是電機旁邊的哪兩塊板子。大約需100元。 配件好買的也就30~50左右。具體是什麼價格，要看電動車的型號。
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首先要確定款式，普通常見的款式一塊的價格在20到50之間，可以到網上找找，也可以去修電動車的實體店裡讓修車的師傅看一下大概費用。
電動自行車的前擋風板在20-35左右,一般大點的維修點都能找得到，前面板就要看是什麼型號的了。一般電動車的型號不一樣，所需要的價格也會不一樣，這要讓修電動車的師傅看一下電動車的型號。
3. 電瓶外殼是什麼塑料
電瓶外殼為ABS高強度高密度塑料。
蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的，外殼應耐酸、耐熱、耐震，以前多用硬橡膠製成。現在國內已開始生產聚丙稀塑料外殼。這種殼體不但耐酸、耐熱、耐震，而且強度高，殼體壁較薄（一般為3.5mm，而硬橡膠殼體壁厚為10mm），重量輕，外型美觀，透明。
蓄電池的殼體是用來盛放電解液和極板組的，應由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好並且有一機械強度的材料製成。
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用途 ABS的強度很高，密度小，用它來製造汽車部件，如保險杠，可以降低油耗，減少污染。ABS的強度高是因為丙烯腈上的腈基有很強的極性，會相互聚集從而將ABS分子鏈緊密結合在一起。同時，具有橡膠性能的聚丁二烯使ABS具有良好的韌性。
因此ABS樹脂用途廣泛，主要用於汽車、飛機零件、機電外殼、空調機、電冰箱內襯打字機、照相機殼，電視機殼安全帽，天線放大器、車燈以及板、管、棒等。其中電器製品佔40%。
4. 汽車電瓶外殼一般是什麼材質的
汽車電瓶的外殼一般是abs材質的。車電瓶需要陳庄電解液和羈絆，電解液是強酸性物質，所以說要求外購材料必須耐酸，耐腐蝕，所以abs材質是符合要求的。
蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的，外殼應耐酸、耐熱、耐震，以前多用硬橡膠製成。現在國內已開始生產聚丙稀塑料外殼。這種殼體不但耐酸、耐熱、耐震，而且強度高，殼體壁較薄（一般為3.5mm，而硬橡膠殼體壁厚為10mm），重量輕，外型美觀，透明。
注意事項
蓄電池的殼體是用來盛放電解液和極板組的，應由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好並且有一機械強度的材料製成。早期生產的起動型蓄電池大都採用硬橡膠殼體，近年來隨著工程塑料的迅速發展，都採用聚丙烯塑料殼體。
它與硬橡膠殼體相比，具有較好的韌性，壁薄而輕壁厚僅3．5m，而膠殼壁厚達l0 mm左右)，且製作工藝簡單，生產效率高，容易熱封合，不會帶進任何有害雜質，外形美觀、透明，本低等優點。
早期的槽、蓋及其他部件採用的硬質橡膠是硫化橡膠（硫磺含量在25%以上），加入不同種類的填充劑和促進劑。當時是選用天然橡膠，60年代以後逐漸被人造合成橡膠替代。目前除大容量的起動電池還在使用外，其它類別產品電池槽均為塑料材質。這里就不在贅述。
5. 電動車電瓶的外殼可以換嗎
可以，但要找回原廠生產的外殼套，否則就安裝不了的。
6. 電動汽車蓄電池外殼變形了還可以繼續用嗎
不可以用了，變型說明電池出現了高溫。散熱不良導致電瓶內部脫落。
7. 電動車電瓶外殼破了還能用嗎.
電動叉車電池在使用過程中，或多或少因使用不當造成外殼破裂，有自然老化的因素，也有人為的因素。如果是因為外殼破了就換電池，成本也未免太高了。教您一些簡單的補救辦法:
主要採取塑料焊接法，具體操作步驟如下：
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1、先找准破裂處的大致范圍。
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2、把加液蓋擰緊，用毛刷蘸水將其表面刷洗干凈，用可調溫型塑料焊槍(簡稱：焊槍)吹乾水分，用透明膠帶或標簽紙將通氣小孔封好。最好另准備一套加液蓋，通氣孔用焊槍熱化的塑料棒封好，這樣在維修時使用更方便。
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3、將破裂處的一面朝上，用毛刷蘸水把破裂處周圍清洗干凈，再用焊槍吹乾水分。
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4、選擇好焊槍的檔位，對塑料棒加熱使之熔化後均勻塗在破裂處的周圍，將事先准備好的補丁(報廢蓄電池的外殼或錄音機外殼，材質不限)壓在破裂處，並繼續加熱一、二分鍾，待完全粘合後停止加熱並冷卻好。
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5、擰下加液蓋，去掉加液蓋上的透明膠帶檢查液面高度，如有泄漏缺液的，應補加電解液。修復後如不急用，應補充充電和密度調整；如急用，可以直接裝車使用。最後，如果叉車蓄電池單體外殼無法修復，只有更換單體，依序焊接好。
8. 汽車電瓶外殼是什麼材料
汽車蓄電池外殼用塑料品種主要有PP、ABS、PVC等，其中改性PP的性能價格比最優。
國外85%蓄電池外殼由PP材料製成，通常是以PP為主要材料，HDPE、彈性體(SBS、SR等)為改性塑料並添加其他助劑共混加工而成。其中80%～90%用注射工藝成型，質量比硬橡膠可減輕50%，具有高強度、耐低溫、韌性好、密度輕、壽命長等特點。
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國內改性聚丙烯蓄電池外殼專用料通常是用PP與EPR或EPDM和SBS、HDPE共混改性而成：採用均聚PP100份、共聚PP 10～15份、HDPE 5～10份、SBS 3～5份、抗氧劑和紫外線吸收劑0.4~0.6份進行共混改性，其中沖擊強度比純PP提高7～9倍，廣泛應用於蓄電池外殼的生產。
大型密封蓄電池外殼，仍然是以ABS工程塑料為主，PVC蓄電池外殼的阻燃性能優秀，剛性也較PP好，所以也占據了一定的市場份額。但ABS的滲透性太強，電解液易滲出，影響使用年限。PVC流動性太差，不易注射成型，並且密度比PP高得多。如果能較好地解決PP的強度、剛性及阻燃問題，改性PP佔有蓄電池外殼市場的份額將進一步擴大。
9. 汽車電瓶殼子用什麼材料做的
電池殼一般是使用ABS和PVC也有使用PP材料的。PP外殼較軟使用時要加鋼殼加固。
10. 普通電瓶車換一個車殼大約需要花費多少錢
這個看你要換個什麼樣的車殼
一般的可能在500左右
如果是品牌的比如愛瑪，小刀
可能會稍微貴個小幾百元
我覺得換殼劃不來，
如果電瓶啥的都好
湊合著用唄
再加點就能買輛新的呢