檢測電動汽車電池是否人為損壞

A. 怎麼檢測電動車的電池好壞

1、通過電瓶外在包裝判斷電池的新舊。

2、查看外包裝是否存在破損或者已經拆開的現象。

3、檢查電池本身的外觀，觀察是否存在劃傷印跡及正負極的接線頭位置是否有銹跡現象。

4、檢查電池外殼上是否有防偽標簽，生產日期是否比較久遠，廠家相關信息標志是否齊全，書寫是否清晰完整。如電瓶外在包裝存在1點及1點以上的情況，則考慮該電瓶是舊電瓶，質量可能存在問題。

5、將剛充滿電量的電池安裝到電動車上，啟動電動車電源，在行駛過程中突然加速電動車，觀察電量表指針的變化情況，加速騎行過程中電量表的指針出現只下落不到半格的情況，則判斷該電池是嶄新的或性能較好。

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對於由許多單體電池組成的電池組，如固定型蓄電池，在運行一定日期以後，要定期進行均衡充電。這是因為平時按相同條件進行充電時，極板各個部分的活**物質出現充電程度不同的現象，結果活性物質出現反應不均衡狀態。

另外，考慮到單體電池之間某些充放電特性也有差別，某些單體電池會產生充電不足狀態。因此在正常充電結束後繼續用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱為過充電。凡是電池平時在相同條件下使用時，在電池維護上定期進行均衡充電是有好處的。

均衡充電相隔時間的長短各用戶有不同規定，有的規定三個月或半年進行一次。根據蓄電池設計和製造技術的進步，蓄電池的特性差別不大，因此對均衡充電的間隔時間有延長的趨勢。

B. 如何檢測電動車電池是否正常（請內行幫忙）急急急！！！

現在每個地方都有電瓶車快速充電站！找一家快速充電站充電！充滿後徹底放電！如此三次一般能救活百分之五十的車子！實在不行就可以採取以下方法！

電池損壞分為物理性損壞和化化學性損壞，對於物理性損壞可以用「科帝」電池修復機器進行維修，而化學性損壞有些可以進行電瓶翻新，但也有的直接就報廢了。
這些修復方法為：

1、 重新配組。整組電池損環以後，我們往往對電池進行充放電檢測，在檢驗中往往會發現一組電池中有50％的電池並沒有損壞。其原因也就是在串連電池組中，個別的電池落後形成整組電池功能下降，以至於整組電瓶功能下降。

2、 補水。對使用了半年的電池進行一次補水，可以延長電池的使用壽命，延長時間平均達到3個月以上。應該注意的是，每次補水以後，電池都利用處於過充電狀態把電池由「准貧液」轉為「貧液」狀態，而這個過充電對提高電池容量是有好處的。
3、 消除硫化。採用「科帝」電池修復設備，對電池進行消除硫化的處理。

4、 採取微粒發生器並聯在電池上，對電池進行修復。這種方法對修復電池比較好，但是由於修復的比較徹底，所以，如果沒有過放電，對於連續使用的電池來說，往往是徹底消除了電池硫化的可能性。
5、 綜合修復方法。
對電池採用定期檢驗，及時除硫和補水，單只電池充電、重新配組。

那你待看電池上的說明，如果是免維護，一般不需要加水。如果需要加水，你可以加蒸餾水懷者加電瓶補充液。補充液1元1瓶。

電動車電池補水的時間為五至六個月之間，並且電池本身有失水現象出現的情況下需要補水，補水的時候要視電動車電池自身的情況下而，因為補水分為硫酸水和蒸餾水，檢測一下電動車電池自身的電解液密度，根據不同的情況選擇相應濃度或沒有濃度的水進行補充，這樣才能讓電池容量有所增加或延長使用壽命。

