電動汽車冬季如何續航

『壹』 如何讓電動車在冬天保持續航

在冬季，過放電會對車輛的電池造成很大影響，而且冬季低溫情況下SOC的核算精度誤差比正常溫度要差很多。所以冬季使用電池應該在電池電量在30%左右的情況下應該及時充電。還有一點就是應該盡量做到隨用隨充，在車輛到達目的地之後就要進行充電，這樣電池溫度還沒有降低，此時充電無論是充電倍率還是電池保護都是最好的。

『貳』 在冬季，電動汽車的續航能力為何會持續下降

嚴冬將至，氣溫驟降。一到冬季，相信很多車主都會遇到一個共同的問題，那就是電動汽車在冬季的續航問題。

又或者，鋰離子電池在低溫充電時，鋰離子可能來不及嵌入石墨負極當中，從而析出在負極表面形成金屬鋰枝晶，這一反應會消耗電池中的可以反復充放電的鋰離子，並大幅降低電池容量。

比較麻煩的一點是，低溫充電會造成析鋰，是永久性的容量損失。這也是為什麼我們發現電池越往後，越不耐用了。

『叄』 新能源汽車冬天開的時候，怎麼才能保證續航

新能源汽車冬天開的時候，怎麼才能保證續航？

雖然新能源汽車到現在已經推出了好幾年，大家在生活中也能夠見到不少，但是它的問題卻始終沒有解決，就比如新能源續航問題。一到冬天大家都不願意開新能源出門，因為這些新能源電動車都太怕冷了，開不出多少公里就會趴窩。

在低溫環境下，動力電池電極材料的活性降低，化學材料溫度越低材料活躍性越差，電池存放電量會隨之下降。所以當氣溫較低時，電量的相對容量也變小了，就算把電充滿了，最大續航也已經打了折扣，知道這一點之後我們就可以想辦法避免。

新能源車冬季續航縮水給車主帶來不少困擾，在北方冬季，續航縮水是所有電動車都面臨的問題，這需要更大車企在技術上尋求突破，也需要車主們自己學會如何在冬天使用新能源車。

『肆』 電動汽車冬季續航怎麼樣

現在最強的電動某汽車 打出續航500 可是 那是在正常道路上不停歇的記錄， 冬天暖風 夏天空調 晚上大燈 行駛中各種耗電 最多續航300 不實用，且行且珍惜 我修車的

『伍』 起底電動汽車冬季續航之謎 如何才能舒適過冬

步入冬季，新能源汽車再次因續航問題成為熱議話題。但根據我們與多位車主深入溝通後發現，所謂「冬季續航打折」並未影響到車主的日常使用。

一位在北京10月份提特斯拉Model?3的車主表示，現在自己每天上下班開42公里，加上周末出行，完全可以一周一充，並未感受到續航焦慮，從使用體驗來看秋冬兩季相差無幾。

多個其他品牌車主均表示會有不同程度的電耗升高和續航打折，特別是冷啟動初期，但都在預期之內。

一位山東的車主則認為，最主要是別自己把電動車當成「電動爹」，現在到處都有充電樁，而且即使電耗升高，電費也遠比油費便宜。

我們咨詢了國內某頭部動力電池企業研發工程師，他表示無論是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，在低溫下出現續航里程縮短屬於世界性難題，這是電化學性質和材料物理特性決定的。該工程師表示，目前業內的解決思路是通過更智能化的電池溫控系統，以及更低能耗的電氣設備改善這一情況。

事實上，能耗增加和續航縮短的問題，在燃油車上也會發生。燃油車在冷啟動時，同樣會加大噴油量快速達到熱機狀態。此外發動機維持正常工作溫度也需要多噴油，因此油耗也會顯著提升。無論是電動汽車還是燃油車，都會顯著受到冬季低溫天氣的影響。

據國家汽車技術研究中心發布的資料顯示，冬季影響電動汽車續航里程的關鍵原因是室外溫度+空調。試驗結果顯示，在室外-7°C、車內22°C的情況下，車輛平均續航里程下降39%，一些不具備電池溫控系統的微型車會下降60%。在這一方面，表現最好的是文章開頭有著先進溫控系統的特斯拉Model?3。

據此推斷，冬季電耗升高是因為在冷啟動初期，電池溫控系統會消耗一部分電量，給電池加熱至最佳工作狀態。車內要從零下加熱至20°C以上的舒適溫度，也會大量耗電。而當車輛運行10分鍾左右，各方面到達正常工作狀態，電耗就會恢復至正常水平。而夜間掉電，是因為電池的自我保護功能在起作用。沒有這一功能的車輛掉電顯著，且冬季幾乎無法正常啟動，帶有高級溫控系統的車輛則可保證能隨時出發。

燃油車不會因冬季油耗提升引起廣泛討論，究其原因是加油很方便。即是說，當充電足夠方便，電動汽車續航打折引起的焦慮就不會存在。而當前我國正在大力發展充電樁，商場、酒店、寫字樓、小區、各停車場，都在加緊充電樁的建設。此外汽車廠商也在自建充電站，例如蔚來、小鵬。

值得一提的是特斯拉，預計到2020年底，將在國內建成近650座超級充電站、約5000餘個超級充電樁，以及超過2000個目的地充電樁，覆蓋超過270個全國各主要城市及城市間連接線，徹底解除用戶的充電和續航焦慮。

總之，電動汽車冬天確實出現電耗升高、續航打折等問題，但這不意味著一定影響正常使用。只要電控系統足夠好，充電樁較為完善，同樣可以舒適過冬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 為什麼電動汽車冬天電池續航差

你好！電動汽車冬天電池續航差有以下原因：電池內部發生的是氧化還原反應，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，在充放電的時候，內部電解液中的鋰離子需要來回在正負極之間遷移，形成電流，實現電池的充電以及放電。但是環境溫度，對鋰離子的遷移速度影響非常大，特別是低溫的時候速度尤其慢，從而影響電池的充放電性能。這意味著，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。如同一塊鋰電池在不同放電速度下的容量變化，可以看出，在20-40℃的溫度條件下，電池容量基本能保持在100%，溫度降到10℃，容量90%，溫度降到0度，容量80%。在0度以下，容量會隨溫度的迅速下降，如果在零下20℃時，鋰電池容量只有原本的50%。除了容量，內阻同樣會受到很大影響。任何一個電池容量下，電池內阻都在隨著溫度的降低而明顯升高，電量越低的電芯，內阻越大。而內阻越大，電池就需要耗費更多的電能去給內阻，效率也會隨之變低。總的來看，溫度越低，鋰電池的放電效率也會降低。望採納！

『柒』 電動汽車在冬天電池不耐用，怎麼樣能保證它的續航呢

新能源汽車主要使用鋰電池，鋰電池優點很多，但鋰電池的發展還不完美。 例如低溫，天敵。 冬天氣溫下降，會影響鋰電池內部的反應，電量衰減，還會影響充電時的電力，這是鋰電池最大的缺點。

冬天電動汽車的續航距離會變短嗎？

如果冬天能提高電池的溫度，使用時也不要開空調。 充電時不要花太多時間。 另外，請勿將新能源車停放在露天場所。 行駛時可以有效地增加續航距離。