歐盟電動汽車充電標准
❶ 車輛及慢充樁滿足哪些條件才能充電
電動汽車充電樁目前存在的五種標准 電動汽車充電樁的補貼標准政府在慢慢的落實，所以大家對於充電樁設備也更多在關注，但是市面上面的還沒有同意的充電設施通訊標准，不過在未來的話，中國電動汽車會採用相同的交流慢速充電和直流快速充電系統進行充電，不過對於高成本的直流快速充電發展會相對落後交流慢速充電。 那針對市面目前存在的電動汽車充電樁標准，守源電動汽車充電樁為大家梳理下： 1chademo 快充插座 支持是日本日產及三菱汽車等，之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充電量。 2bo插座 可以允許電動車慢充和快充，是目前歐洲應用最廣的插座類型，包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都將來配置SAE所制定的充電界面。而且此類插座還可以和Mennekes類型兼容。 SAE的這套標准來自很多家大汽車製造商，因此它們的目標是希望這套快充裝置的充電時間能夠與加油時間不相上下，那就是在DC直流電下可以10分鍾內完成充電。這就需要充電站可以提供電壓500V最高到200A的電流。 3.Tesla插座 特斯拉公司號稱是能在30分鍾充滿可跑300公里以上的電量，因此它的充電插座最高容量是可以達到120kw，最高電流可達80A。 4.Mennekes快充插座 是交流快充插座，在歐盟是比較普遍，這種三相交流電的充電最高可支持44kw的容量。 5.CEE標准充電 「聯合充電系統」（Combined Charging System），即「CCS」標准，幾乎是應用的最廣泛的電氣插座，由歐美汽車公司主導推出。參加制定這一標準的汽車品牌包括大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒、通用、福特、克萊斯勒和保時捷，7月9日活動當天，默克爾身後的奧迪A3e-tron、寶馬i3、大眾e-up均屬於「CCS」標准陣營。家庭和戶外充電樁都可以使用此類12kw作用的可以提供最大32A的交流充電插座作為慢充方式。 哪一張才可以作為標准呢！從國際上面的充電樁我們得出的經驗是： 1.快充一般使用直流，慢充使用交流。 2.交流和直流未來使用統一介面標準是趨勢。 3.快充一般在半小時左右最大也只能充到80%以保護電池。 4.無論何種充電方式，充電樁與電動車的電池之間的通訊與信息交換至關重要
❷ 電動汽車車充電樁和電池管理系統上有什麼標准
電動汽車充電樁目前存在的五種標准
電動汽車充電樁的補貼標准政府在慢慢的落實，所以大家對於充電樁設備也更多在關注，但是市面上面的還沒有同意的充電設施通訊標准，不過在未來的話，中國電動汽車會採用相同的交流慢速充電和直流快速充電系統進行充電，不過對於高成本的直流快速充電發展會相對落後交流慢速充電。
那針對市面目前存在的電動汽車充電樁標准，守源電動汽車充電樁為大家梳理下：
1chademo 快充插座
支持是日本日產及三菱汽車等，之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充電量。
2bo插座
可以允許電動車慢充和快充，是目前歐洲應用最廣的插座類型，包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都將來配置SAE所制定的充電界面。而且此類插座還可以和Mennekes類型兼容。
SAE的這套標准來自很多家大汽車製造商，因此它們的目標是希望這套快充裝置的充電時間能夠與加油時間不相上下，那就是在DC直流電下可以10分鍾內完成充電。這就需要充電站可以提供電壓500V最高到200A的電流。
3.Tesla插座
特斯拉公司號稱是能在30分鍾充滿可跑300公里以上的電量，因此它的充電插座最高容量是可以達到120kw，最高電流可達80A。
4.Mennekes快充插座
是交流快充插座，在歐盟是比較普遍，這種三相交流電的充電最高可支持44kw的容量。
5.CEE標准充電
