熱門新能源混動汽車體驗對比

A. 現在市面上的插電混動汽車哪個款比較好

別克微藍6就挺不錯的，這也是一款插電混動汽車，而且續航里程非常長，滿電滿油續航里程可達780公里，純電續航也可達60公里，這個續航里程在同級別車型中也是數一數二的。。歡迎你採納我的回答

B. 新能源汽車和混合動力汽車之間最大的區別是什麼

HEV是通過發動機、滑行時的慣性和制動時的能量回收為電池充電，而PHEV除了HEV的充電方式之外，還可以通過外接電源為電池充電，所以PHEV又稱為插電式混合動力。這算是新能源的一種吧，這種能跑長途。最後，真正的新能源那種就是純電動的，你看現在的純電動計程車都是這種純電動的。估計跑遠路不行。所以混合動力他肯定是新能源。

C. 新能源汽車好還是混動車好

至於混動車和純電動車之間如何選擇，則要看實際用車環境了，如果家裡可以安裝家用充電樁或者家裡附近、公司有充電站，充電還是比較方便的情況下，選擇電動車是最為劃算的。
目前電動車續航普遍在400km以上，長續航能夠大大提高用車的便利性。電動車的用車費用是最低的，充電費用便宜，能夠大大節省開支。另外電動車的保養售後也比較省心，沒有定期更換機油機濾等常規保養，只需定期檢查車況即可，帶來的用車體驗是非常好的，非常適合空餘時間不多的用戶。
如果家裡沒有安裝充電樁的條件或者附近也沒有便利的充電站，那麼選擇混合動力車型無疑是最為合適的，它的油耗要比汽油車低得多，同時它的日常保養費用並不會比汽油車高，和普通汽油車一樣保養即可。

D. 電混動汽車有哪些優缺點值得購買么

先說結論，不值得購買。

很多人認為油電混動車型綜合了燃油車和電動車的優點真的如此么？下面為你詳細解答。

先說優點：

3、駕駛體驗，混動車型無論是插不插電，肯定都有蓄能機構，也就是俗稱的電池，而電池的電量除了從發動機帶動發電而來，就只能從動能回收里來，也就是利用車身行駛的慣性發電，直接反映到駕駛體驗中就是一旦松開油門車子就彷彿自動輕微剎車，影響駕駛體驗。而由於加入另一套動力系統，混動車型的重量也會直線上升，讓車輛的操控性和剎車距離都收到不小的影響。

總的來說 ，如果不是身處限購城市，混合動力車型還是不太值得推薦。

E. 插電式混動汽車排行榜前十名

1、卡羅拉雙擎，售價：13.98-17.58萬

起亞極睿採用了起亞家族化的虎嘯式前進氣格柵，兩側的前大燈組造型較為細長，同時內部還融入了帶透鏡的大燈以及LED光源。

動力方面，起亞極睿搭載了一套由1.6L阿特金森循環發動機與電動機組成的混合動力系統，其中1.6L發動機最大功率為105馬力，電動機最大功率為43.5馬力。該混動系統的綜合最大功率為146馬力，最大扭矩264牛·米

F. 想入手輛車，是選擇新能源汽車好還是混合動力車好

隨著環保意識的日益增強，許多人在買車時都傷透了心。對於傳統燃油汽車對環境的危害，一些城市將採取一定的管理方法和限制數量的方式。但是新能源汽車在這方面有自己獨特的優勢，比如不限，不限數量。面對未來新能源汽車時代，純電動和插電式混合動力必將成為未來出行的主流。所以很多渴望用車的車主考慮購買新能源車作為交通工具。

但是由於充電樁的數量，即使續航里程有了很大的提高，純電動汽車在面臨長途行駛時，還是難免會有一些顧慮，尤其是全國各地的人在節假日沖向高速的時候，充電樁肯定滿足不了需求。畢竟新能源汽車是新產品，發展歷史只有20年左右。與已經過了100年的燃油車相比，無論是經驗還是技術成熟度都無法相提並論。所以，目前新能源汽車伴隨著各種各樣的問題，其中最具代表性的就是嘈雜的特斯拉剎車問題，至今還沒有合適的答案。其次是三元鋰電池的安全問題。每年夏天，網上都會看到電動車自燃的問題，而且還是基於相對較少的佔有。

