奇瑞增程式電動汽車6

『壹』 奇瑞增程式s18d怎麼還不上市

親，刷機吧！

『貳』 全國電動汽車十大排名

Tesla特斯拉
特斯拉汽車(北京)有限公司
天貓店
京東店
招商中
拓速樂汽車銷售（北京）有限公司，Tesla特斯拉，全球豪華智能電動汽車行業知名品牌，提供尖端技術的空中升級等服務方式和完備的充電解決方案。


LEXUS雷克薩斯
豐田汽車(中國)投資有限公司
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豐田汽車（中國）投資有限公司，雷克薩斯LEXUS，電動汽車十大品牌，日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，全美豪華車銷量較大的品牌，北美市場汽車品牌客戶滿意度領先品牌，全球較大的汽車工業公司。


BMW寶馬
寶馬(中國)汽車貿易有限公司
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寶馬（中國）汽車貿易有限公司，始於1916年德國，德系三大豪華轎車品牌，以製造飛機引擎起家，世界500強，享譽全球的高級轎車/飛機引擎/越野車/摩托車生產商，Z系是寶馬的入門級跑車。

4

BYD比亞迪
比亞迪股份有限公司
天貓店
京東店
招商中
比亞迪股份有限公司，始於1995年，中國500強，香港上市的高新技術企業，國內新能源汽車領域引領者，擁有IT和汽車兩大產業群的大型跨國集團公司。

5

TOYOTA豐田
豐田汽車(中國)投資有限公司
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京東店
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豐田汽車公司，創立於1937年日本，世界500強，日本較大的汽車公司，中國暢銷的汽車品牌，旗下擁有FJCruiser/RAV4/卡羅拉/皇冠/銳志/普銳斯/花冠/威馳/凱美瑞等車型。

6

Volvo沃爾沃
沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司
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招商中
沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司，始於1927年瑞典，吉利控股集團旗下，世界500強企業，國家汽車整車出口基地企業，以質量和性能優異在全球享有很高聲譽，特別是安全系統方面。

7

Cadillac凱迪拉克
上汽通用汽車有限公司
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京東店
招商中
上海通用汽車有限公司，凱迪拉克Cadillac，始於1902年，美國通用汽車公司旗下，全球著名的汽車公司，美國豪華汽車的代表品牌之一，享有「世界標准」的美譽。

8

蔚來NIO
上海蔚來汽車有限公司
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京東店
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頂尖互聯網企業和企業家聯合創建，對標特斯拉的中國電動超跑，致力於在中國市場打造高端豪華高性能電動車。

9

Audi奧迪
中國第一汽車集團有限公司
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京東店
招商中
中國第一汽車集團公司，奧迪Audi，始創於1909年，德國大眾旗下豪華汽車品牌，1991年進入中國市場，由中德合資公司一汽-大眾生產運營。

10

WEY
長城汽車股份有限公司
天貓店
京東店
招商中
長城汽車打造的豪華SUV品牌，以創始人姓氏命名，以讓更多人擁有豪華SUV為品牌願景。

更多行業榜單

『叄』 優等生的總成績單：奇瑞持續發力助推銷量增長

2020年的開局確實不太順利，這樣的客觀現實無疑讓原本就不太樂觀的國內車市雪上加霜。不過，逆境才是汽車品牌實力的最佳試金石。在這種逆境主導的大環境下，也有一些品牌脫穎而出，交出了非常不錯的成績單，奇瑞無疑是其中的一個「優等生」。

根據奇瑞汽車公布的2019年銷量數據顯示，2019年1-12月份，奇瑞全年累計銷量74.5萬輛，其中2019年12月是奇瑞汽車在2019全年市場表現最好的月份，累計銷量達到9.3萬輛，環比11月增長達到24%。其中奇瑞控股捷途表現出色，該品牌專攻SUV市場，2019年先後推出了X90、X95兩款全新車型以及X70系列的新車型X70M，全年累計銷量為138032輛，同比增長高達245%。

