新能源汽車持續壯大

『壹』 新能源汽車發展

隨著世界能源危機和環保問題日益突出，汽車工業面臨著嚴峻的挑戰。我國作為石油進口國和第二大石油消費大國，污染嚴重，世行認定的20個污染最嚴重的城市有16個在中國。國內汽車產品水平與國外差距很大，平均油耗高出10%-30%，排放約為15-20倍，汽車工業面臨的壓力更大。
我國用於汽車能源的石油資源是有限的，在幾十年後必然會出現枯竭，要大量依賴從國外進口石油。屆時世界石油資源也會出現匱乏，各國對石油資源的競爭必將更加激烈，石油在國家安全方面的重要性日益上升。所以節制使用石油資源，發展新能源汽車將會促進我國能源結構的調整，有利於國民經濟的可持續發展。
2新能源汽車的主要種類
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源 (或使用常規的車用燃料，但採用新型車載動力裝置) ，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有:混合動力汽車 (HEV) 、純電動汽車 (BEV) 、燃料電池汽車 (FCEV) 、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。
2.1 混合動力汽車
混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。
2.2 純電動汽車
電動汽車顧名思義就是主要採用電力驅動的汽車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。
2.3 燃料電池汽車
燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
2.4 氫動力汽車
氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優勢，因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。
2.5 燃氣汽車
燃氣汽車是指用壓縮天然氣 (CNG) 、液化石油氣 (LPG) 和液化天然氣 (LNG) 作為燃料的汽車。燃氣汽車由於其排放性能好，可調正汽車燃料結構，運行成本低、技術成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為當前最理想的替代燃料汽車。
2.6 生物乙醇汽車
乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。
在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。
純電池力、氫燃料電池雖然具有較優的新能源特徵，但市場競爭力弱，混合動力則具有微弱的優勢。因此，混合動力屬於過渡方案，純電池力屬於輔助方案，而氫燃料電池屬於難以實施的方案。物理燃料電池則兼顧了新能源特徵、市場及用戶的諸多優點，所以具有廣闊的開發前景。
3新能源汽車發展主要障礙及其解決方案
新能源汽車雖然可以有效減少市區有害氣體的排放和煙霧濃度, 同時也減少CO2的排放。許多國家和廠商都積極開發純電動汽車 (PEV) 、混合動力電動汽車 (HEV) (包括插電式混合動力電動汽車PHEV) 和燃料電池汽車 (FCV) 。但是諸多障礙和困難限制了新能源汽車的發展和普及, 從全球范圍來看, 一場打破約束、沖出困境的行動已經開展。
3.1 充電基礎設施
推廣PEV和PHEV的主要困難就是缺少全面的電池充電基礎設施。然而, 目前全球許多廠商和政府已經啟動了電動汽車基礎設施項目, 來評估建立充電基礎設施的方法, 並正著手進行實際應用。
3.2 氫燃料補給基礎設施
開發氫燃料補給設施是一個巨大工程。目前, 為汽車研究提供支持的汽車用氫燃料補給站已基本建立。在補給站內儲存氫燃料仍然是一個難題。
3.3 氫燃料的生產
氫的生產是一項重要的全球性業務。目前絕大多數氫的生產是採用蒸氣甲烷重整法, 這意味著該方法產生CO2。其他生產方法包括煤 (產生CO2) 或生物質氣化、高溫水裂解和一些新興技術, 如利用陽光從水中分出氫的光解方法。
3.4 成本
目前HEV和PEV所使用的蓄電池組的價格依然昂貴, 首批大規模銷售的PEV和PHEV所需的研發成本將由消費者承擔。通用汽車公司認為PHEV的電動續駛里程每增加16km其成本將增加約1500美元, 但豐田的Prius續駛里程增加16km的成本為5000美元。
4結束語
發展新能源汽車是對百年來汽車動力技術最重要的變革，是對汽車工業長足發展的巨大驅動力，在發展和前進的道路上所遇到各種各樣的困難在所難免，也不足為怪。發展新能源汽車是汽車工業發展的必由之路，還需要政策上的引擎、技術上的突破、成本上的降低、市場上的拓展，只要我們堅定信念，就一定能夠克服各種困難和破解各種難題，就會搶占發展新能源汽車的先機，就會走在全球新能源汽車工業的前列，我國的新能源汽車工業就會不斷地發展壯大，就會迎來美好的明天。

