一帶一路新能源電動汽車

❶ 索尼造車之：索尼看到了什麼

最壞的打算，索尼造不出車

最後，我想肯定會有人問，如果索尼真造不出車來呢？

索尼的後路肯定是有的，作為一個在歷史的洪流中生存下來的頂級企業，這幫人肯定不會這么容易就上道。簡單說就是整車不行就拆開賣，做供應商。

在當前的新能源市場，ADAS硬體和車載娛樂部件需求日益旺盛，而在Vision-S上，索尼這次就展示了這兩個方面的優勢，一是攝像頭感測器，二是車載娛樂。如果未來再加強做好這兩點，那麼也不會虧到哪裡去。

試想在將來智能新能源汽車迎來爆發式增長的時期，如果早在這方面提前做好准備，那麼未來也將有機會成為獨霸一方的供應商。這便是索尼的退路，不成功便成仁。

寫在最後

對於索尼造車這件事情，也有人持反對意見。說索尼只是為了玩個花樣，搏一搏眼球。但在我看來，如果真如索尼所說的那樣「正在探索一種不同於傳統汽車的新方法」，那我覺得是值得鼓勵的。新能源汽車還需要不同的創新來刺激市場，除了特斯拉，也有不少有造車夢的企業在朝這個方向努力著。

而不管索尼成功與否，我始終覺得，站在一個偉大時代門口前，參與更為重要。引用史文祿的那句話：「當你在一個偉大的時代門口，你要的不是怕被打臉，你要的是全情參與，你要的是大膽地把握時代的脈搏，我們有可能是錯的，但是大多數一定是對的。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 恆大首款新車「恆馳1號」今年亮相，上海廣州基地2021年投產

3月29日，恆大健康發布2019年業績公告顯示，2019年累計實現營收56.36億元，同比增長79.88%。2019年，恆大健康累計錄得虧損49.47億元。

其中，涉及新能源汽車業務部分，2019年累計實現營收6.6億元，主要來自鋰電池銷售收入。報告期內，新能源汽車業務錄得虧損32億元。

對此，恆大健康CFO潘大榮在業績發布會上表示：「（新能源汽車）我們現在處於初期投資階段，相信虧損是階段性、暫時性的，等陸續全面量產之後，財務數據肯定會有很亮眼的表現。恆大目前已經快速完成了全產業鏈的布局，相信對於新能源汽車的投資肯定會有豐厚的回報。」

除了2019業績報告之外，近期外界也對恆大新成立的公司「恆大寶」給予了高度關注。

據多家媒體報道，恆大從集團旗下各個部門已經抽調多名員工前往「恆大寶」，其中涉及恆大新能源汽車180名。據報道稱，恆大寶正在實行「全員營銷」政策，並讓汽車工程師擔負賣房KPI。對此，有媒體認為「對於那些從IT、工程、汽車領域調來的員工來說，這無異於變相裁員。」

對於上述消息，恆大新能源內部人士稱：「汽車工程師賣房不屬實，很多事情發酵得很離譜」。

另一位內部人士則表示：「恆大寶是我們新成立的銷售平台，嫁接恆大所有產品的公司，不僅僅是賣房，抽調汽車銷售人員過去也是為了賣車做准備。」對於所謂的「變相裁員」，其表示「我目光所及的同事都整整齊齊在。」

天眼查數據顯示，恆大寶集團有限公司成立於2020年2月28日，注冊資金30億元，經營范圍為房地產銷售、汽車、電動車、新能源汽車的銷售等。

去年11月12日，恆大集團董事局主席許家印恆大新能源汽車發布會上勾勒出了一副大「畫卷」。

據其表示，恆大新能源計劃2019年投資200億元，2020年150億，2021年100億，三年內累計將投資450億元。除了中國之外，還將在瑞典以及一帶一路的相關國家，建設10大整車生產基地，並配套核心技術的零部件生產基地（例如電池、動力總成基地）。且整車基地計劃2—3年內年產規模超過100萬輛，要在10-15年內，年產規模超過500萬輛。

產品方面，恆馳品牌（恆大推出的新能源汽車品牌）將同時研發15款產品，實現轎車，SUV，MPV等產品線全覆蓋。

為實現上述規劃，2019年，恆大新能源共計投資約3000億元進行汽車產業鏈公司收購。收購對象包括NEVS（瑞典國能電動）、卡耐新能源、泰特機電、科尼塞格跑車、廣匯汽車等公司或品牌的控股權，並與國家電網成立國網恆大智慧能源服務有限公司。