G. 現在市面上插電混動汽車哪款比較好

插電式混合動力車型兼顧了動力和油耗，在大部分城市能夠享受到優惠政策，同時在續航里程方面不會受到過多的限制，如果讓消費者在純電動和插電混動之間進行選擇，我相信大多數人都會選擇後者。

在前幾年，市場上的插電混動車型很少，只有比亞迪秦和榮威550 Plug-in等少數幾款車型。隨著技術的進步和市場的日益壯大，不少中國品牌都推出了頗具競爭力的插電混動車型，合資品牌也開始引進插電混動車型。

今年有不少全新的插電混動車型已經或即將上市，我們為大家從中選出了6款非常有代表性的車型。它們各有所長，價格分布廣泛，相信總有一款能夠滿足您的需求。

一、已上市車型推薦

1、新銳之選：吉利博瑞GE PHEV

吉利對混動技術領域很早就有布局，曾經與科力遠合作推出過具有很高技術水平的CHS混動系統，遺憾的是這套混動系統在量產和市場化方面並不順利。

不過吉利並沒有就此止步，而是藉助於沃爾沃的研發力量推出了一套全新的混動系統。5月28日，搭載這套混動系統的博瑞GE PHEV正式上市，補貼後售價為16.88-19.98萬元。該車基於吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平台打造，它的動力總成與沃爾沃XC40 PHEV、領克01 PHEV是一樣的。

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吉利博瑞GE PHEV在5月28日正式上市，補貼後售價為16.88-19.98萬元。博瑞GE PHEV在外觀設計方面與博瑞有著高度的一致性，整體的輪廓與博瑞非常相似，只是在細節之處做了升級和重新設計。

該車基於吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平台打造。CMA平台可以支持多種動力形式，包括內燃機、48V混動、插電混動、純電動。與博瑞GE PHEV同期推出的博瑞GE MHEV就是48V混動車型。

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博瑞GE PHEV的外部尺寸為4986mm×1861mm×1513mm，軸距則是2870mm。在尺寸和空間上，它已經超越了不少B級車。

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車尾依然保留了頗具運動風格的溜背式造型設計。同樣，車尾中部的一條貫穿式鍍鉻裝飾從視覺效果上為增加車寬有不小的貢獻。

在內飾方面，博瑞GE PHEV一改之前的風格，大幅提升了內部的科技感。而官方也為其最新的內飾風格取了一個十分科幻的名字——未來星艦座艙。

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博瑞GE PHEV的插電式混合動力系統由一台1.5T三缸發動機、一台電機、一台7DCT變速箱以及容量為11.3kWh的電池組構成。整套系統的綜合最大功率為192kW（261Ps），純電續航里程60km。

這套混動系統非常特別，將電機放在變速箱上，利用雙離合器的一個變速軸進行電耦合，實現傳統動力和電的功能效率無縫連接和耦合。這種結構是吉利和沃爾沃的獨創，它的實際表現值得期待。

2、豪華之選：寶馬530Le

寶馬是最早把新能源汽車國產化的豪華品牌，早在2015年，國產的530Le插電式混合動力車型就已上市。在去年，隨著新一代寶馬5系車的問世，530Le也迎來了換代。和上一代車型相比，全新530Le的整體布置更加合理，同時動力更強、加速更快，純電模式下的續航里程變長了，油耗卻降低了。

同時，在價格上華晨寶馬也表現出了足夠的誠意，全新530Le的官方指導價為49.68萬元，僅僅比同配置的燃油版車型貴了2萬元

H. 混動車型和純電動車型哪種好

純電動車好。

目前市面上的純電動汽車，最大的誘惑就是成本低廉，純電動不需要加油，單純的充電要比汽油省錢的多，而且電費也比較穩定，不會像油價一樣天天漲，還得整天關注油價，人心惶惶的。

純電動車不用定期換機油，只需檢查剎車系統和輪胎就夠了，既節約費用又節省時間。純電動車優點這么多，但是它也有其巨大缺陷，那就是目前來說充電慢、續航里程短、充電樁數量太少。

對於混合動力車，它的使用成本要高於純電動，但是它和純電動一樣，擁有免費牌照、不限行的市場優勢，比傳統汽車省錢的多，既可以用電，又可以用油，成功彌補了純電動續航充電的短板，目前來說，混合動力要比純電動優勢明顯。