蓄電池修復方案
蓄電池組容量減少，電動車行駛距離縮短，哪怕蓄電池組「壞死」，您都不要著急，按照我們提供的本方案，使用我們的產品：蓄電池延壽修復器—易行寶∕易能王（以下簡稱修復器），自己動手，簡單操作，您便可以獲得意外的驚喜！
蓄電池組是由2塊以上的單體蓄電池串聯組成（如36V的蓄電池是由3塊12V的蓄電池串聯組成，48V的蓄電池是由4塊12V的蓄電池串聯組成等），蓄電池容量減少的原因很復雜，但歸結起來主要是：
1、電池極板因結晶而硫化，嚴重的硫化會腐蝕極板，使蓄電池完全壞死；
2、蓄電池極板因「過充電」或「過放電」而軟化，有的還導致極板鉛粉脫落、穿孔、外殼變形或電解液外漏等；
3、蓄電池「失水」（包括免維護蓄電池）而無法產生電解化學反應，嚴重的「失水」會使電解液變質發黑或成為硬塊；
4、電動車啟動、加速、過重負載產生的瞬間強電流拉傷電池極板，使極板塗層逐漸脫落而導致電池容量減少，往往連接蓄電池組負極的最後一節單體蓄電池最容易壞死，這就是因「過放電」而引起的；
5、電池短路、斷隔等。
在蓄電池使用中真正感覺到蓄電池完全壞死的不多，而因為硫化和「失水」引起蓄電池容量下降的情況只是一般常見問題，根據我們最新研究發現，瞬間強電流損壞電池極板的更為嚴重，表現在：電動車電機功率越大、電池使用壽命越短。
屬於蓄電池或蓄電池組硫化的，使用《修復器》完全可以修復，但是蓄電池組出現「壞死」或「失水」就需要間接的經濟式修復。這是因為蓄電池組是由幾塊蓄電池串聯組成，只要有一塊蓄電池極板「壞死」，就會形成迴路，使《修復器》的電脈沖無法穿越每塊蓄電池，達不到電池修復的效果；再就是蓄電池「失水」也會造成《修復器》粉碎的硫酸結晶因蓄電池內部缺少水分而無法溶解，在「壞死」和「失水」的情況下，用戶使用《修復器》後的感覺就是效果不明顯。對於「壞死」和「失水」的蓄電池組，用戶往往聽從電動車商和蓄電池商的解釋，重新花幾百元錢買一組新電池，須不知只因一塊蓄電池壞死而丟掉其它還好的蓄電池，實在是太可惜、太浪費了！
那麼使用《修復器》修復蓄電池是不是有更好的方案？我們的回答肯定是：有的！下面就是我們根據多年實驗給用戶提供的蓄電池修復方案。
方法步驟

當使用《修復器》5-15天發現蓄電池修復沒有明顯的效果時，可以肯定的得出結論：蓄電池或蓄電池組內至少有一節蓄電池「壞死」或蓄電池存在嚴重的「失水」狀態；這時就需要按照本方案來修復蓄電池。
一、 分步檢查蓄電池的好壞
檢查蓄電池是否「壞死」或「失水」只需要肉眼和一部萬能表、一把金屬的扁口螺絲刀就可以了。
第一步、檢查蓄電池外表狀態：
⑴檢查蓄電池外形是否完好。檢查蓄電池外殼是否凸出、漏夜、斷隔，如果有這種現象，說明電池已經壞死；
⑵對蓄電池充電3-6個小時後，用手觸摸電池外殼側面，看是否發燙、發熱等，如果電池燙手，這節電池已經壞死；如果電池發熱，溫度在40度左右，說明電池嚴重「失水」。
第二步、檢查蓄電池電壓是否正常：
⑴在充電進行時，分別三次檢測每節電池的電壓，每次間隔20分鍾，如果有單體電池的電壓超過15V的或單塊蓄電池電壓始終達不到13V以上的，說明這節電池有些問題；
⑵放電進行中檢測蓄電池電壓：騎電動車把電放光，停下車後，打開車載的所有車燈或打開電門讓車空轉，使蓄電池處在放電（負載）進行中，此時用萬用表分別測量每節電池（12V一節）的電壓，如果某單塊電池的電壓下降較快，並且低於10V，那麼這節電池因極板軟化或損壞，導致電池儲電功能喪失，此電池就是壞電池。
蓄電池檢測實例如下：