並分別在鄭州、天津、廣州、沈陽建立四個生產基地，其中廣州、沈陽的投資額分別高達1600億元與1200億元。

3月26日，恆大新能源投資的第5個生產基地將落戶青島也基本坐實。該日，山東省政府新聞辦召開新聞發布會，解讀《濟青煙國際招商產業園建設行動方案（2020-2025年）》，提到「主要針對戴姆勒、麥格納等世界500強企業，加快引進吉利、恆大等新能源汽車整車項目」。

對於在過去一年的各項大手筆投資，恆大新能源汽車全球研究院總裁彭建軍在今天（3月30日）舉辦的恆大健康2019全年業績發布會上透露：「恆大新能源汽車上海松江、廣州南沙基地將在2020年竣工，2021年投產，產能各20萬輛。同時恆馳1號今年將正式亮相，目前14款車型已陸續進入工程樣車測試階段。」

業內分析師稱：」2020年，是恆馳汽車量產前的關鍵准備期，研發、產線運作、營銷渠道都需要大筆投資，因此，作為恆大新能源汽車業務的母公司，恆大健康在自身健康管理板塊盈利的情況下預警虧損，非但不是壞事，反而證明了恆大造車的正向投入一直在持續。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新能源汽車在未來信息化戰爭中能發揮什麼作用

它是信息化戰爭中其它作戰樣式實施的前提條件和重要基礎。

1、指揮自動化、實時化、一體化擁有完善的C4ISR甚至更高級別的系統。可以實時遠程偵察和預警，及時快速更新情報，指揮網路化、即時化，一體戰場控制。作戰命令可直達單兵作戰單元。

2、信息戰場全維化、網路化涵蓋海陸空天電的戰術數據鏈連接直至單兵，及時刷新單兵或基層指揮員作戰電腦上的戰場資訊，方便明確的更新戰場時態。確保直接指揮權在特殊情況下的傳遞。傳統的作戰地域概念和習慣已經不管用了。信息作戰是無縫連接、高立體、大縱深、全維度。

(3)一帶一路新能源電動汽車擴展閱讀：

發展趨勢：

戰爭空間急劇拓展。

信息化戰爭是高度立體化戰爭，即戰爭不僅在地面水面，水下進行，而且，向外層空間擴展。

戰爭進程明顯加快。

以往戰爭持續時間一般比較長，而信息化戰爭，節奏明顯加快，進程大大縮短。在信息技術的作用下，武器裝備的能量釋放的速度加快，殺傷力在增加；高技術手段的運用，使軍隊的機動能力，打擊能力和保障能力大大提高，單位時間作戰效能明顯增強；此外高技術武器裝備造價昂貴，迫使進程加快。

❹ 西安共享汽車有哪些品牌

西安正是共享汽車平台發展的沃土目前在西安比較常見的共享汽車平台有EVCARD、GoFun出行、摩范出行、途歌（TOGO）、嗒程出行等。

❺ 研發新能源汽車響應國家哪些戰略和國策

主要三點：節約能源，環保出行，彎道超車。

❻ 北京賓士召回545輛GLB，新寶駿E300亮相

行業動態：標致家族將增持PSA與FCA合並後公司股權;官方確認奧迪將缺席2020年紐約車展；傾斜無車家庭，北京指標配置或更加精準；廣汽新能源立目標，2025年進入行業前三；補貼退坡嗎？工信部：大家放心，不會退；同比降26.1%，福特2019年在華售56.8萬輛；座椅線束存在問題，545輛北京賓士GLB被召回。

新車動態：售530萬元起，法拉利812GTS公布國內價格；定位微型純電動車，新寶駿E300今晚亮相；MQB平台打造，捷達VS7預售11.18萬-14.28萬元。

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據外媒報道稱，標致家族掌門人讓·菲利普·標致對外表示，未來標致家族將增持標致雪鐵龍集團及菲亞特克萊斯勒合並後的新集團股份。2019年12月18日，PSA與FCA簽訂了具有約束力的合並協議，按照協議，雙方將以50：50的股比形式創立新的集團，並允許標致家族通過從BpifranceParticipationSA、東風集團或在市場上購買股票等方式增持新集團至多2.5%的股權，此前標致家族在新集團當中的持股比例為6.2%。

——大神龍的發展，很值得期待啊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 新能源汽車到底多久換一次電池

