新能源汽車放置期間會自動損耗電量

『壹』 長時間停放新能源汽車的話，需要注意什麼嘛

樓主可以試一試斷開低壓蓄電池負極樁頭，在回家前保證車子有50%以上的電量，因為長期放置不開的話會有一定電量的損耗，只要保證電池內電量不會太低就問題不大。

『貳』 電動汽車受氣溫影響，會浪費電池電量嗎

新能源汽車的發展可以說是非常快的，現在越來越多的車主選擇新能源汽車，環境保護剩下的可以省油。汽車不僅對我們方便，還保護我們的安全。我們要享受這輛電動車的好處，還要承擔它的壞處。冬天來了，很多車主可能會困惑。因為氣溫低，自己的電動汽車動力電池會不會衰減？

很多個人汽車購買者為了充電而使用這種充電樁，那麼就有單獨布線的問題。如果你的插座不夠，自然會偷偷布線。這時你的木樁有多大的力量，電流有多大，你的實景長時間工作這么大的電流，不能滿足的話，有融化的危險，就一定不能偷偷布線。另外，布線前必須咨詢專業技術人員。目前，很多火災事故是由電路短路引起的(鋰電池本身除外，充電時要特別注意！

『叄』 新能源汽車剩一半電停放五六個小時掉電百之十什麼原因

新能源汽車的電池用久了之後的話，它的電阻內電阻內阻會增大，增大以後的話，我們的電池壽命會下降，然後會影響到我們的儲存電量。

『肆』 新能源汽車放了一段時間,充電量減少的原因

電池的問題是

『伍』 一般純電動汽車充電時耗電是多少千互小時

1、國產的大多數是用72V200AH電瓶，

2、充電一次，耗電量=72*200*80%*130%*150%/1000=22.464度電，

3、充電時，電瓶是將電能轉化為化學能，轉換效率約50%，

4、放電時，電瓶只能放電80%電量，過放電，會導致電瓶壽命縮短，電瓶過放電，其壽命縮短80%，

5、充電器平均效率在70%左右

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純電動汽車充電注意事項：

1、首先，電池不宜過充、過放。小編此前向有關方面專家了解過，電池過度充電和放電都會降低其使用壽命。過度充電會使電瓶發熱，嚴重的話可能會引發自燃、爆炸等危險。

2、而在行駛中，如果電量表指示紅燈區域時，司機需要停止運行，盡快充電，否則長此以往，電池的損耗率會大大升高。據了解，一般蓄電池的平均充電時間為10小時左右，要控制好充電時間，如果電池溫度超過65度時，應該停止充電。

3、其次，最好每天都充電。對很多通勤上班族而言，可能兩三天給車充一次電就足夠了。然而，有專家建議，別圖省事兒，每天都勤充電，這樣就可以使電池處於淺循環的狀態，更利於使用壽命的延長。

4、最後，還應重視充電線兩端插頭接觸不良的現象。接觸不良就會導致插頭發熱，一旦發熱時間過長就可能會出現短路現象，進而損害充電器和電瓶。所以，車主還需及時檢查，及時更換接插件。

在長時間停駛時，也有兩點需要特別注意。

1、應避免虧電停放。電動汽車不同於傳統汽油車，它對車輛停放的狀態有自己的「獨特口味」，「餓肚子」放太久再去使用，它就會「造反」了。

2、原理是這樣的，當虧電情況下停放電動汽車，電池很容易出現硫酸鹽化現象，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。所以，電動汽車在閑置時，應保持其電量的活躍。

3、應定期深放電。當電動汽車快沒電時，會自動出現欠壓保護，但在此過程中，它的電壓並不穩，還會忽上忽下，造成反復出現欠壓保護的狀態。所以這個時候，一旦再行駛，對其電池傷害會很大。所以，最好是定期對電池進行深放電，對其完全放電後，再進行完全充電，這樣對電池就會起到很好的保護作用。

4、電動汽車電池在充電時需要注意什麼?當電動汽車起步、上坡時，要盡量避免緊急剎車、加速行駛，因為在此過程中會形成大電流放電，進而會對電池的性能造成損害。尤其是在載人的情況下，更需注意。

『陸』 電動車放置一段時間後一騎就沒有電是什麼原因

如下：

一、電池虧電，導致電動車一騎就掉電

如果用戶充滿電，長時間不騎車，再次騎車時，就會發現顯示滿電，但是一騎就掉電。其主要原因是電池存在自放電現象，如果長時間不騎，電池會出現虧電現象，這時候儀表盤雖然顯示滿電狀態，其實只是虛電，真實電量只有70%，甚至更低。那麼，對於這類情況該怎麼解決呢？需要做到每隔一星期進行一次充電，防止電池虧電，另外最好每月進行一次深度放電。

二、電池已經老化，導致電動車一騎就掉電

一般來說，當電動車使用多年之後就會出現電池老化的問題，而電池老化最直接的表現就是電池已經出現硫化現象，而這導致電池性能下降，出現充電很快就滿電情況，但是一騎儀表盤就會立馬出現掉電。那麼，當用戶遇到這樣的問題怎麼解決呢？可採用脈沖修復去除結晶，但如果老化現象已經很嚴重，那麼只能選擇更換新電池。

三、電動車線路受潮，導致電動車一騎就掉電

夏季是個多雨的季節，同樣電動車受潮的概率也比其他季節更高。如果電動車線路出現受潮現象，那麼整個線路電阻就會增大。這意味著電動車在啟動時，電壓會出現偏低的情況，從而導致一騎就掉電的情況發生。對於這種情況又該怎麼解決呢？雨天騎行歸來時，擦乾電動車關鍵部位，盡量避免在積水深處行駛。

