名隆法拉利電動汽車

⑴ 法拉利的旗下產品

125S
1947年，49歲的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在義大利建立了自己的汽車製造工廠，並生產出法拉利歷史上的第一款車型——法拉利125S。這款車搭載排氣量只有1497cc、採用DOHC技術的V12發動機，壓縮比只有8.5，能產生100匹馬力，也正是它的出現，奠定了法拉利60年的光輝。
2007年，法拉利60周歲慶典時，在義大利的菲奧拉諾（Fiorano），法拉利車隊車手基米·萊科寧（Kimi Raikkonen）和菲利普·馬薩（Felipe Massa）駕駛法拉利歷史上的第一款車型125S參加慶祝活動。當天，法拉利公司在大本營菲奧拉諾舉行慶祝活動，紀念這個義大利最有名氣的汽車品牌誕生60周年。
250 GTO
法拉利250 GTO基於250車型而生產，250 GTO僅僅在1962年至1964年間生產了36輛。法拉利250是法拉利歷史上第一款大批量生產的法拉利車型，這款車型搭載Type125發動機，並推出過多款不同型號的車型。250 GTO就是由這款車衍生而來的賽車版車型。
250 GTO代表20世紀60年代法拉利最高的技術水平，動力方面，GTO所搭載的發動機擁有302馬力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速僅需5.8秒，其性能在當時足以傲視群雄。
250 GTO的成功使得菲亞特集團將目光轉到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亞特集團收購，至此菲亞特擁有了法拉利90%的股份。菲亞特允許並資助法拉利參加比賽，而法拉利要做的就是要繼續生產可以合法上路的超級跑車。
2010年2月5日，一輛1963年的法拉利250 GTO跑車出現在了全球最大的古董車拍賣行中，最終以2000萬歐元的天價被拍走，創下全球最貴汽車拍賣新紀錄。此前這項紀錄的保持者是一輛1957年產的法拉利250 Testa Rossa汽車，它在2009年5月以1240萬美元的價格被拍出。
288 GTO
1984年，法拉利推出法拉利288 GTO，這款車是為了參加當時世界拉力錦標賽（WRC）B組賽事而打造的。搭載2.85升雙渦輪增壓中置引擎，能輸出400匹的馬力和50.6公斤米的扭力，車身大量使用輕量化的玻璃纖維和蜂巢型鋁材，所以車重只有1160公斤。強勁的發動機加上輕巧的車身使得288 GTO的0-100km/h加速時間僅為4.9s，與20多年以後的法拉利360 Modena差不多。
F40
1987年，法拉利推出了劃時代的超級跑車F40，這款車是為了紀念法拉利車廠生產跑車40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40從1987年至1992年總共生產了1315輛。
F40的車體是以碳纖維為主的復合材料打造而成，不僅具備高強度的車體剛性，同時也能達到輕量化的目的。利用賽車理論為基礎演變而來的F40，其設計目標相當清楚，就是如同F1賽場上的法拉利車隊一樣成為公路上的王者。
F50
1995年，法拉利推出了法拉利F50，搭載4.7LV12發動機，最大功率520馬力，0-100km/h加速3.7秒，最高時速為325km/h。F50限量生產349輛，48萬美元-55萬美元的價格區間同樣非常昂貴。此外想要購買F50僅僅有錢是不夠的，還要求買主必須擁有兩輛以上的法拉利，同時買主要具有很好的駕駛技術及遵守短期內不能轉賣F50的協議。
而法拉利對F50還有一項規定，這個規定是產量的限制，原因是法拉利根據每個地區的法拉利跑車銷量調查得出一個數據：當年全世界願意購買F50的人數大約為700人，但為了保持車型的珍貴性及稀有性，必須把產量設定為購買人數的一半。但廠方必須留一台在自己的博物館展覽，因此實際可銷售的生產數量定為349台。
Enzo Ferrari
2002年，法拉利推出了Enzo Ferrari，這款車是F50的後繼車型，按照之前兩代車型的命名方式這款車應該被稱為F60，但是法拉利人認為這款車應該以恩佐·法拉利的英文名字Enzo Ferrari來命名。為了與人名區別開，這款車也被稱為：法拉利Enzo。
Enzo Ferrari最初依然限量生產350輛，其中349輛用於出售而另一輛則存放於法拉利博物館內。當時售價65.9萬美元的Enzo Ferrari並沒有阻擋客戶購買它的慾望，隨後由於客戶需求依然很大，法拉利再次額外製造了50輛車用於出售。
FXX
法拉利FXX是一款基於Enzo Ferrari的帶有實驗性質的原型車，也是迄今為止法拉利（Ferrari）生產的最先進的GT車型，集中體現了法拉利製造特殊限量版跑車的技術和賽車方面的經驗。FXX限產29輛，售價150萬歐元，約合1350萬元人民幣。該車型全部設計過程得到了F1車王邁克爾·舒馬赫的鼎力支持。想要得到它，要首先通過法拉利賽隊官方認可，並且已經擁有至少兩台法拉利跑車持續兩年以上，除此之外，社會影響力和對賽車的駕控能力也必須在考核范圍。
599 GTB Fiorano
法拉利599 GTB Fiorano是一款雙座跑車，由賓尼法利納（Pininfarina）設計，在2006年日內瓦車展上首次亮相，用以取代法拉利575M Maranello車型。599源自其發動機排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的縮寫，Fiorano是法拉利的測試賽道的名字。599 GTB Fiorano擁有一系列革命性的先進技術，許多裝備是第一次應用在中前置發動機的法拉利（Ferrari）雙座跑車上，並在操控性、駕駛樂趣和設計方面為同級汽車奠定了新的基準。
458 Italia
