電動汽車最長續航700km

1. 行駛里程才是王道！三款700公里以上長續航純電動車推薦

時代在發展，科技在進步。隨著我國「碳中和」目標的確立，越來越多的家庭開始選擇新能源車型，到目前新能源車型在我國的滲透率已經達到了20%，無論是造車新勢力還是傳統造車勢力，對於新能源汽車的研發和投入都是空前的。我國大部分消費者在選購純電動車時，都會看重續航里程，而車企也在與時俱進不斷提升電動車的續航里程來解決消費者的里程焦慮。

車叔今天就為大家推薦三款長續航的電動車，一起來看看吧。

蔚來ET7

售價：44.8-52.6萬元

NEDC最高續航里程1000km

極氪001前後各有一台永磁電機，並且採用了前後完全對稱布局，從而組成雙電機四驅總成。系統綜合最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，0-100km/h加速官方成績為3.8秒，NEDC最高續航里程712km。

車叔總結

對於絕大部分電動車來說，續航500km算是一個門檻，這樣的電動車可以應對大部分中短途出行，而對於超過1000km的長途出行，在續航里程超過500km的情況下能夠通過一到兩次快充回血，也能有效減少長途駕車帶來的疲憊感。今天給大家推薦的三款車型，屏幕前的你喜歡哪款，不妨留言告訴車叔。‍

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2. 續航超過700Km，就能解決續航焦慮嗎

續航，一直都是純電動汽車行業繞不開的一個話題，說起純電動汽車，人們總是首先去談論續航。在國內純電動汽車行業發展初期，純電動車的續航基本上都在300公里左右，隨著技術的發展，大部分純電動汽車的續航已經提升到400公里以上，一些高端車型的續航里程已經突破500公里，甚至是600公里。

很多人總是把「續航里程不足」作為不買純電動汽車的主要原因，所以整個純電動汽車產業都在努力提升續航里程，以打破人們對於續航產生的焦慮。

最近，工信部公布了一批新車的申報信息，其中有一款純電動汽車引起了不少人的關注，因為這款車的續航里程突破了700Km，成了目前國產純電動汽車當中續航里程最高的車型。

以一輛油箱容量為60L的燃油車為例，加滿油之後，如果按照平均百公里油耗8升計算，那麼一箱油的續航里程在750公里左右，也就是說，當下的純電動汽車的續航水平已經和燃油車相當。但是純電動汽車不得不考慮高速續航里程衰減和冬季續航里程衰減的問題。

對於純電動汽車來說，單純增加續航里程似乎並不能完全解決續航焦慮的問題，還需要解決高速續航衰減和冬季續航衰減的問題，另外比起增加單次充電的續航里程，依舊不如解決充電慢和充電難的問題更加重要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 小鵬P7實拍解析 | 綜合續航超700KM的電動車來了

要說近期關注度較高的新能源車型，恐怕非小鵬P7莫屬了，在2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中小鵬P7的NEDC綜合續航里程高達706km。盡管新車還沒有上市，但這一續航能力引起了大家的強烈關注。很多消費者表示，如果續航真的能達到700KM，那麼大家對於電動車續航里程的焦慮也自然沒有了。

動力方面，P7四驅高性能版最大輸出功率為316kW，峰值扭矩655N.m，0-100km/h加速時間僅需4.3秒、NEDC綜合續航里程超過550km；而後驅超長續航車型最大功率為196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速時間6.7秒、NEDC綜合續航里程超過650km，最高能夠達到706km。

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4. 電動車續航達到700km，大多數人卻依然焦慮，為什麼

2020年11月，中國汽車市場共計賣出277萬輛車，這其中作為後起之秀，新能源車的銷量達到了20萬台，這個數據可能沒什麼，但它的增幅達到了104.9%，這樣的表現足以讓很多傳統車企感到擔憂，畢竟自己統治多年的領域里出現了一個成長速度這么快的年輕人，任誰也不能感覺到踏實。

現如今的新能源車企在快充方面不斷下大功夫，各類快速充電樁也逐漸得到了普及。但作為燃油車的競爭對手，雖然在使用成本上有著很大的優勢，但新能源車特別是純電車型在一些地區如東北地區的局限性卻是不可避免的。哪怕一台純電車型的續航里程數能夠達到700公里，但在東北地區的冬天，這樣的一台車實在是不能讓人放心。