『貳』 我國新能源汽車發展簡單概述

我國新能源汽車發展的現狀
1.缺乏核心技術、技術瓶頸有待進一步突破
當前，我國的新能源汽車領域缺乏核心技術，新能源汽車的主要發展方向是電動車，在混合動力技術方面與國外差距甚大[4]。由於技術創新能力弱，關鍵技術瓶頸無法克服，使得電池造價太高，可靠性也落後於國外企業。此外，我國新能源汽車的關鍵技術、部件的成本也比較高，我國的新能源汽車中電池成本占整車成本的一半，導致了售價過高。
2.市場相對較少，需要進一步開發
目前，由於我國新能源汽車的價格較高，加之市場開發不足，技術方面也有待實現突破，在一定程度上限制了新能源汽車的快速發展。大家都知道，新能源汽車的價格要高於普通式的汽車，對消費者的吸引力受到了一定的影響。
3產業化程度需要一個長期的發展過程
目前，我國新能源汽車產業化程度不高，由於新能源汽車的發展前景是十分廣闊的，故它的發展壯大需要一個長期的過程。並且新能源汽車產業的發展離不開相關部門和產業之間的合作。由於經濟利益驅使，盡管國家對地方的新能源汽車有著一定的補貼政策，但是本地政府保護本地企業的利益，這就在一定程度上阻礙了新能源汽車的產業化發展[5]。鑒於這種情形，國家必須對新能源汽車產業的發展進行統一的指導和管理，形成一種平衡發展機制。
四、促進我國新能源汽車發展的對策
當前，雖然我國在新能源汽車方面取得了一定的成績，但是我國新能源汽車正仍處於產業化發展的初期，特別是在新能源汽車的數量、技術等方面，與西方國家的差距仍然很大，還有許多問題需要解決，本文從以下幾個方面闡述促進我國新能源汽車發展的對策。
1.需要政府扶持，加強引導
需要充分發揮政府的引導作用，要求出台相關的優惠政策，因為發展新能源汽車是我國一項長期性、可持續性的產業，需要政府各部門加強配套服務體系建設，營造良好的有利於新能源汽車發展的內外部環境[6]。再者，對於新引進的新能源汽車龍頭產業化企業，從貸款貼息、科技投入等方面使企業加快發展壯大。
2.提高消費者的消費意識
新能源汽車走入千家萬戶能否實現，關鍵要看市場及消費者願不願意購買。因此，除了物質刺激消費者使用新能源汽車外，還應加強對消費者進行新能源汽車基礎知識的普及，充分使環保意識和科學發展等觀念深入人心，這樣才能鼓勵新能源汽車的快速發展。
3.提升技術標准，強化技術支撐
目前，雖然我國新能源汽車的標准體系已見雛形，但對於新能源汽車的動力方面尚未制訂和完善具體的技術標准。這就要求盡快建立各類型新能源汽車的產業技術標准，為大規模的推廣和應用提供有效的技術與產品支撐[7]。同時，要對新能源汽車的技術性、節能性、環保性等方面做好等級認證工作，這對我國新能源汽車的產業化發展能起到一定的積極作用。
4.搞好基礎建設體系
首先，要提供便利的新能源汽車全方位服務。這就需要進一步完善新能源汽車基礎設施建設，要求政府與企業加大電網、維修站等一些基礎設施的建設，創造有利於新能源汽車發展的氛圍[8]。同時，企業應向市場投放消費者滿意與值得擁有的產品，促進示範聯動效應的形成，保障我國新能源汽車的快速健康發展。