法拉利458 Italia是一款中後置8缸雙門跑車，在2009年法蘭克福車展上推出，標志著法拉利在其原有中後置發動機跑車的基礎上實現了重大飛躍。458指的是4.5升、8缸發動機，Italia象徵458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有義大利人的榮耀。458 Italia出自義大利著名的Pininfarina汽車設計工作室，但它的整體造形卻完全顛覆了過去法拉利跑車給人的既有印象，充滿了未來感。
599 GTO
法拉利於2010年北京車展發布了法拉利599 GTO，這款車以599XX為原型設計，外形設計秉承了前兩代GTO車型的設計特點。這款車在Fiorano賽道上跑出了1分24秒的最好成績，是當時法拉利最快的公路型跑車。
該款車型特別限量599台，在極大程度上獲益於源於賽道的技術傳承。 599 GTO值得炫耀的許多尖端解決方案也是馬拉內羅工程師開發599XX的經驗產物。599 GTO的許多先進技術來自於原型實驗車599XX。正如它傳奇性的名稱一樣，599 GTO可謂是599XX的公路版本。
599 GTO搭載了最大功率670馬力最大功率619N·m的V12發動機，配合僅重1495公斤的車身，使599 GTO 0-100km/h加速僅需要3.35秒，最高時速則可以輕易達到335km/h。
FF
法拉利FF是基於612 Scaglietti底盤打造的一款豪華GT車型，也是法拉利推出的性能最強、功能最全的四座跑車，同時也是法拉利歷史上第一款四輪驅動跑車。法拉利FF由Pininfarina（賓尼法利納）設計，在2011年3月1日舉行的日內瓦車展上正式首發亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四輪驅動）的縮寫，這款新車帶來了全新的GT跑車概念，標志著對原有理念的顛覆性突破，它不是一次升級換代，而是一次真正的創新。
F12 Berlinetta
法拉利F12 Berlinetta是新一代的前置6.3升 V12動力車款，車頭設計將與FF系出同門，經由在風洞中精雕細琢的車身造型，車這款全新法拉利12缸跑車從靜止加速到100km/h只需3.1秒，而0-200km/h僅需8.5秒。最大馬力達到740Ps，最大功率740馬力/8000rpm，最高時速將達到350km/h。
LaFerrari
LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車，於2013年3月在日內瓦車展首次亮相，以取代Enzo Ferrari車型，僅限量499台。LaFerrari採用被稱為HY-KERS的混合動力系統，一台6.3升V12自然吸氣引擎可輸出800馬力的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯合輸出功率高達963馬力。LaFerrari的0-100km/h加速時間少於3秒，0-200km/h加速也少於7秒，0-300km/h更只需15秒，極速高達350km/h以上。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的標桿。 自行車
法拉利先進的制車理念結合Colnago先進的制車工藝。Colnago是義大利頂級自行車製造公司，就像時裝界的阿瑪尼（Armani）。每輛Colnago自行車都是自行車愛好者的收藏極品。
手錶
來自義大利的Meccaniche Veloci手錶品牌，推出了款名為Quattro Valvole的手錶，手錶乃是取材法拉利於1984年推出的308 GTB/GTS Quattrovalvole車型作為設計源泉。由於308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸配置，因此Quattro Valvole除了圓形外型外，表面以獨立四圓形為設計主軸，可呈現四個不同時區的時間，而此設計的主要原因就是因為308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸引擎。設計師將四個圓柱體的汽缸，轉換成四個定時器。以鈦金屬打造的Quattro Valvole，外框以鋁合金包覆，表帶為真皮材質，價格5,500美金，約合人民幣4萬元左右。
香水
享譽國際的設計大師Pierre Dinand精心設計，其設計靈感源自於1995年出廠的法拉利F50，瓶身近乎方形的幾何圖形與雙面彎曲，配合鍍鋁的銀色瓶蓋，與香水瓶身結合，更將法拉利的精神縱橫全場。
F1跑車香水在2001年10月份正式在台上市，為紀念2001年世界一級方程式賽事中，邁克爾·舒馬赫為法拉利車隊贏得雙料冠軍，特推出此款全新造型紀念香水。
手機
阿瑪尼、杜嘉班納（Dolce&Gabbana）等諸多高級時尚品牌都與科技產業成功實現了交集。Dolce&Gabbana曾與摩托羅拉合作推出過金色的RAZRV9手機，時尚與科技的結合也算是天作之合，而運動與科技的聯姻也很順利成章，所以才會誕生合作推出合作推出為慶祝法拉利公司的60歲生日而設計的Vertu Ascent Ferrari 60限量版手機。
夏普也曾在05年推出一款以Sharp 902為原型的法拉利紀念版手機手機，全身漆上Grand Prix的經典紅色，加上法拉利專屬Logo，絕對與其他法拉利產品夠配。限量版法拉利手機還將隨機預裝獨特的3D賽車游戲、法拉利視頻、屏幕保護、牆紙以及和旋鈴聲。2010年摩托羅拉合作推出i897。
數碼相機
奧林巴斯的這一款相機是基於Olympus Camedia AZ-1基礎上開發的，全球限量一萬台，中國限量300台。紀念版自然是價值不菲的，但另類的造型加上法拉利車手舒馬赫照片，吸引了不少車迷的目光。
這款產品的機身的顏色採用的是法拉利紅色，同時啟動畫面是法拉利傲視F1車壇的F2004 Formula One，而全啟動時候的聲音就是法拉利2004的發動機轟鳴聲，即使在幻燈回放的時候還會出現法拉力的照片框。相機機套和繩掛都是法拉利款式設計的，並且還有法拉利車手舒馬赫和巴里切羅的圖片，這款限量發售的法拉利數碼相機對於法拉利的車迷來說真是不可多得的收藏品。