早在2018年，奇瑞在新能源領域全年累計銷售9.05萬，同比增長146%，其中小螞蟻的銷量達到了4.4萬台，同比增長128%。奇瑞新能源未來產品將涵蓋從A級到C級的轎車產品和B級到D級的SUV產品，而技術則將涵蓋插電式混合動力、純電動、增程式電動車、電動四驅及氫燃料。這也助力奇瑞在新能源市場的日後發展根基。

2020年，奇瑞汽車集團的目標是銷量達到100萬輛，營業收入達到1500億元。據了解，奇瑞將於2020年推出全新一代的瑞虎8，2020年上半年將推出新款瑞虎5x車型。此外還有一款內部代號為S61的全新純電動SUV，該車預計在2020年年中推出。

總結：

不得不說，奇瑞堪稱名副其實的汽車行業「優等生」，不僅綜合成績優異，而且還沒有「偏科」的跡象，旗下的產品都能全線開花，在面向不同的消費者時都能取得令人欣喜的成績。這說明作為自主品牌的巨頭車企，奇瑞不論是設計還是技術都已經獲得了廣大消費者的認可，故而旗下的產品都能被市場所接受；另一方面，日積月累的沉澱讓奇瑞品牌本身具備了深厚的底蘊，對於現在的車市來說，奇瑞已經不再僅僅只是一個品牌，更多地已經成為了一種標簽，一種代表中國汽車工業發展水平的標簽。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 增程式電動車

增程式電動車目錄

國外「增程式電動車」
VOLT雪佛蘭
國產「增程式電動車」
增程電動車為什麼與眾不同？國外「增程式電動車」
VOLT雪佛蘭
國產「增程式電動車」
增程電動車為什麼與眾不同？
展開
簡述
增程式電動車，是以電動機為主，發動機為輔工作的汽車。 發動機的唯一作用是發電，需要啟動時，又可連續工作在最佳轉速下，輸出的功率和扭矩也基本恆定，因而其效率、排放、可靠性等均處在較佳狀態，還省去與電動機耦合匹配的成本。[1]編輯本段國外「增程式電動車」
VOLT雪佛蘭

VOLT 雪佛蘭
通用曾在1996年開發出E1電動原型車，雖然最終項目被斃掉，但通用從中還是了解了實際的需求。通用前任CEO鮑勃盧茨在2007年說過，「EV1的無疾而終，是因為續駛里程太短、乘員和行李空間都小，不能爬坡，甚至不能開空調。而未來的VOLT可以解決這些問題」。但與量產車不同的是，07年亮相的概念車採用了一台1.0升增壓汽油機作為發電機的動力源，而在量產版上換成了1.4升4缸機，這個變化顯然更加務實。 同樣是混合動力車，目前也已經涌現出了多種類型的系統，從豐田的串並聯式，到本田的並聯式，再到通用的增程式，豐田已經領導了新能源車發展13年以上，普銳斯混合動力總銷量已超過了200萬台。 不過，合理的價格比好的概念更能推動其發展。VOLT沃藍達的4.1萬美元起價，相當於美國市場上三廂樂騁AVEO起價的3.4倍。而相比之下，豐田普銳斯的最低版本起價只有2.28萬美元，本田混合動力車Insight的起價僅為1.98萬美元。VOLT在國內推廣的效果，還需看其營銷上的智慧。[1]編輯本段國產「增程式電動車」
繼通用汽車中國公司宣布全球首款量產增程式電動汽車雪佛蘭Volt將於明年正式登陸中國之後，奇瑞也宣布兩款增程式電動汽車將於明年正式上市，成為Volt的「中國對手」。[2] 將上市的增程式電動汽車將採用S18平台(即瑞麒M1)和A21(奇瑞A5)平台，內在驅動系統搭載了目前奇瑞公司研發的增程型電驅動系統。據介紹，所謂增程式電動汽車，就是當車載電池電量消耗至最低臨界限值時，增程器將自動啟動並為其繼續提供電能，以實現高達數百公里的續駛能力。這樣可以有效克服傳統電動車行駛里程短的毛病，讓駕駛者不用為此擔憂。另外，增程式電動汽車的電池容量只需純電動汽車的40%左右，極大地降低了成本。增程式電動汽車與其他新能源車型相比，在能源利用效率、價格、使用的方便性等方面均具有明顯優勢。 奇瑞增程型電動汽車上將配一個專門研發的增程發電機組，這個發電機組發電機具有震動小、油耗低、噪音低等特點。當行駛里程在100公里以內時，電動汽車可以完全只依靠車載電池所儲備的電能來驅動。當達到電池組的限位保護狀態時，這個增程器就自動啟動，也可根據客戶意願手動開啟，從而為車輛電驅系統提供持續的電能。編輯本段增程電動車為什麼與眾不同？
通用喜歡稱VOLT為「增程型電動車」，但實際上，它屬於插電式重度混合動力車。 豐田和本田的混合動力系統中，發動機為主，電動機為輔。發動機是要參與實際驅動車輛的，區別只在於一起步就啟動，還是上升到一定車速後再啟動。在車輛行駛過程中，發動機會伴隨著路況頻繁地啟動和熄火。這導致的結果是，發動機仍然要在不同工況下工作，同時要和傳動系統進行匹配。 雪佛蘭與安吉星開發了一款適用於電動車的手機，可讓車主實現遠程式控制制 而在增程電動車上，電動機為主，發動機為輔。發動機的唯一作用是發電，可長達60公里不工作，需要啟動時，又可連續工作在最佳轉速下，輸出的功率和扭矩也基本恆定，因而其效率、排放、可靠性等均處在較佳狀態，還省去與電動機耦合匹配的成本。總的來說，理論上增程電動車的技術模式更簡單，也更可靠。同時，它較長的續駛里程基本達到了傳統車的水平。

