電動汽車空調方案

① 新能源純電動汽車怎麼開熱空調

現在的汽車市場當中百花齊放，各種各樣的車型，讓廣大消費者已經挑花了眼。尤其是現在對新能源汽車越來越受重視，於是很多人都趁著買新能源汽車有補貼的時候，去買一台純電動汽車。但是新能源汽車的發展時間很短，許多技術問題還沒有得到解決。現在冬天來了，很多新能源汽車也受到了車主的投訴。最令車主們不解的一個問題就是，純電動汽車沒有發動機，到了冬天的時候，是怎麼開暖風的呢？
但是了解過純電動汽車之後發現，雖然它沒有發動機，但是卻有電動機。於是傳統的車內供暖方式，就不適用於新能源汽車了。於是廠家表示，為了解決新能源汽車制熱這一個問題，一直都在努力，但是並沒有什麼部件，能夠代替傳統的發動機產生那麼大的熱能。普通的燃油汽車只需要運行一段時間，就可以利用鼓風機來達到供暖的目的。而電動汽車沒有這種條件，只能依靠傳統的電能轉化為熱能。

在轉化能量的時候，需要用到電阻絲，需要慢慢加熱，然後再通過鼓風機將熱氣吹到車子裡面。聽上去這種方式就很費電，不過事實也是如此。這種暖風的使用對於電池的消耗非常大，讓本來續航能力就是個迷的新能源電動汽車，在冬天的時候根本就出不了門。很多車主就說，除非是自己能扛凍，還能勉強開一開。

② 電動汽車的空調制熱原理是什麼

和燃油車製冷原理一樣，只是壓縮機驅動方式不一樣。下圖這個PTC加熱芯就可以代替汽車暖風中的小水箱，通電後就可以發熱，風機把熱風送出去後就是暖風!PTC熱敏電阻型加熱系統的生熱原理比較簡單，也比較容易理解，與電爐絲類似，都是靠電流通過電阻生熱，唯一的區別是電阻的材質。電爐是用普通的電阻絲，而純電動汽車上。

③ 純電動汽車的空調，是怎樣實現製冷的

目前市場銷售的多數純電動汽車的空調製冷模式，和燃油車的空調製冷系統的製冷模式是一樣的。

同樣是通過空調壓縮機推動製冷劑在空調系統管路中的運行，來達到製冷的目的。還可以簡單的一點的來理解，純電動車的空調系統製冷，就是我們家用空調的製冷。

純電動汽車就是依靠電池提供的電力，來驅動壓縮機工作，從而實現製冷。還有一些車型採用的是熱電製冷技術，也就是半導體製冷，是不需要製冷劑來實現的製冷，它是以溫差電現象為基礎的製冷方法。

將兩種不同的金屬線相互連接形成的閉合線路已通直流電，會產生兩個不同溫度的連接點。只要通以直流電，就會使其中一個連接點變熱，另一個連接點變冷。這就是帕爾帖效應，亦稱溫差電現象。生產冷端就是我們需要的製冷。目前依靠半導體材料實現製冷的車型，應用還不是特別的多。

④ 電動汽車，能裝空調嗎

你好朋友向你描述的這種情況，理論上來講是可以安裝空調的，但是空調壓縮機的，負荷比較大，如果電驅動的話那麼就需要，直接改裝，功率比較大的一邊電源才可以，通過加裝電機的方式實現這種，空調功能才可以的朋友，但是這種改裝方案通常會導致電動汽車電瓶，存量的減少，明白了嗎朋友？希望我的回答能夠幫助到你如果有什麼疑問可以隨時聯系我，所以一定要首先加大電瓶的容量，然後還要考慮電瓶的使用壽命