從以上充放電進行時檢測蓄電池電壓的情況分析，第四節蓄電池因放電時電壓下降較快（8V），因此可以判定為壞死的問題電池；同時也可以看到，第三節蓄電池也出現了一些問題；只有一、二節蓄電池是好電池。
第三步、檢查蓄電池是否「失水」：
檢查電解液是否變質或「失水」。打開電池盒密封蓋，你會發現單體電池有六個內隔孔，用10公分長的竹簽插入孔底，如果感覺裡面很乾燥，說明電解液水分完全喪失，這節電池沒有修復價值；如果感覺裡面的電解液是軟綿綿的，這只是「失水」，補充一定量的蒸餾水就可以了；如果補充水後電解液顏色發黑，說明這節電池已經「壞死」。
二、蓄電池修復的方法：
（一）、對「壞死」的單體蓄電池先修後換。
對壞死的蓄電池最好採取「強充」的方法先進行修復（參照下面的「強充修復」），強充修復也不行的只有更換這節壞死的蓄電池。更換壞死的單塊蓄電池不需要買新的，直接找蓄電池商家「以舊換舊」，就是換一塊物理性能尚好（外形和放電時的電壓正常）、電池容量在80%以上的12V舊蓄電池即可，10AH-22AH「以舊換舊」的舊單塊電池售價一般就在人民幣20-30元之間；
（二）、對蓄電池進行「補水」修復。

充電時電池發熱、或充電器充電時紅燈不滅才需要加水（一般情況下不要輕易給電池加水），補水一般採用蒸餾水（超市有「屈臣氏」牌蒸餾水銷售，見下圖），在補充水前需要打開免維護蓄電池的密封蓋，開蓋按以下辦法操作：
免維護蓄電池盒上有一塊密封起來的蓋子，蓋子邊上可以看見左右或上下有兩處2-3mm的凹槽（見圖一），用金屬扁口小起子插進凹槽慢慢撬起密封蓋，然後順著密封蓋邊沿撥開並取下密封蓋，密封蓋打開後你會發現裡面有六個圓槽，挑起圓槽邊的石棉密封圈，取下上面的橡皮圈，你就能看到六個圓孔（見右圖），根據電池容量的多少再使用注射器向蓄電池六個圓孔內（內隔）注射蒸餾水5-20毫升（10AH的電瓶注射5-8毫升水、20AH的電瓶注射10毫升水，以此類推，見圖二），將蓄電池放置24小時，待蒸餾水充分浸入膠體電解液後，在充電進行時用竹簽纏上棉布條或衛生紙伸入瓶體內吸出每個內隔中流動的蒸餾水（見圖三），補充水完畢，但先不要封蓋；
（三）、使用《修復器》進行修復。
1、將單塊蓄電池串聯起來為所需要的電池組，再正確連接相匹配的《修復器》，插上充電器電源進行充電，待充電器綠燈亮起時繼續讓《修復器》維護和整理蓄電池6個小時以上，最後拔掉充電器電源進行放電，首次應該是深度放電，深度放電的簡易方法是：騎車至電跑完，再取出蓄電池，用12V100W的低壓汽車燈泡對每節電池放電至燈變暗為止，或直接用12V100W的汽車低壓燈泡放電也可；
2、首次充放電和第二次充電後沒有發現異常，就應該照原樣給蓄電池罩上密封蓋；
3、如此反復充放電2-3次，蓄電池的充電時間就可以延長至6個小時以上，這時的蓄電池或蓄電池組已經被完全激活，容量得到有效的恢復（85%以上）；
（四）、對「壞死」的蓄電池採取「強充」修復。
對行駛距離只能跑幾公里的電動車蓄電池、完全不能充進電的蓄電池、使用時間達到二年左右的蓄電池等，只要外殼沒有變形和極板沒有壞死，經過以上修復效果不是很理想的，可以直接採取以下 「強充」 辦法進一步激活蓄電池。
1、 36V的蓄電池使用48V的電動車充電器直接（不加修復器）充電二個小時，再換成36V的充電器加《修復器》補充充電至滿即可，充滿電的蓄電池一定要進行深度放電；
2、 對單體壞損的蓄電池，可以使用24V的電動車充電器充電1.5-2個小時，然後進行深度放電，同時對電池組的另外沒有強充的幾節電池也進行深度放電，然後再並入蓄電池組（串聯）內、連接《修復器》，並按正常方法進行充電。
3、 48V的蓄電池拆開為4塊單體電池。將三塊單體電池串聯後用48V的電動車充電器加上修復器充電2-3個小時；將這三塊蓄電池放電後，將剩下的另一塊蓄電池放電後再次串聯，用48V的充電器繼續充電2-3個小時即可。也可以直接使用60V的充電器（I>3A）對48V的蓄電池組進行二個小時的充電。
4、 單獨或成組「強充」蓄電池後，一定要對電池組內的每節電池進行深度放電，包括沒有進行「強充」的蓄電池。如對36V蓄電池組其中一節12V的電池「強充」完成後，不僅僅是要對這節12V的電池深度放電，而且也要對另兩節12V的電池進行深度放電，以達到每節電池容量基本相等時，再串聯成36V電池組，使用36V充電器進行充電。
5、 採取「強充」的辦法一定要有人在現場操作，電池發燙時要及時斷開電源，以免發生意外。
6、 第一次強充後蓄電池恢復不夠理想的，可以採取第二次強充，最多可採取三次強充的方法激活蓄電池，但每次強充後必要把每節單體蓄電池的電全部放光。
注意事項：
1、 修復後的蓄電池仍然要長期使用《修復器》，這樣才能保證其延壽等多功能的發揮；
2、 充電器一定要使用於之匹配的充電器，因充電器質量的原因，修復效果也會受到影響；
3、 劣質的、不合格的、不符合修復條件的蓄電池在修復時不能保證其功效；
4、 修復蓄電池的環境工作溫度最好在：℃≥15℃。
5、 電摩用戶最好購買「易能王」，因「易能王」直接裝在蓄電池上使用，修復效果體現的較快，而「易行寶」是插在蓄電池插座上的，需要通過插座才能作用與蓄電池，這樣就增加了內阻，修復效果就會慢點；36V及以下電壓的蓄電池用戶，可根據自己的意向隨意選擇，因這類電壓的電池是由三塊以下蓄電池組成的，《修復器》強勁的電脈沖足以起到作用。