『伍』 國家補貼新能源汽車,奇瑞有一款7萬元,政府補6萬,只需1萬元就能購買,有什麼條件嗎不是隨便能買得著的吧

新能源購車補貼並不包括個人買家

首先,獲得新能源購車補貼並不包括個人買家。雖然國家連續出台了多項扶持新能源汽車的政策,但對於廣大私人用戶而言,使用新能源車的距離仍然非常遙遠。目前財政補助只限於全國13個城市,並且必須是公共服務領域使用單位購買,私家車車主還不能獲得補貼。

國內缺乏充電站等配套設施的建設。

其次,國內缺乏充電站等配套設施的建設。即使已正式上市銷售的新能源車目前也正處於無法走入普通家庭的尷尬境地,比亞迪F3DM就是最好的佐證。由於對快速充電設備及對充電電流有特殊要求,電動車必須依賴單獨建設的充電站,而目前國內還沒有擬建充電站的具體建設計劃。對於普通家庭而言,單單選擇汽車充電場所已經是困難重重。

新能源車在用車成本偏高。

再者,新能源車在用車成本偏高。雖然新能源車一直標榜省油的特性,但它們仍屬「小眾群體」,在維修養護方面的成本比同級汽油引擎車型貴了許多,而且維修起來非常不方便。

新能源車的高售價難以實現真正普及。

另外,新能源車的高售價難以實現真正普及。豐田和本田這兩個擁有最成熟混合動力技術的廠商在國內市場推出的普銳斯和思域混合車售價均不菲,新上市的比亞迪F3DM價格雖然拉低至14.98萬元,但相比最低配的F3,售價也在兩倍以上。普銳斯在中國上市3年有餘,共賣出不足3500輛,F3DM暫時還未能接受私人預訂。

「萬元電動車」的購車夢 短期難以實現

眾所周知,在美國、日本、歐洲等地區,新能源汽車廠商和消費者都能得到政府的支持。日本政府對購買混合動力汽車的消費者實行差價補貼,最高可達與傳統車相比購置差價的50%,並大幅下調燃油稅。而在中國,現階段由政府補貼私人購買新能源轎車還很難實現,而讓消費者為新能源車支付更高的成本改善環境也並不現實。新能源在私人消費市場的發展道路依然是漫長且崎嶇的,「萬元電動車」的夢想可望不可及。