現在是傳統汽車、純電動汽車、混合動力汽車共存的局面，我們的選擇空間很大，綜合分析三者的優缺點，再結合自己的狀況，做最後的理性決定，才是最好的選擇。

I. 新能源車有哪些種類，哪種體驗更好

比亞迪唐車主，對新能源關注有些年了，應該有資格回答這個問題：

目前市面上能買到的新能源汽車大致可以分為三種：純電(EV)，插電式混動(PHEV)和增程式電動(EREV)，普通混動(HEV)已經算不上新能源了。充氫氣的燃料電池類汽車現在市面上還沒有，不在討論范圍內。

有電動車的優點，當然也會有電動車的缺點。不過插電式混動完美解決了這個問題，長途時，它又是一套汽油車，加油五分鍾，狂奔五小時。

而且，這不是1+1=2的問題，而是1+1>2，因為有電機存在，可以解決低速蠕行高油耗的問題，也能讓發動機保持在最佳工況區間工作，比燃油車更加省油。插電式混動等於能充電當純電車用的雙擎卡羅拉。

為什麼說這是最佳選擇？因為在市內，80公里續航足夠了，完全可以當純電開。要出遠門，上千公里也沒問題，而且比同級別車輛更省油，行駛品質更好。更不要說還有外放電功能，荒郊野外，插上電我能吃火鍋。

J. 油電混動汽車排行榜前十名

1、卡羅拉雙擎

售價：13.98-17.58萬

卡羅拉雙擎值得這個稱號，即使它是非插電混動汽車，沒有補貼，不能上綠牌，所以在價格上卡羅拉雙擎並沒有多少優勢，但是卡羅拉雙擎卻依然做到混合動力汽車市場單月銷量或累計銷量最多。

造型方面，卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設計風格，不過細節上的差異還是足夠區分兩者，比如雙擎版獨特的藍色標識等等。

動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的非插電混動系統，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障。

2、比亞迪唐DM

售價：23.99-32.99萬

如果細分到插電混合動力，那麼比亞迪唐DM是當之無愧的第一名。雖然唐DM的價格偏高，但是無論從外觀還是動力，都能感受到唐DM是值得的。

外觀上，唐並不像過去我們印象中廉價的造型，採用全新家族龍臉設計，整體造型大氣時尚。

動力方面搭載了2.0T發動機+雙電機的動力組合，後電機性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動系統方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。另外唐DM分為DM80和DM100兩款，代表純電動可最大續航里程為80公里和100公里。

3、WEYP8

售價：25.98-27.98萬

WEY P8在前臉沿用了家族式的前大燈設計，大嘴式波浪形進氣格柵設計非常殘暴，不過不可以否認的是極具辨識度。其他方面設計基本和WEY家族車型類型，霸氣十足。

動力方面，除了沿用WEY vv7那台2.0T渦輪增壓發動機之外，增加了一台15KW的BSG電機，綜合最大功率為250kW，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。

4、豐田普銳斯

售價：22.98-26.98萬

作為世界上最早實現批量生產的混合動力汽車，豐田普銳斯問世於1997年，截止到現在，普銳斯銷量已經突破300萬輛，占豐田旗下混合動力車型全球銷量的40%，可以稱之為「混動神車」。

但是就是這么一輛混動神車，在國內並不討喜，銷量非常慘淡，最主要的原因還是歸根於普銳斯的造型，目前國內在售的普銳斯為第三代，雖然相比上一代有了改變，但是三角楔外觀還是不忍直視。

動力方面，普銳斯混動搭載1.8L+電機的非插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為73KW，電動機最大功率為60KW，工信部綜合油耗為百公里4.3L。

5、寶馬5系PHEV

指導價:46.83-47.13萬

的確，寶馬5系PHEV車型530Le入選的確有點意外，但是從價格上看，40多萬的油電混合汽車，在市場中也有不錯的銷量，這表明了各級別消費者都開始關注油電混合動力汽車了。

外觀方面保持了5系風格，只是在不容易發現的地方增加一些標識，比如前進氣格柵增加藍色豎條，車輛左前方增加充電介面和「i」標識。