不可否認，新能源車近幾年得到了長足的發展，不論是外觀內飾的設計還是續航里程、充電速度的提升，都讓很多人改變了對其的刻板偏見，但汽車工業不是一個單打獨斗的行業，它需要很多配套服務的配合，在電池技術、充電樁數量得到明顯提升之前，相信絕大多數人買車時仍會把燃油車當做第一選擇。這也就是為什麼即便現在電車續航提升了，大多數人依然存在焦慮的原因了吧。

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5. 電動汽車都700公里續航了，為什麼還是有續航焦慮呢

如今，電動汽車的續航年年攀升，如小鵬P7超長續航低配車型的NEDC續航里程達到了706km，但是很多人卻依然對認為電動汽車有續航焦慮，究竟純電動汽車要滿足續航多少里程才會迎來市場的春天？

因此，談電動汽車取代燃油車，最關鍵的問題還是使用便利性問題，咱們不妨做個調查，充電10分鍾，續航500km，和充電一小時，續航1000km，你會怎麼選呢？

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6. 續航里程超700km 小鵬P7有能力幹掉Model3嗎

用創始人的名字命名汽車品牌其實並不是罕見的事，比如賓士、法拉利、蘭博基尼、本田等等。可當我第一次聽到「小鵬汽車」這個名字時，我總覺得這個名字任性中帶有幾分俏皮。

好在，它沒有令我們失望。

小鵬品牌的第一輛車——小鵬G3在推向市場之後，獲得了很好的市場反饋和用戶口碑，這也讓人更加期待「匯聚了小鵬汽車所有技術實力」的小鵬P7。其實從去年4月份上海車展亮相以來，小鵬P7就保持著很高的熱度。在特斯拉Model3降價之後，這輛車也一度被認為是最有可能與之爭奪市場的車型。

▲小鵬P7的上市發布會

2020年4月23日，小鵬P7在經歷了一場「史詩級」的超長發布會之後，終於揭曉了價格。22.99萬的起售價算是在意料之中，但頂配車型34.99萬的售價又有些在「情理之外」。畢竟售價超過30萬，面臨的市場壓力將會直接提升一個Level。

小鵬P7有這個能力嗎？本篇文章我們就深度解讀一下小鵬P7的各方面賣點，以及推薦一款我心中的「小鵬P7最值得購買的車型」。

●外觀：一如既往的「未來感」

客觀的講，小鵬P7並不具備巧奪天工的外觀設計，我也很難把它劃分為「一眼美女」的類型。或者說，如果把燃油車比喻成女生，小鵬P7則更像是另一個物品，無法與之比較。它確實是一輛車，但它看起來又不像是「一輛車」，這是一種很矛盾的視覺感受。

▲小鵬P7的外觀十分具有未來感

不過隨著特斯拉和其它新能源廠商的努力，我們對於新能源車的審美已經逐漸跳脫出了「燃油車」規劃好的圈內。小鵬P7在幾年前也許只能被稱為「另類」，但如今足以配得上「個性、有未來感」。

小鵬P7採用了官方稱為「星際」的設計語言，整車對於弧線的拿捏有著非常高的造詣，這是小鵬P7頗具未來感的關鍵因素。另外，也正是因為沒有了見棱見角的直線條，所以車輛的親和力會更強，不存在第一次見面的疏遠感。

車頭的扁平式設計很像是一輛低趴性能車，19英寸的輪圈和高配車型的Brembo四活塞剎車卡鉗似乎也驗證了小鵬P7擁有不俗的操控能力。

當然，說到底小鵬P7終歸是一輛家用車。所以拋開這兩方面，整車的設計不會再試圖刺激你的腎上腺素。前臉半圓形的燈帶除了肩負日間行車燈的功能，還能根據不同的閃爍方式和人進行互動，與車身的搭配也很顯渾然一體。