筆記本電腦
提起限量主題筆記本，很多人會想起宏碁（acer）旗下的法拉利系列跑車筆記本。Ferrari系列筆記本在外殼上採用與法拉利跑車同級的碳纖維材質與駿馬標志的時尚外觀，在內裝效能方面，皆配備頂級的AMD雙核炫龍64位處理器，展現強勁的多任務並行計算能力、多媒體處理能力及更長的電池續航力，更凸顯Acer與法拉利追求極致品質與時尚科技完美結合的精神。
主題公園
全球最大室內主題公園「法拉利世界」（Fe503124971rrari World），於2010年11月4日正式向公眾開放。這座主題公園除了獨家典藏的法拉利賽車外，還擁有幾十種刺激非凡，充滿創意的大型游樂設施，為全球賽車愛好者和千萬家庭遊客開啟獨一無二的冒險世界。法拉利世界主題公園，位於阿聯酋最大的酋長國——阿布扎比酋長國的亞斯島（Yas Island）上。它不僅是迄今全球規模最大的室內主題公園，也是世上唯一的一座法拉利主題公園。
公園佔地高達20萬平方米，流線型紅色屋頂覆蓋著20餘項設計獨特的大型游樂設施，完全不必擔心中東的驕陽，舒適的室內環境讓遊客盡享歡樂。除了讓法拉利鐵桿粉絲歡呼雀躍的賽車體驗區外，還有雲霄飛車、魔幻極速、重力加速器和兒童游戲區等新奇娛樂，讓每一位前來的遊客都能夠玩得酣暢淋漓，大呼過癮。這座主題公園將與F1豪華賽道、未來的華納兄弟主題公園相呼應，成為集娛樂休閑和度假生活於一體的旅遊勝地亞斯島的標志性特色之一。 跑車型號
法拉利生產的全部街道跑車型號。
Gran Turismo
·1949 166 Inter
·1950 195 Inter
·1951 212 Inter
·1951 342 America
·1953 375 MM
·1953 250 Europa
·1953 375 America
·1954 250 Europa GT
·1956 410 Superamerica
·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso
·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
·1960 400 Superamerica
·1964-1968 275
·1964-1965 275 GTB Coupe
·1964-1965 275 GTS Spyder
·1966-1968 275 GTB/4
·1964 500 Superfast
·1964 330
·1966 330 GTC Coupe
·1966 330 GTS Spyder
·1966 365 California
·1968 365
·1968-1969 365 GTC Coupe
·1969-1970 365 GTS Spyder
·1968-1973 365 Daytona
·1968 365 GTB/4 Coupe
·1968 365 GTS/4 Spyder
·1996-2001 550 Maranello
·1996-2001 550 Maranello
·2001 550 Barchetta
·2002-2006 575M Maranello
·2005 575M Superamerica
·2007 599 GTB Fiorano
·2012 F12 Berlinetta
中置引擎 V6/V8
·1968-1974 Dino
·1968-1969 Dino 206 GT
·1969-1974 246GT Berlinetta,or Coupe
·1972-1974 246GTS (targa top) Spyder
·1975-1989 208/308/328 GTB/GTS
·1975-1977 308 GTB (GRP)
·1977-1979 308 GTB and GTS
·1980-1981 208 GTB & GTS
·1980-1981 308 GTBi & GTSi
·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo
·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole
·1986-1989 328 GTB & GTS
·1986 208 GTB/GTS Turbo
·1989-1994 348
·1989-1993 348 TB & TS
·1993-1994 348 GTB, GTS & Spider
·1994-1999 F355
·1994-1999 F355 Berlinetta & GTS
·1995-1999 F355 Spider
·1995 F355 Challenge
·1998-1999 355 F1
·1999-2004 360
·1999-2004 360 Modena & Spider
·2003-2004 360 Challenge Stradale
·2005 F430
·2005 F430 Spider
·2007 430 Scuderia
·2009 Scuderia Spider 16M
·2010 458 Italia
·2011 458 Spider
·2013 458 Speciale
·2015 488 GTB
中置引擎 2+2
·1974-1980 208/308 GT4
·1974-1975 Dino 308 GT4
·1976-1980 308 GT4
·1975-1980 208 GT4
·1980-1993 Mondial
·1980-1981 Mondial 8
·1982-1985 Mondial QV (Quattrovalvole) Coupe
·1983-1985 Mondial QV Cabriolet
·1985-1989 3.2 Mondial Coupe & 3.2 Mondial Cabriolet