『叄』 未來新能源汽車的發展趨勢具體是怎樣的

新能源汽車的出現表示發展越來越現代化，也體現著技術越來越先進。
新能源汽車的發展趨勢：未來發展趨勢
智能聯網的未來
大數據、物聯網、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經不再陌生了。智能化、信息網路化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業的未來。如果無人駕駛汽車從設計到製造都是為了未來，那麼新能源汽車憑借「起步晚」的優勢，進入尖端技術領域的第一步。
新能源汽車製造商為了搶占市場的高度，紛紛布置先進的輔助駕駛系統，對接智能化網路技術成熟、嵌入式感測器、雷達等新部件，更致力於為產
摩托化標簽越來越清晰
新能源汽車工業的發展，時至今日，即使在續航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優於傳統燃料汽車的優勢。許多業內人士認為，即使在很長一段時間內，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發展標簽仍將「摩托化」。
新能源汽車的發展趨勢：生產方面
兩極分化是顯而易見的
在中國的環境保護工作深度受益，並開始迎來政策補貼。現在，補貼回落、准入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴格的要求，這無疑是對汽車價格相關的質量和技術體系如「硬體」的新一輪考驗。
產業鏈主線
總之，新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主幹到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車製造、電池系統和售後運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。

『肆』 為什麼要大力發展新能源汽車

1、新能源汽車不要石油。
我國的石油主要是依靠進口中東國家的，我國開採的石油產量只有三分之一，明顯不能滿足大眾的需求。而石油主要都被用在汽車動力方面，為了減少石油進口量，緩解我國的經濟壓力，國家才注重電動車產業的發展。
2、技術

我國汽車產業的很多技術都遠遠落後於日本、韓國等國家，發動機、變速器等都要依靠國外的技術專家。我國的電池產業發展非常好，能夠在世界佔有領先地位。所以發展新能源汽車，能夠讓我國不用再到國外購買大量的專利和零配件。
3、環境問題。
因為汽車尾氣排放量超標，給環境造成了巨大壓力，全球變暖，海平面上升。我國近幾年著重強調要可持續發展，燃油汽車明顯是與國情相違背，為了保護環境，不再過度開發不可再生資源，更為了人民的健康，要少用燃油汽車，多用電動車或者電動汽車。

『伍』 新能源汽車發展前景如何

2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，產銷較2019年有所回升。分車型來看，純電動汽車占據主要比重，2020年銷量達111.5萬輛，其次為插電式混合動力汽車，2020年銷量達25.1萬輛，燃料電池汽車銷量僅為0.1萬輛。

從競爭格局來看，上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪位居純電動市場銷量排名前三;比亞迪、理想、華晨寶馬位居插電混動市場銷量排名前三。

行業穩步發展，產銷小幅回升

以2009年「十城千輛」為起點，我國新能源汽車發展大致可分為四個階段：

1)示範推廣期(2009-2013)，此時以公共領域示範為主，各項政策工具逐漸豐富，技術和市場尚在培育，車型銷量增速緩慢;

2)爆發增長期(2013-2015)，國家重視度提升，財政補貼力度加大，鼓勵私人購買，電動車銷量快速增長;

3)精準扶持期(2016-2018)，在政策的精準扶持下，行業呈現更為健康良好的發展態勢，新能源車產量穩步增長;

4)補貼退坡(2019至今)政策補貼退坡、新冠疫情、宏觀經濟下行等負面因素逐漸消化，而續航低、充電難等問題逐漸改善，新能源汽車市場接受度提升，供給側特斯拉、大眾、造車新勢力、廣汽、上汽通用五菱等優質車型受到發力，多方共振，新能源汽車銷量在2020下半年迅速攀升，有望成為新一輪成長周期起點。

