表中新能源汽車產業零部件配件製造技術

1. 汽車新能源技術都需要學習什麼

你好根據你的描述，該專業是在全面學習燃油汽車維修技術的基礎上，針對汽車純電動新能源技術模塊做深度學習和培養；（新能源動力系統、新能源驅動系統、新能源整車控制系統、新能源汽車故障與排除等）主要學習內容有新能源汽車構造、電工電子技術、汽車電控技術、電動汽車、動力電池與驅動電機、汽車新能源與節能技術、汽車檢測與故障診斷等。其實這個專業和自動化也是相關的，像芬能自動化目前的主營業務就包括汽車電子、新能源等。總的來說，專業前景不會太差。不知道我的回答幫助到您沒，望採納，謝謝！！

2. 逆襲後走出國門，再談中國新能源汽車製造崛起

「發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。」

不僅如此，在汽車行業全面向電動化、智能化轉型的節點上，特斯拉的落戶也激發出一批造車新勢力公司。

在倒逼傳統車企巨頭進行了更快速的技術迭代的同時，推出更符合消費者需求的產品。比如，上文提到銷量持續增長的比亞迪漢。

特斯拉也好，比亞迪也好，相信隨著「新四化」趨勢深入推進，疊加政策支持等綜合因素驅動，新能源汽車產業鏈勢必將迎來更大發展機遇。【撰文|宋雨婷】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 機械加工工藝對新能源汽車零部件加工精度的影響因素有哪些

汽車零部件是新能源汽車製造的基礎。在新能源汽車零部件的加工中，大部分零部件都需要使用機械加工技術。因此，工藝質量直接決定了汽車零部件的加工精度和質量。影響我國汽車零部件加工行業加工精度的主要因素有以下幾個。

三、工藝系統的熱變形和機械變形

在汽車零部件加工過程中，相關技術人員應控制加工環境的溫度。如果零件在加工過程中溫度過高，由於熱膨脹和冷收縮，零件的精度將達不到預期標准。或者在加工過程中外力過大，也會對汽車零部件造成很大的損傷。因此，在實際加工過程中，相關技術人員應提高零件的加工溫度和夾具的受力性能，以提高零件的加工精度。

四、人員操作因素

充分利用機械加工技術，在加工過程中不斷改進新能源汽車零部件，主要依靠人工操作。如果相關人員和零件的加工完整性不符合嚴格的標准，加強工藝操作可能會對汽車零件的加工產生許多負面影響。操作人員自身需要進一步有效規范自身的綜合能力和素養，根據自身需求優化設備的操作，使生產過程中的機械設備質量不斷提高。但在實際的機械操作過程中，一些技術操作人員本身無法對各種工具進行全面清晰的加工，熟練程度相對較低。一些研究人員無法糾正他們的工作態度，相應的也會影響零件的加工准確性。

4. 請根據資料所提供的信息進行分析、比較、計算和判斷處理。回答46～50題，正確選項只有一個

1. 46題，比較2005年（282-134）/134，2002年（57-30）/30，2014年（1232-1618）/1232，2010年（1029-768）/768，2014年負數先排除，肉眼觀察2002年57-30=27，27/30增長率達到90%了，肯定最快,選B

2. 47題，十二五指的是2015-2011這五年，十五指的是2005-2001這五年，也就是769+2035+2487+2603+2597≈10500，225+215+345+424+554≈1760，10500/1760≈6，選C

3. 48題，769/（769+303+848+377+315）≈29%，選A

4. 49題，對比一下就知道了，2003、2004、2005、2006、2007、2008、2010、2011總共8各年份，選B
   

5. 50題，這題因為每一個推，會在實際考試當中花費太多時間，因此我平時的做法是直接猜，C說到翻多少番的我直接排除，B說到每年均超過太絕對我也排除，A說到年均增速的一般就是出題者讓你計算浪費時間這也排除，看著D最多的年份是2010，我代入看一下2010年比2009年增加差不多300，對比一下其他年份都是100左右，因此選D