·1989-1993 Mondial T Coupe & Mondial T Cabriolet
前置引擎 2+2
·1960-1963 250
·1960-1963 250 GT/E 2+2
·1964-1967 330
·1964-1965 330 GT 2+2
·1965-1967 330 GT 2+2 Mk II
·1967-1971 365
·1967-1971 365 GT 2+2
·1968-1973 365 Daytona
·1971-1972 365 GTC/4
·1972-1976 365 GT4 2+2
·1976-1989 400 & 412
·1976 400 Automatic
·1979 400i
·1985 412
·1992-2003 456 & 456 M
·1992-1997 456 GT & GTA Coupe
·1998-2003 456 M GT & M GTA Coupe
·2004 612 Scaglietti
·2009 California
·2011 FF
中置引擎 V12
·1973-1984 Berlinetta Boxer
·1973-1976 365 GT4 BB
·1976-1981 512 BB
·1981-1984 512i BB
·1984-1992 Testarossa
·1992-1994 512 TR
·1994-1996 F512 M
超級旗艦跑車
·1962-1964 250 GTO
·1984-1985 288 GTO
·1987-1992 F40
·1995-1997 F50
·1996 F50 GT
·2002 Enzo
·2013 LaFerrari
舊型號
運動賽車
·1940 AAC 815
·1947 125 Sport
·1947 159 Sport
·1948 166 S/SC/MM
·1950 195 S
·1951 340 America
·1951 212 Export
·1952 225 S
·1952 250 S
·1952 340 Mexic
·1953 250 MM
·1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53
·1953 625 TF
·1953 735 S
·1953 500 Mondial
·1953 340 MM
·1953 375 MM
·1954 750 Monza
·1954 250 Monza
·1954 375 Plus
·1955 118 LM
·1955 121 LM
·1955 410 S
·1955 857 S
·1956 500 TR
·1956 290 MM
·1956 290 S
·1956 860 Monza
·1956 625 LM
·1957 500 TRC
·1957 315 S
·1957 335 S
·1957 250 Testa Rossa
·1958 412S
·1960 250 TR60/61
·1962 250 GT
·1964 250 GT
·1963 330 LM Berlinetta
·1963 P/LM series
·1963 250 P
·1964 250 LM
·1964 330 P
·1965 330 P2
·1966 330 P3
·1967 330 P4
·1967 412 P
·1969 Ferrari 212 E Montagna
·1969 312 P
·1969 512 S and 512 M
·1971 312 PB
·1979 Ferrari 512 BB LM
·1987 288 GTO Evoluzione
·1987 F40
·CSAI-GT
·1988 LM
·1994 333 SP
·1995 F50 GT
·2002 360 GT
·2004 360 GTC
·2006 F430 GT
·2015 488 GT3/GTE
F1賽車
·1948 F1 125
·1950 F1 275
·1950 F1 340
·1950 F1 375
·1954 F1 553
·1954 F1 625
·1955 F1 555
·1955 Ferrari-Lancia D50
·1957 F1 801
·1958 412 MI
·1958 F1 246
·1959 F1 256
·1961 F1 156
·1964 F1 158
·1964 F1 512
·1966 F1 312
·1970 312 B
·1971 312 B2
·1973 312 B3
·1975 312 T
·1976 312 T2
·1978 312 T3
·1979 312 T4
·1980 312 T5
·1981 126 C
·1982 126 C2
·1983 126 C3
·1984 126 C4
·1985 156/85
·1986 F1/86
·1987 F1/87
·1988 F1/88
·1989 F1 640
·1990 F1 641
·1991 F1 642
·1991 F1 643
·1992 F 92 A
·1993 F 93 A
·1994 412 T1/T1B
·1995 412 T2
·1996 F 310
·1997 F 310 B
·1998 F 300
·1999 F 399
·2000 F2000
·2001 F2001
·2002 F2002
·2003 F2003-GA
·2004 F2004
·2005 F2005
·2006 248 F1
·2007 F2007
·2008 F2008
·2009 F60
·2010 F10
·2011 F150
·2012 F2012
·2013 F138
·2014 F14T
·2015 SF15-T
F2賽車
·1948 F2 125
·1951 F2 500
·1953 F2 553
·1957 Dino F2 156
·1967 Dino F2 166