C. 如何檢測電動車電池是否壞掉了

很多電動車的電池都是可以通用的，找個朋友的電動車的電池換到你的車子上試一試，如果還是耗電很快的話，那就是電池有問題了，找賣家不太靠譜，他說的檢測誰知道中間有沒有貓膩呢。

D. 電動車電池是否損毀，如何測量

教你個最簡單的方法：把電池充滿電，買個1000W的電爐絲 取1/3長 然後用電線把2頭繞緊 再把電池盒的蓋子打開 用電爐絲的2個線頭1頭接正極 1頭接負極 讓它放電30分鍾再用萬能表量單塊電池的電壓 相差太大的就不行了
麻煩採納，謝謝!

E. 電動車電池怎麼弄壞，又檢測不出來是人為的，知道的請回答，謝謝。

充一次電一直用，直到用不起。反復幾次電瓶肯定要壞

F. 人為不小心損壞了電動車的電池怎麼辦屬於保修范圍嗎可以換新電池嗎

這個得看你電池的損壞程度！或者看你是怎麼損壞的！如果是直接損壞就不在保修范圍內
滿意請採納

G. 電動車電池是否損壞怎麼判斷

你好：

——★1、從你的測量結果看， 8 V 的電瓶已經損壞，那個 11 V 的電瓶，也已經不給力了。

——★2、僅僅更換 8 V 的電瓶，可以勉強湊合使用，但行駛里程不會太理想的，因為 11 V 的電瓶，也已經不給力了。

——★3、從更換電瓶的操作規律看，應該是 4 塊電瓶同時更換為佳，新、舊電瓶混用，反而損壞的更快。

H. 如果檢測電動車電池是否正常

明顯是充電器壞了！

I. 電動車電池怎樣才能人為損壞

電池摔漏液什麼的，還有就是放干凈電，長時間不沖電。
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