▲分體式的大燈也算是前臉的點睛之筆

小鵬P7的車身尺寸為4880x1896x1450mm，軸距為2998mm。無框車門和隱藏式的門把手也算是比較新穎的設計，同時還能降低風阻。

▲無框車門的觀感很好，不過風噪的控制是個考驗

車尾半圓形的LED燈帶和前臉相呼應，剎車燈也被單獨拎出來放在了日間行車燈下方。值得一提的是，?「XPENG」的銘牌多了幾分品質感。

●內飾：保證足夠科幻，卻又恰好保持了剋制

坦白說，我很慶幸小鵬P7沒有因為新能源車的身份就把內飾設計的過分天馬行空。整體的風格依舊是簡潔為主，干凈利落的造型很好地保持了剋制。

車內最大的亮點是14.97英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶儀表盤，車輛的全部信息幾乎都整合進了操作系統之中。我曾經說過，科技是有輪回的。以前被認為「老土、過時」的雙幅式方向盤，在小鵬P7上面卻顯得十分恰當，這點在其它的新能源上已經得到了驗證。

▲小鵬P7整體的內飾以簡潔為主，幾乎沒有物理按鍵

能把丹拿音響單獨放在官網的首頁上，可見小鵬汽車對於這項功能有著充足的自信。實際上，小鵬P7的丹拿音響也確實做到了儀式感和實力並存，車輛通電後揚聲器會自動升起，與DS品牌的車內石英錶有異曲同工之處。更令人驚訝的是，小鵬P7甚至把揚聲器融入進了座椅的頭枕之中。

▲可自動升起的高音揚聲器儀式感爆棚

扶手箱附近的設計十分簡潔，除了前面有一個儲物格之外，就只剩下扶手箱本體了。至於擋把則是放置在了傳統車型雨刷的位置，造型基本也和賓士的設計如出一轍。

XPILOT 3.0系統可能是小鵬P7最重要的賣點之一，相比上一代系統，XPILOT 3.0加入了「高速自主導航駕駛」和「停車場記憶泊車」功能。全車的31個感測器和20項主動安全配置，也能為自動駕駛時的安全保駕護航。

▲XPILOT 3.0的功能已經非常全面了，但官方並沒有透露自動駕駛的等級

●動力：續航里程超700km，中國市場僅此一家

如果說小鵬P7有什麼讓人「非買不可」的理由，那續航里程一定算一個。

小鵬P7這次一共推出了2種動力總成，4種續航里程版本，共8款車型。後驅車型的電動機最大馬力為267Ps，最大扭矩為390N·m。四驅車型的電動機最大馬力為430Ps，最大扭矩為655N·m，兩種動力總成都採用了寧德時代的電芯。

▲小鵬P7的動力總成不算很多，但不同續航里程的版本不少

其實現階段推出的新能源車，續航里程已經有了很大提升。以小鵬P7為例，即便是續航里程最短的四驅高性能版，NEDC續航里程也能達到552km，而至於其它車型的續航里程，大家可以參考下面的表格。

小鵬P7是目前國內純電動車中，唯一一款NEDC續航里程可以超過700km的車型。對於很多抱著「電動車跑不長」想法的消費者，可以說小鵬P7成為了他們最好的選擇。

●推薦車型：2020款?後驅超長續航智享版

沒有推薦續航里程最長的版本是不是有點意外？別慌，下面我仔細說一下原因。

首先，小鵬P7這幾款車型的續航里程都比較不錯，滿足日常使用沒有任何問題。所以現在考慮續航里程的同時，還要照顧到配置的豐富。

▲對比之下我們會發現，智行版的配置確實不夠高

雖然「2020款?後驅超長續航智行版」續航里程長達706km，但這輛車的基礎配置實在不算高，很多主動安全配置都沒有，用戶自然也無法體驗到完全體的XPILOT 3.0系統。所以綜合考慮之後，我認為比它高一級的「2020款?後驅超長續航智享版」更為合適。

一方面，這輛車也擁有656km的續航里程，妥妥的夠用，另一方面，這輛車的配置極為豐富，相比頂配版只差了面部識別、夜視、等不太重要的功能，所以秉承著錢花在刀刃上的原則，省下一萬塊買排骨還是很香。

▲「2020款?後驅超長續航智享版」656km的續航里程已經足夠日常使用了

而至於四驅高性能版，如果您對車輛的加速有非常高的要求，那也可以選擇此版本，推薦購買的車型根據您自己的預算判斷即可。

最後是低配車型，我個人其實並不太推薦低配車型，因為它和中配車型之間的價差比較小，體現不出性價比。如果硬要選的話，我推薦「2020款?後驅長續航智享版」，因為最低配的舒適型配置實在是太少了，我甚至懷疑廠家會不會生產這款車型。