⑵ 法拉利SF90 Spider充電式混動版車型配置情況如何了解一下

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 法拉利全部車的型號和圖片

這些是所以法拉利車的型號跟年份合網址1957 335 S 1958 250 TESTA ROSSA 1959 250 GT CABRIOLET 1960 250 GT 2 2 1961 246 SP 1962 250 GTO 1963 330 LM 1964 275 P - 330 P 1965 275 P2 1966 365 CALIFORNIA 1967 330 P4 1968 612 CAN-AM 1969 312 P 1970 512 S - 512 M 1971 365 GT4 BB 1972 365 GT4 2 2 1972 DINO 246 GTS 1976 400 AUTOMATIC - GT1977 308 GTS.1980 MONDIAL 8 1981 512 i BB 1983 MONDIAL CABRIOLET 1984 TESTAROSSA 1985 MONDIAL 3.2 - 3.2 CABRIO http://hi..com/ferrari1/album/item/65698f2fb96f39391f30891b.html 1986 GTB - GTS TURBO http://hi..com/ferrari1/album/item/4ec1802386bab045ad34de1a.html 1987 F40 http://hi..com/ferrari1/album/item/272e1dd7814486dca144df1a.html 1991 512 TR http://hi..com/ferrari1/album/item/8896743803b0802297ddd81a.html 1992 456 GT - GTA http://hi..com/ferrari1/album/item/fb175b905d65628ca977a41a.html 1993 F333 SP http://hi..com/ferrari1/album/item/c894a801e0f6e702738da51a.html 1994 F512M1 http://hi..com/ferrari1/album/item/5c019b8210675b91f603a61a.html 1994 F512M http://hi..com/ferrari1/album/item/93deb686a8716e3f67096e19.html 1996 F355 SPIDER http://hi..com/ferrari1/album/item/d7dcc0c8c7e0d8167f3e6f19.html 1997 355 F1 http://hi..com/ferrari1/album/item/670984ca8eaeb687c9176819.html 2000 550 BARCHETTA http://hi..com/ferrari1/album/item/e1da6dd9ad7610e839012f19.html 21世紀 恩佐ENZO http://hi..com/ferrari1/album/item/74c5c439f0d0f6f33a87ce83.html FXX http://hi..com/ferrari1/album/item/b9e4a311b7af487eca80c4b7.html 612 http://hi..com/ferrari1/album/item/eb175d084b1eac950a7b824b.html Novitec_Rosso_612 http://hi..com/ferrari1/album/item/972fa7002142c287e950cdac.html 575 GTC http://hi..com/ferrari1/album/item/eeb93fddc2f8b2d98d10292f.html P4/5 http://hi..com/ferrari1/album/item/c723f4ddadb866ef76c638a4.html