5. 國家對新能源汽車製造企業有什麼稅收方面的優惠政策么

繼日前明確在北京等13個城市開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作後,財政部進一步發文確認了中央財政對購置節能與新能源汽車給予補貼的對象和標准,其中購車補貼標准最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車,每輛車可獲60萬元的推廣補助。
燃料電池車補貼最高
財政部、科技部此前決定,在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作,以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車,對推廣使用單位購買節能與新能源汽車給予補助。
其中,中央財政重點對購置節能與新能源汽車給予一次性定額補助,地方財政重點對相關配套設施建設及維護保養給予補助。
財政部日前發文明確了補助資金來源,中央財政將從節能減排專項資金中安排部分資金,支持國家節能與新能源汽車示範推廣。
此次財政支持的節能與新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標准主要依據節能與新能源汽車和同類傳統汽車的基礎差價,並適當考慮規模效應、技術進步等因素確定。
具體來看,乘用車和輕型商用車中,混合動力汽車按照節油率分為五檔補貼標准,最高每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛可補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。
十米以上城市公交客車另有標准,其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類,最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補貼標准為50萬元/輛;燃料電池汽車的補貼標准最高為60萬元/輛。
據福田汽車有關人士透露,目前傳統公交客車根據不同配置的每台售價在30萬元至80萬元之間,混合動力客車的售價為100-150萬元左右;根據平均購車補貼30萬元計算,混合動力客車的實際售價為70萬-120萬元之間,與傳統客車的高端配置價格相當。
新能源客車將率先受益
財政部通知還指出,示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購節能與新能源汽車,並確定示範推廣的節能與新能源汽車車型、數量、價格以及售後服務等。
新能源公交客車需求主要來自各級政府,相關上市公司受到政策推動,有望在2年左右的時間內產生實際收益,而新能源乘用車僅處於初步發展階段,產業化和產生實際業績仍有待時日。
新能源客車將在國家「十城千輛」計劃的推動下加快產業化。其中福田汽車在新能源客車開發領域較為領先,且福田汽車地處北京,此前已獲得北京公交公司承諾2009年800輛混合動力客車和底盤的訂單,優勢較為明顯。
另外,財政部還發文規定,補貼車型必須納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。其中混合動力乘用車和輕型商務車與同類傳統車型相比節油率必須達到5%以上,混合動力客車節油率必須達到10%以上。
零部件方面,生產企業對動力蓄電池等關鍵零部件必須提供不低於3年或15萬公里的質保期限。汽車生產企業和動力蓄電池等關鍵零部件生產企業必須具備一定的產能規模。
參見：http://hi..com/macchinetta/blog/item/151011caeeba7781c91768ed.html

6. 新能源汽車技術專業是學什麼的

主要學習：新能源汽車構造、電工電子技術、汽車電控技術、電動汽車、動力電池與驅動電機、汽車新能源與節能技術、汽車檢測與故障診斷等。
一、新能源汽車技術專業就業方向：

畢業生可考取中（高）級汽車裝配工、汽車維修工、汽車駕駛員（C照）、汽車配件銷售員等職業資格證書。新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業，畢業生可到汽車製造廠、汽車4S店、汽車檢測站、汽車運輸管理等部門從事相關技術服務與管理工作，就業前景較好，發展空間較大。

二、專業培養目標：

培養具備良好的職業道德素質，掌握新能源汽車技術應用必備的基礎理論和專業知識，能從事新能源汽車的裝配與調試、性能檢測、維護和技術管理等工作的高素質技術技能人才。
三、就業前景：

說到行業前景，近期有個很大的喜訊，那就是財政部部長張少春表示，今年要著重抓好五項加快培育新能源汽車工作，首先就是從今年起每年安排10～20億元資金，重點支持具備條件的新能源汽車產業化以及支持節能汽車技術研發和產業鏈建設。此外，財政部未來還將在全國大中型城市推廣使用混合動力公交車，繼續加大25個城市公共服務領域新能源汽車示範推廣力度。這表明，新能源汽車扶持政策將加碼，國家對新能源汽車的重視與日俱增。自動化專業最對口的單位，以東北大學為例，一般對口給鋼廠、電廠、煙廠等大型工業企業的綜合自動化控制系統或是物流優化、調度部分等。

說到就業，新能源汽車方面的學生就業率非常高，以北京交通大學為例，本科就業率是100%，一直高於學校其他專業。北京交通大學的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的學生選擇了風電、太陽能方向進行研究，剩下40%的學生選擇了電動汽車為研究方向。研究生學生畢業後，有十分之一的學生選擇了讀博；大部分學生去了相關研究院、研究所，包括航天二院、電科院、鐵科院、天津汽研院等；還有一部分學生去了公司，如福田汽車、普天新能源、西門子、華為等等。

7. 新能源汽車技術主要學習什麼內容

這個專業主要學習新能源汽車概論、新能源汽車電力電子技術、汽車電子控制原理與技術應用、汽車電器與輔助電子系統技術及檢修、新能源汽車底盤技術及檢修、動力電池及管理系統、驅動電機及控制技術、新能源汽車綜合性能檢測、新能源汽車綜合故障診斷等課程，該專業培養理想信念堅定，德、智、體、美、勞全面發展，具有一定的科學文化水平，良好的人文素養、職業道德和創新意識，精益求精的工匠精神，較強的就業能力和可持續發展的能力；掌握本專業知識和技能，面向新能源汽車整車及關鍵零部件生產及售後技術服務行業，能夠從事新能源汽車整車及關鍵零部件性能檢測、質量檢測、技術開發（助理）、技術應用以及售後服務等工作的復合式創新型高素質技術技能人才。
當前，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽度車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術知專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。

8. 佛山加快發展新能源汽車及智能製造等新興產業

多個新能源汽車產業鏈項目和智造項目被列入高明2020年重點項目表中。今年，高明著手布局新能源汽車和智能製造雙引擎，加快新興產業在高明落地發展，為當前經濟發展助力，更為未來產業發展積蓄新動能。可以預見，隨著這些項目的落地推進，接下來新興產業將釋放出經濟新動能的強大活力，為高明經濟高質量發展提供強力支撐。