「聯合充電系統」（Combined Charging System），即「CCS」標准，幾乎是應用的最廣泛的電氣插座，由歐美汽車公司主導推出。參加制定這一標準的汽車品牌包括大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒、通用、福特、克萊斯勒和保時捷，7月9日活動當天，默克爾身後的奧迪A3e-tron、寶馬i3、大眾e-up均屬於「CCS」標准陣營。家庭和戶外充電樁都可以使用此類12kw作用的可以提供最大32A的交流充電插座作為慢充方式。
哪一張才可以作為標准呢！從國際上面的充電樁我們得出的經驗是：
1.快充一般使用直流，慢充使用交流。
2.交流和直流未來使用統一介面標準是趨勢。
3.快充一般在半小時左右最大也只能充到80%以保護電池。
4.無論何種充電方式，充電樁與電動車的電池之間的通訊與信息交換至關重要。
❸ 特斯拉電動車的充電制式與國內的有何區別
個人估計中德統一充電標准採用德標的可能性比較大，因為德國的車要去法國啊！難道德國的車要開來中國嗎，為毛放棄自己德國的標准，反正現在中國十輛國產車兩三輛都是用不了現在的充電站（因為現在中國的充電標准嚴重不統一，包括充電協議等，真正統一的只有表面的殼），十個充電站五個是不能用的，中國的充電樁大多處於荒廢，小故障大故障經常發生，放棄舊國標成本不大。相其他電動車的電池根本不能接受這么大的電流。日本制式大約62.5 kw，ABB採用中國國標的大約50 kw。特斯拉為此留了一手，如果你仔細看看你會發現特斯拉在他的車的充電插口開了個洞, 充電插頭多了一個釘。這樣其他電動車便不能使用特斯拉的充電站了, 但特斯拉可以使用其他電動車的充電站。
❹ 充電樁出口歐盟需要辦理CE認證嗎怎麼辦理
充電樁屬於電器所以需要辦理CE認證。
充電樁用於為我們的電動汽車充電。它就像加油機一樣,在加油站為加油車加油。充電樁通常旨在作為單個充電站,並且通常連接至220-240 VAC的電源。該站將其降低到較低的直流電壓，以相當低的直流電流為車輛充電。充電樁可以固定在地面上或固定在牆上,安裝在各種公共場所，居民區和充電站中，然後根據不同的電壓水平為各種類型的電動汽車充電。但充電樁想要在歐盟安全銷售是需要辦理CE認證的。
充電樁CE認證指令標准
LVD指令和EMC指令/ROHS指令
EN61851標准
充電樁CE測試內容
1、LVD絕緣
為安裝系統進行了必要的絕緣測試，以防止設備中發生泄漏電流。
2、LVD高電壓
在正常條件下測試設備上所有可觸及材料的電阻。
3、LVD剩餘電流
檢查由於高接地電阻或接地電纜的接觸導致的泄漏電流。
4、LVD接地
在PE導體和易觸及的金屬零件之間進行了土壤連續性測試。
符合EMC指令
使設備按照適當的安全測試標准進行測試，並收到符合性的報告。
對設備進行EMC測試，並收到合格的報告。
指出該設備符合歐盟符合性聲明中的EMC指令2014/30/EU，並通過在文檔中列出這些標准和報告編號來表明該設備已經過歐洲安全標準的測試
❺ 歐盟EN71系列標准和美國標准
玩具安全標准 EN71-3：1994+A1：2000標准（即2000版）
❻ 德國對電動車的標準是什麼
國家自行車質量監督檢驗中心在與德國萊茵TV公司共同簽訂的合作協議中確定，此後，企業可以直接將產品送至國家自行車質檢中心做測試，獲得合格的檢驗報告後，可將產品出口至歐盟成員國，而不必再尋找國外的實驗室。此項合作協議為中國自行車企業產品向歐洲出口提供了快捷途徑。德國萊茵TV集團是一所國際性的認證機構，在全球５０多個國家和地區設有分支機構。國家自行車質量監督檢驗中心是首批經國家技術監督局審查認可的國家級質檢中心，為自行車進出口廠商或國外客戶提供大量的質量檢驗服務，是我國最具權威的自行車、電動自行車產品質量監督檢驗機構。此次獲准授權進行檢測的標準是EN14764：2005 《城市和旅行用自行車－安全要求和試驗方法》、EN14765：2005《兒童自行車－安全要求和試驗方法》、EN14766：2005 《山地自行車－安全要求和試驗方法》、EN14872：2006 《自行車－自行車部件－衣架》等標准。為方便自行車出口企業開展TV產品認證業務，現將與萊茵公司合作為出口企業服務的主要業務和歐盟認證的相關知識進行介紹：▲歐盟市場CE認證▲TV產品認證▲GS認證現將歐盟產品認證相關知識介紹如下，旨在為企業開展、推廣歐盟檢測業務時方便程序和步驟的操作。一、歐盟標准測試報告、TV標志、CE標志、GS標志之間的區別與相互關系。GS標志：GS標志代表此產品經過足夠信任的獨立機構，依據「德國產品安全法」進行測試，通過測試並證明其確實安全。