⑷ 電動法拉利玩具車可以上路嗎

不可以。
現在兒童玩具車模擬度越來越高，不少是可以直接坐在車上開動的。
但玩具車既不屬於機動車了，也不屬於非機動車，只能在封閉的小區道路和室內場館等非道路場地內使用。一旦上路行駛，就是交通違法行為，有極大的安全隱患。此外，平衡車、電動滑板車都不屬於交通工具，也都不能上道路行駛。
法拉利兒童電動玩具汽車採用法拉利元素，法拉利官方授權，值得信賴，遙控+電動的雙模式行駛，採用軟質座椅，讓寶寶舒適享受，可以鍛煉腦部反應力，提高肢體靈活性

⑸ 試駕法拉利Roma，關於它，你必須知道的4件事

一直以來，在你心目中，法拉利是個什麼樣的品牌呢？熱血？賽車？天價？

對，但不全對。

隨著法拉利家族最新車型Roma的推出，這個看法可能真的要改一改了。

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⑹ 法拉第與法拉利有什麼區別

法拉利汽車是以其創始人的恩佐·法拉利的名字命名的，而法拉第則是以一位英國物理學家、化學家邁克爾·法拉第的名字命名的（並非法拉第創始人）

法拉第和法拉利之間並不存在商業關系，但法拉第在性能方面是在努力追趕法拉利的。法拉第的概念車FF ZERO1的最大功率超過1000馬力， 0-60英里（約96公里）加速不到3秒，最高速度超過200英里（約320公里）/小時。

主要優勢：

法拉利所使用的傳奇標志有著非同尋常的起源。該標志起初是作為個人徽章，由備受重勛的義大利一戰飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。

1923年，恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親，這位母親對自己兒子的英勇戰績非常自豪，她於是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰機上的躍馬標志印在座駕上。

⑺ 據說，這台豪華電動汽車能上山能下水

?2019年是豪華電動車領域集體發力的一年。9月保時捷旗下首款純電動跑車Taycan上市、10月法拉利旗下首款插電式混合動力跑車SF90Stradale上市、11月有兩款車上市一個是賓士旗下首款電動SUVEQC，一個是奧迪e-tron。這種熱度似乎延續到了2020年，據悉，寶馬、沃爾沃、雷克薩斯的電動車型也將進入國內。

說到這里，問題來了。那麼大家知道第一款進軍豪華純電動領域的豪華車企是誰嗎？

寫到最後

匆忙的試駕活動結束了，筆者盡其所能把在3個小時內體驗到的捷豹I-PACE呈現給了大家，應該各方面都涉及到了，希望有助於大家對這款車的了解。總的來說這款車還是不錯的，無論是從內外設計到配置、性能以及電池、電機都值得一看，尤其喜歡操控和越野的人。此外，還有一個消息要告訴大家，臨近春節之際在購車優惠政策方面，捷豹官方也給出了多項福利。有興趣的看錶吧！

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⑻ 法拉利f430spider的價錢和整車配置是什麼啊

■強：性能、操控、制動均已臻一流境界，造工及設備亦無可挑剔。

■弱：售價高昂可以算缺點嗎？

法拉利F430可說是對林寶堅尼Gallardo的直接反擊，而且這次反擊更是精心部署，硬頂版推出後短短6個月已研發出敞篷的F430 Spider，大有後發先至，誓收「直搗黃龍」之效，不讓對手有喘息的機會。

法拉利跑車一直有一種很特別的魅力， 就是敞篷型號特別好看有型，而由於與風的接觸更直接，操控樂趣也因而變得更刺激，所以也特別富有超級跑車的誘惑力。至於採用V8發動機的入門系列，自從於1994年推出F348 Spider以來， 一直成為大受歡迎的敞篷超級跑車，發展至F360 Spider，因為操控有更賽車化的直接表現，口碑可謂更上一層樓，只是大馬力加上MR車的先天性轉向反應敏感的特性，在濕滑路面上，如無上乘的駕駛技術，就比較難駕馭其轉向過多的敏銳底盤反應。F430 Spider的火速推出，除了要比Gallardo Roadster更早面世，以收先聲奪人之效外，其中一項重任，正是要憑最新的法拉利F1科技，來替駕駛人馴服這款愈來愈充滿F1賽車神韻的超級跑車，令有財力又想擁有一輛敞篷法拉利的用家，可以盡情享受F430 Spider的樂趣，而無操控上的後顧之憂。