⑤ 純電動汽車空調系統工作原理

純電動汽車的壓縮機是高壓電機直接驅動，其他部件與燃油汽車一樣。

⑥ 電動汽車空調系統的工作原理

電動汽車與傳統汽車在系統構成上存在著差別，不同類型的電動汽車又有不同的特點。純電動汽車沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，也沒有發動機余熱可以利用以達到取暖、除霜的效果。燃料電池電動汽車也沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，但是燃料電池發動機可以產生比較穩定的余熱。接下來電動邦小編就給大家介紹一下電動汽車空調系統的工作原理。
對於混合動力電動汽車來說，發動機由其控制策略決定不能隨時作為製冷壓縮的動力源。汽車空調對車廂內部空氣的調節首要的是調節空氣的溫度，通過製冷來降低空氣溫度。根據電動汽車的特點，對於電動汽車來說目前可以選擇的製冷空氣調節方式主要有熱電式製冷、電動壓縮機製冷、余熱製冷。其中余熱製冷可以考慮在燃料電池電動汽車上採用。
電動汽車空調系統：製冷系統

⑦ 純電動汽車怎樣解決冷暖空調問題

早期的電動汽車由於受到蓄電池的能力，為了增加續行，大部分電動汽車都沒有安裝空調。現階段，國內汽車廠家就從傳統燃油汽車空調的基礎上進行部分替換設計，將燃油發動機帶動的壓縮機替換成直流電機直接驅動的壓縮機，控制上相應改變，來完成空調製冷的功能，目前替換設計效果基本能解決電動汽車空調的製冷問題，但製冷效率有待提高，。由於沒有燃油發動機產生的余熱，制熱功能國內廠家目前主要採用PTC加熱和電熱管加熱，這些加熱模式雖能滿足制熱效果，但這些加熱模式都是硬消耗電動汽車上的蓄電池電能，制熱效率相對較低，影響電動汽車的續行里程。在空調的主要零部件選用上，目前國內的電動汽車除了壓縮機和控制模式，其他主要零部件還是沿用燃油汽車空調的零部件，冷凝設備主要用的是平行流冷凝器，蒸發設備主要用的是層疊式蒸發器，節流裝置仍然是熱力膨脹閥，製冷劑仍然是R134a。
國外電動汽車空調發展相對國內來說較成熟，熱泵型空調系統，其在熱泵系統的風道中採用了車內冷凝器和蒸發器的結構。（日本電裝公司也為電動車開發了一套CO2熱泵空調系統，系統也採用了在風道內設置2個換熱器的方案，與R134a系統不同的是當系統為製冷模式時，製冷劑同時流經內部冷凝器和外部冷凝器。 為了減少空調對蓄電池的電能消耗，美國Amerigon公司開發了空調座椅，這種空調座椅上裝有熱電熱泵，熱電熱泵的作用就是通過需要調溫的空間之外的水箱轉移熱量，從而實現需要調溫的空間製冷或制熱。這種空調座椅除了節能還可以改善駕駛、乘坐的舒適性，在電動汽車上配套使用比較適合）。
目前電動汽車空調可採用熱電（偶）空調系統和電動熱泵型空調系統。
至於效果，你就得在實物上試試才知道了。

⑧ 夏季電動汽車空調該如何使用

夏季在使用車輛的時候，第一件事就是打開空調來進行降溫，達到一個好的用車和駕車的環境，作為電動汽車而言在車輛的結構上面和傳統的燃油車是不同的，電動汽車空調是通過電池的電來進行驅動，在使用空調的時候也就意味著會對於車輛的續航產生一定的影響，在夏季合理的使用空調就顯得尤為的重要了。夏季電動汽車如何使用空調可以從以下的幾個方面進行著手，在開空調前，先提前對於車內進行通風，這樣有利於車輛的電量的節約，同時也容易快速的達到製冷效果。

最後，在電動汽車的空調使用上面，避免頻繁開關空調，頻繁的開關空調容易消耗電池的電量，作為電動汽車而言，空調壓縮機是通過電能來進行驅動的，而頻繁的開啟，會是的空調的工作負荷出現不確定的情況，容易導致電池消耗出現過快。

總結；電動汽車空調在夏季使用的時候，合理的調節車輛的溫度，這對電池電量節約都是有幫助的，當然也會有個更加舒適的用車環境。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 純電動汽車的空調冷熱，都是怎麼實現的呢

目前，純電動汽車空調制熱系統有兩種類型：PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。不同類型的制熱系統的工作原理有很大區別。

寶馬i3暖風系統：熱泵+PTC