『陸』 增程式電動車的國內外情況是什麼樣

國內幾大自主品牌汽車公司，都在研究增程式，奇瑞有一款瑞麒M1-REEV，不過還沒有上市，前幾天的車展上現身過，應該就在今年年底。

『柒』 增程式電動車的國產

繼通用汽車中國公司宣布全球首款量產增程式電動汽車雪佛蘭Volt將正式登陸中國之後，奇瑞也宣布兩款增程式電動汽車將上市，成為Volt的「中國對手」。
將上市的增程式電動汽車將採用S18平台(即瑞麒M1)和A21(奇瑞A5)平台，內在驅動系統搭載了奇瑞公司研發的增程型電驅動系統。據介紹，所謂增程式電動汽車，就是當車載電池電量消耗至最低臨界限值時，增程器將自動啟動並為其繼續提供電能，以實現高達數百公里的續駛能力。這樣可以有效克服傳統電動車行駛里程短的毛病，讓駕駛者不用為此擔憂。另外，增程式電動汽車的電池容量只需純電動汽車的40%左右，極大地降低了成本。增程式電動汽車與其他新能源車型相比，在能源利用效率、價格、使用的方便性等方面均具有明顯優勢。 奇瑞增程型電動汽車上將配一個專門研發的增程發電機組，這個發電機組發電機具有震動小、油耗低、噪音低等特點。當行駛里程在100公里以內時，電動汽車可以完全只依靠車載電池所儲備的電能來驅動。當達到電池組的限位保護狀態時，這個增程器就自動啟動，也可根據客戶意願手動開啟，從而為車輛電驅系統提供持續的電能。
兩輪驅動増程式電動車2012年已經在國內研發成功。

『捌』 奇瑞新能源新電動SUV參數曝光 尺寸比小鵬G3大

網上車市獲取了奇瑞新能源全新SUV（內部代號S61）的參數以及配置信息，新車基於全鋁車身平台打造，共分為400/500/600km三種不同續航版本。此外，新車提供全景天窗、雙12寸一體化大屏、AI智能語音控制等多項配置。據了解，新車將於2月份開啟預售。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 中國電動汽車十大名牌

1、Yadea雅迪

電動車十大品牌，江蘇省著名商標，江蘇省名牌產品，暢銷的高端綠色能源電動兩輪車。

2、AIMA愛瑪
電動車十大品牌，創立於1999年，天津市著名商標，國內大型電動兩輪交通工具製造商。

3、SUNRA新日

智能電動車創領者，電動車行業標准制訂單位。

4、Luyuan綠源

浙江名牌，電動車產業先驅。

5、LIMA立馬

電動車十大品牌，中國輕工業電動車行業旗艦品牌，集電動車研發、製造、銷售、服務於一體。

6、TAILG台鈴

廣東省著名商標，集新能源交通工具研發/製造/銷售/服務為一體的高新技術企業。

7、小刀電動車

天津市著名商標，首創雙動力系統，爬坡動力好是其賣點。

8、SLANE新蕾

新蕾創立於2002年,是一家專注於電動交通工具研發製造的創新型企業。 新蕾的產品包含自主研發的豪華車、簡易車、鋰電車、電動三輪車、特種車等。

9、BYVIN比德文

電動車十大品牌，山東省名牌產品，中國輕工業電動自行車行業翹楚。

10、小牛電動

創新型鋰電智能電動踏板車，充電一次可完成100公里續航。

『拾』 賓尼法利納操刀，奇瑞將推全新新能源車型

近日，網上流傳一組新車圖片。據悉，該車來自奇瑞，為奇瑞新能源車型，內部代號為S91，奇瑞官方透露該車外觀由著名的賓尼法利納公司操刀，預計將於2020年中旬正式上市。前期車型為純電驅動，後期或可能推出增程式電動車，更好為消費者解決里程焦慮。此外，新車提供全景天窗、雙12寸一體化大屏、AI智能語音控制等多項配置。

筆者認為，奇瑞代號S91的新車，在外觀方面好像有點傾向「皮尺式」設計，前機蓋感覺像是學習了保時捷，大燈又像是參考了領克車型。至於其他地方不知道各位看官又覺得像什麼呢？不過續航里程確實有看點，高續航版本達到600km，已經達到目前新能源車型的頂級水準。而增程式車型或許是更大的亮點，畢竟能完全解決里程焦慮目前還是只能靠發動機來完成。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。