新能源產業鏈項目投資50億元

在西江產業新城興良路以西、恆生路以北的地塊上，一架起吊機正在工作，配合著工人起升、放下重物；圍繞著起吊機的是兩棟已進入施工尾聲的建築；工人們頭戴安全帽，為廠房和辦公樓的裝修上下忙碌著。

這里就是泰極動力的施工現場，該公司主營業務為燃料電池膜電極技術開發、咨詢、服務、轉讓及相關產品的製造、銷售。目前項目首期建設進入試產階段，達產後年產膜電極30000平方米，隨著燃料電池汽車市場的發展，該公司或將迎來眾多氫燃料電池電堆生產企業。

今年年初，高明區委十二屆九次全會明確提出，要著力培育10億級至100億級的龍頭企業，加快培育2個千億級產業集群、3個超300億產業集群，其中3個超300億產業集群便包括新能源汽車及零配件集群。

在2020年高明區的重點項目中，加上泰極動力，共有7個新能源產業鏈項目入列，計劃總投資達49.97億元，其中還包括投資達23.6億元的佛山漢榮科技有限公司感測器及電噴系統項目（下稱「漢榮科技」）、投資達7億元的佛山市高明威仕達塑料有限公司高端汽車內飾新材料項目等。

其中，漢榮科技計劃以目前市場急需的摩托車、汽車氧感測器為起點，以ECU電噴控制器為核心，五年建成1000萬套電噴系統的生產線，產品將佔全國小型通機電噴系統市場的20%，預計5年後項目產值超30億元，實現年稅收超2.5億元。

目前，該項目的部分新建廠房已於2019年11月施工，臨時施工房已建設完畢。預計在今年6月，可在原有車間投入使用第一條生產線。

可以預見，隨著一個個新的新能源汽車產業鏈項目加快落地，高明新能源汽車及零配件集群將迎來新的發展機遇。

智能製造項目扎堆高明

更合鎮上新村廣明高速以北的一處地塊上，佛山騰升智能機器人有限公司模切機、機器人、智能打包機生產項目，（下稱「騰升智能機器人項目」）建設正熱火朝天。該項目去年動工建設，目前1、2、3車間和4車間的地基和地梁已經完成，研發樓和綜合樓正在進行基礎設施建設。

未來，這里高端瓦楞印刷機產能達30台以上，機器人（堆疊式瓦楞機器人）產能達150台以上，全自動智能打包機50台以上，預計年產值可達到1.5億元。

在2020年高明區的重點項目中，可以看出「智能製造」正成為一個新的熱詞。除了騰升智能機器人，不乏佛山市高明區更合鎮天然氣分布式能源項目、熱力生產供應項目，高勛綠色智能裝備（廣州）有限公司染整裝備、設備生產項目（下稱「高勛綠色智能裝備」），廣東普瑞凡廚衛科技有限公司定製浴室櫃項目等智能製造項目。

作為去年引進的項目，高勛綠色智能裝備現生產廠房主體已完成改造，正在辦理新車間、辦公樓和宿舍樓的施工報建手續，預計上半年可動工建設。接下來，這里將建設九個合計5萬平方米的現代化大型生產車間，主要生產紗線染整裝備及周邊配套設備、智能控制系統等產品，項目建成達產後，預計年產值達到4億元。

當前，高明區製造業仍然以傳統產業為主，面臨環境、資源雙重壓力。而騰升智能機器人等智能製造項目的蓬勃興起，將為高明的傳統製造業帶來新的可能，既有利於區內傳統製造業企業進一步做大做強和長遠發展，也有利於進一步優化產業結構，為實現高質量發展提供強力的支撐。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 新能源汽車技術專業就業方向

10. 新能源汽車產業現狀及其發展

隨著社會經濟的快速發展，我國城鎮化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加註重生活的質量，對出行便利性的要求提高，且隨著環保意識的增強，對綠色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽車應運而生。

結合環保的需求，我國政府高度重視新能源汽車的發展，在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。

在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發展目標。在政策的推動下，我國本土汽車整車製造企業比亞迪、吉利、江淮等企業都開始了針對新能源汽車的研發和製造做出了部署。

新能源汽車產業產業鏈全景梳理：新能源汽車製造成為重要的一環

新能源汽車上游主要為原材料，包括電解液、正極材料、負極材料、隔膜等，這些材料經過加工製成新能源汽車所需的零部件，如：電池、電控、電機等。

對於新能源全車而言，電池、電控、電機等零部件相當於傳統燃油汽車的發動機，對於新能源汽車猶如心臟般的存在，電池、電控和電機技術的發展關繫到新能源汽車的續航歷程，動力系統等關鍵指標。

新能源汽車行業產業鏈的下游主要為新能源汽車的整車製造，是新能源產業鏈中最重要的一環，目前在我國新能源汽車市場主要包括純電動新能源汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》