總而言之，首推車型就是「2020款?後驅超長續航智享版」，價格合適、配置高、續航充足，無論從哪方面來看，它都是全系性價比最高的一個版本。

寫在最後

不誇張的說，小鵬P7是近期國產新能源車中熱度最高的車型之一。這並不是通過營銷實現的，而是通過各方面的技術實力，才換來了眾多消費者的關注。所以其實廠商沒必要搞一個「史上最長的發布會」製造噱頭，因為這輛車本身就帶有眾多的亮點。

回到開頭的問題，它能幹掉特斯拉Model3嗎？

說幹掉有些難度，畢竟特斯拉本身也擁有不俗的產品力。但如果說從降價之後的Model3手裡搶走一大批用戶，我認為小鵬P7還是有這個實力的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 續航達700公里 賓士EQS能否幹掉特斯拉

由於疫情影響，今年的戴姆勒股東大會（年會）還是以網路為主，整個漫長的演講中重要信息不多。但還是能從蛛絲馬跡中探知戴姆勒在未來中的一些計劃，因為從各大豪華品牌透露出的信息可以知道，在電氣化領域的「無硝煙戰爭」已經開啟。

觀點：

作為素有「汽車發明者」之稱的的戴姆勒-賓士，在新能源驅動方式大行其道的今天，雖未成引領者。但從其官方發言以及戰略計劃也可察覺到，就算不是引領者，只要願意，也一定是行業內的領頭羊，而目前曝光的EQSSpied就是這樣的定位。

我不懷疑戴姆勒-賓士在這方面的實力，同時我也覺得，中國汽車品牌在新能源領域的技術研發和成本投入並不差，甚至是非常相近。

而從比亞迪漢和、小鵬P7目前的實力，以及公布的數據來看，在估計上也是稍有優勢的。根據目前曝光的信息來看，戴姆勒-賓士EQSSpied或將於2022年正式與消費者見面，至於實力究竟幾何，屆時我們在一探究竟。

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8. 小鵬P7續航超700KM,是真實的嗎有沒有虛電

是真實的，這是工信部公布的。因為小鵬P7自從誕生起就已經成為了電動車的流量明星，有四驅高性能車型以及後驅超長續航車型，其中700km+的就是後驅超長續航車型，而四驅高性能版續航已經達到了550公里以上，最大功率316KW，這樣的參數在國產電動車中已經是名列前茅。另一方面小鵬P7非常可靠，因為這款產品在製造上面非常用心，花了很多功夫。搭載了新一代方形電池組，具備高能量密度，高功率輸出的特點，所以完全不用擔心續航不準確的問題。同時這個續航里程也會大大減少車主的焦慮，給大家帶來很多便捷。

9. 成國內續航最長電動車小鵬汽車P7續航或超700km

據最新消息稱，小鵬汽車P7或將提供續航里程700km+車型，其有望成為國內續航里程最長的純電動車。據之前消息稱，該車預計將於2020年4月份正式上市，隨後將於5-6月份交付。

目前小鵬汽車P7共有後驅長續航版、後驅超長續航版以及四驅高性能版三款車型，預售價分別為24萬、27萬和37萬元。續航方面，之前消息顯示小鵬P7後驅長續航版和四驅高性能版兩款車型的NEDC續航為550+km，後驅超長續航版車型的NEDC續航達到650+km。

競爭對手方面，2020年比亞迪漢EV、威馬7系轎車也都將一同上市,屆時與P7的一場PK大戰好戲即將上演。

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10. 小鵬P7續航可達700km是否可以勝過特斯拉

作為新能源電動汽車的小鵬P7，擁有出色的空氣動力學表現是長續航的基礎，所以在技術方面，國產特斯拉 Model 3不如小鵬P7。而且小鵬P7還進行了多重優化。使得此款新能源電動汽車有著轎跑車風格的扁平化車身比例，整個車型線條流暢而平滑。並且採用了主動式格柵、隱藏式門把手、半隱式雨刮、低風阻外後視鏡和徹底平整化的布置，有效的降低了空氣阻力。使得小鵬P7的風阻系數CD為0.236。從這方面不難看出中國品牌電動車在空氣動力學方面取得的巨大進步。