電動汽車沒電了再充還是經常充

1. 電動車電瓶是隨時充電好還是用完再充呢

你好，我是boyue，很高興為你解答關於電動車電瓶的問題。我自己也有電動車，電瓶正常原裝的可以用3到5年，後續買的看質量，保養好一般2年以上沒問題，那麼電瓶是用完電再充還是隨時充更好了，下面為你詳細說明下。

1.車輛起步時，請勿猛烈加電，緩慢加速並使用踏板。

2.上坡或逆風時最好使用踏板來輔助，這對您的電瓶有好處。

3.不要超載和超重駕駛。如果指示器顯示行駛期間電量不足，請使用人力騎行。

4.盡量避免突然剎車，頻繁的突然剎車會消耗電量；車速越快，電瓶損耗就越大。

5.防止過度充電。由於過充電會導致板柵腐蝕加速，因此在充電時請使用專用的充電器。因電瓶配方與工藝不同不要混用充電器；請勿將電瓶倒置充電。

6.暴露在陽光下會影響電池的使用壽命，因此請避免將電瓶暴露在陽光下。

7.確保電瓶安裝在良好的散熱位置，並在充電時使其遠離熱源。

• 總結

總體上就是用到70%充電，千萬不要空了再充，充電器變燈後再充1~2小時即可，不要過度充電。希望本回答能給你帶來幫助，最後祝大家的電瓶都能用很久。

2. 電動車充電是用完了再充好還是隨時充好謝謝！

當我們使用電動車行駛後或者行駛時，電動車的電量只有百分之三十，我們就可以給自己的電動車充電。

因為這樣不至於讓電瓶過度消耗電量，空虛電池容量，同時也不至於讓電池因為過度充電而使電瓶產生外漏的情況。而且每次充電的時候，我們需要先插電瓶那端的插頭，然後接通電源插頭。

而充完之後，就需要反過來操作了，先斷開電源，然後拔電瓶端插頭。還有一點需要注意的就是，當它顯示充滿電量之後，需要再充半個小時，這樣才是真正地充滿。

電動車充電注意事項

需要注意不要用高電壓充電器給低電壓電池充電。比如你用的輸出電壓是60V的充電給48V的電池充電是很危險的。

充電時間不要過長，有的人喜歡睡前充電，電動車充一晚上電。這樣很危險，不僅會損壞電池，嚴重者會導致會在的發生。

3. 電動車的電池是完全沒電了充電好還是留有一點電的時候充電好呢

電量剩餘40%的時候充電。用放電深度來描述電池的用電情況，表示電池放電量與電池額定容量的百分比，比如說電池放電深度為80%，那麼剩餘電量就是20%。

通常來講，綜合考慮各方面因素之後，目前市面上大多數的鉛酸蓄電池，放電深度為80%左右是最合適的。也就是說，電量剩餘20%的時候充電最好。如果條件允許，也可以在放電深度60%，也就是電量剩餘40%的時候充電。

電池的電壓過低的話，對於電動車來說，電池的壓力會變得特別的大，這時候很容易導致電瓶損壞，所以有經驗的人會等到電動車電池只有20%~30%左右的電量的時候，再去充電。這樣一來就有效減少了充放電次數，既保護了電瓶又保護了電瓶車，兩全其美。

電動車的使用和汽車是一樣的

有很多使用技巧的，希望大家在使用過程當中多多注意，千萬不要因為自己的問題而導致自己承受經濟壓力，那就不劃算了！不過，要是你第二天有遠程的話，就不要糾結20%~30%了。不然半路車沒電，就虧大發了。

電動車充電因素的制約，最根本的條件，那就是電動車的電瓶了！眾所周知，電動車的電瓶的價值是整個電動車上最大的，有的甚至能夠佔到60%以上。一次電瓶的更換或者新買電瓶就要付出幾百甚至上千，也是超級不劃算的！所以當我們在充電的時候，一定要了解清楚電瓶的充放電原理。如果經常充電放電，那麼就會導致電瓶的損壞和充不進電的情況發生。

4. 電動汽車充電是隨時隨充好還是用完電後再充好

這個電動車充電，他怎麼去充，才能保護好電池，首先電動車前三次充電一定要注意，一，把電用完後，要充九個小時。二，三次是一樣的，二，以後是隨用隨充。別虧電。

5. 電動車經常充電好還是沒電再充電好

不建議大家每天都充電，這樣對電瓶的壓力會變得特別的大，弄壞電池也就只是一個時間問題了！所以老司機建議大家還是可以等到電池快要沒電的時候再充，而不是完全沒電再充電！

電動車簡介：

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

6. 電動車是每天都充電好，還是等電用完後再充好

用多少充多少，用過即充。
每月保證一次深層放電，70%以上。
電不可用光再充，避免電平枯竭。
電動車盡量購買自行車式的，在啟動、上坡等狀態用腳踏助力，避免急加速，多使用續航狀態，對電平有好處。如果在北方，電平盡量避免低溫存放、充電和使用。