新能源汽車電池的型號不同，在使用時壽命也會不同，一般的新能源電池合理使用可以使用8年，8年之後需要進行電池的更換，新能源汽車電池的使用時間並不是定值，在日常的用車過程中，駕駛習慣和對新能源汽車電池的保養都會影響新能源汽車電池的使用壽命。
附︰新能源汽車使用細節:
1、每天用車前需要對汽車的電量進行檢查，同時檢查汽車的性能，比如汽車的剎車性能，檢查汽車的常用配置是否正常，檢查完成確定沒有故障時才能出車。
2、如果汽車的充電部分需要修理或者是更換保險絲時，需要將電源插頭拔下，切忌在充電時進行維修，安全沒有保障，容易引發更大的事故，造成不必要的損失。
3、使用新能源汽車後，需要將電源開關關閉，將鑰匙拔出來，將檔位開關扳至空檔位置，避免在停車過程中出現異常，對車輛造成損傷。
4、維修或更換電瓶時，需要將汽車的電源關閉，關閉總開關，在進行維修時更安全
5、車內有兒童時，需要拔掉鑰匙開關，避免造成損失。

❽ 新能源汽車未來發展趨勢怎麼樣

在業內普遍看來，我國新能源汽車產業的發展未來可能會呈現三大趨勢。一是市場競爭加劇。一方面，新能源汽車主流企業均加快了新產品上市的節奏。中國品牌方面，2018年江淮汽車有5到6款新車上市，比亞迪、北汽新能源、吉利、廣汽、奇瑞等也在加速推新品。外資企業方面，大眾、日產、豐田等外資企業也加快了在中國推出新能源汽車產品的步伐。

二是技術升級加快。有車企技術部門負責人表示，新能源車技術升級未來一段時間內會出現三大變化。首先是到2020年新型動力電池將實現產業化。其次是輕量化，產業將逐步形成以鋁合金、復合材料為主的整車輕量化技術平台，推動技術開發能力和產業鏈形成。再次是智能網聯化，產業逐步實現駕駛輔助技術產業化應用，形成部分自動駕駛技術平台。

三是自主品牌將加大國際合作的力度。業內人士表示，隨著「一帶一路」倡議和國際產能合作的深入推進，中國汽車工業的國際化發展也迎來了契機。新能源汽車作為國家戰略的經濟支柱產業，應抓住有利時機，加強國際化合作。

❾ 特斯拉的極客浪漫：「絲綢之路」充電線路國內段全線貫通！

2020年12月，隨著哈密、烏魯木齊等地特斯拉充電站陸續投入運營，特斯拉「絲綢之路」充電線路國內段全線貫通！此時距離特斯拉打通「川藏線」充電線路僅不到3個月。

在新年之際，讓智能電動汽車這一現代文明集成者能馳騁於「千年文明之路」，是特斯拉分享給中國用戶的「極客浪漫」。老絲綢之路被喚醒的駝鈴，正跨越千年，與特斯拉無聲的轟鳴產生共振，將現代文明之聲傳向西北大地。

特斯拉超級充電樁

絲綢之路是古歐亞大陸的商貿往來和文明交往之路，千年的商業繁榮、技術交流和文明融合，讓西北地區對外來創新事物擁有較高的接受度，這些都為特斯拉開拓新能源市場提供充分支持。在即將到來的2021年，特斯拉將加大對西北各省的資源投入。特斯拉預計，將在烏魯木齊、銀川、蘭州、西安四城，建設集體驗、交付、服務於一體的特斯拉中心。

為進一步彰顯特斯拉深耕西北市場的決心，特斯拉提前在西北多地建設了超級充電站及目的地充電站，先行一步解決用戶的充電問題。隨著用戶量的提升，將會有越來越多的充電站進駐西北地區。

特斯拉「絲綢之路」充電線路中國段的全線貫通，將讓越來越多用戶可駕駛特斯拉領略西北壯美風光。特斯拉也將繼續加速，讓「絲綢之路」全線貫通早日從夢想變成現實。

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特斯拉公司（以下簡稱「特斯拉」）於2003年成立於美國矽谷，以「加速世界向可持續能源的轉變」為使命。特斯拉作為全球領先的綜合性可持續能源公司，業務覆蓋電動汽車、太陽能板，以及儲能設備等，提供了從能源生成、存儲到運輸的整體服務。特斯拉擁有美國加州弗里蒙特、內華達、紐約、中國上海四大生產基地，目前德國柏林、美國德州奧斯汀的兩大生產基地也在建設中。

特斯拉旗下涵蓋了Model 3、Model S、Model X等高性能全智能電動汽車，有效降低了全球交通對不可再生能源的依賴，真正實現了零排放。同時，特斯拉車輛在質量、安全和性能方面均達到汽車行業領先標准，並提供融合尖端技術的Autopilot自動輔助駕駛、OTA空中升級，以及完備的充電解決方案，為消費者帶來極致的駕乘感受和完備的擁有體驗。

2013年，特斯拉正式進入中國，多年時間里一直踐行深耕中國市場的承諾，構建以用戶為中心的智能服務體系。同時，特斯拉在中國打造出橫跨東西、縱穿南北的密集充電網路，為中國消費者打造高效充電服務體系。