『柒』 新能源汽車放置3年對電瓶有影響嗎

新能源汽車新的已經放置三年了了，對電瓶的影響非常大，可能充電沒有以前多了。

『捌』 每次都把電量用盡，新能源車開多久會壞

前不久教授在新能源問答專題中，發現一個很有趣的問題，這個問題原意大概是新能源車電池用一兩年會不會壞？
看到這個問題後我一時半會竟不知怎麼回答，首先電池這個壞是指故障還是壽命？如果是故障，那麼這個問題不成立，2年電池都沒過保呢！但如果是指壽命，那麼這個問題似乎也不成立，現在國家強制規定動力電池質保不低於8年12萬公里，1年開6萬公里一般人做不到吧！
在這個問題之後又產生了一個問題，如何才能在2年內把電池搞壞？假設電池設計使用壽命是12萬公里，充一次電可以跑400公里，那麼一年只要充300次電，就達到了設計使用壽命。這個假設成立嗎？其實不成立！
幾乎沒有人會把電池電量用盡再去充電（難道用手推到充電樁）？何況汽車廠商在設計電池管理系統時，也會避免電池過放（100%DOD）。問題又來了，假設每次都把電量用盡，那麼充多少次電後電池會報廢？
關於電池循環次數（充滿電再用干凈的次數），各個廠商乃至各種電池都不一樣，比如目前主流的鋰電池，其循環次數在1000-1500之間，而磷酸鐵鋰電池可以做到2000次，這些都是國內電池供應商能達到的水平。
假設每天充一次電，每次都把電量用盡，那麼鋰電池至少可以用2年多接近3年，同樣的條件磷酸鐵鋰電池可以用5年多。當然達到循環使用壽命（80%SOC）後並不代表電池就能用，只是耗電比較快續航里程縮水，就好比手機用了3年，電池沒有以前給力一樣。
上面所提到的數據還只是主流電動車，基於不同用途和使用環境，電池的設計使用壽命也不一樣，比如混合動力（HEV）和插電混動（PHEV）。
寶馬5系插混，其動力電池設計使用循環數是5000次，即便在苛刻的使用條件下（100%DOD），也可以用10年以上。
到了豐田卡羅拉雙擎這類車型，電池的使用壽命幾乎跟車同步，甚至發動機壞了電池也不一定會壞，所以官方也敢給動力電池提供超長質保。
說完一堆理論數據，我們講一個真實案例，一汽豐田之前對卡羅拉雙擎的營運車做市場調研時，這些混動轎車一般跑45-50萬公里後，電池容量會有所降低，油耗有所提高，計程車司機會選擇更換電池，因為換電池後使用成本更低，長期來看更劃算。
明明是說新能源車，為何偏偏要把卡羅拉雙擎帶進來？因為雙擎用的鎳氫電池，本身循環使用次數不比鋰電池高，但它是如何做到電池跟車壽命相等呢？因為充放電的邏輯不一樣，混動不會有過充過放，良好電池管理系統可以大幅延長電池使用壽命，這個結論對電動車也適用。
當我們把注意力都集中到動力電池上時，我們也忽略了一個問題，那就是汽車本身也有設計壽命，行業內容通常是10年10萬公里，當然很多車超過這個標准也沒事，但絕對沒有所謂的開不壞這一說。
如果汽車的設計使用壽命是10年，那電池使用壽命也做到10年不就實現了跟車同壽命？這不是一個想法而是已經實現的事情，比如日產官方稱Leaf的電池使用壽命達到22年，而更早以前豐田RAV4 EV達到了電池與車壽命相等的目標。
電動車並不是不耐用，只是目前還沒有在壽命與續航里程之間找到一個平衡點，也可以這么說，目前還沒有生產出成本低、能量密度高而且使用壽命又長的電池。
如果我們把電動車當作出行工具的補充，不要求它擁有燃油車一樣的續航里程和便利性，而只是用來短途代步，那麼電動車完全可以滿足需求。在選購電動車時，傳統車企特別是混合動力技術比較先進的品牌，它們的電動車安全性和耐久性都是行業一流水平，因為混動的技術難度要比純電動車更高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 長期不開電動汽車，電池會放壞嗎

隨著新能源汽車的發展，不少消費者朋友也開始選擇新能源汽車出行。不過很多消費者朋友購買純電動汽車回家之後，用車次數和時間並不多，所以很多純電動汽車因此就被長時間的放置起來了。那麼，長期不開電動汽車，電池會放壞嗎？

所以說，如果長時間不使用動力電池組，我們需要定期對動力電池組進行補電操作，最好兩個星期充一次電；再者，我們最好不要讓蓄電池再與車輛的正負極相連接，這樣也可以減少蓄電池電量的損耗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 新能源汽車充滿電會自動斷電嗎

會。

電動車充電器本身是沒有自動斷電功能的，但是現在很多小區安裝的電動車充電樁具有充滿自停功能，能夠自動檢測到電動車是否充滿，充滿後也會自動斷電。像來充充電樁，他不僅充滿自停，而且充滿後會有簡訊提醒功能，業主在線即可查看車輛的充電狀態。

新能源汽車注意事項

電池組嚴禁長時間在烈日下暴曬。

建議不要在高溫下給車輛充電，充電時車輛和充電樁應保持通風、乾燥。車輛充滿電後應及時斷開充電槍。

充電時先連接充電槍與底座，再接通電源，充滿電後，反順序操作（快充除外，請按充電樁上液晶屏提示操作）。