7. 電動車充電是經常充好，還是用完了充好

如果電動車經常騎的話經常沖好。

因為電動車電池一般都是鉛酸電池,它的使用壽命就是充放電次數，大概在350次左右。意思是，正常電池充放電350次，電池基本就完成使命了。所以，充電過於頻繁是不對的。

還是「用了就充」還會長時間充電會對電池造成過充電，引起電池失水，硫化等現象，會使電池壽命縮短。另外，鉛酸電池怕深度放電，就是「虧電」。所以，把電用的乾乾凈凈再充電也是不對的。

8. 我的新能源汽車用不用每次把電放完再充電啊還是隨時充電都可以。

隨時充電都是可以的。電動汽車的動力電池充電並不像其它電子產品的電池充電那樣，用完的時候再充，對於電池來說的話，用完電再給汽車充電，其實也都是很不靠譜的，會對電池造成很大的傷害，簡單來說，你第一次用到還剩下20%就開始充電，當充到100%左右的時候，這算是0.8次，在用到20%充電，這就是算一個充放周期了，而電池的壽命決定於反復充放電次數，鋰電池大約可以連續充放電1500次左右，之後電池的性能會大大減弱，應盡量避免把電池內余電全部放完再充電。

其次來說的話，隨用隨充也不需要擔心車輛的續航里程和充電找不到充電樁，甚至是對於充電產生排隊的等情況，因此大家在充電的時候也都要多去注意了，在給電動車汽車充電，隨用隨充以此來延長電動車電池的使用壽命！

9. 對於電動汽車是應該隨用隨充還是沒電再充

用戶為什麼會有電量用完後再充電的想法那？這主要是因為我們在早期使用手機時，手機銷售商會告知大家，「一定要把手機電量用光，一直用到自動關機後再充電，而且要一直充滿為止，中間不能斷電，一旦斷電就要使用到電量用光再充電，不要二次充電。否則電池儲電量就會下降。」有介於此，不少電動汽車車主認為電動汽車也應該把電用光再充才好。

但電池記憶效應有一個前提，那就是電池屬鎳鎘電池，而鋰離子電池是不存在這種效應的。所以我們現在使用的手機，不論是蘋果還是三星、華為，都可以隨時充電不論剩餘電量有多少，因為現今手機所用的都是鋰離子電池。

電動汽車的動力電池

電動汽車電池

在純電動汽車領域，電池多為磷酸鐵鋰或者三元鋰，而董小姐的銀隆客車另闢蹊徑的使用了鈦酸鋰電池。但不論是磷酸鐵鋰、三元鋰還是鈦酸鋰電池，它們在本質上都是鋰離子電池。鋰離子電池是不存在電池記憶效應的。

鋰離子電池在形狀上也有圓柱、方形和軟包鋰電池之分，當然在性能上三種電池是有所區別的，但這部分內容和今天的話題無關，小編在這里就不做介紹了。

為什麼要隨用隨充？

讀過上面部分，大家自然知道電動汽車日常使用中並不需要將電池電量徹底用光再充電，那就是隨用隨充是正確的使用方法嘍。答案雖然是這樣的，但我們不能用排除法看問題。小編還是要給大家說道說道。

電池滿充滿放控制不好很容易造成電池的過充電和過放電，這種現象對電池會造成嚴重損傷，降低電池的使用壽命。

電池

相反的，因為汽車動力電池屬於鋰電池的原因，隨用隨充並不會影響電池的壽命。而且，在寒冷的冬季，隨用隨充還可以節省掉給電池加熱的電量，在電池活性良好的狀態下充電，效率更高。

為了更好的保護電池，廠家在動力電池充電過程中都做有安全控制，為避免大電流對電池的沖擊影響，充電電流大小並非一成不變，而是在電池電量最低和最高時充電電流小，這樣就導致了在這個范圍內充電所需時間更長。

最佳的充電速度一般是在電池電量30%-80%的范圍左右（不同廠家產品會略有不同），所以小編建議您在日常使用電動汽車時，電池電量保持在30%-80%之間，這樣既充電時間短、效率高，而且還能確保動力電池的使用壽命盡量不受影響。

10. 新能源純電動汽車剩多少電量再充電最好

回答這個問題，最好還是要以數據說話比較靠譜。下面是網上查詢到的特斯拉電池系統不同放電深度/循環使用壽命的測量曲線。該實驗總共分四種情況情況進行測定:

當然，為了減少續航里程的擔憂，充電時間允許的話，一般都會選擇充滿，只是大家在平時充電的時候，還是要留有一定的電量再進行充電。以下是國內某知名咨詢公司做的市場調研數據，結果顯示，多數用戶電量低於20%才會選擇補電，這也符合實際的用車場景。個人感覺是還有百分之失誤的時候充電最好了，因為如果電量很多的話，充電對電池不好。呃，如果一點電量都沒有的話，對電池也不好。個人覺得剩下15%左右就可以充電了，電量太少也會不好