GS標志發給通過測試的產品，標明其它機構已經測試此產品的安全性，並繼續維持其後續生產管制。GS標志表示已經符合德國的工業、進口商、配銷商、貿易公司、政府保險及消費者機構的規定，此標志證明科技產品符合「德國安全法」的安全性規定。GS標志不僅成為一項營銷標准，也廣受歐洲及其它國家許多客戶及廣大配銷商的支持。TV標志：TV標志是一項符合性標志，因此，所有測試結果都必須符合適用標准中所規定的限制。TV標志同時也是普遍認可的標志，是一種建立商業及消費者信心的有力工具。1、為獨立第三方認證機構所進行的測試2、普遍取得歐洲消費者認同3、為大部分歐洲國家及全世界許多國家接受4、可確保質量劃一與客戶對產品的信心5、代表廠商的生產工廠將會進行年度工廠檢查6、由德國萊茵TV進行定期市場檢查，確保標志不被濫用。做為全球性的認證機構，德國萊茵TV在歐盟具有廣泛的公信力，許多國際采購商也會登錄TV電子商務平台 www.tuvdotcom.com進行認證產品查詢。CE標志：CE標志表明製造商的產品符合歐盟指令的要求，製造商承諾此產品是安全的，並對產品的安全性負責，只有這樣的產品才可以在歐盟市場流通。CE是技術壁壘，是進入歐盟市場的准入證；CE是製造商對客戶的承諾，是一種責任。CE是進入歐盟市場的基本要求，也是最低要求。▲針對自行車類產品均不在CE認證強制指令范圍內，但必須符合歐盟相關標准要求，才能在歐盟市場上銷售。▲按照：CE認證（含歐洲標准檢測報告） TV認證 GS認證的順序，取得資質的難度遞增、級別遞增。具體來說：（1）測試報告由認證機構（德國萊茵TV公司）委託具有相關資質的實驗室（例如我中心）進行測試，合格後可以取得相關的測試報告（轉換為TV報告）。（2）TV認證：除了對產品進行測試以外，要對工廠進行質量體系和產品一致性的檢查，依據類似於 ISO9001:2000標准。（3）GS認證：德國和歐洲最具權威的安全認證標志、它已成為一個引導顧客購買行為的有效工具。除了測試報告、工廠檢查以外還要進行產品一致性檢查。GS認證是依據德國產品安全法（GPSG）產品安全性要求進行。從以上三個認證測試產品的要求來看，在歐盟國家消費者心目中的地位顯然是有區別的，貼有GS標記的產品安全性應該是最高的，並且其承擔的法律效應也是最高的。從市場零售價格來看，例如：貼有CE標識的剃須刀市場零售價為5歐元，而貼有TV標識的產品市場零售價為50歐元，而貼有GS標識的產品市場零售價格會更高。因此，企業做認證的益處顯而易見。舉例來說，一個企業年營業額為500萬元，如果取得歐盟認證，全部產品銷往歐洲，年營業額可能達到5000萬元。二、企業權益的保護為了保證企業的權益，萊茵公司每年都會購買幾千萬歐元的巨額保險，旨在賠付TV 、GS客戶產品出現安全性問題時的損失，但前提是必須對出現問題產品和取證產品進行一致性比對。三、認證產品的劃分認證產品按型號劃分而不是按照單元劃分，但可以對塗料不同、結構相近的產品進行差異性試驗，而不必對每個產品進行全項試驗。差異部件按照整車標准中規定的相應條款進行考核。四、認證流程1、客戶提交認證產品資料，如照片、說明書等2、認證機構報價並簽訂合同3、認證機構、測試機構的工程師與客戶召開技術會議4、產品測試，再整改再測試，直至產品合格5、完成測試原始記錄、並轉換為TV報告6、工廠檢查7、文件檢查，如圖紙、說明書、銘牌等8、頒發證書 五、認證周期簽約後，測試時間視整改周期而定，報告轉換需1—2周時間。六、證書有效期證書有效期為5年，每年進行工廠檢查和產品一致性檢查。
❼ 2019年新能源汽車動力電池電機電控充電及安全等方面的國家和行業標准有哪些至少整理分類為兩個方面
國家轎車質量監督檢驗中心（天津汽車檢測中心）
該檢測中心位於天津市東麗經濟開發區先鋒東路68號，於1999年4月進行工商注冊。該檢測中心目前獲得政府部門認可授權的資質有：國家轎車質量監督檢驗中心、國家進出口汽車認可實驗室、國家汽車環保產品認定與排放檢驗機構、國家汽車新產品申報公告檢測機構、國家強制性產品認證（CCC）檢測機構和國家科技成果鑒定試驗機構。
該檢測中心具備電動汽車和混合動力汽車整車檢測、新能源汽車關鍵零部件檢測能力。其新能源汽車關鍵零部件檢測能力覆蓋范圍包括：動力電池（超級電容器、鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池等）；驅動電機及其控制器；傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔DC/DC變換器；燃料電池發動機。
