電動汽車蓄電池模型
『壹』 電動汽車有的電池有哪些幾種各有哪些特點
目前，主要是鉛酸蓄電池和鋰電池2種。
電池比較如下：
鋰電池 鉛酸蓄電池
1.可充電電池
2.循環使用壽命（500次 ——400次）
3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg）
4.充電時間（ 2～4h—— 6~8h）
5.放電電能效率（鋰電池放電效率可大於90%——鉛酸蓄電池放電效率為80%以上）
6.價格（較高 24V/10Ah價格：700元左右 ——較低 24V/12Ah價格：200元左右元）
7.體積 （體積小 鋰離子電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3 ——體積大）
8.重量 （重量輕 只有鉛酸蓄電池的1/3～1／4 ——重量重 ）
9.續航里程（同規格的電池，由於鋰電池是用多個電池組成，雖然單個放電效率高，但是，整體效率下降，所以，里程數兩種電池不相上下）
10.生產及使用中的污染（生產中有污染——鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛和酸，在廢棄後若處理不當，將對環境產生污染）。
11.放電（易受深放電以及短路的損害——易受深放電的損害）
12.充電與維護（復雜，維護成本高——簡單，維護成本低）
『貳』 電動汽車使用的蓄電池主要有哪五種
5KW低速電動汽車增程器
電動汽車使用的蓄電池主要有鉛酸電池、水電瓶、膠體免維護電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池，需要哪種電池，主要看自己的實際使用需求和經濟能力來選擇。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
『叄』 電動汽車有蓄電池嗎
電動汽車一般情況下來說，是有蓄電池存在的，但是也要根據它實際的不同類型設計來進行有效的定論，所以在選取汽車的時候，一定要注意根據實際需求選取，才會達到更好的駕駛效果。
『肆』 車輛較長時間擱置,明顯感覺電動汽車電池電量有下降,分析原因()SOC判斷模型不
很多車主朋友把純電動汽車買回家之後，使用次數較少，使用頻率較低。那麼，如果說純電動汽車長時間不開的花，對於蓄電池會有什麼影響呢？
因此，我們最好不要長時間停放純電動汽車，如果不得不長時間停放車輛，也要注意定期保養
『伍』 哪種純電動汽車蓄電池用得比較久
一分價錢一分貨，要想蓄電池耐用就必須購買質量好的，電動汽車的關鍵部件最值錢的部件就是蓄電池組，質量好是一方面，關鍵平時的使用維護很重要，會使用的比不會使用的，蓄電池壽命甚至超過極限兩年還能用，充電操作用小電流充時間長一點，蓄電池耐用。蓄電池不允許完全放完電再充，低於70%電量時就必須充，而且要及時充，處於一直不虧電狀態。
『陸』 電動汽車蓄電池
12V20AH電動車蓄電池目前電動自行車使用的電池品種不少。使用量最大的就是閥控密封式鉛酸蓄電池 還有鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、聚合物鋰電池、鋅空電池、燃料電池等等。
為延長蓄電池的使用壽命，避免拋錨等故障的發生，我們在對電動貨車蓄電池的維護保養中應注意以下幾點：
1.對免維護蓄電池也要經常檢查電眼的顏色。綠色為電量充足；黑色為電量不足，需進行補充充電；灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護蓄電池無法加液，應立即更換蓄電池。
2.蓄電池應該在車上安放牢靠，以防在行駛中因振動而使蓄電池連線脫落，導致供電中斷。
3.要保持蓄電池表面清潔。如果發現極柱上出現固體氧化物時，應及時用熱水澆沖，予以清除，以免影響極柱與接線柱之間的導通性。清理干凈後，將蓄電池表面擦拭乾凈，在極柱及接線柱上抹上黃油，保證極柱不被氧化。
4.至少每月檢查一次電解液的高度。對沒有標志線的蓄電池，電解液加到高過極板10～15mm便可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不能超過上邊紅線，否則電解液可能外溢在正負極之間形成自放電，造成發動機不易起動，並縮短蓄電池壽命。
5.按地區和季節的不同進行調整電解液的濃度。在我們東北冬天電解液的濃度濃度要達到1.28克/毫升。
6.長期不用的電動貨車每隔一個月左右應將電動貨車發動起來，中等轉速運行20分鍾左右，否則放的時間太長，等用車時電動貨車將無法啟動。
7.每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因，故障排除後再啟動發動機，否則會使蓄電池過度放電，影響使用壽命。
『柒』 電動汽車和現代的汽車的蓄電池的區別全一點的，
功能區別，電動汽車以蓄電池為動力以及整個汽車電器供電，傳統汽車以蓄電池為啟動設備及電器設備供電，動力以燃油或燃氣為主。
設計區別，電動車電池主要輸出的電能主要轉換為動力，在規定的電壓下，需要輸出有相對大的電流和容量。傳統汽車電池一般為12V，最主要的功能是啟動，需要瞬間輸出大電流，並且需要多次實時的充放電，所以在設計上要偏向該方面性能。容量上一般在55AH左右
『捌』 蓄電池SOC的估算為什麼要建立電路模型
建立電池模型一般是在用卡爾曼濾波等演算法來估算SOC時需要，電流積分法不需要建立吧