—— 更多數據及分析請參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

『陸』 新能源汽車發展趨勢是什麼

新能源汽車的出現表示發展越來越現代化，也體現著技術越來越先進，新能源汽車是低碳經濟的重要組成部分，在緩解能源供需矛盾的同時，也將促進經濟的可持續發展。

新能源汽車工業的發展，時至今日，即使在續航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優於傳統燃料汽車的優勢。許多業內人士認為，即使在很長一段時間內，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發展標簽仍將「摩托化」。

新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主幹到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車製造、電池系統和售後運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。

新能源電動汽車按技術路線分，主要包括混合動力汽車(hev)、純電動汽車(ev)和燃料電池汽車，其中高效儲能電池是新能源汽車的核心零部件，是電動汽車的動力源，目前主要產品是鋰離子電池和鎳氫電池。

新能源汽車在未來的競爭中更有優勢，短期內新能源汽車發展將以混合動力汽車為主，中長期將以純電動汽車為主，終形成純電動汽車和燃料汽車並存的局面。從目前的產業布局來看，電動轎車和電動客車將率先啟動。

新能源汽車涉及36個行業，關繫到數千萬個就業機會，已被許多汽車生產國當作振興經濟的突破口。

『柒』 新能源汽車的使用符合可持續發展的什麼原則

1是能源可持續，2是環境可持續，一部分新能源汽車是0排放，如燃料電池汽車的排放物水，所以符合可持續發展，而電動汽車用的是電，如果電來自於可再生資源，如風能和太陽能，也屬於可持續發展，但如果電來自於傳統的燒煤燃油，其實並不是純粹的可持續發展，但發電技術也需要過渡和革命，一步一步來，所以電動汽車本身技術還是發展的

『捌』 新能源汽車最近為何發展如此迅猛你知道嗎

全球范圍內公布了禁止銷售燃油車的時間表，意識到新能源車的時代即將到來，純電動車、電動混合車、燃料電池車等為什麼短短幾年就成為未來的主旋律？一方面是對全球戰略、政策等的支持，另一方面直接影響電力電池技術的持續提高、更長的壽命、更短的充電時間和用戶的通勤需求。讓新能源車來到我們身邊，未來將取代傳統的燃油車，離不開大家的日常旅行。所以人們說：新能源汽車的發展是電池技術的發展。

吉利汽車公司啟動了藍色吉利行。吉利汽車成功進入新能源汽車元年，不僅通過智能發動機新能源動力系統，還通過純戰技術、混動技術等.初步實現技術到技術的新飛躍。一輛汽車最在意的是性能構成。特斯拉設計的modelY完美繼承了特斯拉優秀的動力系統。ModelY是特斯拉高效的三電系統，採用前後雙馬達驅動器，搭載LG化學提供的三元鋰電池。從開始到每小時100公里，一般型只需要5秒，高級版只需要3秒。簡單地說，連超車都是雲流水，沒有壓力。三元鋰電池不僅耐久性強，續航公里也能接近600公里，快速充電只需要1個小時，所以不必擔心不遠的地方。

『玖』 新能源汽車發展趨勢

目前新疆的新能源汽車保有量還是比較少的，但是現在新能源汽車還有一些技術未突破，目前就光烏魯木齊的汽車保有量已超100萬，所以未來的前景還是可觀的。

『拾』 如何建立推動新能源汽車持續發展

2017年10月17日，工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局在北京聯合組織召開《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》(工業和信息化部令第44號，以下簡稱《積分辦法》)宣貫會。

辛國斌指出，我國節能與新能源汽車產業發展成績很大，但也存在一定的問題，尤其是推動產業持續發展的長效機制尚未建立。《積分辦法》創新性提出平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分「雙積分」並行管理機制，兼顧了傳統汽車節能水平提升與新能源汽車創新發展，既充分吸收借鑒了國際先進經驗，也充分考慮了我國汽車產業發展現狀，必將有效促進我國汽車產業節能減排和轉型升級。