國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）暨襄陽達安汽車檢測中心
該檢測中心位於湖北省襄陽市高新技術開發區汽車試驗場，成立於1995年10月，是經中國合格評定國家認可委員會認可，國家工業與信息化部、國家環境保護部、國家質量監督檢驗檢疫總局，國家交通運輸部、國家認證認可監督管理委員會等政府主管部門授權，具有獨立法律地位的第三方綜合性汽車檢測及技術服務機構。
該檢測中心新能源汽車實驗室能夠進行純電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車及其零部件試驗和研究工作。可按國家標准GB、歐盟指令，ECE法規、ISO/IEC、SAE及行業標准、有關技術要求和試驗規程等標准實施對純電動汽車、混合動力電動汽車、動力電池及控制系統、驅動電機及控制器、動力電池、充電裝置（系統）性能試驗和安全測試。
國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）暨上海機動車檢測中心
該檢測中心座落於上海安亭國際汽車城內，是第三方公正性地位的國家級機動車產品權威檢測機構，具有投資規模大、檢測門類全、技術水平高、綜合技術服務能力強等特點。該檢測中心已經獲得汽車產品的全部國家授權,包括國家工信部車輛《公告》檢測、國家環保部車輛環保目錄檢測、國家交通部車輛油耗檢測、國家認監委車輛及零部件產品3C認證檢測等。
該檢測中心為適應新能源汽車產業發展的要求，成立了國家新能源汽車產品質量監督檢驗中心（籌）。國家新能源機動車產品質量監督檢驗中心建有新能源機動車專項檢測實驗室、新能源機動車被動安全實驗室、新能源機動車電磁兼容檢測實驗室、新能源汽車排放檢測實驗室、新能源機動車零部件檢測實驗室、新能源汽車和摩托車整車道路性能實驗室等具有國際先進技術裝備和一流技術人才的專業實驗室，可以開展新能源汽車、關鍵零部件、電池、電控系統和電機系統的各項檢測。中心實驗室通過了中國國家計量認證和國家實驗室認可，獲得了相關政府部門開展檢測工作的授權，並獲得了歐洲、日本、澳洲、中亞、南非和海灣地區等國家和地區的實驗室認可。
國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）
該檢測中心位於重慶市北部新區金渝大道9號，是經國家質量監督檢驗檢疫總局、國家環境保護部、國家工業和信息化部、國家認證認可監督管理委員會等政府主管部門認可和授權的汽車產品檢測機構，是中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可的實驗室。
該檢測中心檢測項目含電動汽車和混合動力汽車安全要求、動力性能、能量消耗、電機及其控制器、電動車輛傳導充電系統、電動汽車用儀表、電動汽車用鉛酸蓄電池、電動汽車用動力蓄電池等檢測項目。
第一電動網小結：新能源汽車檢測如同地鐵安檢系統一樣，它為新能源汽車產品的安全等方面「保駕護航」，具有重要意義。新能源汽車檢測機構肩負著對新能源汽車檢驗檢測的重任，為新能源汽車產業健康發展發揮著不可忽視的作用。
❽ 目前市場上的電動車充電樁功率一般多大，充電需要多久
一般來說，10路的掃碼智能充電樁總功率在2200W就能兼容市面上大部分的電動車，可遠程在後台對不同充電功率的電動車設置階梯收費標准。
❾ 全世界新能源汽車的充電樁協議都是一樣的嗎
全世界新能源汽車的充電樁協議基本都是一樣的
❿ 歐洲推行的WLTP標准，對新能源汽車的推廣會有什麼影響
一開始大家都說新能源車低碳，但算了一下well to wheel碳排放後，結果發現油車排放更低，後來找了找其他理由，發現石油儲備不足，好像也說得過去，反正政治正確。能源革命以太陽能的發明和普及，同時以第二次能源革命中化石能源的准枯竭為標志，通過地球外部的天體能源轉化為人類生活和生產設備所需要的主要能源，而且能源源不斷的獲取也是為什麼要變革的核心因素。
傳統汽車在消耗原油同時，會排放大量的污染物，也是大氣污染的主要來源之一，而一些所謂的新能源車用電力，或者氫電池，甚至核能，這些新能源可以有效減少大氣污染。改善生存環境。