首次配備電子差速控制

首先，廠方將F360 Spider原已十分出色的空氣動力學設計，在F430 Spider之上再進一步改良，不但令到高速時的車身下壓力更高，令行車更穩定之外；也同時提高了各項的冷卻效能，使F430 Spider的高速性能可以發揮得更淋漓盡致，耐久性更強之外，也更加有賽車化的終極操控反應。其次是F1半自動排擋箱的操作軟體又再有提升，令方向盤＋/－轉擋的反應更靈敏、更順暢。除此之外，也是這趟轉款的最重要一項新設備，也可說從新車的一大綽頭，就是廠方首次在法拉利的街車上，引用F1賽車的方向盤操控電子差速E-Diff（Electronic Differential）系統，讓駕駛人可以像法拉利的F1車手一般，在方向盤上按不同路面環境而隨意調校5種不同的E-Diff設定，來獲得最佳的路面操控反應。

讓駕駛人更有主動性

廠方安排我們測試的F430 Spider，是已配備另加的碳纖陶瓷製動碟及賽車化真皮桶椅的型號，換言之，是廠方刻意提供裝備更強的型號，讓我們可以更盡情地壓榨其終極潛能。當我坐在被緊緊包裹著的賽車化桶型座椅上，眼前便是全新設計的極有電玩味道的方向盤，除了已經面熟的左減右加的換擋拉桿外，方向盤中心左下方是十分搶眼的紅色Engine Start按鈕，右下方則是全新的E-Diff旋鈕，這項被法拉利車手稱之為「Manettino」的駕駛人與底盤直接溝通旋鈕，共分為Ice、Low Grip、Sport、Race及CST off等5個設定，可透過控制發動機的扭矩來獲得最佳的牽引力，並且可在150微秒的一瞬間控制懸掛、CST穩定系統及牽引力，來獲得駕駛人最想要的動態反應，廠方的工程設計師更特別鼓勵我們一定要詳盡測試這不同的電子差速設定。事實上，我也發覺只有這樣，才可以真正體驗這款V8發動機超級跑車深不見底的潛力。

擁有令人著魔的魅力

事實上，從坐在F430 Spider駕駛席的一刻，望著眼前的跑車化儀表及方向盤開始，心情已進入興奮狀態，當按動火紅色Engine Start按鈕的一剎那，坐落身後的一台490匹馬力V8發動機立即發出如雷貫耳的轟然一響，興奮的感覺立即隨著發動機的咆吼聲而高漲。雖然還未正式把車開到Modena的山區去真正體驗F430 Spider的威力，但已有令人情緒高漲的魔力，證實法拉利這趟在方向盤上設計的E-Diff旋鈕及紅色Engine Start按鈕的綽頭，的確很湊效。啟動發動機後，我首先使用Sport的設定，來摸索這輛能於4.1秒完成0-100km/h加速的猛獸脾性，當右手拉動撥片進入1擋，右腳同時將油門從低鳴的排氣聲，一下子喚醒至7000rpm的高吭咆吼叫聲，真正令人興奮的法拉利基因，立即以排山倒海之勢洶涌而來，加上那股強大的V8發動機加速力，頓時便踏入令人著魔的旅程。我的第一手感覺是F1排擋箱的換擋比F360干凈利落得多，離合器的嚙合也更加順滑流暢，以往在市區慢速換擋時出現的頓挫表現一掃而空，幾乎已感覺不到離合器的接合動作，是十分明顯的改進之處。

5種底盤直接溝通模式

廠方表示Sport是E-Diff的標准模式，最適合一般公路上應用，因為有最佳的性能輸出及防止打滑失控的平衡。與以往F360的Sport模式相比，F430的設定更加有運動本色，主動懸掛的反應會變得更運動化，行車穩定系統在個別車輪打滑前不會實時介入，發動機也不會實時截油，可容許駕駛人多一些的自主駕馭空間。反映在山路上，我只發覺儀表會間或閃動行車穩定系統介入的燈號，但高速劈彎依然非常穩定，絲毫不覺系統的介入。至於專為激烈駕駛的Track Day賽道日而設的Race模式，換擋的動作當然會更敏銳，系統更可容許少許的甩尾或打滑，我在其中一段有雨的路上也體驗了車尾少許外甩的表現，但過程很漸進，也很具預見性，只要及時回打方向就可修正，可見底盤的功架實在有深不見底的功力；Low Grip則專為濕滑或低抓著力的路面而設，是發動機較為收斂動力輸出的模式，對駕駛者有較大的輔助，我試過以十分激進的方式來劈彎，依然是穩如泰山，比Sport及Race有更容易駕馭之感；Ice顧名思義是為雪地而設，也是牽引力及行車穩定系統介入最多的模式，系統只容許全自動的轉擋設定，以防發動機在太高轉速換擋而引起打滑的失控情形，其實也適宜在市區作全自動代步之用。

