電動汽車換電漲

『壹』 為什麼新能源電動汽車一換電池就要大幾萬

根據國家政策以電池技術不斷的成熟，以及新能源汽車的產量的提升，電池成本將大幅度下降，到2020年動力電池的價格會降半，也就是說到2020年電池的成本價格基本上就是在現在1300塊錢左右的一半，基本上是在650塊錢左右，那麼更換電池的費用就更低了，其實通過數據去進行計算的話，我們會發現更換動力電池其實也沒有我們想像的那麼貴，之所以貴，主要是電池的價格不透明。

『貳』 電動汽車換電模式是必然趨勢嗎，這幾家公司堅信不疑

在前面的文章中，我們給大家分享了力帆汽車、時空電動（伯坦科技）、北汽新能源（奧動新能源）以及蔚來汽車的換電模式。我們提到，力帆汽車的換電模式主要是以較大的能源站為主，它不是一個較小的換電站。力帆的一個集中能源站，比一個加油站還大，它是包含了很多很多功能的一個場所，整個建築有3層，分別用於存儲電池，換電等等，各自有各自的功能。

換電模式盤點-力帆的分箱換電，能源站與移動能源車

換電模式盤點-伯坦時空的分箱換電和車電分離模式

換電模式盤點-唯一爭對個人用戶的換電業務

換電模式盤點-北汽新能源的「擎天柱」換電計劃

換電模式盤點-最近半年的換電推行工作動態

@電車換電說，專門分享一些電動汽車，特別是電動汽車電池更換方面的信息和資料，感興趣的讀者可以關注哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 電動汽車換電池比買新車還貴，買電動汽車的消費者該怎麼辦

電動汽車換電池比買新車還貴，買電動汽車的消費者應該正常使用，不要過於急躁。隨著科技和時代的來臨，汽車已經進入了人們的生活中，普通的家庭當中可能都存在至少一個代步工具，而傳統中的汽車都是燒油的，但是在有一段時間油價上漲，從而導致一部分消費者轉戰電動汽車，電動汽車實際上是屬於新能源汽車，其實存在電動汽車換電池比買新車還貴這一現象其實是國家政策的一個小疏忽，現在國家已經更正了這一國家政策，所以開電動車的消費者不要慌，不要過於急躁。以上僅是我個人觀點，如果你們有什麼其他的看法，歡迎在評論區留言。

『肆』 「換電模式」會使電動汽車迎來春天嗎

電動汽車最讓消費者苦惱的問題，就是電池了。最大的擔心就是跑高速一半就沒電的無奈。這一大問題，也讓很多想買電動汽車的消費者比較焦急。那麼“換電模式”將迎來春天？電動汽車困擾的問題，會不會被解決了呢？看了今年的《政府工作報告中》“新基建”的內容終於有希望了。

頻繁的斷電也會導致電池的磨損。但是如果換電模式統一下來，就需要相關的企業在電池規格上面也兼容到換電站上，但是每款車型的電池和規格種類不一樣，真正實行起來還是有一定的麻煩。

無論是換電還是充電模式，最終的目的都是為了解決廣大車主的上路焦慮。換電模式雖然也提升了出行的效率，但在實踐中依舊存在很多的細化問題，而充電樁雖然有時間限制，但卻能保證電動汽車的動力電池專車專用，兩種可以說各有各的優勢，如何能解決發展中的問題，還是得靠探索出很好的方案，

『伍』 電動汽車三年換一次電瓶，算起來比燃油車還貴，會有更多人接受嗎

電動汽車在北京曾經是不需要搖號就可以購買，同時期的燃油車則需要搖號。顯而易見大部分消費者更傾向於購買燃油車。

『陸』 電動車電池剛換一個月就脹了是什麼原因

電池鼓脹的原因：
1·充電器不匹配，電流或電壓太大，造成熱失控鼓脹;
2·長時間充電，沒及時斷開電源，電池在轉綠燈後再充電2小時左右，斷開電源。若長時間不斷開電源，充電器還是在以小電流在給電池在充電的。長期如此，失水嚴重造成熱失控；
3·充電環境溫度過高（超45℃），造成電池內阻降低，電壓一定時，一直維持大電流造成熱失控，致使鼓脹。

『柒』 電動汽車換電模式再引熱議，換電和充電究竟哪個更好

換電模式好。對於ES8來說，充電服務上，蔚來提供免費安裝充電樁、3分鍾快速換電、移動充電車三種模式，最終還是下定決心，採用換電模式為主，否則無法給用戶提供好的體驗，中國消費者不可能每家都有充電樁。蔚來要用互聯網的方式做，分散布局，聯網化，蔚來自己負責運營，但投資會考慮聯合合作夥伴一起。換電模式已經提出好多年，但因技術難度高、投入過大，不少企業都在換電模式上栽了跟頭，特斯拉一開始也推廣換電模式，但淺嘗輒止。但蔚來的CEO這些解釋，顯然並不足以打消外界的疑問，需要用實實在在的產品、技術和服務來回答，來證明。而這，顯然需要一定的時間。

下個雨咋辦打個閃咋辦鄰家小狗過來撒泡尿咋辦……快充技術確實酷炫，然而一般我們用「酷炫」來形容的東西，都還離在我們生活中普及還有一段距離。即便不考慮快速充電對電池的損害和過程安全性的降低，單純看電動汽車的快充技術，目前也尚不成熟，更多的是停留在實驗室中，離大面積實地商用還很有距離。

『捌』 純電動汽車換電與充電相比，又有什麼優勢和發展困境

換電模式解決了用戶的里程憂慮，還有就是電池的安全問題。發展困境就是其價格問題。

『玖』 電動汽車更換電池需要多少錢

根據外國知名調研機構發布的汽車動力電池調研報告中說到，電池的平均成本大約是227美元/1kwh，當前人民幣匯率來計算，得出1500元左右/1kwh。

每一輛新能源汽車的電池容量都不同，續航里程在400公里以上的車型，電池容量基本在60 kwh以上，也就是說電池價格在9萬以上。

不過目前主流新能源汽車續航里程在300公里左右，所以電池價格基本在6-8萬，這個費用還是比較貴的。不過電池廠商和國家都在努力，希望未來能夠進一步降低電池成本，屆時更換電池也就不用那麼貴了。

(9)電動汽車換電漲擴展閱讀：

新能源汽車與純電動汽車區別：

一、概念不同

1、新能源汽車：是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

2、純電動汽車：是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

二、分類不同

1、新能源汽車：新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

2、純電動汽車：按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。

『拾』 純電動汽車通過換電池實現續航升級，有何利弊你有必要了解一下

隨著近些年純電動汽車技術的不斷提升，續航里程也不斷的增加。目前很多純電動汽車的續航里程已經達到了400公里以上，部分車型甚至已經超過了500公里。但是即便如此，動力電池依然存在充電時間較長、低溫下活性降低以及不斷衰減的狀況，在實際使用過程中影響著人們的用車便捷性。而部分車企為了緩解這種狀況，推出了換電服務。那麼通過更換動力電池實現續航升級，有何利弊呢？

不過需要注意的是，不論何種換電方式，目前很多都是客戶自掏腰包，而並不是免費提供。加上換電站建設成本較高，所以換電價格不菲，而這對於普通車主來說難以接受。所以，通過換電池實現續航升級，優點就是速度較快，而缺點就是成本高，操作不當還可能埋下安全隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。