任何路面都更安全

更激進的話可採用CST off，除了ABS及EBD電子制動力分布系統之外，基本上已關掉了所有的行車穩定系統，令操控更接近賽車表現，不過由於只在一般道路測試，CST off及Launch Control都無緣一試了。其實經過多番的反復測試，我發覺不同的E-Diff設定，在一切都以By-Wire的設定下，都能夠影響行車反應，因為主動懸掛的反應亦會不同，基本上是設定愈激烈，吸震硬度也更激烈，當設定在Low Grip或Ice之時，主動懸掛也實時軟化，乘坐感也變得較為舒適，甚至連排氣喉的聲浪也變得較為溫純。我會建議如果是平日舒適代步使用的話應選用Low Grip，想快跑一轉的話就用Sport，賽道日時用最激烈的Race設定就最合適，在賽道起步時更可選用CST off再加Launch Control。基本上，有了這套E-Diff融合了牽引力控制及行車穩定系統之後，的確令擁有490匹馬力的F430 Spider在任何路面上都有更理想的循跡性能，擁有更安全的操控表現。

F430的進步

全新推出的F430車系，基本上是源用F360已經十分出色的底盤進一步改良而成，一方面將懸掛設定得更賽車化之外，也將車身的剛度再有提升。至於敞篷的F430 Spider，車身重量比硬頂型號重了約70公斤，除了約10公斤是軟篷的重量之外，其餘皆是為了加強車身剛性的附加重量。動力心臟則採用了瑪莎拉蒂的4.2公升V8發動機加以改良而成，不過除了氣缸體外，其餘部分已全盤由法拉利的工程人員全面改動過，令最大馬力提升至490匹，動力輸出更橫蠻有勁。

總評：

外觀

更具力量感的優美外形，更佳的擾流及空氣動力學設計，一流的車身比例，令外形更經典。

車廂

空間充裕，上乘的皮革縫工精細，能夠營造充滿跑車感的氣氛之外，關上軟篷後隔音亦十分出色。

動力

橫蠻的法拉利基因動力隨時一涌而出，排氣聲浪誘人，＋－換擋順暢利落，無懈可擊。

底盤

電子化的底盤反應一流，能充分發揮發動機的動力，擁有第一流的操控，亦可提供必須的舒適性。

配置

能盡量利用有限的車廂空間來儲存必須的行李，豪華電動設備亦應有盡有。

⑼ 法拉利拉法這款車，全球限量多少台

酷炫飛天的LaFerrariAperta是法拉利頂級跑車型號，全球只有209輛配額，中國大陸只有3輛，這輛車的價格超過2250萬元，是土豪們的奢侈品玩具。法拉利LaFerrariAperta是LaFerrari的開放式車型，開放版和硬頂版的外觀沒有太大差異，寬敞扁平的車身設計極具攻擊性。車後發動機蓋的玻璃設計和車前下嘴唇部分採用仿F1賽車設計，成為這輛敞篷車的個性所在。LaFerrariAperta敞篷車有硬蓋和軟頂兩種選擇，其中硬蓋是碳纖維材料。

這輛車配有6.3升V12自然吸氣發動機，該發動機最大功率為588千瓦，最大功率速度為每分鍾9000轉，最大扭矩速度為每分鍾6750轉。該引擎使用鋁氣缸蓋缸。該發動機配有hy-kers動能回收系統，這是一種只能在f1賽車上使用的技術。拉法是一個裝有120kw電動機的混動哨所。拉法的前懸架使用多叉骨獨立懸架，後懸架使用多連桿獨立懸架。這輛超級跑車的外觀設計很帥。這輛車的外觀設計有很多地方是為了空氣動力。賽車和超級跑車非常重視空氣動力，所以法拉利等跑車的外觀上所有設計都有效果。拉法在國內能看到的概率很低，這輛車也不是有錢就能買的，法拉利對買這輛車的顧客也有一些要求。

⑽ 法拉利有幾款在售新能源車型

法拉利在售有一款新能源車，是法拉利296GTB！